SE531961C2 - Förfarande och anordning för lufthantering - Google Patents

Description

N ß 20 25 30 35 53? 35% 2 ej organ för att rikta luften när den kommer in i de längsgående kanalerna. Detta betyder att ett högt tryck skapas i de partier av kanalerna där luft från fläktarna kommer in i kanalerna. Det är endast tryckskillnaden i kanalerna som kommer att distribuera luften.

Genom DE 10 2005 031 220 är förut känt ett luftkonditioneringssystem där luftdistributionen i ett fordon styrs genom ändring av hastigheten hos fläktarna som ingår i systemet, varvid varje fläkt är anordnad vid änden av en tillhörande luftkanal. En centralt anordnad huvudfläkt distribuerar luft till fläktarna som är belägna vid änden av varje luftkanal.

Uppfinningens syften och särdrag Ett primärt syfte med föreliggande uppfinning är att anvisa en anordning av det inledningsvis definierade slaget, varvid anordningen reducerar det lokala statiska trycket i luftdistributionsorganen.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att erhålla ett jämnt klimat i hela fordonet. Ännu ett syfte med uppfinningen är att minska driftskostnaderna när anordningen körs. Åtminstone det primära syftet med föreliggande uppfinning realiseras medelst en anordning som erhållit de i de efterföljande självständiga patentkraven angivna särdragen.

Föredragna utföringsformer av uppfinningen är definierade i de osjälvständiga patentkraven.

Kort beskrivning av ritningarna Nedan kommer en utföringsform av uppfinningen enligt föreliggande uppfinning att beskrivas med hänvisning till de bifogade ritningarna, där: Fig. l visar ett snitt genom ett parti av taket hos ett fordon som är försett med en anordning för lufthantering enligt föreliggande uppfinning; Fig. 2 visar en vy av ett antal enheter som ingår i anordningen enligt föreliggande uppfinning, varvid enheterna är anordnade i rad i längdriktningen av fordonet; och 10 15 20 25 30 35 3 Fig. 3 visar en perspektivvy av en ställbar luftriktare som utgör en viktig komponent hos föreliggande uppfinning.

Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform av uppfinningen I Fig. 1 och 2 visas schematiskt en utföringsform av anordningen enligt föreliggande uppfinning. Det i Fig. 1 och 2 visade arrangemanget är beläget utefter en sida av fordonet.

Normalt är ett motsvarande arrangemang även anordnat utefter fordonets andra sida.

Såsom framgår av Fig. 2 innefattar anordningen enligt föreliggande uppfinning ett antal enheter 1 som är anordnade efter varandra i fordonets längdriktning. I den visade utföringsformen innefattar varje enhet l ett förångarbatteri 3 och ett värmebatteri 5 som är anordnad intill förångarbatteriet 3. Föràngarbatteriet 3 används för att kyla luften som hanteras av anordningen enligt föreliggande uppfinning och värmebatteriet 5 används för att värma upp luften som hanteras av anordningen enligt föreliggande uppfinning.

Varje enhet 1 hos anordningen enligt föreliggande uppfinning innefattar även en fläkt 7 som har sina utloppsöppningar riktade mot en tillhörande ställbar luftriktare 9. I den visade utföringsformen är fläkten av radialtyp. I den visade utföringsformen är varje fläkt 7 försedd med två utloppsöppningar 10 och följaktligen ingår två ställbara luftriktare 9 i varje enhet 1, varvid de ställbara luftriktarna 9 är belägna omedelbart framför en tillhörande utloppsöppning 10. Såsom bäst framgår av Fig. 3 är en diffusor 8 anordnad mellan utloppsöppningarna 10 och en tillhörande ställbar luftriktare 9, varvid diffusorn 8 har ett vidgande tvärsnitt i riktning mot den ställbara luftriktaren 9.

Fig. 3 visar en perspektivvy av en ställbar luftriktare 9 som ingår i anordningen enligt föreliggande uppfinning.

Såsom framgår av Fig. 3 innefattar den ställbara luftriktaren 9 en ram 11 och ett antal parallella ställbara blad 12 som är svängbart infästade i ramen ll, dvs. de ställbara bladen 12 är vridbara relativt ramen 11. Den ställbara luftriktaren 9 är företrädesvis av konventionellt utförande, dvs. de Ställbara 10 15 20 25 30 35 4 bladen 12 är så sammanlänkade att när ett blad 12 vrids i en viss riktning vrids de övriga bladen 12 samtidigt i samma riktning. Den ställbara luftriktaren 9 är försedd med manöverorgan 13 i form av en liten skiva som är ansluten till ett blad 12. Den lilla skivan 13 har en utsträckning tvärs bladets 12 utsträckning. Justeringen av bladen 12 utförs manuellt av en operatör som griper tag i den lilla skivan 13 och förskjuter bladen 12 till ett önskat läge. Justeringen kan vara steglös eller i steg.

Såsom framgår av Fig. 1 och 2 sträcker sig en takluftkanal Fig. 15 i fordonets längdriktning. Såsom syns bäst i ställbara luftriktarna 9 anordnade ovanför takluftkanalen 15, dvs. de ställbara luftriktarna 9 är monterade i öppningar i den övre väggen av takluftkanalen 15.

Detta betyder att luft som passerar genom de ställbara luftriktarna 9, i riktning från fläktarna 7, kommer in i takluftkanalen 15. 1 är de I den visade utföringsformen har takluftkanalen 15 polygonalt tvärsnitt. Inom ramen för föreliggande uppfinning kan dock tvärsnittet för takluftkanalen variera på màngahanda sätt. På motstàende sidoväggar är takluftkanalen 15 försedd med ett flertal utloppsöppningar 16 som enligt den visade utföringsformen är i form av avlånga hål. Utloppsluften genom öppningarna 16 indikeras medelst pilarna P 1 och P2 i Fig. 1.

Anordningen enligt föreliggande uppfinning fungerar på följande sätt. I Fig. 1 tillförs luft till anordningen enligt föreliggande uppfinning genom en inloppsöppning 17 i taket på fordonet, dvs. den tillförda luften kommer från passagerarutrymmet. Dem tillförda luften indikeras medelst pilen P3 i Fig. 1. I detta sammanhang skall nämnas att den visade tillförda luften endast utgör ett exempel. Den tillförda luften kan även vara uteluft eller en blandning av luft från passagerarutrymmet och uteluft.

Den tillförda luften P3 passerar förbi föràngarbatteriet 3 och värmebatteriet 5. Om föràngarbatteriet 3 är aktiv kyls den förbipasserande luften och om värmebatteriet 5 är aktiv värms den förbipasserande luften upp. Fläktarna 7 suger luften från den tillhörande förångarbatteriet 3/värmebatteriet 5 och därefter blåser fläktarna 7 luften genom de ställbara 10 20 25 30 35 :sl 38? 5 luftriktarna 9 och in i takluftkanalen 15. I samband med att luften kommer in i takluftkanalen 15 riktas luften i takluftkanalens 15 längdriktning, dvs. i fordonets längdriktning. Föreliggande uppfinning hänför sig till en aktiv riktning av den luft som kommer in i takluftkanalen 15.

Detta uppnås genom en viss snedställning/vridning av bladen 12 hos den ställbara luftriktaren 9. Detta illustreras schematiskt i Fig. 2 där pilarna P4 och P5 indikerar riktningen på luften som passerar igenom de ställbara luftriktarna 9. Såsom framgår av Fig. 2 riktas en viss del av luften i en riktning, dvs. i pilarnas P4 riktning, medan en viss del av luften riktas i motsatt riktning, dvs. i pilarnas P5 riktning. Vid studium av Fig. 2 den ställbara luftriktaren 9 vrids åstadkomma luftströmmar i motsatta framgår att bladen 12 hos åt motsatta håll för att riktningar. Normalt utförs orienteringen av bladen 12 i samband med att anordningen för lufthantering monteras i ett fordon. Normalt krävs inte någon ytterligare justering men om en sådan justering bedöms nödvändig, exv. om förhållanden ändras, kan den enkelt utföras.

Genom att rikta luften i strömmar i motsatta längsgående riktningar hos takluftkanalen 15 undviks ett ökat statiskt tryck när luften kommer in i takluftkanalen 15. Dessutom löser arrangemanget enligt föreliggande uppfinning specifika luftbalanseringsproblem, reducerar den effekt som tillförs fläktarna och reducerar även bullret i passagerarutrymmet.

Tänkbara modifikationer av uppfinningen I den visade utföringsformen av anordningen enligt föreliggande uppfinning utförs orienteringen av bladen 12 hos den ställbara luftriktaren 9 manuellt. Inom ramen för föreliggande uppfinning är det emellertid möjligt att åstadkomma ett arrangemang för fjärrkontroll av orienteringen av de ställbara bladen 12. Det är även möjligt att ha en automatisk justering av orienteringen hos de ställbara bladen 12.

I den visade utföringsformen är bladen hos den ställbara luftriktaren 9 justerbara vad gäller deras vridning/ snedställning. Enligt ett förenklat koncept av uppfinningen W Ü 20 åfiï 38% 6 kan luftriktarna innefatta fixerade blad som har en viss given vridning/snedställning.

I den visade utföringsformen av uppfinningen innefattar anordningen för lufthantering enligt föreliggande uppfinning ett förångarbatteri 3 och ett värmebatteri 5. Inom ramen för föreliggande uppfinning kan förångarbatteriet 3 och/eller värmebatteriet 5 utgå om det inte finns behov att kyla eller värma den hanterade luften.

I den ovan beskrivna utföringsformen förflyttas luften medelst en fläkt 7. Inom ramen för föreliggande uppfinning är det emellertid möjligt att använda andra typer av blåsorgan eller liknande för att förflytta luften. Därför har i vissa av de efterföljande patentkraven använts uttrycket ”luftförflyttningsorgan”.

I den ovan beskrivna utföringsformen distribueras luft via en làngsträckt kanal 15 som sträcker sig i fordonets längdriktning. Inom ramen för föreliggande uppfinning är emellertid andra typer av luftdistributionsorgan tänkbara, speciellt för mindre fordon. Därför används i vissa av de efterföljande patentkraven uttrycket ”luftdistributionsorgan”.

Claims (9)

10 15 20 25 30 35 531 Elš-*l Patentkrav

1. Förfarande för lufthantering när luft distribueras inuti ett långsträckt fordon, varvid förfarandet innefattar tillförsel av luft till en takluftkanal (15) inuti fordonet, varvid takluftkanalen (15) sträcker sig i fordonets längdriktning, k ä n n e t e c k n a t av att i samband med att luft tillförs takluftkanalen (15) passerar den genom öppningar i en vägg hos takluftkanalen (15), och att därvid luften aktivt riktas i åtminstone en vald riktning medelst omställbara luftriktarorgan (9).

2. Förfarande enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t luften riktas i två motsatta riktningar. av att

3. Anordning för lufthantering när luft distribueras inuti ett làngsträckt fordon, varvid anordningen innefattar åtminstone ett luftförflyttningsorgan (7) takluftkanal (15) som är anslutet till en inuti fordonet, varvid takluftkanalen sträcker sig i fordonets längdriktning, och att luft som kommer ut från luftförflyttningsorganet (7) kommer in i takluftkanalen (15), (15) k ä n n e t e c k n a d av att omställbara luftriktarorgan (9), för aktiv riktning av luften, är anordnade mellan utloppssidan hos luftförflyttningsorganet (7) och takluftkanalen (15) och monterade i öppningar i en vägg hos takluftkanalen (15), varvid luftriktarorganen (9) riktar luften i åtminstone en vald riktning.

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att organen (9) för aktiv riktning av luften innefattar blad (12).

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att bladen (12) är parallella.

6. Anordning enligt krav 4 eller 5, k ä n n e t e c k n a d av att bladen (12) är justerbara vad gäller deras vridning/ snedställning. 10 15 523% 35% 8

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att justeringen av bladen (12) utförs manuellt.

8. Anordning enligt något av kraven 4-7, k ä n n e t e c k n a d av att bladen (12) luftriktare (9) som innefattar en ram (ll), (12) är svängbart anslutna till ramen (ll). ingår i en och att bladen

9. Anordning enligt något av kraven 3-8, k ä n n e t e c k n a d av att en diffusor (8) mellan luftförflyttningsorganen (7) riktning av luften. är anordnad och organen (9) för aktiv