CN1923553A - 作业车的座舱 - Google Patents

Abstract

本发明的作业车的座舱具备：驾驶席，配置于座舱内；座舱框架，至少包括配置在座舱的后部区域的横向框架；顶棚部，由座舱框架中的至少几个支承；至少一个空调管道，配置在顶棚部内；空调组件，配置在比驾驶席的落座部后端更靠机体后方侧的位置上，且配置于横向框架附近，进行空气调节，将调节后的空气送入空调管道。

Description

作业车的座舱

技术领域

本发明涉及作业车的座舱，特别是涉及座舱的顶棚内的空调组件。

背景技术

为了配置空调组件，将顶棚部的前半部分形成为向下凸出的下降顶板部，并且，在该下降顶板部的前端部配置空调组件(例如，参见日本特开2005-1537号公报(第【0016】段、图1、图2))。

在上述构成中，为了收纳空调组件，将顶棚部形成为下降顶板部，所以存在前上方的视野变窄的可能。这样，在进行前载作业时，在乘坐于驾驶席的状态下难以确认由铲斗铲起后的作业部位，从而可能导致作业性下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种作业车的座舱用空调构造，其通过改进空调组件的配置结构而使前上方的视野变好。

本发明的作业车的座舱具备：驾驶席，配置于所述座舱内；多个座舱框架，至少包括配置在所述座舱的后部区域的横向框架；顶棚部，由多个座舱框架中的至少几个支承；至少一个空调管道，配置在所述顶棚部内；空调组件，配置在比所述驾驶席的落座部后端更靠机体后方侧的位置上，且配置于所述横向框架附近，进行空气调节，将调节后的空气送入所述空调管道。

由于空调组件配置于比所述驾驶席的落座部后端更靠机体后方侧处，所以，没有必要在座舱的顶棚部的前部侧设置用于收纳空调组件的下降顶板部，可以提高前风挡的位置。由此，可以使得前上方的视野变好。

而且，由于将空调组件位置设定在比驾驶席的落座部后端位置更靠机体后方侧处，所以即使为了将空调组件收纳在顶棚部的后部而形成下降顶板部，也不会使坐在驾驶席上的驾驶者的前方视野变窄，可以缓和头上空间变窄的问题。

附图说明

图1是拖拉机的整体侧视图。

图2是表示第一实施方式中的结构框架的立体图。

图3是第一实施方式中的座舱内的纵剖侧视图。

图4是表示图2中的内顶棚部的、从外顶棚侧观察的内表面的横剖俯视图。

图5是表示配置于顶棚部的横侧部的管道的主视图。

图6是表示第二实施方式中的结构框架的立体图。

图7是表示第二实施方式中的空调组件的安装构造的纵剖侧视图。

图8是表示第三实施方式中的结构框架的立体图。

图9是表示第三实施方式中的空调组件的安装构造的纵剖侧视图。

图10是表示第四实施方式中的结构框架的立体图。

图11是表示第四实施方式中的空调组件的安装构造的纵剖侧视图。

图12是表示空调管道的另一实施方式的横剖俯视图。

图13是表示空调管道的又一实施方式的横剖俯视图。

图14是表示图13中的空调管道的配置结构的后视图。

图15是表示将上部框架兼用作管道的状态的纵剖侧视图。

图16A是表示使前支柱的上端高于前后朝向的框架的状态的立体图。

图16B是表示图16A中的操作者的前上方视野的原理图。

图17A是表示前支柱的上端位于较前后朝向的框架的前端靠后方处的状态的立体图。

图17B是表示图17A中的操作者的前上方视野的原理图。

具体实施方式

在下面的多个优选实施方式中，只要不产生矛盾，则可以将一个实施方式中的特征与其他实施方式进行组合，这些组合也包含在本发明的范围内。

以农用拖拉机作为作业车的一个例子进行说明。如图1和图2所示，农用拖拉机的座舱1具备：构成骨架的结构框架B的纵向框架2、上下车用的侧门3、后侧窗4、后窗5，包括：跨各纵向框架2的上表面设置的环状的上部框架6、和载置于该上部框架6的顶棚部7，其中，所述侧门3、后侧窗4、后窗5具有覆盖由该纵向框架2包围的部分的透明玻璃面。

在座舱1内设有驾驶操作部8，在该驾驶操作部8处，在位于发动机罩9侧的手柄支座10上设置有操作手柄11，在手柄支座10的后方配置有驾驶席12。驾驶席12的落座部后端表示驾驶者所坐部分的上表面的后端。在驾驶席12的座部和靠背部分是分体结构的情况下，落座部后端也可能表示座部的后端。

在顶棚部7中，配置有用于调节座舱1内的空气的空调组件A。

[第一实施方式]

下面，对应于空调组件A的不同安装方式进行说明。首先，作为第一实施方式，对如图2和图3所示，空调组件A以位于环状的上部框架6的后端部上方侧的状态配置的情况进行说明，其中，所述上部框架6跨构成结构框架B的纵向框架2的上表面设置。这里，将环状的上部框架6中位于罩棚部7后部的后框架部分6B称为横向框架。

下面对安装空调组件A的结构框架B的结构进行说明，如图2所示，在环状上部框架6的前后朝向的框架部分6A和作为横向框架的后框架部分6B的连接弯曲部分上，立设有左右纵向框架2、2，该左右纵向框架2、2兼用作后侧窗4的窗框，并且，以跨两纵向框架2、2的方式，在低于后部框架部分6B的高度位置上架设有支承框架6C。

以落入该支承框架6C的上表面和支承该支承框架6C的两个相邻的纵向框架2、2之间的状态，载置有空调组件A。这里，将支承框架6C称为空调组件安装部分。

如图3所示，在支承框架6C的上表面上，以前后朝向的姿势安装有左右一对托架16、16，并且，由所述组件壳体24包围的空调组件A通过螺栓载置固定于左右托架16、16上。

下面对顶棚部7的结构进行说明。

如图3～图5所示，顶棚部7包括外顶棚部13和内顶棚部14，分别安装并支承于上部框架6。内顶棚部14是树脂一体成型品，位于驾驶席12上方的后半部形成向下凸出的下降顶板部，在该下降顶板部中收纳有空调组件A。

如图2和图3所示，外顶棚部13载置于上部框架6的上表面，是大于其载置面的平板状部件。在外顶棚部13的朝下的面上安装有形成为环状的截面为长方形的密封环19，在将外顶棚部13载置于上部框架6上的状态下，密封环19的截面的一部分与该上部框架6的上表面抵接，从而隔断与外界之间的空气流通。

如图3～图5所示，在外顶棚部13的向上部框架6两横侧方突出的横向遮檐部13E的朝下的面上，形成有外部空气导入口13B、13B，并且，在位于密封环19内侧的部分上形成有与所述外部空气导入口13B相连通的外部空气供给口13C。图中的33是设置于外部空气导入口13B的防尘过滤器。

自外部空气导入口13B导入的外部空气，通过形成于外顶棚部13的双层壁内的、作为外部空气导入管道的连通通路b而被导向机体前方侧，从形成于所述连通通路b的机体前方侧的外部空气供给口13C吹出到与后述的空调组件A相连的空间a中。

下面说明内顶棚部14的内部构造。如图1～图4所示，空调组件A具有蒸发器20和位于其前方的加热器21。蒸发器20与未图示的压缩机、膨胀阀、冷凝器等一起构成制冷剂循环回路。加热器21通过配管而与发动机罩9内的散热器22相连。

在蒸发器20的右侧方设有多叶片式风扇23，所述多叶片式风扇23将自所述外部空气供给口13C取入的外部空气向蒸发器20和加热器21送入。

如图3所示，自外部空气供给口13C导入的外部空气，以形成于外顶棚部13的朝下的面与内顶棚部14之间的空间a作为流通通路，被吸引并引导至由组件壳体24包围的多叶片式风扇23的引导孔24a。

如图3～图4所示，蒸发器20和多叶片式风扇23由组件壳体24包围，以与组件壳体24相连续的状态，从蒸发器20的两侧端朝机体前方侧，设有将来自空调组件A的调节后的空气引导至左右横侧端的横向姿势的后空调管道15A，并且，从后空调管道15A的两侧端向前方延伸出侧空调管道15B、15B。

下面对左右的侧空调管道15B、15B进行说明。如图3～图5所示，在左右的各侧空调管道15B、15B上分别设有向内的吹出口15b、15b，后侧的吹出口15b、15b位于向驾驶者的脸附近送出适量的凉风的位置。另～方面，在侧空调管道15B、15B的前端部，形成有朝向座舱1的前风挡25吹出空调风的朝向前下方的吹出口15a、15a，在该吹出口15a、15a的后方形成有向门玻璃吹出除霜风的吹出口15d。

如图2和图3所示，从后空调管道15A的两侧端向后方侧延伸出分支管道15C、15C，在伸出端设有向后侧窗4、后窗5吹出空调风的吹出口15c、15c。所述侧空调管道15B等位于内顶棚部14内，如图5所示，设置在形成于内顶棚部14的两侧端的下降顶板部内。

如图3所示，在内顶棚部14的较空调组件A的收纳部靠机体前方侧处，为了取入座舱内的空气而具备循环口14A。从形成下侧内顶棚部14b的下降顶板部的倾斜面的上表面沿组件壳体24向上立起壁面，循环口14A形成于该立起部分14c的上端的水平部分上。这里，上侧内顶棚部14a的立起部分14c称为内部空气导入管道。

另一方面，外部空气供给口13C和循环口14A处于上下相对的状态，在两者之间，作为开闭外部空气供给口13C和循环口14A的阀机构而设有开闭阀体17。在下述两种状态之间切换：通过外部空气导入口13B将外部空气取入到形成于内顶棚部14和外顶棚部13之间的空间a内的状态、和隔绝外部空气而使座舱内的空气在与所述空间a之间循环的状态。

作为阀机构，可以不是摆动式的而是滑动式的。另外，虽然未加以图示，但是，操作阀机构的切换操作杆垂至驾驶席12的上方附近。

如图3所示，内顶棚部14，为了取入座舱内的空气而备有循环口14A，而且具备形成有该循环口14A的后上侧内顶棚部分14a、和位于座舱1的前部侧的前侧内顶棚部份14b。内顶棚部14，在机体前后方向上的中间位置上与外顶棚部13紧贴，借助紧贴的中间位置而隔离成后侧内顶棚部分14a和前侧内顶棚部分14b。通过在这样构成的前侧内顶棚部分14b的空间内收纳设置CD收录机29等，自循环口14A取入的室内空气的背压不会直接作用于CD收录机29等，可以减少CD收录机29等吸入灰尘等的情况。

如图3～图5所示，由于外部空气导入口13B配置在空调组件A的附近，所以，可以缩短以与外部空气导入口13B相连通的状态形成于外顶棚部13内的连通通路b，可以降低多叶片式风扇23的吸入阻力。

朝支承框架6C的后方侧延伸出支承罩18，罩住空调组件A。借助支承罩18的下表面，在支承框架部分6C上以绕横轴芯X向后方摆动自如的方式支承有后窗5，抑制在关闭状态下后窗5向后方侧的伸出，虽然未加以图示，但采用可以避免与支承耕作装置等的连杆机构等干涉的结构。

[第二实施方式]

下面，作为第二实施方式，对如图6所示那样、空调组件A配置成位于较环状上部框架6的后端部靠机体前方侧处的状态的情况进行说明。

如图6和图7所示，以包围空调组件A的方式配置有外顶棚部13和内顶棚部14，在外顶棚部13的空调组件A的前方侧设有外部空气供给口13C，在外顶棚部13的向机体后方伸出的遮檐部13A的朝下的面上设有将外部空气送入到该外部空气供给口13C的外部空气导入口13B。在内顶棚部14上，以与外部空气供给口13C相对置的状态设有导入座舱1内的空气的循环口14A，在外部空气供给口13C和循环口14A之间设有开闭外部空气供给口13C和循环口14A的、作为阀机构的开闭阀体17。在下述两种状态间切换：通过外部空气导入口13B将外部空气取入到形成于内顶棚部14和外顶棚部13之间的空间a内的状态、和隔绝外部空气而使座舱内的空气在与所述空间a之间循环的状态。

取入到空间a内的空气，通过形成于空调组件A的组件壳体24上表面的引导孔24a，被吸入到多叶片式风扇23，由蒸发器20等进行空气调节后，压入空调管道15A、15B。

如图4所示，后空调管道部15A如上所述那样从蒸发器20的两端延伸出来，从该后空调管道部15A的两侧端向机体前部延伸出侧空调管道15B、15B，与第一实施方式同样地，调节后的空气被送出供给到座舱1内。

接下来，对后侧窗4和后窗5的安装构造进行说明。图7所示的是在环状上部框架6的后端部的机体前方侧配置空调组件A的情况，为了采用将空调组件A配置于环状上部框架6后端部的机体前方侧的结构，可以通过使环状上部框架6的后端部向后窗5的位置的后方变位而设置。因此，用连接框架30来连结位于后窗5和后侧窗4的边界处的作为纵向框架2的后支柱以及上部框架6，提高框架彼此的连结强度。后窗5由枢轴支承于托架31上的摆动臂32支承，能向后方摆动而敞开，所述托架31安装于上部框架6的后部框架部分6B。

[第三实施方式]

接下来，作为第三实施方式，对如图8所示那样、空调组件A配置于悬吊框架部分6D的下方的情况进行说明，其中，所述悬吊框架部分6D形成于作为横向框架的后部框架部分6B上。

下面对安装空调组件A的结构框架B的结构进行说明。如图8和图9所示，在环状的上部框架6中的前后朝向的框架部分6A和后部框架部分6B的连接弯曲部分上立设有左右纵向框架2、2，该左右纵向框架2、2兼用作后侧窗4的窗框，并且，跨两纵向框架2、2地，在高于后部框架部分6B的高度位置上架设有悬吊框架部分6D。

以潜入该悬吊框架部分6D的下表面和支承该悬吊框架部分6D的两个相邻的纵向框架2、2之间的状态，悬吊支承着空调组件A。这里，悬吊框架部分6D称为空调组件安装部分。

如图9所示，在悬吊框架部分6D的下表面上，以前后朝向的姿势安装有左右一对托架27，并且，由组件壳体24包围的空调组件A通过螺栓固定在左右托架27、27上。

如图9所示，以包围空调组件A的方式配置有外顶棚部13和内顶棚部14，在外顶棚部13的空调组件A的前方侧设有外部空气供给口13C，在外顶棚部13的向机体横侧方伸出的遮檐部(未图示)上设有将外部空气送入到该外部空气供给口13C的外部空气导入口(未图示)。在内顶棚部14上以与外部空气供给口13C相对置的状态设有导入座舱1内的空气的循环口14A，在外部空气供给口13C和循环口14A之间设有开闭外部空气供给口13C和循环口14A的、作为阀机构的开闭阀体17。在下述两种状态之间切换，通过外部空气导入口13B而将外部空气取入到形成于内顶棚部14和外顶棚部13之间的空间a内的状态、和隔绝外部空气而使座舱1内的空气在与所述空间a之间循环的状态。

取入到空间a内的空气，通过形成于空调组件A的组件壳体24上表面的引导孔(未图示)，被吸入到多叶片式风扇23，由蒸发器20等进行空气调节后，压入空调管道15A、15B。

如图4所示，后空调管道部15A如上所述那样从蒸发器20的两端延伸出来，从该后空调管道部15A的两侧端向机体前部延伸出侧空调管道15B、15B，与第二实施方式同样地，调节后的空气被送出供给到座舱1内。

如图9所示，在内顶棚部14的比纵向框架2更向后方伸出的部分的下表面上，支承有后窗5，抑制了后窗5向后方侧的伸出，虽然未加以图示，但采用能够避免与支承耕作装置等的连杆机构等干涉的结构。

[第四实施方式]

接下来，作为第四实施方式，对图10所示那样、空调组件A配置于比作为横向框架的后部框架部分6B更靠后方处的情况进行说明。

下面对安装空调组件A的结构框架B的结构进行说明。如图10和图11所示，在环状上部框架6中的前后朝向的框架部分6A和后部框架部分6B的连接弯曲部分上立设有左右纵向框架2、2，该左右纵向框架2、2兼用作后侧窗4的窗框。

如图11所示，在后部框架部分6B的下表面上，以前后朝向的姿势安装有左右一对托架27，并且，由所述组件壳体24包围的空调组件A通过螺栓固定在左右托架27、27上。

如图11所示，以包围安装于后部框架部分6B上的空调组件A的方式，将后部罩28安装设置于该后部框架部分6B上，并且，以支承于后部框架部分6B的状态设置外顶棚部13，以支承于后部罩28的状态配置内顶棚部14。

在外顶棚部13上设有外部空气供给口13C，在外顶棚部13的向机体横侧方伸出的遮檐部(未图示)上设有将外部空气送入到该外部空气供给口13C的外部空气导入口(未图示)。在内顶棚部14上，以与外部空气供给口13C相对置的状态设置有导入座舱1内的空气的循环口14A，在外部空气供给口13C和循环口14A之间设有开闭外部空气供给口13C和循环口14A的、作为阀机构的开闭阀体17。开闭阀体17在下述两种状态之间切换：将自外部空气导入口13B导入的外部空气通过内顶棚部14和外顶棚部13之间取入到后部罩部28的内部空间a内的状态、和隔绝外部空气而使座舱内的空气在与所述内部空间a之间循环的状态。图中的b是外部空气导入件，14c是内部空气导入件。

取入到空间a内的空气，通过形成于空调组件A的组件壳体24上表面的引导孔24a，被吸入到多叶片式风扇23，由蒸发器20等进行空气调节后，压入空调管道15A、15B。

如图4所示，在蒸发器20的前方配置有后空调管道部15A，从该后空调管道部15A的两侧端向机体前部延伸出侧空调管道15B、15B，与第一至第三实施方式同样地，调节后的空气被送出并供给到座舱1内。

在内顶棚部14和后部罩部28的连接部位的下表面上，支承有后窗5，抑制了后窗5向后方侧的伸出，虽然未加以图示，但采用避免与支承耕作装置等的连杆机构等干涉的结构。

[其他实施方式]

下述其他实施方式的构造，适用于所述第一实施方式至第四实施方式。

(1)下面说明空调管道15的另一实施方式的构造。在此，对将管道15配置于座舱1内的顶棚部7左右中央的情况进行说明。如图12所示，蒸发器20和多叶片式风扇23由组件壳体24包围，以与组件壳体24相连续的状态从蒸发器20的两侧端向机体前方侧设置有横向姿势的后空调管道15A，并且，从后空调管道15A的左右中心部向前方延伸出作为主空调管道的中央空调管道15E，其中，所述后空调管道15A将来自空调组件A的调节后的空气引导到左右横侧端。

如图12所示，在中央空调管道15E上，于前后中间位置设有向左右伸出的、作为分支空调管道的左右中间分支空调管道15F、15F，在中间分支空调管道15F的前方侧设有扩展至左右最远处的前空调管道15G、15G。在左右中间分支空调管道15F、15F上分别设有吹出口15f、15f，吹出口15f、15f位于向后吹出空调风而将适量的凉风送至驾驶者的脸附近的位置上。另一方面，在前空调管道15G、15G上，设有向座舱1的前风挡25吹出空调风的朝前下方的前吹出口15a、15a，在该前吹出口15a、15a的后方设有朝门玻璃吹出除霜风的吹出口15d。

如图12所示，从后空调管道15A的两侧端向后方侧延伸出分支管道15C、15C，在伸出端设有向后侧窗4、后窗5吹出空调风的吹出口15c、15c。

(2)下面说明空调管道15的又一实施方式的构造。在此，对在座舱1内的顶棚部7的整个面范围内配置管道15的情况进行说明。如图13和图14所示，蒸发器20和多叶片式风扇23由组件壳体24包围，以与组件壳体24相连续的状态，从蒸发器20的两侧端向机体前方侧设置有整面空调管道15H，该整面空调管道15H将来自空调组件A的调节后的空气导向机体前方侧。

如图13所示，在整面空调管道15H的前后中间位置上设有吹出口15f、15f，吹出口15f、15f设置在向后吹出空调风而将适量的凉风送至驾驶者的脸附近的位置上。另一方面，在座舱1内设有朝向座舱1的前风挡25吹出空调风的朝前下方的吹出口15a、15a，在该吹出口15a、15a的后方设有朝向门玻璃吹出除霜风的吹出口15d、15d。

如图13所示，在整面空调管道15H的两侧端，设有向后侧窗4、门玻璃等吹出空调风的吹出口15b、15b。通过这样在大致整个面范围内设置空调管道15，具有能够在任意位置设置吹出口的优点。

作为将外部空气导入到采用这样结构的整面管道15H中的结构，如图13和图14所示，在外顶棚部13的向机体横侧方侧伸出的遮檐部13E上形成外部空气导入口13B而构筑。

(3)虽然未加以图示，但也可以在左右侧空调管道15B、15B和后空调管道15A的连接部上设置褶皱状的连接部。这样，可以吸收管道自身的伸缩以及制作误差等，从而连接状态稳定。

(4)如图13所示，为了将从蒸发器20排出的露水放出，从组件壳体24延伸出软管26，将该软管26通过与组件壳体24相邻的纵向框架2内而排出至机器外部。

(5)接下来，说明将上部框架6作为空调管道使用的实施方式。如图15所示，在外顶棚部13的向后的遮檐部(未图示)上形成外部空气导入口(未图示)，并且，将空气从外顶棚部13的连通通路b取入到形成在与内顶棚部14之间的空间a内，通过引导孔24a导入到空调组件A中。如图15所示，被导入的外部空气和内部空气，在由空调组件A调节后的状态下从组件壳体24的出口24A送出。使该出口24A与上部框架6的内部空间相连通，用上部框架6的前后朝向的框架部分6A构成空调管道15。

因此，如图15所示，在前后朝向的框架部分6A的朝内的面上设有吹出调节后的空气的吹出口6a、6a，由于将上部框架6兼用作空调管道，从而不必另外构成空调管道。

支承空调组件A的形式与第一实施方式相同。

(6)也可以采用下述结构来构成座舱1的结构框架。如图16A、图16B所示，结构框架B中支承前风挡25的左右前支柱2、2，从上部框架6的左右的朝前框架部分6A、6A延伸到上方，连结这些前支柱2、2上端彼此的左右朝向的前上部框架部分6E设置在较左右的朝前框架部分6A、6A靠上方处。由此，左右的朝前框架部分6A、6A位于上方，相应地，可将前风挡25较高地设置到上方，可以良好地扩大驾驶操作者的视野。

如图17A、图17B所示，对前支柱2、2进行了弯曲加工，使其成为上端部分2A、2A后倾的姿势，以后端部分2A与下端部分相比更靠机体后方侧的方式构成前支柱2、2，并跨该前支柱2、2的上端彼此地架设前上部框架部分6E，将前上部框架部分6E和左右的朝前框架部分6A、6A设置在同一高度位置。

根据这样的结构，可以使前上部框架部分6E位于较前支柱2、2的下端部靠后方的位置上，从而可以使驾驶操作者向上看的视野扩大，可以容易地观察到直至上方的情况。

(7)作为外顶棚部13也可以采用下述结构：形成从上部框架6向横侧方或前后方向伸出的遮檐部，防止直射阳光进入到玻璃面大的座舱内。

(8)在上述实施方式中，对将本发明用于农用拖拉机的形式进行了说明，但是也可将本发明用于联合收割机等其他农机或建设机械。

(9)也可以仅在左右两侧中的一侧设置侧空调管道15B。

(10)也可以仅在顶棚部7的遮檐部13E的一侧配备外部空气导入口13B，特别是在将其设置在驾驶者通常进行上下车动作的左侧的情况下，在检修、清洁位于遮檐部的外部空气导入口处的过滤器时，手容易从左侧触及到。另外，通过将鼓风机设置于右侧、将外部空气导入口设置在左侧的从鼓风机离开的一个位置上，在管道效果的作用下流速变快，鼓风机的效率变高。

Claims (18)

1、一种作业车的座舱，具备：

驾驶席，配置于所述座舱内；

多个座舱框架，至少包括配置在所述座舱的后部区域的横向框架；

顶棚部，由多个座舱框架中的至少几个支承；

至少一个空调管道，配置在所述顶棚部内；

空调组件，进行空气调节，将调节后的空气送入所述空调管道；

其特征在于，所述空调组件配置在比所述驾驶席的落座部后端更靠机体后方侧的位置上，且配置于所述横向框架附近。

2、如权利要求1所述的作业车的座舱，其特征在于，所述横向框架具有空调组件安装部分，所述空调组件安装部分配置在比邻接于所述横向框架的两个相邻框架的上端低的位置上，所述空调组件支承于所述横向框架的所述空调组件安装部分的上侧。

3、如权利要求1所述的作业车的座舱，其特征在于，所述空调组件配置于所述横向框架的前侧。

4、如权利要求1所述的作业车的座舱，其特征在于，所述横向框架具有空调组件安装部分，所述空调组件安装部分配置在比邻接于所述横向框架的框架高的位置上，所述空调组件支承于所述横向框架的所述空调组件安装部分的下侧。

5、如权利要求1所述的作业车的座舱，其特征在于，所述空调组件配置于所述横向框架的后侧。

6、如权利要求1～5中任一项所述的作业车的座舱，其特征在于，所述至少一个空调管道包括：在所述空调组件的前方侧配置于左右侧位置上的多个空调管道。

7、如权利要求1～5中任一项所述的作业车的座舱，其特征在于，所述至少一个空调管道包括：主空调管道，在所述空调组件的前方侧，在左右方向的中间位置上向前方延伸；和分支空调管道，从该主空调管道大体上向左右方向分支。

8、如权利要求1～5中任一项所述的作业车的座舱，其特征在于，在所述空调组件的前方侧，所述至少一个空调管道包括下述空调管道：具有延伸到所述座舱的左右端附近的宽度，并从所述空调组件的前方延伸至所述座舱的前端附近。

9、如权利要求1～5中任一项所述的作业车的座舱，其特征在于，还具备：

外部空气导入口，配置于所述空调组件的后方，将外部空气取入到所述空调用组件；

外部空气导入管道，使所述外部空气导入口和所述空调组件连通。

10、如权利要求1～5中任一项所述的作业车的座舱，其特征在于，还具备：

外部空气导入口，配置于所述空调组件的横侧方，将外部空气取入到所述空调用组件；

外部空气导入管道，使所述外部空气导入口和所述空调组件连通。

11、如权利要求9或10所述的作业车的座舱，其特征在于，还具备：

内部空气导入管道，将所述座舱内的空气向所述空调组件导入；

阀机构，将所述内部空气导入管道连通于所述外部空气导入管道，在所述连通连接区域内在下述两种状态之间切换：将内部空气导入所述空调组件的状态、和将外部空气导入所述空调组件的状态。

12、如权利要求10所述的作业车的座舱，其特征在于，还具备从所述顶棚部向机体横侧方伸出的遮檐部，所述外部空气导入口形成于所述遮檐部。

13、如权利要求1～5中任一项所述的作业车的座舱，其特征在于，所述空调组件具备鼓风用的风扇、蒸发器和加热器，所述鼓风用的风扇配置于机体左右两侧中的一侧，所述蒸发器和加热器以在机体前后方向上相邻接的状态配置于左右两侧中的另一侧。

14、如权利要求13所述的作业车的座舱，其特征在于，所述风扇配置于所述横向框架的正上方或该横向框架的后方。

15、如权利要求2或4所述的作业车的座舱，其特征在于，邻接于所述横向框架的两个相邻框架是与所述横向框架相连结的、在上下方向上延伸的框架。

16、如权利要求2或4所述的作业车的座舱，其特征在于，邻接于所述横向框架的两个相邻框架是与所述横向框架相连结的、在前后方向上延伸的框架。

17、如权利要求1～5中任一项所述的作业车的座舱，其特征在于，所述多个座舱框架中的支承前风挡的、左右的上下框架各自的上端，比所述上下框架的下端更靠后方，所述前风挡的上端位于侧窗前端的后方。

18、如权利要求12所述的作业车的座舱，其特征在于，所述遮檐部配备在所述顶棚部的横向两侧，所述外部空气导入口仅形成于一侧的所述遮檐部。

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