JP2002195639A - 車両用風向調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小さな操作力で風向調整が可能な車両用風向
調整装置を提供する。 【解決手段】 ケース１の湾曲する空気吹き出し口２に
設けられた複数のルーバ３が、全閉時空気吹き出し口２
の湾曲に沿って格納され、全開時同一方向を向くようリ
ンク４により連繋された風向調整装置であって、ケース
１に中間部が回動自在に支承され、かつ一端側がギヤ５
ｃ、６ｂを介して操作ダイヤル５に連動された回動リン
ク６、またはリンク４の一方より突設された作動ピン６
ａを、ケース１の側面に開口された長孔１ｃより突出さ
せて他方に係合させ、回動リンク６の他端側に形成され
たほぼＬ字形のガイド溝６ｃに、ケース１内に設けられ
たシャットバルブ１０を開閉するレバー１１の先端より
突設されたピン１１ｂを嵌挿したもので、小さな操作力
でルーバ３及びシャットバルブ１０を開閉することがで
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は操作力を軽減した車
両用風向調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来自動車等の車両には、空調装置によ
り調和された空気を室内へ吹き出す空気吹き出し口に、
風向を調整する風向調整装置が設けられている。

【０００３】またこの種の風向調整装置として、例えば
特開平１１−７０８１４号公報に記載されたものが公知
である。

【０００４】前記公報の風向調整装置は、風向を調整す
るノブを備えていて、このノブを回転すると、ロッキング
レバーより突設されたピンが、ノブに形成された第２案
内溝にガイドされ、これによってロッキングレバーが回
動されるようになっている。

【０００５】ロッキングレバーの一端側にはほぼＶ字形
の案内溝が形成されていて、この案内溝にはルーバを開
閉するブラケットより突設されたピンが嵌挿されてお
り、ロッキングレバーの回動により、このブラケットが
上方へ移動されるため、ブラケットにより連動された複
数のルーバが同時に回動されて、空気吹き出し口より吹
き出される空気の吹き出し方向が調整できるようになっ
ている。

【０００６】またロッキングレバーの他端側には、ほぼ
Ｌ字形の第３案内溝が形成されていて、この第３案内溝
にエアダンパより突設されたピンが嵌挿されており、ロ
ッキングレバーの回動に伴い、エアダンパが閉位置より
開方向へ回動され、ルーバによる風向調整時にはエアダ
ンパは開位置に保持されて、ハウジング内を流通する空
気の抵抗にならないように構成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし前記公報の風向
調整装置のように、ロッキングレバーの一端側に形成さ
れた案内溝にブラケットより突設されたピンを嵌合し、
また他端側に形成された第３案内溝にエアダンパより突
設されたピンを嵌合すると共に、ロッキングレバーより
突設されたピンをノブに形成された第２案内溝を嵌合し
たものでは、ノブよりロッキングレバーに伝達された操
作力が２分されて、その分力によりルーバ及びエアダン
パが動作される構造のため、操作力が有効にルーバ及び
エアダンパへ伝達できない上、各溝とピンの間に大きな
摩擦力が発生することから、エアダンパを開閉したり、
風向調整するのに大きな操作力を必要として、操作性が
悪いなどの問題があった。

【０００８】本発明はかかる従来の問題点を改善するた
めになされたもので、小さな操作力で風向調整を可能に
した車両用風向調整位置を提供して、操作性の向上を図
ることを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載の車両用風向調整装置は、両端が開口す
る筒状ケースの一端側に形成された湾曲する空気吹き出
し口に、リンクにより連繋された複数のルーバが開閉自
在に設けられ、かつルーバによる空気吹き出し口の全閉
時、各ルーバが空気吹き出し口の湾曲に沿って格納され
ると共に、ケースの外側面に中間部が回動自在に支承さ
れ、かつ一端側がギヤを介して操作ダイヤルに連動され
た回動リンクを設け、またケース内にリンクを設けて、
回動リンクとリンクの間を、ケースの側面に開口された
長孔を介して係合手段により互いに係合すると共に、回
動リンクの他端側に、ほぼＬ字形のガイド溝を形成して
このガイド溝に、ケースの他端側開口部に設けられたシ
ャットバルブを開閉するレバーの先端より突設されたピ
ンを嵌挿したものである。

【００１０】前記構成により、ルーバにより風向を調整
すべく操作ダイヤルを回動すると、ギヤを介して回動リ
ンクが回動されるため、操作力を確実に回動リンクへ伝
達することができると共に、ガイド溝とピンの摺接個所
が従来のものに比べて少なくできるため、ガイド溝とピ
ンの摩擦による操作力のロスが少なくなり、これによっ
て小さな操作力でルーバ及びシャットバルブを開閉する
ことができるため、操作性の向上が図れるようになる。

【００１１】前記目的を達成するため請求項２に記載の
車両用風向調整装置は、係合手段を、回動リンクまたは
リンクの一方に突設され、かつ長孔を貫通する作動ピン
と、回動リンクまたはリンクの他方に形成され、かつ作
動ピンの先端が嵌挿されたピン孔とより構成したもので
ある。

【００１２】前記構成により、ケースの側面に小さな長
孔を形成するだけで、ケース外側の回動リンクとケース
内側のリンクを連動することができるため、ケースの剛
性が低下することがないと共に、回動リンク及びリンク
に作動ピン及びピン孔が一体成形できるため、係合手段
が容易かつ安価に得られるようになる。

【００１３】前記目的を達成するため請求項３に記載の
車両用風向調整装置は、ケースの側面に開口された長孔
を、ケースの内側面に摺接するよう設けたリンクにより
閉鎖するようにしたものである。

【００１４】前記構成により、風向を調整すべく操作ダ
イヤルを回動しても、ケースの側面に開口された長孔は
リンクによって常に閉鎖されているため、長孔よりケー
ス内の空気が漏れることがない。

【００１５】前記目的を達成するため請求項４に記載の
車両用風向調整装置は、両端が開口する筒状ケースの一
端側に形成された湾曲する空気吹き出し口に、リンクに
より連繋された複数のルーバが開閉自在に設けられ、か
つルーバによる空気吹き出し口の全閉時、各ルーバが空
気吹き出し口の湾曲に沿って格納されると共に、ルーバ
とリンクの間を、ルーバによる空気吹き出し口の全開
時、各ルーバが同一方向を向くようリンクで連結した風
向調整装置であって、ケースの外側方に設けられた支持
部材に中間部が回動自在に支承され、かつ一端側がギヤ
を介して操作ダイヤルに連動された回動リンクを設け、
またケースの外側面と支持部材の間にリンクを設けて、
回動リンクとリンクの間を、支持部材に開口された長孔
を介して係合手段により互いに係合したものである。

【００１６】前記構成により、ガイド溝とピンの摺接個
所が従来のものに比べて少なくできるため、ガイド溝と
ピンの摩擦による操作力のロスが少なくなり、これによ
って小さな操作力でルーバを開閉することができるた
め、操作性の向上が図れると共に、ケースの外側面と支
持部材の間にリンクを設けことにより、ルーバの回動中
心軸と操作ダイヤルの回動中心軸が平行でなくても、操
作ダイヤルによりルーバを回動操作できるため、風向調
整装置を設置した周辺のデザインに合わせて操作ダイヤ
ルを傾斜させることができるなど、デザインの自由度が
大幅に向上する。

【００１７】前記目的を達成するため請求項５に記載の
車両用風向調整装置は、係合手段を、前記回動リンクま
たは前記リンクの一方に突設され、かつ前記長孔を貫通
する作動ピンと、前記回動リンクまたは前記リンクの他
方に形成され、かつ前記作動ピンの先端が嵌挿されたピ
ン孔とより構成したものである。

【００１８】前記構成により、支持部材に小さな長孔を
形成するだけで、回動リンクとリンクを連動することが
できるため、支持部材の剛性が低下することがないと共
に、回動リンク及びリンクに作動ピン及びピン孔が一体
成形できるため、係合手段が容易かつ安価に得られるよ
うになる。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を、図
１ないし図６に示す図面に基づいて詳述する。

【００２０】図１は本発明の第1の実施の形態を示す風
向調整装置の斜視図、図２は同分解斜視図、図３は同横
断面図、図４ないし図６は作用説明図である。

【００２１】これらの図において、符番１で示されるの
はケースで、このケース１は上下方向に湾曲した形状の
空気吹き出し口２を有し、自動車のインストルメントパ
ネル（図示せず）内に設置されている。

【００２２】前記ケース１は図１及び図２に示すように
略箱形に形成されていて、空気吹き出し口２の両側に
は、空気吹き出し口２の曲線に沿って複数の軸孔１ａが
上下方向に等間隔に形成されており、前記軸孔１ａには
ルーバ３の両端に突設したピン３ａが回動自在に支承さ
れている。

【００２３】前記ルーバ３は複数個設けられており、ピ
ン３ａを中心に各ルーバ３を全閉位置に格納したとき、
各ルーバ３によって空気吹き出し口２が閉鎖できるよう
に幅寸法及び長さ寸法が設定されていると共に、前記ル
ーバ３の一端側裏面にはピン３ｃが突設されており、こ
れらピン３ｃは、ケース１内に収容されたリンク４のピ
ン孔４ａに回動自在に嵌挿されている。

【００２４】前記リンク４は図４に示すように略半月状
に形成されていて、空気吹き出し口２の湾曲形状と略同
一曲率をもって形成された円弧状部４ｂに、半円状の突
起４ｃが上下方向に略等間隔に突設されている。

【００２５】前記突起４ｃの中心部にはピン孔４ａが形
成されており、これらピン孔４ａのうち、最上段に位置
するピン孔４ａは基準孔として真円に形成されており、
残りのピン孔４ａは下段側に行くにしたがって順次前後
方向に長さが大きい長孔に形成されている。

【００２６】そして前記ルーバ３のブラケット３ｂに形
成されたピン３ｃには、リンク４に形成されたピン孔４
ａが嵌挿されていて、ルーバ３による空気吹き出し口２
の全開時各ルーバ３が同一方向を向くように、各ルーバ
３がリンク４により保持されている。

【００２７】また前記リンク４の直線部側には、上下方
向の略中央部に半円状の突出部４ｄが突設されていて、
この突出部４ｄの略中心位置にピン孔４ｅが形成されて
おり、このピン孔４ｅに後述する回動リンク６の一端側
より突設された作動ピン６ａが嵌入されるようになって
いると共に、リンク４の下端側より突設されたガイドピ
ン４ｆの先端は、ケース１の側面に形成された円弧状の
長孔１ｄに嵌挿されている。

【００２８】操作ダイヤル５は、ケース１の一方の外側
面に突設された支軸１ｂに中心部が回動自在に支承され
ていて、ビスなどの固着具９により抜け外れないよう係
止されていると共に、操作ダイヤル５の外側面中央部に
は、外周面のほぼ半周に歯を有する筒状のギヤ５ｃが操
作ダイヤル５と一体に形成されており、このギヤ５ｃに
前記回動リンク６の一端側に形成されたほぼ扇状のギヤ
６ｂが噛合されている。

【００２９】回動リンク６の一端側には作動ピン６ａが
突出されており、この作動ピン６ａは、ケース１の側面
に形成された円弧状の長孔１ｃを貫通してケース１内に
突出し、ケース１内に収容されたリンク４のピン孔４ｅ
に嵌挿されていると共に、前記長孔１ｃと前記長孔１ｄ
は、ケース１の内面と摺接するようにケース１内に設け
られたリンク４により図４に示すように塞がれていて、
長孔１ｃ、１ｄより空気が漏れないようになっている。

【００３０】回動リンク６のギヤ６ｂ側に寄った位置に
は筒状部６ｇが形成されていて、この筒状部６ｃにほぼ
皿状に形成された回動支持部材７が嵌合されている。

【００３１】回動支持部材７は軸部７ａを有していて、
この軸部７ａに回動リンク６に形成された取付け孔６ｈ
が回動自在に支承されていると共に、回動支持部材７の
中心部を貫通するように挿入されたビスなどの固着具８
をケース１の外側面に突設されたボス１ｆに螺挿するこ
とにより、回動リンク６が回動支持部材７を介してケー
ス１に回動自在に取付けられている。

【００３２】回動リンク６の他端側はケース１の外側面
に沿ってケース１の後部側に延出され、ケース１の後部
内に開閉自在に設けられたシャットバルブ１０に連動さ
れている。

【００３３】シャットバルブ１０はケース１内を流通す
る空気を遮断するもので、ケース１の断面形状とほぼ等
しい長方形状の板体より形成されていて、周辺部にはシ
ール部材１０ｃが全周に亘って取付けられている。

【００３４】シャットバルブ１０の回動中心には、一端
側に支軸１０ａが、そして他端側に筒状部１０ｂが一体
形成されている。

【００３５】支軸１０ａはケース１の側面に形成された
軸孔１ｇに、ケース１の内側から回動自在に嵌挿されて
おり、筒状部１０ｂには、ケース１の外側に設けられた
レバー１１の軸部１１ａが回動不能に嵌合されている。

【００３６】レバー１１はほぼ玉子形に形成されてい
て、一端側に突設された前記軸部１１ａがケース１の側
面に形成された軸孔１ｈに回動自在に支承されており、
他端側に突設されたピン１１ｂの先端は、回動リンク６
の他端側に形成されたほぼ逆Ｌ字状のガイド溝６ｃに嵌
挿されている。

【００３７】ガイド溝６ｃは、回動リンク６の回動中心
軸Ｏを中心とする円弧状の長溝部６ｄと、この長溝部６
ｄより回動中心軸Ｏ側へ屈曲された短溝部６ｅより形成
されていて、レバー１１のピン１１ｂが長溝部６ｄにあ
るときには、シャットバルブ１０はほぼ水平の全開位置
に保持され、ピン１１ｂが長溝部６ｄより短溝部６ｅへ
案内されるときに、短溝部６ｅの外側縁６ｆにピン１１
ｂが押されてレバー１１が回動し、これによってシャッ
トバルブ１０がほぼ垂直となる全閉位置に回動されるよ
うになっている。

【００３８】なお図３中１４はルーバ３の後方に設けら
れた縦ルーバで、吹き出し口より吹き出される空気の左
右方向の風向調整を行うためのものである。

【００３９】次に前記構成された第１の実施の形態にな
る風向調整装置の作用を、図４ないし図６に示す図面を
参照して説明する。

【００４０】図４に示すルーバ３の全閉状態では、シャ
ットバルブ１０もケース１内の全閉位置にあって、周囲
に設けられたシール部材１０ｃがケース１の内周面と密
接されているため、図示しない空調装置よりダクトを介
してケース１の後端部内へ供給された空気はシャットバ
ルブ１０により遮断されて、空気吹き出し口２より吹き
出されることはない。

【００４１】この状態からルーバ３を開放すべく操作ダ
イヤル５を図４の反時計回り方向へ回動させると、回動
リンク６より突設された作動ピン６ａによりリンク４が
図５に示すように下降されるため、各ルーバ３がピン３
ａを中心に反時計回り方向へ回動されて、ルーバ３が開
放されると共に、操作ダイヤル５に設けられたギヤ５ｃ
に一端側のギヤ６ｂが噛合された回動リンク６が、回動
支持部材７の軸部７ａを中心に時計回り方向へ回動され
る。

【００４２】これによって回動リンク６の他端側に設け
られたガイド溝６ｃの短溝部６ｅに案内されて、レバー
１１のピン１１ｂが上方へ押し上げられるため、レバー
１１は反時計回り方向へ回動されると共に、レバー１１
に連結されたシャットバルブ１０が支軸１０ａを中心に
回動されて、レバー１１のピン１１ｂが長溝部１１ｄの
上端に達したときに、シャットバルブ１０はほぼ水平の
全開位置に保持される。

【００４３】この状態からさらに操作ダイヤル５を回動
すると、リンク４がさらに下降されて、各ルーバ３は図６
に示すように先端部が斜め上方に回動されると共に、回
動リンク６もさらに時計回り方向へと回動されるが、レ
バー１１のピン１１ｂはガイド溝１１ｃの長溝部１１ｄ
内を移動するだけで、レバー１１は回動されることがな
いので、シャットバルブ１０は全開状態に引き続き保持
される。

【００４４】これによってルーバ３の角度を可変して、
空気吹き出し口２より吹き出される空気の風向を調整す
べく操作ダイヤル５を回動しても、ルーバ３の角度は変
わるが、シャットバルブ１０は引き続き全開状態に保持
されて、ケース１内を流通する空気の抵抗となることが
ないので、シャットバルブ１０による配風性能の悪影響
を受けることなしに、ルーバ３によって空気吹き出し口
２より吹き出される空気の風向調整が行えるようにな
る。

【００４５】一方ルーバ３により空気吹き出し口２を閉
鎖する場合は、操作ダイヤル５を時計回り方向へ回動さ
せる。

【００４６】これによって前記開放時と逆に回動リンク
６が反時計回り方向へ回動されて、リンク４が上方へ移
動されるため、各ルーバ３はピン３ａを中心に時計回り
方向へ回動されて、図４に示すように空気吹き出し口２
を閉鎖すると共に、回動リンク６の回動に伴い、ガイド溝
６ｃの長溝部６ｄ内を上方へ移動していたレバー１１の
ピン１１ｂは、短溝部６ｅに達したところで、短溝部６ｅ
の外周縁６ｆにより下方へ押圧されるため、レバー１１
が時計回り方向へ回動されて、いままで全開状態にあっ
たシャットバルブ１０が全閉位置へ回動され、ケース１
内に供給された空気が空気吹き出し口２へ達するのを遮
断するため、各ルーバ３間に多少の隙間があっても、空
気吹き出し口２より吹き出される空気を完全に遮断する
ことができる。

【００４７】一方図７ないし図１１は、本発明の第２の
実施の形態を示すもので、次にこれを説明する。

【００４８】なお前記第２の実施の形態と同一部分は同
一符号を付して、その説明は省略する。

【００４９】この第２の実施の形態では、ケース１の外
側にリンク４を設けた点と、ケース１内にシャットバル
ブ１０がない点が前記第１の実施の形態と異なってい
る。

【００５０】すなわちリンク４は図９に示すように、垂
直辺４ｈと水平辺４ｉとによりほぼＴ字形に形成されて
いて、ケース１の一方の側板の外側面に摺接するようケ
ース１の外側に設けられている。

【００５１】ケース１の側板には円弧状の長孔１ｊが各
ルーバ３毎に形成されていて、これら長孔１ｊよりルー
バ３の一端に突設されたピン３ｃがケース１の外側に突
出されており、各ピン３ｃの先端はリンク４の垂直辺４
ｈに形成されたピン孔４ａに嵌合されている。

【００５２】ケース１の外側には、側面とはぼ平行する
ように板状の支持部材１４が設けられていて、この支持
部材１４の外側面に突設された支軸１４ａに、ほぼ半月
状の操作ダイヤル５が回転自在に支承されており、ビス
などの固着具９により抜け外れないよう係止されてい
る。

【００５３】前記支軸１の中心軸Ｏは、ルーバ３の回動
中心軸Ｏ１に対して図１０に示すように角度θ傾斜され
ており、これによって支軸１４ａに支承された操作ダイ
ヤル５の回動中心軸Ｏも傾斜されていると共に、操作ダ
イヤル５の外側面中央部には、外周面のほぼ半周に歯を
有する筒状のギヤ５ｃが操作ダイヤル５と一体に形成さ
れていて、このギヤ５ｃに回動リンク６の一端側に形成
されたほぼ扇状のギヤ６ｂが噛合されている。

【００５４】回動リンク６の一端側には作動ピン６ａが
突出されており、この作動ピン６ａは、支持部材１４に
形成された円弧状の長孔１４ｂを貫通して支持部材１４
とケース１間に突出され、支持部材１４とケース１間に
収容されたリンク４の水平部４ｉ先端に形成された長孔
状のピン孔４ｅに嵌挿されていると共に、ケース１の側
板に形成された長孔１ｊは、ケース１の外側面と摺接す
るように設けられたリンク４により図１１に示すように
塞がれていて、長孔１ｊより空気が漏れないようになっ
ている。

【００５５】回動リンク６の他端側には筒状部６ｇが形
成されていて、この筒状部６ｇにほぼ皿状に形成された
回動支持部材７が嵌合されている。

【００５６】回動支持部材７は軸部７ａを有していて、
この軸部７ａに回動リンク６に形成された取付け孔６ｈ
が回動自在に支承されていると共に、回動支持部材７の
中心部を貫通するように挿入されたビスなどの固着具８
を支持部材１４の外側面に突設されたボス１４ｃに螺挿
することにより、回動リンク６が回動支持部材７を介し
て支持部材１４に回動自在に取付けられている。

【００５７】次に前記第２の実施の形態になる風向調整
装置の作用を説明すると、空気吹き出し口より吹き出さ
れる空気の風向を調整するには、第１の実施の形態と同
様に操作ダイヤル５を回動させる。

【００５８】これによって操作ダイヤル５に設けられた
ギヤ５ｃにより回動リンク６が回動されて、回動リンク
６より突設された作動ピン６ａがリンク４の水平辺４ｉ
先端を上下方向に回動させるため、リンク４の垂直辺４
ｈに係合されたルーバ３のピン３ｃがケース１の長孔１
ｊに沿って移動されて各ルーバ３の角度が可変され、こ
れによって風向が調整される。

【００５９】また前記第２の実施の形態では、周囲のデ
ザインと合致させるため、ルーバ３の回動中心軸Ｏ１に
対して予め操作ダイヤル５の回動中心軸Ｏを、角度θ傾
斜させているが、回動リンク６より突設した作動ピン６
ａをリンク４の水平辺６ｉに形成された長孔状のピン孔
４ｅに嵌合することにより、ルーバ３の回動中心軸Ｏ１
と操作ダイヤル５の回動中心軸Ｏの角度差を吸収してい
るため、動作に何等支障をきたすことはない。

【００６０】

【発明の効果】本発明は以上詳述したように、ケースに
中間部が回動自在に支承され、かつ一端側がギヤを介し
て操作ダイヤルに連動された回動リンクを設け、またケ
ース内にリンクを設けて、回動リンクとリンクの間を、
ケースの側面に開口された長孔を介して係合手段により
互いに係合すると共に、回動リンクの他端側に、ほぼＬ
字形のガイド溝を形成してこのガイド溝に、ケースの他
端側開口部に設けられたシャットバルブを開閉するレバ
ーの先端より突設されたピンを嵌挿したことから、ルー
バにより風向を調整すべく操作ダイヤルを回動すると、
ギヤを介して回動リンクが回動されるため、操作力を確
実に回動リンクへ伝達することができると共に、ガイド
溝とピンの摺接個所が従来のものに比べて少なくできる
ため、ガイド溝とピンの摩擦による操作力のロスが少な
くなり、これによって小さな操作力でルーバ及びシャッ
トバルブを開閉することができるため、操作性の向上が
図れるようになる。

【００６１】またケースの側面に開口された長孔を、ケ
ースの内側面に摺接するよう設けたリンクにより閉鎖す
るようにしたことから、風向を調整すべく操作ダイヤル
を回動しても、ケースの側面に開口された長孔はリンク
によって常に閉鎖されているため、長孔よりケース内の
空気が漏れることがなく、これによつて、ケースに供給
された空気が無駄に消費されることがない。。

【００６２】さらにケースの外側方に設けられた支持部
材に中間部が回動自在に支承され、かつ一端側がギヤを
介して操作ダイヤルに連動された回動リンクを設け、ま
たケースの外側面と支持部材の間にリンクを設けて、回
動リンクとリンクの間を、支持部材に開口された長孔を
介して係合手段により互いに係合したことから、ルーバ
の回動中心軸と操作ダイヤルの回動中心軸が平行でなく
ても、操作ダイヤルによりルーバを回動操作できるた
め、風向調整装置を設置した周辺のデザインに合わせて
操作ダイヤルを傾斜させることができるなど、デザイン
の自由度が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態になる車両用風向調
整装置の斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態になる車両用風向調
整装置の分解斜視図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態になる車両用風向調
整装置の横断面図である。

【図４】本発明の第１の実施の形態になる車両用風向調
整装置の作用説明図である。

【図５】本発明の第１の実施の形態になる車両用風向調
整装置の作用説明図である。

【図６】本発明の第１の実施の形態になる車両用風向調
整装置の作用説明図である。

【図７】本発明の第２の実施の形態になる車両用風向調
整装置のルーバ閉鎖時の斜視図である。

【図８】本発明の第２の実施の形態になる車両用風向調
整装置のルーバ開放時の斜視図である。

【図９】本発明の第２の実施の形態になる車両用風向調
整装置の分解斜視図である。

【図１０】本発明の第２の実施の形態になる車両用風向
調整装置の正面図である。

【図１１】図１０のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ ケース １ｃ 長孔 ２ 空気吹き出し口 ３ ルーバ ４ リンク ５ 操作ダイヤル ５ｃ ギヤ ６ 回動リンク ６ａ 作動ピン ６ｂ ギヤ ６ｃ ガイド溝 １０ シャットバルブ １１ レバー １１ｂ ピン １４ 支持部材 １４ｂ 長孔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端が開口する筒状ケースの一端側に形
   成された湾曲する空気吹き出し口に、リンクにより連繋
   された複数のルーバが開閉自在に設けられ、かつ前記ル
   ーバによる空気吹き出し口の全閉時、前記各ルーバが空
   気吹き出し口の湾曲に沿って格納されると共に、前記ル
   ーバとリンクの間を、前記ルーバによる空気吹き出し口
   の全開時、前記各ルーバが同一方向を向くようリンクで
   連結した車両用風向調整装置であって、前記ケースの外
   側面に中間部が回動自在に支承され、かつ一端側がギヤ
   を介して操作ダイヤルに連動された回動リンクを設け、
   また前記ケース内に前記リンクを設けて、前記回動リン
   クと前記リンクの間を、前記ケースの側面に開口された
   長孔を介して係合手段により互いに係合すると共に、前
   記回動リンクの他端側に、ほぼＬ字形のガイド溝を形成
   してこのガイド溝に、前記ケースの他端側開口部に設け
   られたシャットバルブを開閉するレバーの先端より突設
   されたピンを嵌挿したことを特徴とする車両用風向調整
   装置。
2. 【請求項２】 前記係合手段を、前記回動リンクまたは
   前記リンクの一方に突設され、かつ前記長孔を貫通する
   作動ピンと、前記回動リンクまたは前記リンクの他方に
   形成され、かつ前記作動ピンの先端が嵌挿されたピン孔
   とより構成してなる請求項１記載の車両用風向調整装
   置。
3. 【請求項３】 前記ケースの側面に開口された前記長孔
   を、前記ケースの内側面に摺接するよう設けた前記リン
   クにより閉鎖するようにしてなる請求項１記載の車両用
   風向調整装置。
4. 【請求項４】 両端が開口する筒状ケースの一端側に形
   成された湾曲する空気吹き出し口に、リンクにより連繋
   された複数のルーバが開閉自在に設けられ、かつ前記ル
   ーバによる空気吹き出し口の全閉時、前記各ルーバが空
   気吹き出し口の湾曲に沿って格納されると共に、前記ル
   ーバとリンクの間を、前記ルーバによる空気吹き出し口
   の全開時、前記各ルーバが同一方向を向くようリンクで
   連結した車両用風向調整装置であって、前記ケースの外
   側方に設けられた支持部材に中間部が回動自在に支承さ
   れ、かつ一端側がギヤを介して操作ダイヤルに連動され
   た回動リンクを設け、また前記ケースの外側面と前記支
   持部材の間に前記リンクを設けて、前記回動リンクと前
   記リンクの間を、前記支持部材に開口された長孔を介し
   て係合手段により互いに係合したことを特徴とする車両
   用風向調整装置。
5. 【請求項５】 前記係合手段を、前記回動リンクまたは
   前記リンクの一方に突設され、かつ前記長孔を貫通する
   作動ピンと、前記回動リンクまたは前記リンクの他方に
   形成され、かつ前記作動ピンの先端が嵌挿されたピン孔
   とより構成してなる請求項４記載の車両用風向調整装
   置。