RU2449074C2 - Рельсообрабатывающий поезд - Google Patents
Рельсообрабатывающий поезд Download PDFInfo
- Publication number
- RU2449074C2 RU2449074C2 RU2010124551/11A RU2010124551A RU2449074C2 RU 2449074 C2 RU2449074 C2 RU 2449074C2 RU 2010124551/11 A RU2010124551/11 A RU 2010124551/11A RU 2010124551 A RU2010124551 A RU 2010124551A RU 2449074 C2 RU2449074 C2 RU 2449074C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- train
- rail processing
- sections
- milling
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Рельсообрабатывающий поезд состоит из секций, включающих рамы, установленные на тележки, с размещенными на них кабиной управления, фрезерными агрегатами, силовой установкой, бункером для сбора стружки, конвейером выгрузки стружки, гидрооборудованием, электрооборудованием и компрессором. В поезд введена секция обработки рельсов. Фрезерные агрегаты установлены на секциях обработки рельсов. Между секциями обработки рельсов расположена тягово-энергетическая секция. Достигается стабильный сцепной вес с обеспечением больших усилий подачи резания при фрезеровании, что приводит к повышению производительности поезда. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к рельсообрабатывающему подвижному составу, предназначенному для проведения фрезерных работ на магистральных путях.
Известно рельсовое транспортное средство с устройством для фрезерования контролируемых рельсов, состоящее из по меньшей мере одной фрезерующей головки, оборудованной сменными ножами, и корпуса для размещения фрезерной головки. Устройство закреплено в установочном механизме, расположенном на раме рельсового транспортного средства и представляет собой одну секцию питания и фрезерования /Европейский патент №952255, заявка №99107163. Приоритет Австрии от 20.04.1998 г./.
Известен фрезерный поезд, состоящий из двух секций: фрезерной секции привода со шкафом управления, двумя фрезерными агрегатами и кабиной управления движением/фрезерованием; секции питания и сбора стружки, включающей в себя кабину управления, контейнер для стружки, силовую установку (Руководство по эксплуатации рельсофрезерного поезда SFU4, фирма «Maschinenfabrik Liezen und Gesserei Ges M.B.H.», Москва, 13 декабря 2005 г.).
Недостатком данных устройств является невысокая производительность из-за невозможности обеспечения большой силы тяги-резания при недостаточном сцепном весе, так как фрезерные агрегаты расположены на одной секции.
Технический результат: повышение производительности за счет увеличения съема припуска металла с обрабатываемого фрезой рельса, сокращение времени фрезерования за счет увеличения скорости фрезерования.
Технический результат достигается тем, что рельсообрабатывающий поезд, состоящий из секций, включающих рамы, установленные на тележки, с размещенными на них кабиной управления, фрезерными агрегатами, силовой установкой, бункером для сбора стружки, конвейером выгрузки стружки, гидрооборудованием, электрооборудованием и компрессором имеет, по меньшей мере, две секции обработки рельса, а фрезерные агрегаты установлены, по меньшей мере, на двух секциях обработки рельса, при этом между секциями обработки рельса расположена тяговоэнергетическая секция.
Кроме того, секции рельсообрабатывающего поезда соединены жесткими тягами.
При этом рельсообрабатывающий поезд снабжен аппаратной с возможностью управления поездом в рабочем режиме.
Кроме того, тележки секций обработки рельсов снабжены механизмами разгрузки рессорного подвешивания.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где
на фиг.1 представлен общий вид рельсообрабатывающего поезда.
На фиг.2 представлен вид сверху рельсообрабатывающего поезда.
Введение секции обработки рельса и распределение фрезерных агрегатов на секциях обработки рельса служит достижению стабильного сцепного веса с обеспечением больших усилий подачи резания при фрезеровании.
Рельсофрезерный поезд состоит из трех секций: две секции 1 и 2 служат для обработки рельсов с помощью фрезерных агрегатов 4 и 5; каждая из секций включает рамы 6 и 7, установленные на двухосные тележки 8 и 9. На раме 6 установлены кабина управления 10, аппаратная управления процессом фрезерования 12, измерительная тележка 13, вертикальный суппорт 15 с фрезерным агрегатом 4, компрессор 16, гидрооборудование 17, электрооборудование 18. На раме 7 установлены измерительная тележка 14, вертикальный суппорт 15 с фрезерным агрегатом 5, кабина управления 11, компрессор 16, гидрооборудование 17, электрооборудование 18. Тяговоэнергетическая секция питания и сбора стружки 3 расположена между секциями 1 и 2 и содержит бункер для сбора стружки 19 с конвейером выгрузки стружки 20, силовые установки 21. Рама 22 секции тягово-энергетической 3 установлена на трехосные тележки 23. На двухосных тележках 8 и 9 установлены механизмы разгрузки рессорного подвешивания 24 для обеспечения постоянного припуска при съеме металла с обрабатываемого рельса. Секции 1, 2, 3 соединены жесткими тягами 25 в виде беззазорных шарниров. Бункер для сбора стружки 19 секции 3 соединен с секциями 1 и 2 с помощью трубопровода 26.
Рельсообрабатывающий поезд работает следующим образом: машинист с помощью пульта управления производит запуск дизелей двух силовых установок 21. Каждая силовая установка 21 подает питание на тяговые двигатели тележек 8 и 9 и рельсообрабатывающий поезд направляется к обрабатываемому участку пути. Фрезерные агрегаты 4 и 5 находятся в верхнем поднятом положении и заблокированы при передвижении. Процесс измерения состояния планируемого обрабатываемого пути проводится с помощью измерительных тележек 13 и 14. Данные о состоянии рельсового пути передаются в аппаратную 12. С помощью приводов фрезерные агрегаты 4 и 5 переводят в предварительную позицию, их точно ориентируют и опускают над поверхностью рельсов. После достижения головками фрезерных агрегатов 4 и 5 номинального числа оборотов включается рабочая скорость фрезерования и фрезерный агрегат плавно опускают на обрабатываемый рельс на заданную глубину. Процесс фрезерования происходит при постоянной скорости. На месте фрезерования образуется стружка. Стружка засасывается из зоны фрезерования и подается в бункер для сбора стружки 19 через трубопроводы 26. Процесс заполнения бункера завершается по сигналу датчика заполнения.
Claims (4)
1. Рельсообрабатывающий поезд, состоящий из секций, включающих рамы, установленные на тележки, с размещенными на них кабиной управления, фрезерными агрегатами, силовой установкой, бункером для сбора стружки, конвейером выгрузки стружки, гидрооборудованием, электрооборудованием и компрессором, отличающийся тем, что в него введена, по меньшей мере, одна секция обработки рельсов, а фрезерные агрегаты установлены, по меньшей мере, на двух секциях обработки рельсов, при этом между секциями обработки рельсов расположена тягово-энергетическая секция.
2. Рельсообрабатывающий поезд по п.1, отличающийся тем, что секции рельсообрабатывающего поезда соединены жесткими тягами.
3. Рельсообрабатывающий поезд по п.1, отличающийся тем, что рельсообрабатывающий поезд снабжен аппаратной с возможностью управления поездом в рабочем режиме.
4. Рельсообрабатывающий поезд по п.1, отличающийся тем, что тележки секций обработки рельсов снабжены механизмами разгрузки рессорного подвешивания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010124551/11A RU2449074C2 (ru) | 2010-06-15 | 2010-06-15 | Рельсообрабатывающий поезд |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010124551/11A RU2449074C2 (ru) | 2010-06-15 | 2010-06-15 | Рельсообрабатывающий поезд |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010124551A RU2010124551A (ru) | 2011-12-20 |
RU2449074C2 true RU2449074C2 (ru) | 2012-04-27 |
Family
ID=45404007
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010124551/11A RU2449074C2 (ru) | 2010-06-15 | 2010-06-15 | Рельсообрабатывающий поезд |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2449074C2 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111996848A (zh) * | 2019-05-27 | 2020-11-27 | 百斯图工具制造有限公司 | 一种用于铁路行业的铁轨在线修复铣刀 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4294041A (en) * | 1977-12-30 | 1981-10-13 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile machines for removing surface irregularities from rail heads |
CA2137989A1 (en) * | 1994-02-18 | 1995-08-19 | Jean-Pierre Jaeggi | Installation for the reprofiling of tracks carried out on a railway line |
EP0952255A1 (de) * | 1998-04-20 | 1999-10-27 | Schweerbau GmbH & Co. KG | Schienenfahrzeug mit einer Vorrichtung zum Fräsen der befahrenen Schienen |
CH693960A5 (de) * | 1998-09-04 | 2004-05-14 | Fritz Buehler | Schienenreprofiliermaschine zum Bearbeiten des Laengs- und Querprofils der Schienenstraenge eines Gleises. |
RU2272858C2 (ru) * | 2000-07-17 | 2006-03-27 | Линзингер Машиненбау Гезелльшафт М.Б.Х. | Способ шлифования рельса и устройство для осуществления способа |
-
2010
- 2010-06-15 RU RU2010124551/11A patent/RU2449074C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4294041A (en) * | 1977-12-30 | 1981-10-13 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile machines for removing surface irregularities from rail heads |
CA2137989A1 (en) * | 1994-02-18 | 1995-08-19 | Jean-Pierre Jaeggi | Installation for the reprofiling of tracks carried out on a railway line |
EP0952255A1 (de) * | 1998-04-20 | 1999-10-27 | Schweerbau GmbH & Co. KG | Schienenfahrzeug mit einer Vorrichtung zum Fräsen der befahrenen Schienen |
CH693960A5 (de) * | 1998-09-04 | 2004-05-14 | Fritz Buehler | Schienenreprofiliermaschine zum Bearbeiten des Laengs- und Querprofils der Schienenstraenge eines Gleises. |
RU2272858C2 (ru) * | 2000-07-17 | 2006-03-27 | Линзингер Машиненбау Гезелльшафт М.Б.Х. | Способ шлифования рельса и устройство для осуществления способа |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010124551A (ru) | 2011-12-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104179100B (zh) | 一种自动化精确修复地铁弯道钢轨波浪形磨损的设备 | |
WO2020228855A2 (zh) | 一种机械物流搬运装置 | |
CN103015279B (zh) | 一种钢轨高速打磨列车 | |
CN102976120B (zh) | 高架轨行式螺旋高效平仓系统 | |
US9358650B2 (en) | System for and method of re-profiling locomotive and rail car wheels | |
CN202591618U (zh) | 用于钢管端面加工的平口装置 | |
CN102345257A (zh) | 用于去除材料地加工在轨道中铺设的钢轨的装置 | |
US3680486A (en) | Mobile track working apparatus | |
CN204823128U (zh) | 卸料车可逆输送机 | |
US20090095139A1 (en) | Mobile wheelset reprofiling device | |
CN104759960B (zh) | 一种龙门式石材粗磨机 | |
RU2449074C2 (ru) | Рельсообрабатывающий поезд | |
CN205200070U (zh) | 用于轴类零件的激光清洁装置 | |
CN202273155U (zh) | 液压铣轨机 | |
CN206870062U (zh) | 具有木屑清理功能的双面刨木机 | |
CN106592353A (zh) | 无砟轨道智能装卸螺栓机器人 | |
CN105290051A (zh) | 用于轴类零件的激光清洁装置 | |
CN206985040U (zh) | 一种密闭带式输送机用刮灰装置 | |
CN212268627U (zh) | 一种铁路扣件自动拆卸回收装置 | |
CN205200071U (zh) | 轴类零件的激光清洗装置 | |
CN204780490U (zh) | 一种移动式钢轨铣削车的粗铣装置 | |
CN209754251U (zh) | 金属板材切割生产线 | |
CN110902415A (zh) | 敞车车厢的物料破碎装置及破碎方法 | |
CN104863029A (zh) | 移动式钢轨铣削车 | |
CN216548247U (zh) | 一种切边落料防磕碰传输装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180616 |