CS229622B2 - Motorcycle - Google Patents

Motorcycle Download PDF

Info

Publication number
CS229622B2
CS229622B2 CS791083A CS108379A CS229622B2 CS 229622 B2 CS229622 B2 CS 229622B2 CS 791083 A CS791083 A CS 791083A CS 108379 A CS108379 A CS 108379A CS 229622 B2 CS229622 B2 CS 229622B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
articulated
unit
wheel
axis
carrier
Prior art date
Application number
CS791083A
Other languages
English (en)
Inventor
Cortanze Andre De
Original Assignee
Cortanze Andre
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR7805284A external-priority patent/FR2418141A1/fr
Priority claimed from FR7836813A external-priority patent/FR2445264A2/fr
Application filed by Cortanze Andre filed Critical Cortanze Andre
Publication of CS229622B2 publication Critical patent/CS229622B2/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/005—Steering pivot axis arranged within the wheel, e.g. for a hub center steering arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/005—Axle suspensions characterised by the axle being supported at one end only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
    • B62K25/22—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg
    • B62K25/24—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg for front wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

(54) Motocykl
Motocykl nebo podobné jednostopé vozidlo se podle vyn&lezu vyznačuje tím, že jeho mooorová jednotka (1) je spojena s přední jednotkou zalhnující přední kolo' (7) se zadní jeduotkoιi,zathnnjíoí zadní kolo (26) a s řídicí jednotkou pohyHivými spojovacími prostředky s vyloučením rátau. Přední pohyblivé spojovací prostředky zahrnuuí horní rameno (2) a dolní rameno (3), kloubově připojená ' k nooiči (5) předního kola (7) a-k mrtorové jednotce (1), . přičemž - tento kloubový závěs předního 'kola je pružně stalilioováu teleskopickou tyčí (32) s anální pružinou.Horní konec této tyče je kloubově připojen k mooořové jednotce a dolní konec je kloubově spojen jednak s přídavném ramenem (32c), kloubově připojeným k motorové jednotce (1), a jednak s táhlem (3211.jehož druhý ' konec je připojen k vidlici (25) v bodě (30a) ležíoím meei svislou rovinou, proohháeejcí dolním koncem (32b) teleskopické tyče a osou (38) zadního kola (26).
229 622
229 622 (11) , (Bl) (51) Int. Cl? B 62 K 25/04 men
229 622
Vynález so týká motocyklů nebo podobných jednostopých vozidel. Tato· jednostopá vozidla jak známo obsahují motorovou jednotku, . přední jednotku zahrnující přední · kolo s vodorovnou osou otáčení n přední pohyblivé spojovací prostředky pro kloubové spojení přední jednotky s motorovou jednotkou, zadní jednotku, zahrnující zadní'kolo a zadní pohyblivé spojovací prostředky pro kloubové připojení zadní jod&Otky.k · motorové jednotce, a řídicí jednotku, kloubově připojenou k přední jednotce, a nesenou motorovou jednotkou. Prostorovou tuhost sestavy uvedoných jednotek a spojovacích prostředků zaji.šťuje nosný rám, na němž jsou jednotlivé jednotky a spojovací prostředky osazeny.
' Přítomnost nosného rámu, která je běžným znakem. jednostopých vozidel, zvyšuje·hmotnost vozidla a spotřebu materiálu. Navíc představuje nosný rám další konstrukční prvek vozidla.
Vynález přináší podstatné zjednodušení konstrukce motocyklu tím, že se zcela vypouští nosný rám. Jeho podstatou je, že přední pohyblivé spojovací prostředky jsou tvořeny dvojicí ramen, a to horním ramenem· a dolním ramenem», jejichž zadní konce jsou atáčivě připojeny k motorové jednotce okolo odpovídajících kloubových os, a jejichž přední konce jsou. připojeny kulovými čepy k přednímu nosiči, na němž je konzolovitě uložena osa pro otáčivé uložení předního kola, a teleskopickou tyčí s axiální pružinou, kloubově připojenou na svém· hnrním konci k motorové jednotce · a na dolním konci k dolnímu rameni, a to v bodě A ložícím mezi jeho kloubovou osou a kalovým čepem, přičemž řídicí jednotka je spojena mechanickým pře- 3 - .
229 922 vodem s předním nosiče..m, ktorý nese nejméně jeden brzdný třmen předního kola, přičemž zadní pohyblivé spojovací prostředky jsou tvořeny vidlicí ve tvaru písmene J, jehož dvě ramena, orientovaná k předku motocyklu, jsou kloubově připojena k motorové jednotce v přodní příčné přípojné ose a jehož dvě raněna, orientovaná směrem dozadu, nesou osu zadního kola, a dále jsou tvořeny teleskopickou tyčí s axiální pružinou, jejíž horní konec je kloubově připojen k motorové jednotce v bodě ložícím nad osou zadního kola, zatímco jeho dolní konec je kloubově připojen k jednomu konci přídavného ramene, jehož druhý 'konec je kloubově připojen Jí motorové jednotce pod přední přípojnou . osou vidlice, přičemž dolní konec teleskopické tyče s axiální pružinou je kromě.toho připojen k jednomu konci táhla, jehož druhý konec je připojen k vidlici v bodě ležícím mezi svislou rovinou, procházející dolním koncem teleskopické tyče a osou zadního kola.
Řežení ve své podstat spočívá v •tom, že se nosný rám a pružné spojovací prostředky, zajištující připojení jednotlivých jednotek na tento rám, nahradí čtyřúhelníkovými tyčovými soustavami se stabilizačním prvkem ve tvaru trojúhelníka, jehož jedna strana je řešena ve tvaru teleskopické tyče s axiální pružinou. Tato axiální pružina vymezuje v rámci své amplitudy možnost zkracování 'a prodlužování teleskopické tyče a tím i možné pružné výkyvy tvaru stabilizačního trojúhelníka. Dosahuje se tak stabilního, tvarově určitého spojení, jehož míra výkyvů odpovídá požadované pružné
- 4 229122 poddajnosti spojení mezi přední, zadní a motorovou jednotkou za účelem abzorbce chvění a vyrovnání výchylek rovinnosti terénu. Pohyblivé spojovací prostředky tak přebírají nosnou roli rámu a současně umožňují dosáhnout pružného spojení bez nebezpečí zhroucení konstrukce vozidla z důvodů nedostatečné tvarové určitosti.
V důsledku vyloučení veškeré rámové konstrukce se snižuje počet stavebních dílů motocyklu a jeho konstrukce je proto materiálově úspornější. Výroba motocyklu je oproti klasickým řešením mnohem jednodušší, protože veškeré pracovní pochody spočívající ve svařování prvků rámu jsou vyloučeny. Vyloučení rámu znamená také podstatné vylehčení motocyklu, což dovoluje zvýšit výkon a zmenšit spotřebu paliva.
V případě opravy je podstatně usnadněna demontáž příslušných částí, nebol stačí oddělit odpovídající jednotku od ostatních, aniž by bylo navíc nutné demontovat rérn. Jednotlivé části základních jednotek motocyklu jsou pro opravujícího mechanika mnohem lépe přístupné, než u klasického motocyklu, kde jsou nejen mechanicky a kinematicky spojeny navzájem, ale jsou navíc mechanicky spojeny každá s rámem.
Podle dalšího znaku vynálezu má nosič předního kola tvar došky, a kulové čepy loží na ose nakloněné vzhledem ke svislé rovině, procházející osou otáčení předního kola.
Dolní konec zadní teleskopické tyče s axiální pružinou je s výhodou spojen přídavným táhlem s výstupkem, vybíhajícím směrem dopředn z nosiče brzdy zadního kola, přičemž tento nosič jo otáčivě uložen na oso zadního kola.
nsm
Podle výhodného provodění vynálezu obsahuje mechanický převod, spojující řídicí jednotku s nosičem předního kola, ojnici připojenou na jednom konci prostřednictvím otáčivého rameno a kloubově připojené tyče k řídítkům a na druhém konci k nosiči.
Podle dalšího znaku vynálezu leží množina průsečíků os horního ramene a dolního ramene, odpovídajících přímkám spojujícím kulové čepy s odpovídajícími osami, za svislou rovinou procházející osou zadního kola, a pod vodorovnou rovinou, procházející těžištěm motocyklu .
Vynález jo blíže vysvětlen v následujícím popise na příkladech provedení s odvoláním na připojené výkresy, ve kterých znázorňuje obr. 1 boční pohled na motocykl podle vynálezu, a to z jeho levé strany, obr. 2 podrobnost předních pohyblivých spojovacích prostředků, obr. 3 perspektivní zobrazení prvků řídicí jednotky, obr. 4 perspektivní pohled na přední část levé strany motocyklu s brzdou předního kola, obr. 5 boční pohled na motocykl podle vynálezu, a to z jeho pravé strany, a obr. 6 geometrii předních pohyblivých spojovacích prostředků. '
Motorová jednotka 1_ znázorněná na obr. 1 jo tvořena ve znázorněním příkladě provedení čtyřválcovým motorem s válci uspořádanými v příčné řadě vedle sebe, ale lze použít rovněž , motorů jiného typu. Na přední straně motorové jednotky je upevněna deska 4, která může být nahrazena jakýrak^oli vhodným výstupkem, odlitým spolu s blokem motoru.
Beskr 4 nese dvě kloubové osy 8 a £, kolmé na nákresnou rovinu obrázku 2, a okolo těchto kloubových os £, £ jsou k desce 4 otá- 6 229 т čiyě připojena dvě ramena, a to horní rameno 2 a dolní rameno 2· Ramena 2,3. mohou tedy kmitat v rovině rovnoběžné s nákresnou rovinou obrázku. Konce těchto ramen 2,2 nesou kulové čepy 10 a 11 se společnou osou 101. okolo níž se otáčí trojúhelníkový přední nosič 2, na němž je konzolovitě uložena osa 6 předního kola £. Je zřejmé, že když je závěs uveden v činnost, kulové čepy 10 a 11 kmitají v rovině obrázku a opisují přitom kruhy se středy v odpovídajících a kloubových osách 8 a
Na obr. 2 je závěs předního kola 2 znázorněn v klidové poloze, t.j. s rameny 2 a 2 v jejich nejnižším postavení. Na obrázku je rovněž znázorněna poloha závěsu při přenosu velkého zatížení, a to se záměrným zvětšením úhlu výkyvu za účelem lepší názornosti. Kulové čepy 10 a 11 tedy přecházejí do polohy 10* a 11* a ramena jsou znázorněna schematicky tlustými čarami, spojujícími body poloh 10* a 11* s osami 8 a £. Během tohoto zdvižného pohybu ramen má úhel svíraný osou 1Qi a dolním ramenem sklon se zvětšovat, a totéž platí pro vzdálenost mezi osou 6 a kloubovou osou £. Křivka opisovaná osou 6 během tohoto pohybu má tedy střed daleko za kloubovou osou 2» S ohledem na relativně malou hodnotu úhlu výkyvu závěsu lze tuto křivku považovat za kruhovou. Volbou poloh kloubových os 8 a £ a kulových čepů 10 a 11 je možno posunout střed této části kruhu do středu zadního kola, a poloměr tohoto kruhu, který současně přesně odpovírá rozvoru vozidla, je tedy konstantní.
Mezi kloubovou osu 2 a rameno 2 je možné ještě včlenit šroubové táhlo 81 seřiditelné délky a podobně je možno upravit i spoje- 7 229 622 ní dolního ramene 3 s kloubovou osou 2· To je obzvláště vhodné pro zkušební vozidTa, netaT se tam urychlí uršování - parametrů, které třeba zachovat u vozidel určených pro velké série.
Přední závěs je udržován v . pružně stabilní poloze teleskopickou tyčí 12 s axiální pružinou, jejíž horní konec 12a je připojen kloubově k hornímu výstupku 13 desky 4 motorové jednotky 1_ a dolní konec 12b je kloubově připojen k dolnímu rameni 3. Bod A kloubového připojení dolního konce 12b dolního ramene 3, leží mezi kloubovou osou 2 a kulovým čepem 11.
Z obr. 3 je patrná řídicí jednotka ADR. Sestává ze řídítek
14, vidlice 1 5, jejíž svislé táhlo se otáčí v trubce 16 nesené trojnožkou 161, upevněnou svrchu na motorové jednotce £. K vidlici 11 je pomocí kardanového kloubu 171 připevněna tyč 17, jejíž - druhý konec je připojen dalším kardare-ovým kloubem 172 k otáčivému rameni 18. Otáčivé rameno 18 je spojeno pomocí vidlice 19 k ojnici 20. opatřenou na obou koncích očkem s otáčivým ložiskem. Ojnice 2c· je na svém konci odvráceném od kloubově připojené tyče 17 spojena s čepem, procházejícím vidlicí 21 uloženou na konci páky 22, pevně spojené s trojúhelníkovým předním nosičem - 2· Sestava součástí mezi vidlicí 15 a pákou 22 tvoří mechanický převod T pohybu mezi řídítky 14 a předním kolem 7.
Na obr. 4 je znázorněn brzdný třmen 23, působící na kotouč
24. Konzolovité uspořádání předního kola χ dovoluje umístit kotouč v jeho středové rovině.
- 8 228 612
Z obr. 5 je patrné, že pohyblivé zadní spojovací prostředky jsou tvořeny vidlicí 25 ve tvaru písmene H, nesoucí zadní kolo 26. Dvě ramena 2^7 a 28 této vidiice 225 jsou připojena v přední přípojné >se 29a k opěrkám 29. . přímo spojeným s motorovou jednotkou £, nebo o výběžkům, vystupujícím z ' motorového bloku. Druhá dvě ramena 30.31 nesou osu 38 zadního kola 26, Dále zahrnují pohyblivé zadní spojovací prostředky teleskopickou tyč 32 s axiální pružinou, jejíž horní konec 32a je kloubově'připojen k motorové jednotce 1 v bodě ležícím nad osou 38 zadního kola 26, zatímco její dolní konec je kloubově připojen k jednomu konci přídavného - ramene 32c. jehož druhý konec je kloubově připojen k motorové jednotce' - 1 _ pod přední přípojnou osou 29a vidlice 25. Dolní konec 32b teleskopické tyče s axiální pružinou je kromě toho připojen - k jednomu konci táhla 321. jehož druhý konec je připojen k vidlici 25 v bodě ležícím mezi svislou rovinou, procházející dolním koncem 32b teleskopické tyče a osou 38 zadního 'kola 26. . Dolní konec 32b zadní teleskopické tyče 32 s axiální pružinou j’e kromě toho spoj’en přídavným táhlem s výstupkem 34, vybíhajícím směrem dopředu z nosiče 35 ' brzdy 36. zadního -kola 26. Nosič 35 je otáčivě 'uložen na ose 38 .zadního kola 26,
Okamžitý střed otužení osy 6 předního kola ' je . definován. průsečíkem CIR os horního r-rnona 2 a dolního ramena 1, kterými je přední nosič ' kloubově připojen v kloubových 'osách £ a£ k ' desce 4, pevně připojené k neznázorněné motorové - jednotce. - Jak je .patrné. z obr. 6, kde je tato geometrie schematicky5 znázorněna* leží prů-
- 9 [с ? ' г
229 822 sečíky CIR vo vyšrafovane oblasti, která se nachází za svislou rovinou procházející osou 38 zadního kola 26, a pod vodorovnou rovinou l·, procházející těžištěm CG motocyklu.

Claims (5)

  1. pJsdkSt v ' I N 1L 3ZU.
    . 2ММЯ
    1. _.M-Io±ocykl nebo podobné jednostopé vozidlo, obsahující motorovou jednotku, přední jednotku zahrnující přední kolo s vodorovnou osou otáčení a přední pohyblivé spojovací prostředky pro kloubové spojení přední jednotky s motorovou jednotkou, zadní jednotku, za kolo 8 zadní pohyblivé spojovací prostředky pro hrnující' , zadní kloubové, připojení zadní jednotky k motorové jednotce, a řídicí jednotku, kloubově připojenou k přední jednotce, a nesenou motoro vou jednotkou, vyznačený tím, že přední pohyblivé spojovací prostřed ky jsou tvořeny dvojicí ramen, a' to horním ramenem /2/ a dolním ra menem /3/, jejichž zadní konce jsou otáčivě připojeny k motorové jednotce /1/ okolo odpovídajících kloubových os /8,9/, a jejichž přední konce jsou připojeny kulovými čepy /10,11/ k přednímu nosiči /5/, na němž je konzolovitě uložena osn /6/ pro otáčivé uložení předního kola. /7/, S teleskopickou tyčí /12/ β axiální pružinou, kloubově připojenou na svém horním konci /12a/ k motorové jednotce /·/ a na dolním konci /12b/ k dolnímu rameni, a to v bodě /A/ ložícím mezi jeho kloubovou osou /9/ a kulovým čepem /11/, -přičemž řídicí jednotka - /AJR/ je· spojena mechanickým převodem /Т/ s předním nosičem /5/, který nese nejméně jeden brzdný třmen /23/ předního kola /7/, přičemž zadní pohyblivé spojovací prostředky jsou tvořeny vidlicí /25/ ve tvaru písmene H, jehož dvě ramena /27,28/, ori entovaná k předku motocyklu, jsou kloubově připojena,k motorové jednotce /i/ v přední příčné přípojné oso /29a/ a jehož dvě ramena /3r,31/', ori ontované směrem dozad’’, n«son osu /38/ zadního kola /26/,
    229 622 a dále jsou tvořeny teleskopickou tyčí /32/ s axiální pružinou, jejíž horní konec /32а/ je kloubově připojen к motorové jednotce /1/ v bodě ležícím nad osou /38/ zadního kola /26/, zatímco jeho dolní konec 1УХЪ[ je kloubově připojen к jednomu konci přídavného ramene /32с/, jehož druhý konec je kloubově připojen к motorové jednotce /1/ pod přední přípojnou osou /29а/ vidlice /25/, přičemž dolní konec /32Ъ/ teleskopické tyče /32/ s axiální pružinou je kromě toho připojen к jednomu konci táhla /321/, jehož druhý konec je připojen к vidlici /25/ v bodě /30а/ ležícím mezi svislou rovinou, procházející dolním koncem /32b/ teleskopické tyče a osou /38/ zadního kola /26/.
  2. 2. Motocykl podle bodu 1, vyznačený tím, že nosič /5/ předního kola /7/ má tvar desky, a kulové čepy /10,11/ leží na ose /101/ nakloněné vzhledem ke svislé rovině, procházející osou /6/ otáčení předního kola /7/.
  3. 3. Motocykl podle bodu 1 nebo 2, vyznačený tím, že dolní konec /32Ъ/ zadní teleskopické tyče /34/ s axiální pružinou je spojen přídavným táhlem /33/ s výstupkem /34/, vybíhajícím směrem dopředu z nosiče /35/ brzdy /36/ zadního kola /26/, přičemž tento nosič je otáčivě uložen na ose /38/ zadního kola.
  4. 4. Motocykl podle bodu 1, vyznačený tím, že mechanický převod /Т/, spojující řídicí jednotku /ADR/ s nosičem /5/ předního kola /6/ obsahuje ojnici /20/, připojenou na jednom konci prostřednictvím otáčivého ramene /18/ a kloubově připojené tyče /17/ к řídítkům /14/ a na druhém konci к nosiči /5/.
  5. 5. Motocykl podle bodů 1 až 5, vyznačený tín., že množina průsečíků /CIR/ os horního ramene /2/ a dolního ramone /3/, odpovídajících přímkám spojujícím kulové čepy /10,11/ s odpovídajícími osami /0,9/» leží za svislou rovinou procházející osou /38/ zadního kola /26/, a pod vodorovnou rovinou /?/, procházející težištem /CG/ motocyklu.
CS791083A 1978-02-24 1979-02-19 Motorcycle CS229622B2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7805284A FR2418141A1 (fr) 1978-02-24 1978-02-24 Motocycle ou vehicule analogue a deux roues
FR7836813A FR2445264A2 (fr) 1978-12-29 1978-12-29 Motocycle ou vehicule analogue a deux roues

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS229622B2 true CS229622B2 (en) 1984-06-18

Family

ID=26220459

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS791083A CS229622B2 (en) 1978-02-24 1979-02-19 Motorcycle

Country Status (12)

Country Link
US (1) US4265329A (cs)
JP (1) JPS5849435B2 (cs)
AT (1) AT388350B (cs)
BR (1) BR7901279A (cs)
CA (1) CA1127545A (cs)
CS (1) CS229622B2 (cs)
DE (2) DE2905776A1 (cs)
ES (1) ES477766A1 (cs)
GB (1) GB2015949B (cs)
IT (1) IT1112196B (cs)
NL (2) NL7901467A (cs)
SE (1) SE438483B (cs)

Families Citing this family (113)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA1137880A (en) * 1979-10-04 1982-12-21 Tokio Isono Shock absorbing device for rear wheel of motorcycle
JPS602231B2 (ja) * 1980-09-23 1985-01-19 本田技研工業株式会社 自動二輪車の後輪懸架装置
JPS602232B2 (ja) * 1980-09-23 1985-01-19 本田技研工業株式会社 自動二輪車の後輪懸架装置
US4388978A (en) * 1981-01-30 1983-06-21 Claude Fior Suspension system for cycles and in particular for motorcycles
US4621706A (en) * 1981-06-01 1986-11-11 Performance Industries, Inc. Motorcycle drive wheel suspension system
US4558761A (en) * 1981-06-01 1985-12-17 Performance Industries, Inc. Motorcycle drive wheel suspension system
US4408674A (en) * 1981-06-01 1983-10-11 Performance Industries, Inc. Motorcycle drive wheel suspension system
US4544044A (en) * 1981-06-01 1985-10-01 Performance Industries, Inc. Motorcycle drive wheel suspension system
DE3232654A1 (de) 1981-09-04 1983-03-31 Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo Hinterradaufhaengung fuer ein fahrzeug und rahmenkonstruktion fuer ein kraftrad
JPS5876380A (ja) * 1981-10-29 1983-05-09 本田技研工業株式会社 車両の前輪懸架装置
US4463964A (en) * 1982-03-26 1984-08-07 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Rear suspension system for motor vehicles
US4463824A (en) * 1982-04-14 1984-08-07 Performance Industries, Inc. Drive wheel suspension system for motorcycle
US4526249A (en) * 1983-05-25 1985-07-02 Parker James G Front suspension system for a motorcycle
JPS60139583A (ja) * 1983-12-26 1985-07-24 本田技研工業株式会社 自動二輪車のフロントリ−デイングア−ム構造
JPS60105589U (ja) * 1983-12-26 1985-07-18 本田技研工業株式会社 自動二輪車のシヨツクアブソ−バ配置構造
FR2565531B1 (fr) * 1984-06-08 1986-09-05 Elf France Dispositif de couplage entre une suspension avant et une suspension arriere de vehicule
US4583612A (en) * 1984-07-19 1986-04-22 Parker James G Anti-pitch system for a motorcycle
JPS61268580A (ja) * 1985-05-22 1986-11-28 本田技研工業株式会社 自動二輪車
US4712638A (en) * 1985-06-25 1987-12-15 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Suspension system for motorcycles
FR2583703B1 (fr) * 1985-06-25 1991-07-26 Honda Motor Co Ltd Motocycle a chassis perfectionne en deux parties dont un chassis inferieur comportant le systeme moteur
JPS61295186A (ja) * 1985-06-25 1986-12-25 本田技研工業株式会社 自動二輪車の支持構造
FR2584025B1 (fr) * 1985-06-28 1989-06-30 Elf France Dispositif de suspension pour un bras support de roue de vehicule et systeme de couplage avant-arriere pour une telle suspension
JPS6223886A (ja) * 1985-07-25 1987-01-31 本田技研工業株式会社 自動二輪車
JPS6223887A (ja) * 1985-07-25 1987-01-31 本田技研工業株式会社 自動二輪車
JPS6288684A (ja) * 1985-10-15 1987-04-23 本田技研工業株式会社 自動二輪車
US4723621A (en) * 1985-10-30 1988-02-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle
JPS62103279A (ja) * 1985-10-30 1987-05-13 本田技研工業株式会社 自動二輪車
JPS62103280A (ja) * 1985-10-30 1987-05-13 本田技研工業株式会社 自動二輪車
US4724920A (en) * 1985-12-06 1988-02-16 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Rear suspension systems for automatic two-wheeled vehicles
JPS62175279A (ja) * 1986-01-28 1987-07-31 本田技研工業株式会社 自動二輪車
FR2594401B1 (fr) * 1986-02-18 1991-10-25 Honda Motor Co Ltd Motocyclette a roue avant montee sur deux bras oscillants avant superieur et inferieur
JPH0717225B2 (ja) * 1986-02-24 1995-03-01 本田技研工業株式会社 自動二輪車の前輪操舵装置
JPS62198587A (ja) * 1986-02-25 1987-09-02 本田技研工業株式会社 自動二輪車の前輪懸架装置
FR2596352B1 (fr) * 1986-04-01 1990-11-23 Elf France Structure de support pour un ensemble moteur
US4756379A (en) * 1986-06-04 1988-07-12 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle
JPS62286885A (ja) * 1986-06-04 1987-12-12 本田技研工業株式会社 自動二輪車のスイングア−ム式前輪懸架装置
NL8601667A (nl) * 1986-06-25 1988-01-18 Louis Huidekoper Ophanging voor een stuurbaar wiel.
NL8601815A (nl) * 1986-07-10 1988-02-01 Louis Huidekoper Ophanging voor een stuurbaar wiel.
FR2601641B1 (fr) * 1986-07-17 1990-11-23 Elf France Dispositif de suspension associe a une roue avant de motocycle
US4775025A (en) * 1986-12-05 1988-10-04 James Parker Motorcycle with ride height suspension adjustment
FR2609442B1 (fr) * 1987-01-12 1990-12-21 Elf France Perfectionnements aux roues directrices de vehicules terrestres
FR2609431B1 (fr) * 1987-01-12 1991-06-14 Elf France Perfectionnements aux suspensions de roues de vehicules terrestres et notamment de roues directrices
EP0290705A1 (en) * 1987-05-11 1988-11-17 Renato Roatta Motorcycle
JP2773123B2 (ja) * 1987-10-19 1998-07-09 スズキ株式会社 自動２輪車
IT1233435B (it) * 1987-12-23 1992-03-31 Cagiva Motor Sospensione per la ruota anteriore di motociclette e simili.
US5248019A (en) * 1988-11-02 1993-09-28 Sm Sbarro Mottas Engineering S.A. Hub-less cycle or engine-driven vehicle
FR2642391B1 (fr) * 1989-01-30 1991-05-03 Sbarro Mottas Eng Vehicule motorise ou tracte muni d'une roue directrice a deux roulements
NL8901318A (nl) * 1989-05-25 1990-12-17 Marinus Johannes Meijers Verbeterd rijwiel.
NL9000420A (nl) * 1990-02-21 1991-09-16 Willem Peters Voorwielophanging voor een motorrijwiel en van de voorwielophanging voorzien motorrijwiel.
DE4126761A1 (de) * 1991-08-13 1993-02-18 Wilhelm Karl Beirlein Fa Motorrad mit einer achsschenkellenkung
US5417305A (en) * 1993-09-13 1995-05-23 Parker; James G. Front swing arm suspension system for a motorcycle
NL1007955C2 (nl) * 1998-01-05 1999-07-06 Hendrik Roelof Van Der Heide Motorfiets voorzien van een sturende naaf.
US6203042B1 (en) 1998-02-20 2001-03-20 Trek Bicycle Corporation Bicycle rear suspension system providing relative rearward motion of rear axle
US6164676A (en) * 1998-02-20 2000-12-26 Trek Bicycle Corporation Variable reduction cross-linkage for rear suspension bicycle
EP0992374A1 (en) 1998-10-05 2000-04-12 Leonardo Enrique Maximo Aparicio Dual input suspension system using a common spring/shock-absorber device
US6286846B1 (en) 1998-10-05 2001-09-11 Santiago Adrian Urguiza Dual input suspension system using a common spring/shock-absorber device
US7097187B2 (en) * 2002-12-20 2006-08-29 Daimlerchrysler Corporation Suspension system for a motor vehicle
US6880662B2 (en) * 2003-07-29 2005-04-19 Eric Noble Motorized cycle
CN101068709B (zh) 2004-09-15 2011-06-08 耶蒂自行车有限责任公司 用于自行车的后悬挂系统
JP4580205B2 (ja) * 2004-09-30 2010-11-10 本田技研工業株式会社 自動二輪車
FR2885590B1 (fr) 2005-05-16 2008-11-14 Paul Meuret Dispositif de direction de moto et procede de fabrication d'un dispositif de direction de moto
DE102007006167A1 (de) * 2007-02-07 2008-08-14 Ktm Sportmotorcycle Ag Fahrzeug
US7887077B2 (en) * 2007-02-23 2011-02-15 Jean-Michel Thiers Motorcycle steering
US7739030B2 (en) * 2007-11-13 2010-06-15 Desai Shitalkumar V Relieving urban traffic congestion
ES2335335B1 (es) * 2008-09-23 2011-01-03 Arco Design And Projects, S.L. Grupo de direccion y de suspension para el tren delantero de un vehiculo de dos ruedas.
US8042641B2 (en) * 2009-02-09 2011-10-25 Lawson Martin E All wheel drive motorcycle
GB0903753D0 (en) * 2009-03-04 2009-04-15 Four Wheeled Motorcycle Company Engine configuration for mounting suspension arms
US20100259026A1 (en) * 2009-04-14 2010-10-14 Patmont Steven J Motorcycle having torsion-acting shock absorption
EP2605953B1 (en) 2010-08-20 2021-06-16 Yeti Cycling LLC Link suspension system
US9821879B2 (en) 2010-08-20 2017-11-21 Yeti Cycling, Llc Reciprocating rail movement suspension system
GB201101879D0 (en) * 2011-02-03 2011-03-23 Agility Global Ltd Electric motorcycle
US8746721B2 (en) 2012-07-26 2014-06-10 Jean-Michel Thiers Motorcycle steering with four-bar linkage
JP6029445B2 (ja) * 2012-12-13 2016-11-24 川崎重工業株式会社 車輌の前輪支持構造
JP6120567B2 (ja) * 2012-12-27 2017-04-26 川崎重工業株式会社 車輌の操舵装置
JP6184097B2 (ja) * 2012-12-27 2017-08-23 川崎重工業株式会社 自動二輪車のスイングアーム支持構造
US10766563B2 (en) 2013-01-16 2020-09-08 Yeti Cyclying, Llc Rail suspension with integral shock and dampening mechanism
DE202014100624U1 (de) 2014-02-12 2014-04-29 Edag Gmbh & Co. Kgaa Vorderradaufhängung eines Fahrzeugs
DE102014210822B4 (de) * 2014-06-05 2016-09-22 Guido Koch Vorderradbaugruppe für ein Motorrad
GB201514951D0 (en) 2015-08-21 2015-10-07 Cobra Seats Technology Ltd A vehicle seat suspension mechanism
TWD184242S (zh) * 2016-05-31 2017-07-11 Ｂｍｗ股份有限公司 機車模型
EP4163197A3 (en) * 2016-08-04 2023-07-12 Level One Engineering LLC Bicycle rear suspension system
WO2018170505A1 (en) 2017-03-17 2018-09-20 Yeti Cycling, Llc Vehicle suspension linkage
EP3649040A4 (en) 2017-07-07 2021-03-10 Yeti Cycling, LLC VEHICLE SUSPENSION LINK
US10308312B2 (en) 2017-07-27 2019-06-04 Trvstper, Inc. Suspension assembly for a cycle
US10518836B2 (en) 2017-07-27 2019-12-31 Trvstper, Inc. Suspension assembly for a cycle
US10526039B2 (en) 2017-07-27 2020-01-07 Trvstper, Inc. Suspension assembly for a cycle
US10196106B1 (en) 2017-07-27 2019-02-05 Trvstper, Inc. Suspension assembly for a cycle
US10300979B2 (en) 2017-07-27 2019-05-28 Trvstper, Inc. Suspension assembly for a bicycle
US10526040B2 (en) 2017-08-28 2020-01-07 Trvstper, Inc. Inline shock absorber with gas spring for a cycle wheel suspension assembly
US10549812B2 (en) 2017-08-28 2020-02-04 Trvstper, Inc. Inline shock absorber with gas spring for a cycle wheel suspension assembly
US10549813B2 (en) 2017-08-29 2020-02-04 Trvstper, Inc. Inline shock absorber with coil spring for a cycle wheel suspension assembly
US10518839B2 (en) 2017-08-29 2019-12-31 Trvstper, Inc. Inline shock absorber with coil spring for a cycle wheel suspension assembly
US10967930B2 (en) 2017-09-01 2021-04-06 Bruce Minaker Multi-link suspension system
USD860061S1 (en) 2018-02-08 2019-09-17 Trvstper, Inc. Cycle suspension assembly
USD880370S1 (en) 2018-02-08 2020-04-07 Trvstper, Inc. Cycle suspension assembly
USD861542S1 (en) 2018-02-08 2019-10-01 Trvstper, Inc. Cycle suspension assembly
USD880371S1 (en) 2018-02-08 2020-04-07 Trvstper, Inc. Cycle suspension assembly
USD880372S1 (en) 2018-02-08 2020-04-07 Trvstper, Inc. Cycle suspension assembly
USD859125S1 (en) 2018-02-08 2019-09-10 Trvstper, Inc. Cycle suspension rebound knob
USD880369S1 (en) 2018-02-08 2020-04-07 Trvstper, Inc. Cycle suspension assembly
USD860062S1 (en) 2018-02-08 2019-09-17 Trvstper, Inc. Cycle suspension assembly
US20200079463A1 (en) 2018-09-07 2020-03-12 Trvstper, Inc. Dual sided suspension assembly for a cycle wheel
US11084552B2 (en) 2018-09-25 2021-08-10 Specialized Bicycle Components, Inc. Simplified gas spring setup for a trailing link cycle wheel suspension
US11230347B2 (en) 2018-09-25 2022-01-25 Specialized Bicycle Components, Inc. Cycle wheel suspension assembly having gas pistons with unequal gas piston areas
US11230348B2 (en) 2018-09-25 2022-01-25 Specialized Bicycle Components, Inc. Trailing link cycle wheel suspension assembly having gas pistons with unequal gas piston areas
US11230346B2 (en) 2018-09-25 2022-01-25 Specialized Bicycle Components Inc. Cycle wheel suspension assembly having gas pistons with unequal gas piston areas
US11208172B2 (en) 2018-10-05 2021-12-28 Specialized Bicycle Components, Inc. Suspension pivot assemblies having a retention feature
US11345432B2 (en) 2018-10-12 2022-05-31 Specialized Bicycle Components, Inc. Suspension assembly for a cycle having a fork arm with dual opposing tapers
US11273887B2 (en) 2018-10-16 2022-03-15 Specialized Bicycle Components, Inc. Cycle suspension with travel indicator
US12077241B2 (en) * 2019-02-01 2024-09-03 Yeti Cycling, Llc Multi-body vehicle suspension linkage
US11524744B2 (en) 2019-04-09 2022-12-13 Specialized Bicycle Components, Inc. Cycle suspension with rotation sensor
US11518473B2 (en) 2020-02-11 2022-12-06 Harry Philbrook Balanced motorcycle powertrain
DE202022103428U1 (de) 2022-06-20 2023-10-09 Ca Go Bike Gmbh Fahrrad-Lenksystem

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR559088A (fr) * 1922-11-24 1923-09-08 Cyclette Fourche élastique pour bicyclettes à moteurs et motocyclettes
FR715702A (fr) * 1931-04-20 1931-12-08 Mototincteurs Ets Bicyclette à pédalier amovible pouvant être remplacé par un moteur
DE725778C (de) * 1936-05-03 1942-09-29 Auto Union A G Gummizugfeder, insbesondere fuer Kraftfahrraeder
GB555975A (en) * 1942-01-06 1943-09-15 Vincent H R D Company Ltd Improvements in or relating to motorcycles
GB563744A (en) * 1942-04-27 1944-08-29 Adolph Ronning Motorcycle
DE918188C (de) * 1944-10-18 1954-09-20 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftrad mit verkleidetem Motor und Getriebe
US2544331A (en) * 1946-10-11 1951-03-06 O & S Bearing Company Vehicle wheel suspension
GB633610A (en) * 1948-02-03 1949-12-19 James Cycle Co Ltd Improvements in motor cycle frames
GB833741A (en) * 1956-02-07 1960-04-27 Peter William Bothwell Improvements in or relating to suspension and steering means for vehicles
AT218890B (de) * 1959-06-30 1961-12-27 Lohnerwerke Ges M B H Einspuriges Kraftrad, insbesondere Moped
US3521904A (en) * 1968-03-20 1970-07-28 Lawrence E Sheffer Vehicle structure
US3872944A (en) * 1972-06-09 1975-03-25 Lawrence S Shapiro Quick-connect coupling structures embodied in motorcycle for rapid take down

Also Published As

Publication number Publication date
NL8500313A (nl) 1985-05-01
CA1127545A (en) 1982-07-13
NL7901467A (nl) 1979-08-28
IT7920453A0 (it) 1979-02-23
DE2954374C2 (cs) 1987-10-22
ATA141479A (de) 1988-11-15
GB2015949A (en) 1979-09-19
SE438483B (sv) 1985-04-22
SE7901607L (sv) 1979-08-25
GB2015949B (en) 1982-11-10
BR7901279A (pt) 1979-10-09
DE2905776C2 (cs) 1987-08-20
DE2905776A1 (de) 1979-09-06
JPS54122538A (en) 1979-09-22
JPS5849435B2 (ja) 1983-11-04
AT388350B (de) 1989-06-12
US4265329A (en) 1981-05-05
IT1112196B (it) 1986-01-13
ES477766A1 (es) 1979-10-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CS229622B2 (en) Motorcycle
US4180280A (en) Front-wheel suspension for two- or three-wheeled vehicles
US4444406A (en) Front wheel suspension for motorcycles
US4375293A (en) Front suspension and steering system for cycles and motorcycles having two interdependent points of support on the ground
US4600216A (en) Vehicle steering and suspension system
GB2034645A (en) Front suspension assembly for a motor vehicle
US4290622A (en) Hinge unit for articulated vehicles
TW201938431A (zh) 具有兩個前輪的機動車輛以及相關傾斜車輛用之前車架
GB1588760A (en) Independent wheel suspensions
JPH0518721B2 (cs)
US20040080134A1 (en) Compound steering mechanism
US20220396332A1 (en) Motor vehicle with a suspension using a roberts four-bar linkage
US1991911A (en) Suspension means for motor-vehicles
JPS6138044B2 (cs)
JPH02270614A (ja) 自動車の後輪懸架装置
US2699954A (en) Tractor chassis construction and independently mounted steering wheels thereon
US3520372A (en) Tractor driven vibratory harrow
US11439066B2 (en) Length-variable and pitch-adjustable wheelbase combine
JP2783911B2 (ja) 商業用車輌のための車軸構造
US2796267A (en) Transverse compensating bar stabilizer arrangement for vehicle suspensions
JPH0966716A (ja) サスペンション装置
SE509475C2 (sv) Upphängningsarrangemang
US3561791A (en) Steering mechanism for an appliance having directional wheels and drawn by a tractor or the like to which it is attached by a three or four point linkage
US2580557A (en) Vehicle with independent wheel suspension
US5720491A (en) Light-weight cycle suspension