CN109863047A - 用于机动车的空气流出器和装配其的机动车 - Google Patents

Abstract

为了更稳固地构造设置在机动车内部空间(70)中的空气流出器(5)，其包括空气供应通道(10)、从空气供应通道(10)分支出的、具有第一空气入口(50)和第一空气出口(55)的第一空气流出通道(40)，以及从空气供应通道(10)分支出的、具有第二空气入口(60)和第二空气出口(65)的第二空气流出通道(45)和用于调节通过第一空气流出通道(40)和第二空气流出通道(45)输送的空气量的调节器件(15)，规定，所述调节器件(15)具有圆状、优选圆形横截面，在其外侧上设有第一区段和第二区段(25、30)，所述区段彼此间隔开以形成空气导向通道(35)，并且其选择性地关闭或至少部分释放第一空气入口(50)或第二空气入口(60)。

Description

用于机动车的空气流出器和装配其的机动车

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1所述的用于机动车的空气流出器和根据权利要求6所述的装配其的机动车。

背景技术

由DE 10 2014 101 315 A1已知一种空气流出器，其包括用于将经温度调节或未经温度调节的空气供应到车辆内部空间的空气供应通道。该空气流出器还包括从所述空气供应通道分支出的、具有第一空气入口和第一空气出口的第一空气流出通道以及从空气供应通道分支出的、具有第二空气入口和第二空气出口的第二空气流出通道。第一空气入口和第二空气入口彼此在流动方面平行地构造。第一空气出口和第二空气出口彼此间隔开。

为了调节通过第一空气流出通道和第二空气流出通道输送的空气量，设置有调节器件，该调节器件与第一空气入口和第二空气入口相邻地设置。从该现有技术已知的调节器件包括至少两个翻盖，所述翻盖可围绕相应转动轴线向空气供应通道的中心方向并且再次转回地支承在第一和第二空气入口的相应外部区域中。为了改变从第一空气出口和/或第二空气出口流出的空气量，各翻盖可分别单独控制，以便完全或部分地沉入空气的流动路径中。不利的是，由现有技术已知的调节器件设计得复杂。

发明内容

本发明的任务在于克服该缺点。

所述任务通过根据权利要求1所述的、用于机动车的空气流出器解决。有利的扩展方案由从属权利要求给出。

设置用于机动车的空气流出器包括空气供应通道，其——沿流动方向看在上游——与风扇和/或空调流动连接。从空气供应通道——沿流动方向看在下游——分支出第一空气流出通道和第二空气流出通道。第一空气流出通道具有与空气供应通道相邻的第一空气入口和第一空气出口。第二空气流出通道具有与空气供应通道相邻并且与第一空气入口在流动方面平行的第二空气入口和与第一空气出口间隔开的第二空气出口。通过空气供应通道输送的空气可经由第一空气入口和第二空气入口流入机动车内部空间中。

流入机动车内部空间中的空气量通过调节器件来调节，该调节器件设置在空气供应通道中并且与第一空气入口和第二空气入口相邻。

调节器件的特征在于，其具有圆形、优选整圆形的横截面，在其外侧上设有第一区段和第二区段，第一区段和第二区段彼此间隔开以形成空气导向通道，并且第一区段选择性地关闭或至少部分地释放第一空气入口，并且第二区段选择性地关闭或至少地部分释放第二空气入口。

有利的是，所公开的调节器件如此简单且稳固地构造，使得两个空气流出通道可交替或同时被通过空气供应通道引入的空气流过：

在空气应流过两个空气出口的情况下，这样调节空气供应通道中的调节器件，使得第一区段和第二区段基本上释放第一空气入口或第二空气入口并且位于所述第一区段和第二区段之间的空气导向通道基本上与所述的空气入口相邻。

在空气仅应流过第一空气出口的情况下，这样调节调节器件，使得第一区段基本上释放第一空气入口，第二区段基本上关闭第二空气入口并且位于所述第一区段和第二区段之间的空气导向通道基本上与第一空气入口相邻。

在空气仅应流过第二空气出口的情况下，这样调节调节器件，使得第一区段基本上关闭第一空气入口，第二区段基本上释放第二空气入口并且位于所述第一区段和第二区段之间的空气导向通道基本上与第二空气入口相邻。

应指出，调节器件的上述调节可以有利的方式通过调节器件围绕在横截面中看尤其是设置在中心的转动轴线的简单转动来实现。调节器件的转动可以有利的方式手动和/或致动器操作地进行。

根据一种优选实施方式规定，第一区段与第一空气入口相邻地设置并且第一区段的净面积至少等于第一空气入口的净面积，并且第二区段与第二空气入口相邻地设置并且第二区段的净面积至少等于第二空气入口的净面积。由此以有利的方式实现第一空气入口或第二空气入口的密封关闭。

如果空气导向通道的净面积基本上相应于空气供应通道的与该空气导向通道相邻的区域的净面积，则实现本发明的一种在空气动力学和气动声学上有利的改进方案。

原则上可通过接通空气流出器上游的风扇和/或空调来阻止空气穿流根据本发明的设备。但根据一种优选实施方式规定，第一区段和/或第二区段的净面积至少等于空气供应通道的与所述第一区段和/或第二区段相邻的区域的净面积。因此，当第一区段或第二区段朝向空气供应通道时，该第一区段或第二区段可阻止空气流入空气导向通道，在此有利的是，风扇和/或空调可运行用于其它空气流出器。

替代或附加地，可以有利的方式设置第三区段，其与第一区段和第二区段尤其是径向间隔开并且其净面积至少等于第一空气入口和第二空气入口的净面积之和。

空气流出器可安装在机动车中的任何位置，只要至少一个所述空气出口允许空气流入机动车内部空间。特别有利的是，空气出口基本上水平定向。在此情况下，调节器件的转动轴线也可水平定向。

当在第一空气流出通道和/或第二空气流出通道中分别设有至少一个叶片时，以特别简单的方式实现对从所述至少一个空气出口流出的空气的方向的影响。特别有利的是，叶片垂直于转动轴线设置。

应指出，根据本发明的空气流出器不仅如前所示可具有一个唯一的调节器件。相反，也可设置多个沿空气流出器的纵向方向看并排设置的、尤其是相互直接相邻的调节器件，它们与一个或多个第一和/或第二空气流出通道流动连接。

此外，有利的是，可在一个或多个调节器件上设置多于一个第一和/或第二区段，所述第一和/或第二区段沿调节器件的径向方向看具有相同或不同的位置和/或尺寸。

上述任务还通过具有至少一个上述类型的空气流出器的机动车来解决。上述优点同样适用。这种空气流出器可以有利的方式尤其是位于仪表板、中控台、侧面覆盖物和/或顶篷上。

附图说明

下面参考图1至5对本发明的实施例进行详细的、非偏见性的、尤其是非限制性的描述。除非另有说明，否则相同的元件具有相同的附图标记。在附图中：

图1是处于第一运行位置的按本发明的空气流出器的示意性侧视图；

图2是处于第二运行位置的图1中所示空气流出器的示意性侧视图；

图3是处于第一运行位置的一种替代空气流出器的示意性侧视图；

图4是处于第二运行位置的图3中所示的空气流出器的局部；

图5是图1或3的空气流出器的透视性分解图。

具体实施方式

图1以示意性侧视图示出机动车1，在其中设有空气流出器5。该空气流出器具有空气供应通道10，空气(其通过两个箭头象征性表示)可从在此未示出的风扇和/或在此未示出的空调设备进入该空气供应通道中地流入空气流出器5中。

在空气供应通道10下游连接有调节器件15，该调节器件的功能将在后面描述。调节器件15构造成大致圆柱形的。因此，调节器件15在横截面(即相应于通过本身已知的面向车辆的笛卡尔坐标系的竖直平面(x-z平面)的剖面)中构造成大致圆形的并且可围绕位于其中心区域中的、垂直于竖直平面定向的转动轴线20转动地支承。在调节器件15的径向外部区域中设有第一区段25和与其间隔开的第二区段30，它们在所示的透视图中具有圆环横截面并其沿纵向方向(即所述坐标系的y方向)延伸。在第一区段25和第二区段30之间形成空气导向通道35，通过该空气导向通道从空气供应通道10流入的空气可朝向第一空气流出通道40和第二空气流出通道45方向流动。第一空气流出通道40具有第一空气入口50和位于其下游的第一空气出口55。第二空气流出通道45具有第二空气入口60和位于其下游的第二空气出口65。

空气可通过第一空气出口55和第二空气出口65(如通过箭头象征性所示)从空气流出器5流入机动车辆内部空间70。为此需要使——如图1所示——第一区段25和第二区段30位于这样的位置中，在其中不仅释放第一空气入口50而且也释放第二空气入口55，并且空气导向通道35与所述空气入口处于流体连通。

两个在该图中示出的空气出口60或65构造为缝隙，它们大致沿机动车1的横向方向、即y方向延伸。因此，气流基本上在x-z平面中从空气出口55或65流出。为了也能够在其它方向上流出，在第一空气流出通道40和第二空气流出通道45中设有叶片75，这些叶片可通过本身已知的并且在此仅象征性示出的调节机构从机动车内部空间70进行调节。叶片75在这里所示实施例中借助一个共同的转动轴线80可围绕机动车1竖直轴线z转动地支承，使得可以简单的方式改变流出的空气在y方向上、即在y-z平面中的方向。

如由图1可以看出，不仅第一空气出口60而且第二空气出口65被流过。通过适当地如图2中所示调节调节器件15也可使空气仅流过第一空气出口60，而第二空气出口65不允许空气流动。为此只需要将根据本实施例的调节器件15围绕转动轴线20逆时针这样转动，使得第二区段30覆盖第二空气入口60，而第一区段25释放第一空气入口50。

相反，如果空气应仅流过第二空气出口65，而第一空气出口60不允许空气流动，则需要将调节器件15围绕转动轴线20沿着顺时针方向这样转动，使得第二区段30释放第二空气入口60，而第一区段25覆盖第一空气入口50。

图3示出空气流出器5的一种替代实施方式，该空气流出器不仅包括第一区段25和第二区段30(对于其功能适用上述说明)，而且也包括位于调节器件15上的第三区段90。第三区段在在此所示的功能位置中覆盖第一空气入口50和第二空气入口60，从而阻止空气从第一空气出口55和第二空气出口65流出。但空气可在y-z平面中流过空气导向通道35，使得未示出的、与空气导向通道35流动连接的其它空气出口(即关于图3位于纸张平面的这一侧和/或那一侧的空气出口)可被供应。

图4再次示意性示出图3中所示的调节器件15，第三区段90现在覆盖空气供应通道10。在该功能位置中没有空气通过调节器件15引导，因此没有空气可通过彼此流体连通的所有空气出口55、65(以及那些在图3和4的纸张平面的这一侧或那一侧延伸的空气出口)流入车辆内部空间70。如图可见，相应的第一、第二和第三区段25、30和90的所有的与空气供应通道10、第一空气入口50和第二空气入口65相邻的表面关于转动轴线20具有半径R，该半径相应于调节器件15的半径。第一区段25具有方向角第二区段具有方向角并且第三区段90具有方向角位于第一区段25和第三区段90之间的距离在半径R处具有方向角并且位于第二区段30和第三区段90之间的距离具有方向角第一空气入口50具有方向角并且第二空气入口60具有方向角第一空气入口50和第二空气入口60的彼此相邻的侧面相应于方向角彼此间隔开。总体而言根据该实施例适用下述关系：

其中

且

如果根据图1中所示实施例未设置第三区段90，则上述关系的所有以“3”表示的值全部省略，其中，位于第一区段25和第二区段30之间的距离将相应于以“3”表示的值的总和，其例如是180°。

在图5中以透视分解图示出空气流出器5。可以看出，在第一空气出口55和第二空气出口65中在宽度方向y上分别设有五个叶片75，它们分别可围绕沿竖直方向z延伸的、在此未示出的转动轴线转动。两个空气出口55、65基本上构造为沿y方向延伸并且沿z方向彼此间隔开的狭缝，从而实现空气流出器5朝向机动车内部空间70方向非常吸引人的美学形状。

附图标记列表

1 机动车

5 空气流出器

10 空气供应通道

15 调节器件

20 转动轴线

25 第一区段

30 第二区段

35 空气导向通道

40 第一空气流出通道

45 第二空气流出通道

50 第一空气入口

55 第一空气出口

60 第二空气入口

65 第二空气出口

70 机动车内部空间

75 叶片

80 转动轴线

90 第三区段

x、y、z 已知机动车自身的笛卡尔坐标系的轴

方向角

Claims (6)

1.用于机动车(1)的空气流出器(5)，包括：

-空气供应通道(10)，

-从空气供应通道(10)分支出的第一空气流出通道(40)，所述第一空气流出通道具有第一空气入口(50)和第一空气出口(55)，以及

-从空气供应通道(10)分支出的第二空气流出通道(45)，所述第二空气流出通道具有第二空气入口(60)和第二空气出口(65)，

-第一空气入口(50)和第二空气入口(60)彼此在流动方面平行地构造，

-第一空气出口(55)和第二空气出口(65)彼此间隔开，和

-用于调节通过第一空气流出通道(40)和第二空气流出通道(45)输送的空气量的调节器件(15)，该调节器件与第一空气入口(50)和第二空气入口(60)相邻地设置，

其特征在于，

-所述调节器件(15)具有圆形、优选正圆形的横截面，在该调节器件的外侧上设有第一区段(25)和第二区段(30)，

-第一区段(25)和第二区段(30)彼此间隔开以形成空气导向通道(35)，并且

-第一区段(25)选择性地关闭或至少部分地释放第一空气入口(50)，并且

-第二区段(30)选择性地关闭或至少部分地释放第二空气入口(60)。

2.根据权利要求1所述的空气流出器(5)，其特征在于，

-所述第一区段(25)与第一空气入口(50)相邻地设置并且第一区段的净面积至少等于第一空气入口(50)的净面积，并且

-第二区段(30)与第二空气入口(60)相邻地设置并且第二区段的净面积至少等于第二空气入口(60)的净面积。

3.根据权利要求1或2所述的空气流出器(5)，其特征在于，所述空气导向通道(35)的净面积基本上等于空气供应通道(10)的与该空气导向通道相邻的区域的净面积。

4.根据前述权利要求中任一项所述的空气流出器(5)，其特征在于，所述第一区段(25)和/或第二区段(30)的净面积至少等于空气供应通道(10)的与所述第一区段和/或第二区段相邻的区域的净面积。

5.根据前述权利要求中任一项所述的空气流出器(5)，其特征在于，在第一空气流出通道(40)和/或第二空气流出通道(45)中分别设有至少一个叶片。

6.机动车(1)，其特征在于，所述机动车具有至少一个根据前述权利要求任一项所述的空气流出器(5)。