KR102611760B1 - 차량용 에어벤트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로, 내부에 공기가 유동가능한 유로가 형성되고, 토출단부를 통해 공기가 배출되는 덕트부와, 덕트부에 제1회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 회전 각도에 따라 공기가 통과되는 제1개방부의 연장방향이 가변되는 제1조절부와, 덕트부에 제1회전축과 직교되는 제2회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 회전 각도에 따라 공기가 통과되는 제2개방부의 연장방향이 가변되는 제2조절부와, 토출단부에 제1회전축과 나란한 제3회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 덕트부와의 사이에 제3개방부가 형성되는 제3조절부와, 제1조절부와 제3조절부를 상호 연동되게 연결하는 연동연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 에어벤트{AIR VENT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 에어벤트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 통기저항과 상하향 풍향성을 개선하기 위한 차량용 에어벤트에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 실내 온도를 조절하기 위한 공조시스템이 구비되며, 공조시스템에서 발생된 냉기와 온기는 인스트루먼트패널(instrument panel)에 설치된 에어벤트를 통해 차량의 실내로 토출된다. 에어벤트는 공기의 풍향과 풍량을 조절가능한 구조를 가진다.
에어벤트의 토출구는 중공된 형상을 가지는데, 이는 차량 실내 인테리어의 미감을 저해하므로, 디자인 개선을 위해 에어벤트의 토출구 상에 크롬 도금 등의 장식부를 포함한 데코용 구성품을 배치하는 사례가 증가하고 있다. 일반적으로 데코용 구성품의 장식부는 토출구의 중앙부에 측방향으로 연장되는 띠 형상으로 표현된다.
그러나 에어벤트의 토출구에 이러한 데코용 구성품을 배치하는 경우, 토출구의 실질적인 너비가 데코용 구성품의 단면적에 대응되는 만큼 축소되어 통기저항이 증가할 뿐만 아니라, 실질적으로 토출되는 풍량 또한 감소하게 되고, 상하향 풍향성에도 간섭을 받게되어 전체적으로 공조 성능이 저하될 수 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2010-0058374호(2010.06.03 공개, 발명의 명칭 : 에어벤트)에 개시되어 있다.
본 발명은 에어벤트 토출단부에 데코용 구성품을 배치함에 있어서, 통기저항과 상하향 풍향성을 개선할 수 있는 차량용 에어벤트를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 에어벤트는, 내부에 공기가 유동가능한 유로가 형성되고, 토출단부를 통해 공기가 배출되는 덕트부; 상기 덕트부에 제1회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 회전 각도에 따라 공기가 통과되는 제1개방부의 연장방향이 가변되는 제1조절부; 상기 덕트부에 상기 제1회전축과 직교되는 제2회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 회전 각도에 따라 공기가 통과되는 제2개방부의 연장방향이 가변되는 제2조절부; 상기 토출단부에 상기 제1회전축과 나란한 제3회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 상기 덕트부와의 사이에 제3개방부가 형성되는 제3조절부; 및 상기 제1조절부와 상기 제3조절부를 상호 연동되게 연결하는 연동연결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1조절부는, 상기 덕트부의 내부에서 상기 제1회전축과 연결되고, 상기 덕트부의 측벽부와 접하는 날개지지부; 상기 날개지지부의 상부에 배치되고, 상기 덕트부의 상부와 접하는 상부날개부; 및 상기 날개지지부의 하부에 배치되고, 상기 덕트부의 하부와 접하며, 상기 상부날개부와의 사이에 상기 제1개방부가 형성되는 하부날개부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 상부날개부는, 원호 형상의 단면 형상을 가지고, 상기 덕트부의 상부와 면접촉되며, 상기 제1개방부가 상향연장된 상태에서 상류측단부가 상기 덕트부의 상부와 접촉된 상태를 유지하는 상부원호부; 및 상기 상부원호부의 하부에 직선형으로 연장되게 형성되고, 상기 제1개방부와 접하며, 상기 제1개방부의 상하방향 너비가 상기 토출단부측으로 갈수록 축소되게 상기 하부날개부측으로 경사형성되는 상부경사부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하부날개부는, 원호 형상의 단면 형상을 가지고, 상기 덕트부의 하부와 면접촉되며, 상기 제1개방부가 하향연장된 상태에서 상류측단부가 상기 덕트부의 하부와 접촉된 상태를 유지하는 하부원호부; 및 상기 하부원호부의 상부에 직선형으로 연장되게 형성되고, 상기 제1개방부와 접하며, 상기 제1개방부의 상하방향 너비가 상기 토출단부측으로 갈수록 축소되게 상기 상부날개부측으로 경사형성되는 하부경사부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1조절부는, 상기 상부날개부와 상기 하부날개부의 사이에 상기 제1개방부의 연장방향을 따라 연장되게 형성되는 안내격벽부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2조절부는, 상기 덕트부의 내부에서 상기 제2회전축과 연결되고, 직립된 패널 형상을 가지고 측방향으로 배열되는 직립날개부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제3조절부는, 상기 덕트부의 내부에서 상기 제3회전축과 연결되고, 상기 토출단부 상에서 측방향으로 연장되게 배치되는 연장지지부; 및 상기 연장지지부의 단부에 형성되고, 차량의 인테리어를 조성하는 데코부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제3조절부는, 상기 연장지지부 상에 상기 토출단부의 외부로 돌출되게 형성되는 조절노브부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연동연결부는, 상기 제1회전축과 동축 상에 연결되는 제1기어부; 상기 제3회전축과 동축 상에 연결되고, 상기 제1기어부의 정방향 회전에 연동하여 역방향으로 회전되는 제3기어부; 및 상기 제1기어부와 상기 제3기어부의 사이에 배치되고, 상기 제1기어부의 회전력을 상기 제3기어부로 전달하는 제2기어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2기어부는, 상기 제1기어부와 치합되고, 상기 제1기어부의 정방향 회전에 연동하여 역방향으로 회전되는 제2입력기어; 및 상기 제2입력기어, 상기 제3기어부와 치합되고, 상기 제2입력기어의 역방향 회전에 연동하여 정방향으로 회전되는 제2출력기어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연동연결부는, 상기 제1회전축과 연결되는 제1링크바; 및 일단부가 상기 제3조절부와 힌지연결되고, 타단부가 상기 제1링크바와 힌지연결되며, 상기 제1링크바의 정방향 회동에 연동하여 역방향으로 회동되는 제2링크바;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 에어벤트는, 제2조절부에 의해 좌우방향 풍향을 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 연동연결부에 의해 덕트부의 토출단부에 배치된 제3조절부를 제1조절부와 연동하여 회전시키면서 상하방향 풍향을 보다 안정적으로 조절할 수 있다.
또한, 본 발명은, 제1조절부의 각도 조절 시, 덕트부의 토출단부에 배치된 제3조절부가 제1조절부에 연동하여 공기의 배출을 원활하게 유도하는 각도로 회전됨에 따라, 제3조절부가 단순히 고정, 정지된 형태로 토출단부 상에 배치되는 실시예와 비교해, 공기의 유동, 배출을 간섭하지 않아 통기저항을 현저히 감소시킬 수 있고, 오히려 공기의 최종 토출방향을 설정 방향으로 명확하게 안내하는 기능을 하게 되므로, 풍향 조절 성능을 보다 향상시킬 수 있다. 이에 따라, 제3조절부를 데코용 구성품으로서 적용함에 있어서, 통기저항과 상하향 풍향성을 개선할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트를 개략적으로 도시한 요부 종단면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트를 개략적으로 도시한 요부 횡단면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 연동연결부의 작동을 설명하고자 도시한 개념도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트를 통해 공기를 상향 토출하는 상태를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트를 통해 공기를 수평 토출하는 상태를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트를 통해 공기를 하향 토출하는 상태를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 연동연결부의 다른 일실시예를 개략적으로 도시한 요부 종단면도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 공기 토출 방향을 전동식으로 조정하는 일례를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 공기 토출 방향을 수동으로 조정하는 일례를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 제2조절부를 이용해 공기 토출을 차단시킨 상태를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어벤트의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트를 개략적으로 도시한 요부 종단면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트를 개략적으로 도시한 요부 횡단면도이다.
도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트(1)는 덕트부(10), 제1조절부(20), 제2조절부(30), 제3조절부(40), 연동연결부(50)를 포함한다.
덕트부(10)는 내부에 공기가 유동가능한 유로를 구비하여 인스트루먼트패널(instrument panel)에 설치된다. 공조시스템에서 발생된 냉기와 온기는 덕트부(10)의 토출단부(13)를 통해 차량의 실내로 배출된다. 본 발명의 설명에서 덕트부(10)의 토출단부(13)는 덕트부(10) 중 차량의 실내에 노출되는 개방부를 의미한다.
제1조절부(20)는 공기의 상하방향 흐름을 조절하는 장치부로, 공기가 통과할 수 있는 제1개방부(25)를 구비하여 덕트부(10)의 내부에 제1회전축(21)을 중심으로 회전가능하게 설치된다. 제1회전축(21)은 덕트부(10)에 측방향으로 설치되고, 제1조절부(20)는 제1회전축(21)을 중심으로 정방향 또는 역방향으로 회전된다. 제1조절부(20)의 회전 각도에 따라 제1개방부(25)의 연장방향이 상향 또는 하향 가변된다.
제2조절부(30)는 공기의 좌우방향 흐름을 조절하는 장치부로, 공기가 통과할 수 있는 제2개방부(35)를 구비하여 덕트부(10)의 내부에 회전가능하게 설치된다. 제2조절부(30)는 제1회전축(21)과 직교되는 제2회전축(31)을 중심으로 회전가능하게 설치된다. 제2회전축(31)은 덕트부(10)에 수직방향으로 설치되고, 제2조절부(30)는 제2회전축(31)을 중심으로 정방향 또는 역방향으로 회전된다. 제2조절부(30)의 회전 각도에 따라 제2개방부(35)의 연장방향이 가변된다.
제3조절부(40)는 토출단부(13)의 미감 향상을 도모하기 위한 데코 구성품에 해당되는 장치부로, 토출단부(13) 상에 제1회전축(21)과 나란한 제3회전축(41)을 중심으로 회전가능하게 설치된다. 제3회전축(41)은 덕트부(10)에 측방향으로 설치되고, 제3조절부(40)는 제1조절부(20)의 회전에 연동하여 제3회전축(41)을 중심으로 정방향 또는 역방향으로 회전된다. 제3조절부(40)와 덕트부(10)의 사이에는 제3개방부(45)가 형성된다.
연동연결부(50)는 제1조절부(20)와 제3조절부(40)를 상호 연동되게 연결하는 장치부로, 기어부재, 링크부재, 벨트부재 등을 적용할 수 있다. 제1조절부(20)와 제3조절부(40)는 연동연결부(50)에 의해 상호간에 동력전달이 가능하게 연결되어, 제1조절부(20)의 회전 시 제3조절부(40)가 이에 대응되는 방향과 각도로 회전된다. 반대로, 연동연결부(50)에 의해 제3조절부(40)의 회전 시 제1조절부(20)가 이에 대응되는 방향과 각도로 회전될 수도 있다.
도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 제1조절부(20)는 제1회전축(21), 날개지지부(22), 상부날개부(23), 하부날개부(24), 안내격벽부(26)를 포함한다.
제1회전축(21)은 제1조절부(20)의 회전중심부를 이루는 장치부로, 덕트부(10)의 측벽부에 측방향으로 연장되게 설치된다. 날개지지부(22)는 덕트부(10)의 내부에서 제1회전축(21)과 연결되고, 덕트부(10)의 측벽부와 접한다. 날개지지부(22)는 제1회전축(21)을 회전중심부로 하는 원판 형상으로 가질 수 있다. 이때, 날개지지부(22)가 수용되는 덕트부(10)의 내부는 측방향으로 연장된 원주 형상을, 즉 날개지지부(22)에 대응되는 원호 형상의 내면부를 가진다.
상부날개부(23)는 제1개방부(25)의 상부와 접하는 장치부로, 날개지지부(22)의 상부에 배치되고, 덕트부(10)의 상부와 접한다. 하부날개부(24)는 제1개방부(25)의 하부와 접하는 장치부로, 날개지지부(22)의 하부에 배치되고, 덕트부(10)의 하부와 접한다. 즉, 상부날개부(23)와 하부날개부(24)의 사이에는 제1개방부(25)가 형성된다.
본 발명의 일실시예에 따른 상부날개부(23)는 상부원호부(231)와 상부경사부(233)를 포함한다. 상부원호부(231)는 상부날개부(23)의 상부 가장자리부에 해당되는 장치부로, 원호 형상의 단면 형상을 가지고, 덕트부(10)의 상부와 면접촉된다. 상부날개부(23)와 접하는 덕트부(10)의 상부는 상측으로 오목한 원호 형상의 단면 형상을 가지고, 상부원호부(231)와 면접촉된다.
본 발명은 공기의 유동을 조절하는 것을 주요한 작용으로 하므로, 본 발명의 설명에서 상기와 같이 접촉된다는 것은, 밀착된 경우에 한정하는 것이 아니라, 공기의 유동 전반에 영향을 끼치지 않을 정도로 무시할 수 있을 정도의 유격을 가지는 경우를 포괄하여 의미한다.
상부원호부(231)는 제1개방부(25)가 상향연장된 상태에서 상류측단부(232)가 덕트부(10)의 상부와 접촉된 상태를 유지한다. 제1조절부(20)와 제3조절부(40)를 설명함에 있어서, 토출단부(13)의 중앙부를 기준으로 하여, 그 보다 상측을 향하는 것을 상향이라고 하고, 토출단부(13)의 중앙부를 향하는 것을 수평이라고 하고, 토출단부(13)의 중앙부보다 하측을 향하는 것을 하향이라고 한다.
상부경사부(233)는 상부날개부(23)의 하부 가장자리부에 해당되는 장치부로, 상부원호부(231)의 하부에 덕트부(10)의 연장방향을 따라 직선형으로 연장되게 형성되고, 제1개방부(25)의 상부와 접한다. 상부경사부(233)는 제1개방부(25)의 상하방향 너비가 토출단부(13)측으로 갈수록 축소되게 토출단부(13)측으로 갈수록 하부날개부(24)측으로 하향 경사진 형상을 가진다.
본 발명의 일실시예에 따른 하부날개부(24)는 하부원호부(241)와 하부경사부(243)를 포함한다. 하부원호부(241)는 하부날개부(24)의 하부 가장자리부에 해당되는 장치부로, 원호 형상의 단면 형상을 가지고, 덕트부(10)의 하부와 면접촉된다. 하부날개부(24)와 접하는 덕트부(10)의 하부는 하측으로 오목한 원호 형상을 단면 형상을 가지고, 하부원호부(241)와 면접촉된다.
하부원호부(241)는 제1개방부(25)가 하향연장된 상태에서 상류측단부(242)가 덕트부(10)의 하부와 접촉된 상태를 유지한다. 하부경사부(243)는 하부원호부(241)의 상부에 덕트부(10)의 연장방향을 따라 직선형으로 연장되게 형성되고, 제1개방부(25)의 하부와 접한다. 하부경사부(243)는 제1개방부(25)의 상하방향 너비가 토출단부(13)측으로 갈수록 축소되게 상부날개부(23)측으로 상향 경사진 형상을 가진다.
상부경사부(233)가 토출단부(13)측으로 갈수록 하부날개부(24)측으로 하향 경사진 형상을 가지고, 하부경사부(243)가 상부날개부(23)측으로 상향 경사진 형상을 가짐에 따라, 제1개방부(25)는 그 상하방향 너비가 토출단부(13)측으로 갈수록 축소되는 형상을 가진다. 이에 따라, 제1개방부(25)로의 공기 유입이 원활하게 이루어질 수 있으면서도, 공기의 유동을 목적한 방향으로 보다 안정되게 유도할 수 있다.
안내격벽부(26)는 상부날개부(23)와 하부날개부(24)의 사이에 제1개방부(25)의 연장방향을 따라 연장되게 형성된다. 안내격벽부(26)는 제1회전축(21)과 동축 상에 배치되고, 양단부가 날개지지부(22)와 연결된다. 제1회전축(21), 날개지지부(22), 안내격벽부(26)는 동일한 각변위로 회전된다.
안내격벽부(26)에 의해 제1개방부(25)는 상부와 하부로 구분될 수 있다. 보다 구체적으로, 제1개방부(25)는 안내격벽부(26)와 상부날개부(23)의 사이에 해당되는 상부공간부와, 안내격벽부(26)와 하부날개부(24)의 사이에 해당되는 하부공간부로 구분될 수 있다. 제1개방부(25)로 진행 중인 공기는 안내격벽부(26)의 각도가 상향 또는 하향된 상태에서 제1개방부(25)의 상부와 하부 중 일측에 편중되게 유입되고, 안내격벽부(26)의 각도가 수평을 이룬 상태에서는 제1개방부(25)의 상부와 하부에 균일한 정도로 유입된다.
도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 제2조절부(30)는 제2회전축(31)과 직립날개부(32)를 포함한다.
제2회전축(31)은 제2조절부(30)의 회전중심부를 이루는 장치부로, 덕트부(10)의 상부와 하부에 수직방향으로 연장되게 설치된다. 직립날개부(32)는 덕트부(10)의 내부에서 제2회전축(31)과 연결되고, 직립된 패널 형상을 가지고 복수개가 측방향으로 배열된다. 복수개의 직립날개부(32)의 사이에는 공기가 통과할 수 있는 제2개방부(35)가 형성된다.
복수개의 직립날개부(32)는 연결부재(미도시)에 의해 상호 연결되어 동일한 각변위로 회전된다. 복수개의 직립날개부(32)를 동일한 각변위로 회전시키는 연결부재는, 공지기술을 포함하여 그 구조와 형상이 특정하게 한정되지 않는 바 그 상세한 설명을 생략한다.
직립날개부(32)를 제2회전축(31)을 중심으로 우향 회전시키면 풍향이 우측을 향하도록 조절되고, 좌향 회전시키면 풍향이 좌측을 향하도록 조절된다. 직립날개부(32)를, 이웃한 직립날개부(32)의 단부끼리 상호 접하게 최대로 우향 회전시키거나, 좌향 회전시키는 경우, 제2개방부(35)를 폐쇄하여 공기의 배출을 차단할 수도 있다.
도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 제3조절부(40)는 제3회전축(41), 연장지지부(42), 데코부(43)를 포함한다.
제3회전축(41)은 제3조절부(40)의 회전중심부를 이루는 장치부로, 토출단부(13) 상에서 덕트부(10)의 측벽부에 측방향으로 연장되게 설치된다. 연장지지부(42)는 덕트부(10)의 내부에 측방향으로 연장되게 배치되고, 양단부가 제3회전축(41)과 연결된다.
데코부(43)는 덕트부(10)의 토출단부(13) 상에서 차량의 실내 인테리어를 조성하게 되는, 즉 장식부를 이루는 장치부로, 연장지지부(42) 중 외부에 노출되는 노출단부 상에 형성된다. 데코부(43)는 크롬 도금 등의 형태로 형성될 수 있고, 덕트부(10)의 외부에 배치되는 가니쉬(2)와의 조화를 고려하여 그 외 다양한 질감과 색상 등으로 구현될 수 있다. 데코부(43)는 토출단부(13)의 상하방향 중앙부에 측방향으로 연장되는 띠 형상으로 표현된다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 연동연결부의 작동을 설명하고자 도시한 개념도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 연동연결부(50)는 제1기어부(51), 제2기어부(52), 제3기어부(53)를 포함한다.
제1기어부(51)는 제1회전축(21)과 동축 상에 연결된다. 제3기어부(53)는 제3회전축(41)과 동축 상에 연결된다. 제2기어부(52)는 제1기어부(51)와 제3기어부(53)의 사이에 배치되고, 제1기어부(51)의 회전력을 제3기어부(53)로 전달한다. 본 발명의 일실시예에 따른 제2기어부(52)는 제2입력기어(521)와 제2출력기어(522)를 포함한다.
제2입력기어(521)는 제1기어부(51)와 치합되고, 제1기어부(51)의 정방향 회전에 연동하여 역방향으로 회전된다. 제2출력기어(522)는 제2입력기어(521)와 제3기어부(53)의 사이에 배치되고, 일측부와 타측부가 각각 제2입력기어(521), 제3기어부(53)와 치합된다. 제2출력기어(522)는 제2입력기어(521)의 역방향 회전에 연동하여 정방향으로 회전된다.
제1회전축(21)이 도 3에 도시된 바와 같이 정방향으로 회전 시, 제1기어부(51)는 제1회전축(21)과 동일한 각변위로 회전되고, 제2입력기어(521)는 역방향으로 회전되며, 제2출력기어(522)는 이에 연동하여 정방향으로 회전되고, 제3기어부(53)는 역방향으로 회전된다. 이때, 제3회전축(41)은 제3기어부(53)와 동일한 각변위로 회전된다. 이러한 작용에 의해 제1조절부(20)와 제3조절부(40)가 상호 연동되어 서로 다른 방향으로 회전된다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트를 통해 공기를 상향 토출하는 상태를 개략적으로 도시한 작동상태도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트를 통해 공기를 수평 토출하는 상태를 개략적으로 도시한 작동상태도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트를 통해 공기를 하향 토출하는 상태를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.
제1조절부(20)와 제3조절부(40)는 연동연결부(50)에 의해 상호 연동되어 서로 다른 방향으로 회전됨에 있어서, 제1조절부(20)를 도 6에 도시된 바와 같이 상향 회전시키면, 제3조절부(40)가 하향 회전되고, 제1조절부(20)를 도 4에 도시된 바와 같이 하향 회전시키면, 제3조절부(40)가 상향 회전되고, 제1조절부(20)의 회전 각도를 도 5에 도시된 바와 같이 수평되게 조절하면, 제3조절부(40) 또한 그 회전 각도가 수평되게 조절된다.
도 5에 도시된 상태를 기준으로 하여, 제1조절부(20)를 도 4에 도시된 바와 같이 정방향으로 하향 회전시키면, 제3조절부(40)는 토출단부(13)측으로 갈수록 상향 경사지게 회전된다. 덕트부(10)의 내부에서 토출단부(13)측으로 유동 중인 공기는 안내격벽부(26)에 의해 제1개방부(25)의 하부로 주요하게 그 유입이 이루어지게 된다.
공기는 하부날개부(24)의 하부경사부(243)를 타고 제1개방부(25)를 통과한 후, 덕트부(10)의 바닥부를 타고 제2개방부(35)를 통과하여 연장지지부(42)의 하측에 형성되는 제3개방부(45)의 하부를 연속하여 통과하는 유동경로를 가진다. 이때, 제1개방부(25)로 하향 유입된 공기는, 제2개방부(35)를 거치면서 유동방향이 점차 상향 전환되면서 최종적으로 제3개방부(45)를 통해 상향 배출된다.
상기와 같이 제1조절부(20)가 최대로 하향 회전된 상태에서 하부원호부(241)의 상류측단부(242)는 A영역에 도시된 바와 같이 덕트부(10)의 하부와 접촉된 상태를 유지한다. 이에 따라, 제1조절부(20)를 이용해 풍향을 상하방향으로 조절함에 있어서, 하부날개부(24)가 공기와 간섭되는 것을 방지할 수 있고, 통기저항을 보다 감소시킬 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이 제1개방부(25)와 제3개방부(45)의 연장방향이 덕트부(10)의 연장방향과 나란하도록, 제1조절부(20)의 제3조절부(40)의 각도를 수평되게 조절하면, 공기는 제1개방부(25), 제2개방부(35), 제3개방부(45)를 직선형으로 연속하여 통과하여 토출단부(13)의 외부로 배출된다.
도 5에 도시된 상태를 기준으로 하여, 제1조절부(20)를 도 6에 도시된 바와 같이 역방향으로 하향 회전시키면, 제3조절부(40)는 토출단부(13)측으로 갈수록 하향 경사지게 회전된다. 덕트부(10)의 내부에서 토출단부(13)측으로 유동 중인 공기는 안내격벽부(26)에 의해 제1개방부(25)의 상부로 주요하게 그 유입이 이루어지게 된다.
공기는 상부날개부(23)의 상부경사부(233)를 타고 제1개방부(25)를 통과한 후, 덕트부(10)의 천장부를 타고 제2개방부(35)를 통과하여 연장지지부(42)의 상측에 형성되는 제3개방부(45)의 상부를 연속하여 통과하는 유동경로를 가진다. 이때, 제1개방부(25)로 상향 유입된 공기는, 제2개방부(35)를 거치면서 유동방향이 점차 하향 전환되면서 최종적으로 제3개방부(45)를 통해 하향 배출된다.
상기와 같이 제1조절부(20)가 최대로 상향 회전된 상태에서 상부원호부(231)의 상류측단부(232)는 B영역에 도시된 바와 같이 덕트부(10)의 상부와 접촉된 상태를 유지한다. 이에 따라, 제1조절부(20)를 이용해 풍향을 상하방향으로 조절함에 있어서, 상부날개부(23)가 공기와 간섭되는 것을 방지할 수 있고, 통기저항을 보다 감소시킬 수 있다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 연동연결부의 다른 일실시예를 개략적으로 도시한 요부 종단면도이다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 일실시예에 따른 연동연결부(50)는 제1링크바(56)와 제2링크바(57)를 포함한다.
제1링크바(56)는 일단부가 제1회전축(21)과 연결되고, 타단부가 제3조절부(40)측으로 연장된다. 제2링크바(57)는 일단부가 제3조절부(40)와 힌지연결되고, 타단부가 제1링크바(56)와 힌지연결된다. 제2링크바(57) 중 제1링크바(56)와의 힌지결합부에는 힌지축을 안내하기 위한 슬릿(58)이 형성된다.
도 7에 도시된 바와 같이 제1회전축(21)이 정방향으로 회전 시, 제1링크바(56)가 제1회전축(21)과 함께 정방향으로 회동되고, 제1링크바(56)와 연결된 제2링크바(57)가 하향 이동되며, 제2링크바(57)와 연결된 제3조절부(40)가 제3회전축(41)을 중심으로 역방향으로 회동된다. 이러한 연동연결부(50)의 작용에 의해 제1조절부(20)와 제3조절부(40)를 서로 다른 방향으로 회전되게 연동시킬 수 있다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 공기 토출 방향을 전동식으로 조정하는 일례를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 제1조절부(20)의 제1회전축(21)을 제1액추에이터(27)와 연결하고, 제2조절부(30)의 제2회전축(31) 또는 연결부재(미도시)를 제2액추에이터(37)와 연결함으로써, 버튼 조작 등에 의해 전동식으로 제1조절부(20), 제2조절부(30), 제3조절부(40)의 작동을, 즉 상하방향 풍향과 좌우방향 풍향을 조절할 수 있다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 공기 토출 방향을 수동으로 조정하는 일례를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.
도 9에 도시된 바와 같이, 제3조절부(40)의 연장지지부(42) 상에 손으로 파지할 수 있는 조절노브부(44)를 토출단부(13)의 외부로 돌출되게 형성하면, 탑승자가 조절노브부(44)를 파지한 상태로 연장지지부(42)에 상향력 또는 하향력을 부여할 수 있고, 이러한 조작에 의해 제3조절부(40)와 제1조절부(20)의 각도를 수동으로 조절할 수 있다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 제2조절부를 이용해 공기 토출을 차단시킨 상태를 개략적으로 도시한 작동상태도이다.
제2조절부(30)의 직립날개부(32)를 제2회전축(31)을 중심으로 우향 회전시키면 풍향이 우측을 향하도록 조절되고, 좌향 회전시키면 풍향이 좌측을 향하도록 조절된다. 직립날개부(32)를, 도 10에 도시된 바와 같이 이웃한 직립날개부(32)의 단부끼리 상호 접하게 최대로 우향 회전시키거나, 좌향 회전시키는 경우, 제2개방부(35)를 폐쇄하여 공기의 배출을 차단할 수 있다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 차량용 에어벤트(1)에 의하면, 제2조절부(30)에 의해 좌우방향 풍향을 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 연동연결부(50)에 의해 덕트부(10)의 토출단부(13)에 배치된 제3조절부(40)를 제1조절부(20)와 연동하여 회전시키면서 상하방향 풍향을 보다 안정적으로 조절할 수 있다.
또한, 본 발명은, 제1조절부(20)의 각도 조절 시, 덕트부(10)의 토출단부(13)에 배치된 제3조절부(40)가 제1조절부(20)에 연동하여 공기의 배출을 원활하게 유도하는 각도로 회전됨에 따라, 제3조절부(40)가 단순히 고정, 정지된 형태로 토출단부(13) 상에 배치되는 실시예와 비교해, 공기의 유동, 배출을 간섭하지 않아 통기저항을 현저히 감소시킬 수 있고, 오히려 공기의 최종 토출방향을 설정 방향으로 명확하게 안내하는 기능을 하게 되므로, 풍향 조절 성능을 보다 향상시킬 수 있다. 이에 따라, 제3조절부(40)를 데코용 구성품으로서 적용함에 있어서, 통기저항과 상하향 풍향성을 개선할 수 있다
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 차량용 에어벤트 2 : 가니쉬
10 : 덕트부 13 : 토출단부
20 : 제1조절부 21 : 제1회전축
22 : 날개지지부 23 : 상부날개부
24 : 하부날개부 25 : 제1개방부
26 : 안내격벽부 27 : 제1액추에이터
30 : 제2조절부 31 : 제2회전축
32 : 직립날개부 35 : 제2개방부
37 : 제2액추에이터 40 : 제3조절부
41 : 제3회전축 42 : 연장지지부
43 : 데코부 44 : 조절노브부
45 : 제3개방부 50 : 연동연결부
51 : 제1기어부 52 : 제2기어부
53 : 제3기어부 56 : 제1링크바
57 : 제2링크바 58 : 슬릿
231 : 상부원호부 233 : 상부경사부
241 : 하부원호부 243 : 하부경사부
521 : 제2입력기어 522 : 제2출력기어

Claims (11)

  1. 내부에 공기가 유동가능한 유로가 형성되고, 토출단부를 통해 공기가 배출되는 덕트부;
    상기 덕트부에 제1회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 회전 각도에 따라 공기가 통과되는 제1개방부의 연장방향이 가변되는 제1조절부;
    상기 덕트부에 상기 제1회전축과 직교되는 제2회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 회전 각도에 따라 공기가 통과되는 제2개방부의 연장방향이 가변되는 제2조절부;
    상기 토출단부에 상기 제1회전축과 나란한 제3회전축을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 상기 덕트부와의 사이에 제3개방부가 형성되는 제3조절부; 및
    상기 제1조절부와 상기 제3조절부를 상호 연동되게 연결하는 연동연결부;를 포함하고,
    상기 제3조절부는,
    상기 덕트부의 내부에서 상기 제3회전축과 연결되고, 상기 토출단부 상에서 측방향으로 연장되게 배치되는 연장지지부; 및
    상기 연장지지부의 단부에 형성되고, 차량의 인테리어를 조성하는 데코부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1조절부는,
    상기 덕트부의 내부에서 상기 제1회전축과 연결되고, 상기 덕트부의 측벽부와 접하는 날개지지부;
    상기 날개지지부의 상부에 배치되고, 상기 덕트부의 상부와 접하는 상부날개부; 및
    상기 날개지지부의 하부에 배치되고, 상기 덕트부의 하부와 접하며, 상기 상부날개부와의 사이에 상기 제1개방부가 형성되는 하부날개부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 상부날개부는,
    원호 형상의 단면 형상을 가지고, 상기 덕트부의 상부와 면접촉되며, 상기 제1개방부가 상향연장된 상태에서 상류측단부가 상기 덕트부의 상부와 접촉된 상태를 유지하는 상부원호부; 및
    상기 상부원호부의 하부에 직선형으로 연장되게 형성되고, 상기 제1개방부와 접하며, 상기 제1개방부의 상하방향 너비가 상기 토출단부측으로 갈수록 축소되게 상기 하부날개부측으로 경사형성되는 상부경사부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 하부날개부는,
    원호 형상의 단면 형상을 가지고, 상기 덕트부의 하부와 면접촉되며, 상기 제1개방부가 하향연장된 상태에서 상류측단부가 상기 덕트부의 하부와 접촉된 상태를 유지하는 하부원호부; 및
    상기 하부원호부의 상부에 직선형으로 연장되게 형성되고, 상기 제1개방부와 접하며, 상기 제1개방부의 상하방향 너비가 상기 토출단부측으로 갈수록 축소되게 상기 상부날개부측으로 경사형성되는 하부경사부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제1조절부는,
    상기 상부날개부와 상기 하부날개부의 사이에 상기 제1개방부의 연장방향을 따라 연장되게 형성되는 안내격벽부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제2조절부는,
    상기 덕트부의 내부에서 상기 제2회전축과 연결되고, 직립된 패널 형상을 가지고 측방향으로 배열되는 직립날개부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제3조절부는,
    상기 연장지지부 상에 상기 토출단부의 외부로 돌출되게 형성되는 조절노브부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 연동연결부는,
    상기 제1회전축과 동축 상에 연결되는 제1기어부;
    상기 제3회전축과 동축 상에 연결되고, 상기 제1기어부의 정방향 회전에 연동하여 역방향으로 회전되는 제3기어부; 및
    상기 제1기어부와 상기 제3기어부의 사이에 배치되고, 상기 제1기어부의 회전력을 상기 제3기어부로 전달하는 제2기어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제2기어부는,
    상기 제1기어부와 치합되고, 상기 제1기어부의 정방향 회전에 연동하여 역방향으로 회전되는 제2입력기어; 및
    상기 제2입력기어, 상기 제3기어부와 치합되고, 상기 제2입력기어의 역방향 회전에 연동하여 정방향으로 회전되는 제2출력기어;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 연동연결부는,
    상기 제1회전축과 연결되는 제1링크바; 및
    일단부가 상기 제3조절부와 힌지연결되고, 타단부가 상기 제1링크바와 힌지연결되며, 상기 제1링크바의 정방향 회동에 연동하여 역방향으로 회동되는 제2링크바;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
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