CN214396748U - 具有空调系统的交通工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有空调系统的交通工具，其具有：‑提供用于交通工具内部空间的经调节的送风的空调装置(1)，‑沿交通工具的纵向方向水平延伸的空气通道(9)，‑在流动技术上与空调装置(1)的送风出口(3)连接的并且设置在空气通道(9)的空气分配区段中的空气分配装置(6)，所述空气分配装置将由空调装置(1)提供的送风这样转向到空气通道(9)中，使得送风的第一份额朝第一流动方向在第一空气通道区段(7、8)中导引，并且送风的第二份额朝与第一流动方向相反的第二流动方向在第二空气通道区段(7、8)中导引，送风的第二份额在其体积方面小于送风的第一份额，和‑在空气分配装置(6)的区域中在空气通道(9)的下方并且沿着空气通道(9)延伸的并且通过空气通道(9)的底部侧的开口(10)与空气通道(9)在流动技术上连通的空气稳定空间(11)，所述空气稳定空间在其朝向交通工具内部空间的下侧由透气的内部空间天花板限定，其中，在第一空气通道区段(7、8)的区域中布置有单独的转向装置(14)，所述转向装置将送风的第一份额的一部分沿反方向这样转向，使得送风的第一份额的被转向的部分在空气分配装置(6)下方的空气稳定空间区段(19)中沿着其流动，并且沿着该空气稳定空间区段(19)设置有节流装置，所述节流装置构造和布置为，使得在空气分配装置下方的空气稳定空间区段(19)的区域中通过透气的内部空间天花板(12)的送风流出体积和在侧向地与所述空气稳定空间区段(19)邻接的空气稳定空间区段的区域中通过透气的内部天花板的送风流出体积相适配。
Description
本实用新型涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的具有空调系统的交通工具。
据此，这种交通工具的空调系统包括提供用于交通工具内部空间的经调节的送风(或者说供气)的空调装置、沿交通工具的纵向方向水平延伸的空气通道、在流动技术上与空调装置的送风出口连接的并且设置在空气通道的空气分配区段中的空气分配装置，和在空气分配装置的区域中在空气通道的下方并且沿空气通道延伸的并且通过空气通道的底部侧的开口与空气通道在流动技术上连通的空气稳定空间，所述空气分配装置将由空调装置提供的送风这样转向到空气通道中，使得送风的第一份额沿第一流动方向在第一空气通道区段中导引，并且送风的第二份额(所述第二份额在其体积方面小于送风的第一份额)沿与第一流动方向相反的第二流动方向在第二空气通道区段中导引，所述空气稳定空间在其朝向交通工具内部空间的下侧由透气的内部空间天花板限定。
尤其对于远离交通工具端部布置的、例如在中央布置在交通工具顶部上的空调装置必要的是，在由空调装置提供的经调节的送风从上方进入空气通道中之后使所述送风朝两个相反的方向沿交通工具转向。针对该目的使用空气分配装置，在送风从上方从空调装置中流入的情况下，所述空气分配装置将送风例如以90°的角朝两个相反的方向转向，即将送风转向到第一空气通道区段和第二空气通道区段中。由空气通道导引的送风通过处于空气通道下方的空气稳定空间、通过交通工具的透气的内部天花板(或者说内部顶板)进入交通工具内部空间。
在此要考虑到的是，在该内部天花板的表面上实现送风从空气稳定空间到乘客舱(或者说客舱内部空间)内的尽可能均匀的流出。这一点尤其由于空调系统的两个特性而变得困难：首先，在大多数情况下，在第一空气通道区段与第二空气通道区段之间的由空气分配装置转向的空气体积是不一样大的。其次，直接在空气分配装置下方的空气稳定空间区段是重要的，因为由于高的送风流动速度，在该区域中不能通过内部天花板直接出风。
由此出发，本实用新型所要解决的技术问题在于，对具有本文开头所述类型的空调装置的交通工具这样进行扩展设计，使得在空气分配装置的区域中也实现使送风尽可能均匀地流出到乘客舱中。
在前述的交通工具中，该技术问题以如下方式解决，即在第一空气通道区段的区域中布置有单独的转向装置，所述转向装置将送风的第一份额的一部分沿反方向转向，使得送风的第一份额的被转向的部分在空气分配装置下方的空气稳定空间区段中沿着其流动，并且沿着该空气稳定空间区段设置了节流装置，所述节流装置构造和布置为，使得在空气分配装置下方的空气稳定空间区段的区域中通过透气的内部空间天花板的送风流出体积和在侧向地与所述空气稳定空间区段邻接的空气稳定空间区段的区域中通过透气的内部天花板的送风流出体积相适配。
借助将送风的第一份额的一部分朝空气分配装置的方向转向的单独转向装置，总体上实现了第一空气通道区段与第二空气通道区段之间的适当的压力补偿。节流装置负责使送风从空气稳定空间穿过内部天花板尽可能均匀地流出到乘客舱中，借助节流装置，尤其可以在空气分配装置下方的空气稳定空间的区域中调节形成针对送风沿交通工具纵向方向的流动速度的适当的梯度。
用于将送风的第一份额的一部分转向的转向装置优选由弯曲的板(挡板)形成。该板尤其可以布置在第一空气通道区段的底部侧的开口之一的区域中，并且通常向上伸入第一空气通道区段中，而该板的下部区段在位于第一空气通道区段下方的空气稳定空间中。
空气分配装置优选可以布置在空气分配箱中，所述空气分配箱形成空气通道的空气分配区段并且第一和第二空气通道区段相互对置地连接至所述空气分配箱。在该实施方式中，空气分配装置是单独的构件，该构件在其尺寸方面匹配于邻接的空气通道区段。然而也可行的是，空气通道构造为贯通的并且只在其空气分配区段中具有例如由板或叶片构成的空气分配装置。
节流装置可以包括至少一个穿孔板。由此形成节流装置的尽可能简单的实现形式。所述穿孔板有利地布置在空气通道的空气分配区段下方的空气稳定空间区段的进入侧。当另外的布置在空气通道的空气分配区段下方的空气稳定空间区段的流出侧的穿孔板设置用于调节在空气分配区段的下方沿着其流动的空气体积时，可以更准确地调节针对在空气分配区段下方在空气稳定空间中移动的送风的流动速度的梯度。
要强调的是，不同的穿孔板的尺寸设计可以是完全不同的。总体上可以通过以下方式实现使空气通过透气的可作为穿孔天花板存在的内部天花板尽可能均匀地流出，即送风的根据经验确定的、适当的份额从第一空气通道区段被输出，并且朝其反方向被转向。根据在空气通道的分配区段下方的空气稳定空间中产生的流动速度则可以设置匹配地构造的各个单独的节流装置，所述节流装置都可以作为穿孔板存在。
以下参考附图更详细地阐述本实用新型的实施例。在附图中：
图1示出了交通工具的空调系统的示意性的竖直的纵向截面图；并且
图2示出了从上方看穿孔板的视图，所述穿孔板可以使用在根据图1的空调系统中。
图1示出了一种空调系统，其例如可以使用在用于客运交通的轨道交通工具中。例如可以安装在轨道交通工具的顶部上的空调装置1提供经调节的送风，所述送风应该通过内部天花板面尽可能均匀地被带到轨道交通工具的乘客舱2中。空调装置1具有送风出口3，中间通道件4连接至所述送风出口3上。送风从空调装置1到中间通道件4的流入在此尤其沿交通工具的纵向方向在中间通道4的横截面上是不均匀的，如在图1中根据箭头Z1、Z2示出的那样。
在中间件4的下侧连接有空气分配箱5，在所述空气分配箱5中布置了空气分配装置6。
在图1的示意性的竖直的纵向截面图中可看到的是，送风的其主流动方向和空气体积利用箭头Z1示出的第一份额被转向到第一空气通道区段7中，而在体积上设计得更小的、由箭头Z2示出的送风流流入第二空气通道区段8中。在此，空气分配箱5水平地安置在两个空气通道区段7、8之间，其中，空气通道区段7和8的配属的端部空气密封地连接至空气分配箱5的侧向开口。
空气分配装置6既针对送风的第一份额(Z1)，也针对送风的第二份额(Z2)作用产生大约90°的转向，从而使两个送风份额在相反的方向上沿空气通道9流动，空气通道区段7、8以及空气分配箱5属于该空气通道9，并且该空气通道9可以在轨道交通工具的整个长度上延伸。
空气分配箱5的底部空气密封地被封闭。与此相对，第一空气通道区段7和第二空气通道区段8具有底部侧的开口10(为了清楚起见，在图1中只有其中几个开口配设有附图标记)，来自于空气通道区段7、8的送风通过所述开口进入空气稳定空间11，所述空气稳定空间紧邻地(或者说直接)在空气通道9下方延伸，尤其也沿空气分配箱5的下侧延伸。在空气稳定空间11中，缓和(或者说平静下来)的送风通过穿孔天花板12进入轨道交通工具的乘客舱2。
空气稳定空间11部段式地构造，并且在该实施例中、在相对于空气分配箱5间隔相同的水平距离处分别具有空气密封的隔板13。
现在，送风应该在表面中尽可能均匀地从通过隔板13沿轨道交通工具的纵向方向限定的空气稳定空间11被导入乘客舱12中。针对该目的，在第一空气通道区段9的底部15中，在特定的开口10的区域中布置有关于隔板13之间的空气稳定空间11的区段单独的、基本上相同形状地向内弯曲的转向装置14(挡板)。转向装置向上伸入空气通道区段7中，并且沿反方向/朝空气分配箱5的方向将送风的流入第一空气通道区段7中的第一份额的一部分转向。在此，送风的第一份额的输出的部分首先经过所选择的开口10，并且因此进入空气稳定空间11，随后，该送风份额沿空气稳定空间11的纵向方向流动，即首先在第一空气通道区段7的底部15的下方流动，随后在空气分配箱5的底部16的下方流动，并且最后在第二空气通道区段8的底部17的下方流动。沿送风的第一份额的输出的/转向的部分的流动方向，该部分的流动速度逐渐减小，如根据图1中的箭头Z3、…、Z7示出的那样。
通过两个竖直的穿孔板18调节针对在空气稳定空间11中从转向装置14到对置的隔板13的流动速度减小的期望的梯度，其中一个穿孔板18位于空气分配箱5下方的空气稳定空间区段19的进入侧，并且另一穿孔板18位于该空气稳定空间区段19的流出侧。
图2示出了针对其中一个穿孔板18的示例。要注意的是，穿孔板18的开口相互间的大小和形状可以改变。本质上重要的是，从转向装置14出发，在该区域中实现送风的流动速度的适当减小，从而通过穿孔天花板12的表面均匀地吹出送风。穿孔天花板12至少在隔板13之间相同形状地装备有用于送风的通孔。
结果是将送风吹出到乘客舱2中，如根据图1中的箭头Z8示出的那样。
Claims (6)
1.一种具有空调系统的交通工具，包括：
-提供用于交通工具内部空间的经调节的送风的空调装置(1)，
-沿交通工具的纵向方向水平延伸的空气通道(9)，
-在流动技术上与空调装置(1)的送风出口(3)连接的并且设置在空气通道(9)的空气分配区段中的空气分配装置(6)，所述空气分配装置(6)将由空调装置(1)提供的送风这样转向到空气通道(9)中，使得所述送风的第一份额朝第一流动方向在第一空气通道区段(7)中导引，并且所述送风的第二份额朝与第一流动方向相反的第二流动方向在第二空气通道区段(8)中导引，所述送风的第二份额在其体积方面小于送风的第一份额，和
-在空气分配装置(6)的区域中在空气通道(9)的下方并且沿着空气通道(9)延伸的并且通过空气通道(9)的底部侧的开口(10)与空气通道(9)在流动技术上连通的空气稳定空间(11)，所述空气稳定空间在其朝向交通工具内部空间(2)的下侧由透气的内部空间天花板(12)限定，
其特征在于，在第一空气通道区段(7、8)的区域中布置有单独的转向装置(14)，所述转向装置将送风的第一份额的一部分沿反方向这样转向，使得送风的第一份额的被转向的部分在空气分配装置(6)下方的空气稳定空间区段(19)中沿着其流动，并且沿着该空气稳定空间区段(19)设置有节流装置，所述节流装置构造和布置为，使得在空气分配装置下方的空气稳定空间区段(19)的区域中通过透气的内部空间天花板(12)的送风流出体积和在侧向地与所述空气稳定空间区段(19)邻接的空气稳定空间区段的区域中通过透气的内部天花板的送风流出体积相适配。
2.根据权利要求1所述的交通工具，其特征在于，用于将送风的第一份额的一部分转向的转向装置(14)由向内弯曲的板形成并且布置在第一空气通道区段(7)的底部侧的开口(10)之一的区域中。
3.根据权利要求1或2所述的交通工具，其特征在于，所述空气分配装置(6)布置在空气分配箱(5)中，所述空气分配箱形成空气通道(9)的空气分配区段，并且第一和第二空气通道区段(7、8)相互对置地连接至所述空气分配箱。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具，其特征在于，所述节流装置包括至少一个穿孔板(18)。
5.根据权利要求4所述的交通工具，其特征在于，所述穿孔板(18)布置在空气通道(9)的空气分配区段下方的空气稳定空间区段(19)的进入侧。
6.根据权利要求5所述的交通工具，其特征在于，另外的、布置在空气通道(9)的空气分配区段下方的空气稳定空间区段(19)的流出侧的穿孔板(18)设置用于调节在空气分配区段的下方沿着其流动的空气体积。
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