CN113165478A - 用于机动车的送风设备 - Google Patents

Abstract

用于车辆的送风设备(1)，该送风设备具有包括送风口(12)的壳体(11)以及在所述送风口(12)的区域中具有能运动地支承的至少两个薄板(21、22)以用于控制空气排出，其中，所述至少两个能运动地支承的薄板(21、22)在闭锁位置中闭锁所述送风口(12)，并且所述薄板分别具有与所述壳体(11)相连接的支承边缘(21l、22l)和能自由运动的闭合边缘(21s、22s)，并且所述至少两个能运动地支承的薄板(21、22)这样设置在所述送风口(12)中，使得所述薄板的闭合边缘(21s、22s)在闭锁位置中彼此对置。

Description

用于机动车的送风设备

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分的特征所述的用于车辆、特别是用于轿车或商用车的送风设备。

背景技术

这样的送风设备例如从文献DE 103 03 114 B3中已知。在那里示出在车辆仪表板中的送风设备。所述送风设备具有相对宽的送风口，该送风口设置在车窗的区域中，以便给车窗供给空气流并且防止车窗的雾气。送风设备具有多个柔性的薄板，这些薄板设置在仪表板的表面上并且闭合或打开送风口。所述薄板通过形状记忆材料或通过双金属调节件与温度相关地运动。这种布置结构的缺点在于，这些薄板仅能与温度相关地控制，并且仅允许受限地控制从送风设备排出的空气流。

从文献DE 102 44 280 A1中已知一种送风设备，所述送风设备具有弯曲的面作为送风口。在闭合的状态下，该弯曲的送风口通过多个百叶窗薄板闭合。所述百叶窗薄板围绕居中延伸的转动轴能转动地支承并且在两端具有能自由运动的边缘。对百叶窗薄板的操控需要相对耗费的杠杆机构，该杠杆机构需要送风设备的一定的结构高度。

从文献DE 10 2004 046 273 A1同样已知一种用于车辆的送风设备，在所述送风设备中在闭锁位置中送风设备表面被完全遮盖。在此也使用多个百叶窗薄板，这些百叶窗薄板由一个共同的调节件驱动。所述百叶窗薄板被调节件同向加载并且全部沿同一转动方向运动。

DE 10 2017 206 464 A1示出一种气流排出设备，所述气流排出设备由两个相继设置的壳体组成并且构成闭合的流动通道，其中，所述第一壳体限定排出口而第二壳体限定进入口。此外，第二壳体具有两个闭合盖板，所述闭合盖板相互对置地设置并且分别围绕转动轴能转动地支承。所述两个闭合盖板通过齿轮机构这样彼此连接，使得在操纵调节器时可以控制闭合盖板打开。在第一壳体中设置有竖直的和水平的薄板，借助这些薄板可以影响要送风的气流的方向。

在DE 10 2014 203 511 B3中描述一种具有壳体的空气送风设备。在所述空气送风设备的可见侧上设置有操作元件，借助该操作元件可调节空气强度和送风方向。为了调节送风方向设有空气引导元件，所述空气引导元件与操作元件通过第二耦联部机械地耦联。操作元件又通过第一耦联部与闭锁元件机械地耦联。所述两个闭锁元件在其中一侧与居中延伸的轴刚性连接。

US 2016/0129762 A1公开一种基本上球形的空气送风设备，所述空气送风设备包括一个壳体和两个半球形的送风组件。每个送风组件具有一个基本上以截球体的形状设计的隔板和多个平行设置的薄板。所述两个送风组件这样设置，使得所述送风组件一起构成一个球体，并且所述两个隔板通过齿轮机械地彼此耦联。这能实现打开和闭合所述隔板。所述两个半球形的送风组件转动地支承在壳体中，由此可以改变送风方向。

US 5188 561 A示出一种空气送风设备，所述空气送风设备具有一个壳体和基本上以圆柱扇形的形状设计的两个隔板。所述空气送风设备还包括薄板，所述薄板规定要送风的空气的方向。所述两个隔板共用一个共同的轴，各隔板围绕该轴能转动地支承。隔板与打开和闭合隔板的磁性开关机械地耦联。在打开隔板时隔板运动到壳体中，而在闭合时隔板从壳体中运动出来。

在US 5 752 877 A中描述一种能展开的空气送风设备。所述空气送风设备优选装入车辆仪表板总成中并且在闭合的状态下与仪表板总成表面齐平地封闭。空气送风设备基本上具有多个薄板，所述薄板能运动地支承并且能借助于操作元件调节，以便适配空气流的送风方向。

发明内容

本发明的目的是实现一种送风设备，所述送风设备在安装高度和开口高度尽可能小的情况下，能实现尽可能良好且有效地影响所产生的空气流。同时，送风设备应该结构简单地构造，并且具有在视觉上令人满意的外观或不引人注目、意味着不显眼的外观。

按照本发明，所述目的通过具有权利要求1的特征的送风设备来实现。

按照本发明，提出一种用于车辆、特别是用于轿车或商用车的送风设备，所述送风设备包括：能连接到空气通道上的壳体或者具有空气通道的区段的壳体；以及设置在壳体中的送风口，在该送风口的区域中这样设置能运动的至少两个薄板以用于控制空气排出，使得所述送风口能通过所述至少两个薄板在闭锁位置中闭锁，并且所述至少两个薄板分别具有与所述壳体相连接的支承边缘和能自由运动的闭合边缘。在此重要的是，所述至少两个薄板这样设置在送风设备中，使得所述至少两个薄板的闭合边缘在闭锁位置中相互对置。此外，所述至少两个薄板的闭合边缘从闭锁位置出发被相反地驱动到打开位置中。

特别是，所述至少两个薄板中的每个薄板具有与壳体相连接的支承边缘。通过与壳体相连接的支承边缘可以实现从薄板到壳体或到连接到所述壳体或包围所述壳体的覆盖件的在视觉上令人满意的过渡。在送风设备的闭锁位置中、亦即在从送风设备中尽可能少量或者没有空气排出的位置中，送风口被所述至少两个薄板闭锁。所述至少两个薄板这样设置在送风口中，使得所述至少两个薄板形成送风设备的可见的外表面。特别是，薄板和因此外表面构成为与包围送风设备壳体的覆盖件或者与连接到送风设备壳体的覆盖件相对齐。

优选地规定，薄板的闭合边缘构成为能自由运动的闭合边缘。特别是，薄板的支承边缘相对于壳体基本上是位置固定的。亦即，支承边缘无法从壳体上抬离或无法从壳体折合。支承边缘例如可以与壳体相连接，优选地通过转动轴承或薄膜铰链相连接。特别是，支承边缘与壳体尽量气密地连接，从而主要在闭合边缘的区域中排出空气。

优选地，在闭锁位置中，所述至少两个薄板的闭合边缘在送风口内互相对置或者直接对置。特别是，所述两个闭合边缘彼此间具有相对较小的间距。该间距例如可以在0.1mm至3mm的范围内，优选在0.2mm至1.5mm的范围内。由此，在送风设备的闭锁位置中实现闭合的表面的视觉印象。同时，通过薄板在闭锁位置中尽可能密封地闭锁送风设备，从而在闭锁位置中尽量阻止从送风设备排出空气。

可选地，在壳体井中、优选在进气口后面可以设置有闭合盖板，以便能调节体积流。此外，这样的闭合盖板提供独立于所述至少两个薄板的闭合边缘的位置来切断体积流的可能性。

为了进一步改善送风设备的视觉观感，在一种设计方案中可以规定，所述至少两个薄板的外表面在闭锁位置中彼此对齐，优选地共同构成在闭锁位置中基本闭合的外表面。通过在闭锁位置中彼此对齐的薄板表面(所述薄板表面特别是总是构成为与包围薄板或壳体的覆盖件的表面相对齐)，实现视觉上统一的印象。因此，送风设备可以这样集成到覆盖件中，使得至少在送风设备闭合时呈现统一的表面。仅在相对置的各闭合边缘之间存在小的在视觉上不明显的缝隙。薄板的或送风设备的外表面可以弯曲地构成。外侧的曲率例如可以适配于包围送风设备的表面轮廓的覆盖件。

按照本发明规定，为了打开、亦即从闭锁位置出发到打开位置，相反地驱动所述至少两个薄板的闭合边缘。相反地驱动在此意味着，从闭锁位置出发，两个薄板的闭合边缘分别向不同的方向运动，优选地分别同步地向不同的方向运动。亦即，一个薄板的闭合边缘例如向外打开(亦即从送风口出来)，而与此同时，相对置的薄板的闭合边缘向内打开(亦即进入到送风口的壳体中)。通过这种被相反驱动的闭合边缘的方式，在打开行程相对较小的情况下形成相对较宽的缝隙。由此减小所需的开口高度并且实现对于排出空气所需的横截面。此外，通过在开口宽度方面、即在所述至少两个薄板的所述两个闭合边缘之间形成的开口缝隙的宽度方面的改变，能够以简单的方式和方法影响排出的空气的体积流。此外，随着所述两个相反运动的薄板的开口增大，实现所排出的空气流的排出角度的变化。此外，由此能实现对空气流的排出角度的有效的影响。此外，根据闭合边缘的长度可以相应地确定缝隙的尺寸并且因此能实现空气流的部分扩散的送风。

特别是，按照本发明的送风设备能实现空气流的扁平的送风角度。通过这种扁平的送风角度例如能实现以有效的方式和方法对大面积的区域、例如机动车的车窗进行通风并且保持防雾。此外，部分扩散的送风构成舒适特征，因为避免经常被乘客感觉为不舒适的聚焦的空气流。

在一种设计方案中，例如可以通过如下方式实现对所述至少两个薄板的操控，即，所述至少两个薄板中的每个薄板分别与执行器、优选伺服马达或升降缸相连接，并且控制装置这样操控所述至少两个执行器，使得所述至少两个薄板的闭合边缘相反地运动。

备选地或补充地，在一种设计方案中可以规定，通过与两个薄板相连接的一个调节件或通过分别与两个薄板相连接的多个调节件使所述至少两个薄板的闭合边缘相反运动地构成，以便控制要送风的空气的空气排出方向和/或体积流。

优选地，能手动和/或自动驱动地操纵送风设备的薄板。

在一种设计方案中可以规定，所述一个调节件或所述多个调节件在横截面中至少在部分区段上弓形或U形或C形或半圆形地构成。

在一种结构上易于实现的变型方案中例如可以规定，所述一个调节件或所述多个调节件能转动地支承在壳体的一个转动轴承或多个转动轴承中，并且所述一个调节件与两个薄板可移动地连接，或者所述多个调节件分别与两个薄板可移动地连接。

备选于此地例如可以规定，所述一个调节件或所述多个调节件能转动地支承在壳体的一个滑动轴承或多个滑动轴承中，并且所述一个调节件与两个薄板能转动地连接，或者所述多个调节件分别与两个薄板能转动地连接。

为了进一步改善对空气排出的控制，在一种设计方案中例如可以规定，所述多个调节件构成为V形薄板以用于控制空气排出方向，其方式为所述多个调节件相对于所述至少两个薄板能枢转地支承。

V形薄板特别是用于在垂直于主排出方向延伸的第二方向上影响空气流的空气排出方向。特别是为此规定，V形薄板作为横向于开口缝隙的纵向延伸部而设置和能枢转地支承在所述至少两个薄板的所述两个自由的闭合边缘之间。通过V形薄板的枢转能实现在空气缝隙的纵向方向上影响空气排出方向。

在一种结构上的设计方案中例如可以规定，所述调节件构成为与两个薄板相连接的调节辊。特别是，所述调节辊可以以半圆柱体的形状构成并且在纵向上沿薄板延伸，特别是沿薄板的闭合边缘延伸。

为了能实现对所产生的空气流的尽可能小地节流，例如可以规定，调节辊部分穿孔地构成，特别是具有格栅结构。

优选地可以规定，所述调节辊具有至少两个半圆形的弓形件，所述弓形件分别在其自由端部上与所述至少两个薄板中的一个薄板相连接、优选能转动地连接，并且在半圆形的弯曲部的区域中能移动地支承在设置在壳体上的滑动轴承中。

在此，所述至少两个半圆形的弓形件在其自由端的区域中通过两个平行的接片彼此连接，其中，所述接片中的每一个接片与所述至少两个薄板中的一个薄板相连接，以便操纵。

优选地可以规定，所述一个调节辊具有用于能转动或能枢转地支承多个V形薄板的多个容纳部，或者各平行的接片具有用于能转动或能枢转地支承多个V形薄板的多个容纳部，通过这种方式能实现一种特别紧凑且节省结构高度的设计方案。

在此，多个V形薄板可以彼此平行地设置并且通过一个共同的操纵元件彼此连接，以便共同枢转。

优选地，在一种结构上的设计方案中可以规定，所述至少两个薄板构成为刚性的薄板，这些刚性的薄板在其支承边缘的区域中与壳体能转动地连接，优选地所述支承边缘相应地构成薄板的转动轴。

备选于此地，在一种结构上的设计方案中可以规定，所述至少两个薄板构成为弹性的和/或柔性的薄板。

此外也可设想，所述至少两个薄板分别具有能彼此转动连接的本身刚性的多个区段，优选地所述刚性的区段通过薄膜铰链彼此连接，或者所述刚性的区段通过遮盖所述刚性的区段的、由薄膜或织物制成的柔性帷幔相连接。

优选可以规定，一个薄板或所有薄板的闭合边缘和支承边缘基本上彼此平行地延伸。就此而言，基本上彼此平行地延伸意味着，至少在部分区段上在支承边缘的纵向延伸部的超过50％上、特别是在支承边缘的纵向延伸部的超过70％上，闭合边缘和支承边缘彼此平行地延伸。

闭合边缘的轮廓例如可以设计为直线。备选地或补充地，闭合边缘的轮廓也可以具有弯曲的区段或弯曲地构成。也可设想，闭合边缘的轮廓是波纹形或锯齿形的。

在闭合边缘构成为波纹形或锯齿形的情况下通过如下方式确定在平行于支承边缘走向的意义下的闭合边缘走向，即通过直线近似闭合边缘的波纹形或锯齿形的走向，于是，该直线平行于薄板的支承边缘或转动轴地延伸。

优选也可以规定，所述至少两个薄板的转动轴基本上平行于所述至少两个薄板的闭合边缘延伸。

也可以设想送风设备的如下设计方案，其中，多个薄板并排地设置。也可以设想各薄板相继连接。例如其方式为一个薄板具有通过缝隙或切口至少在部分区段上彼此分开的多个薄板区段。各薄板区段可以彼此弹性地连接，和/或分别通过所述调节辊或通过一个调节件或多个调节件能单独操纵各薄板区段。在此优选地规定，通过调节辊或通过一个调节件或多个调节件这样加载薄板的各薄板区段，使得薄板的多个薄板区段的开口在打开位置中彼此形成例如对应于斐波那契数列的比例，此时得出特别有效地影响排出的空气流。

在一种应用情况下例如可以规定，按照本发明的根据所述各实施例之一的送风设备容纳在机动车的覆盖件中。所述覆盖件例如可以是中控台或仪表板或车门饰板或机动车B柱的盖板或机动车的车顶。

有利的是，将按照本发明的送风设备用于机动车的车窗区域中，以便使车窗通风或保持防雾。为此可以规定，所述覆盖件设置在车窗的区域中并且这样构成，使得所述覆盖件具有从送风设备至车窗这样弯曲地延伸的表面，使得从送风设备排出的空气流沿着弯曲延伸的表面引导至车窗，优选基于康达效应而沿着弯曲延伸的表面引导至车窗。

此外，康达效应描述如下现象，即，流体流具有沿着凸状的表面偏转的趋势，而不是分离并且沿着原始的流动方向继续运动。有利地，在此可以利用按照本发明的送风设备的扁平的送风角度，以便由于扁平地流入覆盖件而使排出的空气流沿着该覆盖件引导至车窗。为此，覆盖件可以具有凸状的表面。

按照本发明的送风设备的实际应用可以结合空气输送设备和/或加热设备和/或供暖和空调设备实现。按照本发明的送风设备除了在车辆、例如道路车辆和/或轨道车辆和/或飞机中使用之外，同样可以规定，按照本发明的送风设备能在建筑物的相应的通风设备和/或加热设备和/或空调设备中使用。

附图说明

在各图中示例性地示出并且在下面对各图的说明中描述送风设备的另外的设计方案。

图中：

图1示出按照本发明的送风设备的一种可能的实施例的三维示图，所述送风设备在闭合位置中；

图2示出图1中的送风设备的构造的示意性示图；

图3示出图1中的送风设备在打开位置中；

图4示出图2中的送风设备的工作原理的示意性示图；

图5示出在图1至4中示出的送风设备的分解示图；

图6示出按照本发明的送风设备的备选的实施例，所述送风设备具有开槽的薄板；

图7示出图6中的送风设备的分解示图；

图8示出按照本发明的送风设备在机动车B柱上的应用示例；

图9示出在机动车B柱上的送风设备的示意性的分解图。

具体实施方式

在图1至9中示出按照本发明的送风设备1的示例性的设计方案。这些设计方案示出按照本发明的送风设备的可能的实际应用和结构上的转变，并且仅应理解为示例性的，而非限制性的。在各图中，相同的构件分别配设有相同的附图标记。

在图1至5中示出按照本发明的送风设备的第一实施例。按照本发明的送风设备1具有壳体11。壳体11构成为闭合的包围结构空间的壳体。壳体11具有进气口19，在该进气口上能连接空气通道18。壳体11在其表面上具有一个送风口12，在该送风口中设置有两个薄板21、22，并且在送风口12的区域中形成壳体的外表面13。

薄板21和22基本上矩形地构成并且分别具有支承边缘21l和22l。在薄板的支承边缘21l或22l的区域中，两个薄板21和22与送风设备1的壳体11能转动地连接。如在图5中可看出的那样，在第一支承边缘21l的区域中设置有第一转动轴21d。相应地，在第二支承边缘22l的区域中设置有第二转动轴22d。通过操纵手柄14或操作轮14可以操纵薄板21和22。操作轮14在壳体11中从侧面设置在薄板旁边并且被盖板15至少部分地遮盖。盖板15具有留空部，穿过该留空部能手动操纵所述操纵轮14。

备选和/或附加于能手动操纵的操纵轮14，可以设有伺服马达，所述伺服马达使操纵轮14转动并且能实现对送风设备的马达驱动地或自动地操纵。

除了支承边缘21l或22l之外，所述薄板21或22中的每个薄板具有能自由运动的闭合边缘21s或22s。如在图1和2中所示的那样，所述两个闭合边缘21s和22s在闭锁位置中互相直接对置。在所述两个闭合边缘21s和22s之间仅存在一个相对窄的缝隙。

按照图2中的描述，在壳体11之内设置有调节件，以便操纵所述两个薄板21和22。所述调节件构成为调节辊3。调节辊3具有半圆柱体的形状。在调节辊的自由端的区域中，调节辊3分别与薄板21或22中的一个薄板能转动地连接。在调节辊的半圆形的弯曲部的区域中，调节辊3能移动地支承在壳体11的滑动轴承17中。

按照在图3或4中的描述可以看出对薄板21、22的操纵。在调节辊3转动时，所述调节辊在滑动轴承17中移动。由此进行调节辊3围绕位于闭合边缘21s和22s的区域中的转动轴的转动。在此，薄板21和22中的一个薄板下降，亦即，被拉入到壳体内部11中。另一个薄板从壳体向外伸出。在薄板的闭合边缘21s和22s之间形成开口缝隙，该开口缝隙要么按照图3中的描述向右打开、要么按照图4中的描述向左打开。空气流可以从这个开口缝隙中排出。

越多地转动调节辊3，在闭合边缘21s或22s之间形成的开口缝隙就越大。同时，如从图4的描述中可得出的那样，薄板21、22的角度改变。在开口缝隙相对较窄的情况下，薄板21和22仅少量地从薄板的闭锁平面中偏转出来。这意味着，在这种情况下，空气排出是相对扁平的。越继续地操纵调节辊3和因此打开缝隙，则所述两个薄板21或22的角度就示出得越大，并且越陡峭地进行空气排出。

如在图2和4中所示的那样，按照本发明的送风设备1容纳在覆盖件4中，并且在支承边缘21l或22l的区域中将覆盖件4几乎无缝地连接到薄板21或22上。由此得出送风设备1在视觉上令人满意地集成到覆盖件4中。

从图5的分解图中能明显地看出具有调节辊3的操纵机构的构造。调整辊3构成为半圆柱形的调整辊。调节辊3具有半圆形的第一弓形件31和与所述第一弓形件间隔地设置的半圆形的第二弓形件32。所述两个弓形件31和32的自由端通过两个平行的接片33a和33b彼此连接。在此，所述接片33a、33b中的每个接片都与薄板21或22能转动地连接，以便操纵。接片33a与薄板21能转动地连接，而接片33b与薄板22能转动地连接。

此外，调节辊3、更确切地说所述接片33a和33b中的每个接片都具有多个容纳部34，在所述容纳部中能枢转地容纳多个V形薄板35。所述V形薄板35在其下侧上通过一个共同的操纵元件36彼此连接。通过所述共同的操纵元件36可以使V形薄板彼此平行地枢转，以便影响横向于送风设备1的排出缝隙的纵向延伸部的空气排出方向。

薄板21和22相反运动地支承。亦即，当其中一个薄板21或22运动到壳体内部中时，第二薄板22或21同时、特别是同步地从壳体11运动出来。通过调节辊3的半圆形的构造，能够以简单的方式和方法实现对薄板21和22的相反操控的这种方式。

调节辊3在其弯曲部的区域中能移动地容纳在壳体的滑动轴承17中。这样支承所述调节辊3，使得所述调节辊在移动时围绕如下转动点转动，所述转动点位于与闭合边缘21s和22s在闭锁位置中的位置相一致的区域中。闭合边缘21s和22s在闭锁位置中处于调节件3或调节辊3的转动点的区域中。

不同于在图1至4中所示的具有刚性薄板的实施例，在图6和7中所示的实施例中示出具有柔性薄板21或22的薄板装置2。所述薄板装置2由柔性的或弹性的材料构成并且遮盖壳体11的送风口12。薄板21或22由柔性的材料通过切口(Schnitt)形成。薄板21和22相对置并且具有彼此直接贴靠的两个闭合边缘21s、22s。闭合边缘21s和22s基本上、亦即在其长度的大部分上平行于支承边缘21l或22l延伸，薄板21或22以所述支承边缘与壳体11相连接。所述薄板中的每个薄板具有多个彼此连接的薄板元件21a、21b和21c，或者在薄板22的情况下，具有多个彼此连接的薄板元件22a、22b、22c。薄板区段21a、21b、21c或22a、22b、22c通过在薄板21和22中的切口形成。

在支承边缘21或22的区域中不存在切口，亦即在该区域中薄板部件21a、21b和21c彼此弹性地连接。这同样在薄板22的区域中适用于薄板部件22a、22b和22c。

在该实施例中对薄板21或22的操控与在图1至4的之前描述的实施例中的操控相同。在此也使用调节辊3，所述调节辊分别与薄板21或22能转动地连接。

这样划分薄板21的各个薄板区段21a、21b和21c以及薄板22的各个薄板区段22a、22b和22c，即，在相反地打开薄板21或22的情况下，这些薄板区段彼此的开口比例对应于斐波那契数列。由此能够在损耗尽可能小的情况下实现对排出的空气流的特别有效的影响或控制。

在图8和9中示出按照本发明的送风设备在机动车的B柱43上的应用示例。在图8中示出B柱的横截面。图9示出在B柱的区域中的分解示图。

如从图8中可以看出，送风设备1容纳在覆盖件4中，所述覆盖件4设置在两个车窗41和42之间的区域中的B柱43上。如借助箭头所示的那样，可选地朝第一车窗的方向或朝第二车窗的方向这样进行从送风设备1的空气排出，即，空气流沿着覆盖件4的凸状的表面引导至车窗41或42。在此重要的是，按照本发明的送风设备1即使在非常扁平的空气排出角度的区域内也能实现对空气排出的有效地控制和影响。

在图9中示例性地示出在B柱43的区域中送风设备1容纳在覆盖件4中。在B柱的区域中设有空气通道18，空气通过该空气通道从中央的空气输送设备和/或供暖和空调设备输送至送风设备1。将送风设备1的壳体11装入到空气通道18中或与所述空气通道相连接。如在前面的示例中所描述的那样，在壳体11中支承有包括调节辊3的操纵机构，以便相反地操纵送风设备1的薄板21和22。设有盖板框架16，以便将空气送风设备1的壳体11紧固在覆盖件4中。

在该实施例中，薄板21或22构成为刚性的薄板并且具有与覆盖件4的轮廓相适配的形状。在薄板的彼此背离的区域中，薄板21和22分别具有转动轴21d或22d。这些转动轴21d或22d设置在薄板21或22的支承边缘的区域中，以将所述薄板与送风设备1的壳体11相连接。与支承边缘相对置地设置有薄板21或22的能自由运动的闭合边缘21s或22s。通过在盖板框架16中的开口可以操纵操作轮或手柄14，以便转动调节辊3并且由此打开或闭合薄板21和22。

如从图9中可看出，根据本发明的送风设备能实现非常扁平且紧凑的构造，从而能实现将所述送风设备安置在B柱43的非常扁平的覆盖件4中。

附图标记列表

1 送风设备

11 壳体

12 送风口

13 外表面

14 手柄、操作轮

15 盖板

16 隔板框

17 滑动轴承

18 空气通道

19 进气口

2 薄板装置

21 第一薄板

21a、b、c 薄板区段

21d 第一转动轴

21l 第一支承边缘

21s 第一闭合边缘

22 第二薄板

22a、b、c 薄板区段

22d 第二转动轴

22l 第二支承边缘

22s 第二闭合边缘

3 调节件、调节辊

31 第一弓形件

32 第二弓形件

33a 第一接片

33b 第二接片

34 用于V形薄板的容纳部

35 V形薄板

36 操纵元件

4 覆盖件

41 第一车窗

42 第二车窗

43 B柱

Claims (10)

1.用于车辆、特别是用于轿车或商用车的送风设备(1)，所述送风设备包括：能连接到空气通道(18)上的壳体(11)或者具有空气通道的区段的壳体(11)；以及设置在所述壳体(11)中的送风口(12)，在所述送风口的区域中设置有能运动的至少两个薄板(21、22)以用于控制空气排出，使得所述送风口(12)能通过所述至少两个薄板(21、22)在闭锁位置中闭锁，并且所述至少两个薄板(21、22)分别具有与所述壳体(11)相连接的支承边缘(21l、22l)和能自由运动的闭合边缘(21s、22s)，

其特征在于，

所述至少两个薄板(21、22)设置在所述送风口(12)中，使得所述至少两个薄板的闭合边缘(21s、22s)在所述闭锁位置中相互对置，并且所述至少两个薄板(21、22)的闭合边缘(21s、22s)从所述闭锁位置出发被相反地驱动到打开位置中。

2.根据权利要求1所述的送风设备，其特征在于，所述至少两个薄板(21、22)的外表面在所述闭锁位置中彼此对齐，优选地共同构成在所述闭锁位置中基本上闭合的外表面(13)。

3.根据上述权利要求之一所述的送风设备，其特征在于，通过与两个薄板(21、22)相连接的一个调节件(3)或者通过分别与两个薄板(21、22)相连接的多个调节件(3)使所述至少两个薄板(21、22)的闭合边缘(21s、22s)相反运动地构成，以便控制要送风的空气的空气排出方向和/或体积流。

4.根据权利要求3所述的送风设备，其特征在于，所述一个调节件(3)或所述多个调节件(3)能转动地支承在所述壳体(11)的一个滑动轴承(17)或多个滑动轴承(17)中，并且所述一个调节件(3)或所述多个调节件(3)与两个薄板(21、22)铰接地连接。

5.根据权利要求3或4所述的送风设备，其特征在于，所述调节件(3)具有用于能转动地或能枢转地支承多个V形薄板(34)的多个容纳部。

6.根据权利要求5所述的送风设备，其特征在于，所述多个V形薄板(35)彼此平行地设置并且通过一个共同的操纵元件(36)彼此连接，以便使所述多个V形薄板共同枢转。

7.根据上述权利要求之一所述的送风设备，其特征在于，所述至少两个薄板(21、22)构成为刚性的薄板(21、22)，所述刚性的薄板在其支承边缘(21l、22l)的区域中与所述壳体(11)能转动地连接，优选地所述支承边缘(21l、22l)相应地构成所述薄板(21、22)的转动轴(21d、22d)。

8.根据上述权利要求之一所述的送风设备，其特征在于，所述至少两个薄板(21、22)构成为弹性的和/或柔性的薄板(21、22)，所述薄板在其支承边缘(21l、22l)的区域中与所述壳体(11)弹性地和/或柔性地相连接。

9.根据上述权利要求之一所述的送风设备，其特征在于，所述至少两个薄板(21、22)的支承边缘(21l、22l)基本上平行于所述至少两个薄板(21、22)的闭合边缘(21s、22s)地延伸。

10.根据上述权利要求之一所述的送风设备，其特征在于，薄板(21；22)具有通过缝隙或切口至少在部分区段上彼此分开的多个薄板区段(21a、b、c，22a、b、c)，所述薄板区段(21a、b、c，22a、b、c)彼此弹性地相连接和/或能分别通过所述一个调节件(3)或所述多个调节件(3)单独操纵。

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