SE505423C2 - Luftfördelningsanordning till ett ventilationssystem för fordon - Google Patents

Description

505 423 2 hur luften skall fördelas vid vissa förutbestämda spjällägen. Man har då inte samma möjlighet till individuell reglering av varje utlopp som när separata spjäll utnyttjas.

Nackdelarna med ovannämnda kända konstruktioner (flerspjällutförande respektive LD enkelspjällutförande) framstår i än högre grad när ytterligare luftutlopp i kupén önskas. såsom exempelvis nar man vill ha separata luftutsläpp i anslutning till baksätet i en personbil. Om man dessutom vill kunna reglera ventilationslufttillförseln separat för höger respektive vänster sida av kupéutrymmet leder de kända konstruktionspríncipema till mera komplicerade och skrymmande utföranden. vilka då blir både dyrare att tillverka och att l O ITIOUICTZI.

För att undvika nackdelarna med ovannämnda kända konstruktionslösningar föreslås enligt SE C 468 164 en typ av luftfördelningsdon, som har en relativt enkel och kompakt upp- byggnad. men ändå möjliggör individuell reglering av ett flertal utlopp hos donet i önskad 1 5 regleringssekvens.

Luftfördelningsdonet enligt patentskriften har således ett hus med cylindrisk mantelyta vari ñnns tvâ eller flera axiellt åtskilda luftutlopp samt ett luftinlopp. I huset är vridbart anordnat ett ventilorgan omfattande cirkulära skivforrniga ventilelement som vartdera har 2 0 ett urtag i sin yttre del och bildar skiljevägg i huset. Varje ventilelement samverkar med sitt särskilda, tillhörande utlopp i husets mantelyta. Husets luftinlopp är placerat i mantelytan mitt för ventilelernenten. Ventilorganet har också företrädesvis ett par ytterligare ventil- element anordnade invid husets gavlar.

Detta kända don har visserligen visat sig fungera tillfredsställande, men ventilorganets IJ H1 konstruktiva uppbyggnad med en serie axiellt åtskilda ventilelement monterade på en gemensam axel gör att donet inte blir så konstruktivt enkelt som vore önskvärt. Härtill kommer att den genom husets mantelinlopp radiellt tillförda luften måste undergå kraftig avlänkning på sin väg till de olika utloppen, vilket ger upphov till icke önskvärda tryckför- luster (tryckfall), som nödvändiggör en större och kraftigare fläkt uppströms luftfördel- h) G ningsdonet.

BNSDOCID: 505 423 H Û .o ._11 Det primära ändamålet med föreliggande uppfinning är att med undvikande av nackdelarna som vidlåder ovannämnda kända konstruktioner åstadkomma en vidareutveckling av det inledningsvis angivna allmänna slaget av luftfördelningsanordning. Detta skall uppnås med UI en ny typ av anordning som. helt utan klapprancle spjäll, men med en konstruktivt enkel typ av vridbart ventilorgan. möjliggör individuell reglering av luftutblåsningsmunstycken för den vänstra respektive högra delen av ett fordons kupéutrymme. '_ o För att göra luftfördelníngsanordningens konstruktion så enkel som möjligt skall anord- ningen innefatta en typ av luftfördelningsdon där såväl donets hus som ventilorganet är utfört såsom cylindrisk "burk" varvid lufttillförseln till donet skall ske genom husets och det däri anordnade ventilorganets ena. helt öppna "burkände".

' C Ett annat viktigt ändamål med uppfinningen är att luftfördelningsanordningen skall lämpa sig för lufttillförsel underifrån och möjliggöra att luftgenomströmningen genom ventilorgan och hus kan ske helt utan omlänkning åtininstone till ett luftutlopp i gavelväggen till respektive luftfördelningshus. 20 Ovannämnda ändamål uppnås enligt uppfinningen därigenom att luftfördelnings- anordningen av det inledningsvis angivna slaget uppvisar de i patentkravets i känneteck- nande del angivna särdragen. 2 5 Utmärkande för uppfinningen är således att anordningen innefattar två skilda luftfördel- ningsdon som vart och ett omfattar ett med luftinlopp och -utiopp försett cylindnskt luft- fördelningshus vari ett såsom cylinderhylsa utfört ventilorgan är vridban anordnat. Denna cylinderhylsa har minst tre inbördes åtskilda öppningar, som genom vridning av hylsan i 3 o det omgivande luftfördelningshuset kan bringas att helt eller delvis sammanfalla med tillhörande luftutlopp i husets mantelvägg respektive gavelvägg, att vart och ett av luftför- delningsdonen har ett luftfördelningshus bestående av en cylindrisk mantelvägg och en till dennas ena ände anslutande. tvärgående gavelvägg, varvid i mantelväggen finns minst två i husets axiella riktning åtskilda luftutloppsöppningar och i gavelväggen finns åtminstone en BNSDOCID. 505 423 4 gavelutloppsöppning som upptar ett cirkelsektororrtråde av gavelväggen. Cylinderhylsan (som utgör donets ventilorgan) omfattar då lämpligen en mantelvägg och en till dennas ena ände anslutande, tvärgående ändvägg, varvid i hylsans mantelvägg finns rninst två i ventilorganets axiella riktning åtskilda mantelväggsöppningar och i ändväggen finns en mot det omgivande luftfördelningshusets gavelutloppsöppning svarande ändväggsöppning, och UI att luftinloppet till respektive luftfördelningshus anordnat vid den till gavelväggen motsatta, andra änden av husets mantelvägg, och att det tillhörande ventilorganet har sin lufttillförselöppning vid den till ändväggen motsatta. andra änden av cylinderhylsans mantelvägg.

Luftfördelningsanordningen enligt uppfinningen bildar med andra ord en distributions- husenhet med två skilda luftfördelningsdon som antingen kan regleras individuellt. eller sarnfällt (synkront) för olika eller lika lufttillförsel till skilda grupper av utblâsnings- munstycken i kupéutrymmet.

UI I de osjälvständiga patentkraven 2-8 anges ytterligare särdrag för luftfördelnings- anordningen enligt uppfinningen, vilka är utmärkande för vidareutvecklingar av utförandet enligt krav l. 2 o För att möjliggöra en platsinbesparande inbyggnad av luftfördelningsanordningen i utrymmet nedanför vindrutan i den främre delen av kupéutrymmet i en personbil det att föredra att de två luftfördelningsdonens cylindriska luftfördelningshus är radiellt åtskilda och inbördes parallella samt monterade stående på högkant. med husens luftinlopp nertill och gavelväggarna upptill i plan med varandra, i ett vertikalplan som sträcker sig tvärs fordonets längdaxel.

H1 Det vänstra luftfördelningsdonet kan då användas till att reglera lufttillförseln till luftutblås- ningsmunstyckena i kupéutrymmets vänstra halva, medan det högra luftfördelningsdonet reglerar lufttillförseln till utblåsningsrnunstyckena i kupéutrymmets högra halva. Luftför- :o delningsdonens luftinlopp ligger då i botten av luftfördelningshusen, och luftutloppen är anordnade i husens rnantelväggar samt i husens uppåtvända gavelväggar. Mantelväggsut- loppen kan exempelvis användas för lufttillförseln till utblåsningsmunstycken vid golvet. baktill och vid vänstra eller högra sidan av kupéutrymmet. medan utloppen i luftför- delningshusens gavelvägaar då kan användas för lufttillförseln till defrosterrnunstycken BNSDOCIDI 505 423 s respektive munstycken som är centralt placerade i kupéutrymmets främre del.

Vid en första huvudutföringsforrn av Iuftfördelningsanordningen enligt uppfinningen har företrädesvis båda luftfördelningsdonen två axiellt åtskilda luftutloppsöppningar så = placerade i luftfördelningshusets mantelvägg, att de i husets omkretsled sträcker sig företrädesvis över skilda bågvinkelorriråden av mantelväggen, varvid i husets gavelvägg finns två inbördes åtskilda, cirkelsektorliknande gavelutloppsöppningar. Det tillhörande ventilorganet har då två axiellt åtskilda mantelväggsöppningar lämpligen så placerade i cylinderhylsans mantelvägg, att de i ventilorganets omkretsled sträcker sig över skilda 10 bågvinkelområden av hylsans mantelvägg.

Vid en alternativ, andra huvudutföringsform av luftfördelningsanördningen enligt upp- tinningen har företrädesvis båda luftfördelningsdonen i stället tre :nciellt åtskilda luftut- loppsöppningar så placerade i luftfördelningshusets mantešvägg att de i husets omkretsled 15 sträcker sig över skilda bågvinkelorriråden av mantelväggen, varvid i husets gavelvägg då endast finns en cirkelsektorliknande gavelutloppsöppning. Det tillhörande ventilorganet i huset har därvid tre axiellt åtskilda mantelväggsöppningar så placerade i cylinderhylsans mantelvägg, att åtrninstone två av dem i ventilorganets omkrctsled sträcker sig över skilda bågvinkeloniråden av hylsans mantelvägg. 2 o i I de båda alternativa utföringsforrnerna så kan luftutloppsöppningaina 12.14 respektive 12,30, 14 eventuellt vara placerade inom samma bågvinkelonirâde, men där då ventil- organets mantelväggöppningar 24,26 respektive 24,32,26 istället ligger inom skilda bågvinkelornråden av hylsans mantelvägg för att den önskade reglersekvensen skall erhållas 2 5 genom vridning enbart av ventilorganet.

Placeringen av luftutloppsöppningarna 12,14 respektive 12.30.l4 inom skilda bågvinkel- ornråden ger den fördelen att den luft som skall distribueras exempelvis till de yttre, vänstra, ventilationsrnunstyckena därvid kan ges en placering i ett bågvinkelortiråde som är 3 o riktat mot dessa yttre, vänstra, munstycken, varigenom ytterligare avlänkning ej erfordras.

På samma sätt placeras utloppsöppningar för golvdistribution, vilken företrädesvis riktad nedåt, bakåt och centralt i fordonet. i ett bågvinkelornråde riktat rakt bakåt i fordonet.

Luftfördelningsanordningen enligt uppfinningen kan såsom framgått ovan med fördel inrättas så att det ena luftfördelningsdonet används för regleringen av luftflödena till BNSDOCID: 505 423 e luftutblåsningsmunstyckena i kupéutryrrtrnets vänstra halva, medan det andra luftfördel- ningsdonet används till att reglera luftflödena till utblåsningsmunstyckena i kupéutrymmets högra halva. När det gäller att åstadkomma ett luftflöde till utblåsningsmunstyckena som svarar för lufttillförseln i kupéutrymmets bakre del kan det i vissa fall vara lämpligt att U1 anordningen eller distributionshusenheten enligt uppfinningen kan avge luft till en för dessa utblåsningsmunstycken gemensam kanal. Distributionshusenheten eller anordningen enligt uppfinningen kan då lämpligen uppvisa de i kravet 7 respektive kravet 8 angivna sardragen.

Med ett utförande enligt dessa båda krav åstadkommes mellan de båda luftfördelningsdonen to en luftutloppskammare som bland annat avgränsas genom ett par begränsningsvaggar. varav en har en luftutloppsöppning för lufttillförseln till samtliga bakre utblåsnings- munstycken i kupeutrymmet. Dessa begränsníngsväggar ansluter då vid motsatta sidor av anordningen tangentiellt till luftfördelningshusens mantelväggar.

* = Anordningen eller distributionshusenheten enligt uppfinningen kan inrättas antingen för individuell reglering av de båda luftfördelningsdonen eller för samfalld synkron reglering av dem. I krav 7 respektive 8 definieras sådana utföringsforrner av uppfinningsföremålet. 2 o Luftfördelningsanordningen (distributionshusenheten) enligt uppfinningen kommer nu att beskrivas och förklaras ytterligare nedan under hänvisning till på de bifogade ritningarna visade utföringsexernpel. 1 = För ritningsfigurerna gäller att: ñg. 1-4 åskådliggör ett första utföringsalternativ för luftfördelningsdonen till anordningen enligt uppfinningen, medan fig. 5-8 åskådliggör ett något annorlunda, andra utförings- alternativ för luftfördelningsdonen till anordningen enligt uppfinningen.

I fig. 1 visas perspektiviskt den första dontypens luftfördelningshus, och i ñg. 2 visas 3 o perspektiviskt ett ventilorgan som avses vara monterat inuti huset i ftg. l. I fig. 3 visas schematiskt bågvinkelområdena för utloppsöppningama hos huset enligt ñg. 1, och i fig. 4 visas ventilorganet enligt fig. 2 i planvy uppifrån med "elastisk" men vinkelriktig utbred- ning av ventilorganets mantelvägg.

BNSDOCID: 7 505 423 I fig. 5 visas perspektíviskt den andra dontypens luftfördelningshus, ochi fig. 6 visas perspektiviskt ett ventilorgan som är avsett att vara inmonterat i huset enligt fig. 5. I fig. 7 visas schematiskt bågvinkelorrirådena för luftutloppen hos huset enligt fig. 5, och i fig. 8 visas ventilorganet enligt ñg. 6 i planvy uppifrån med "elastisk" men vinkelriktig utbred- ning av ventilorganets mantelvägg.

Ul l tig. 9 och 10 visas en distributionshusenhet enligt uppfinningen i perspektiv snett uppifrån respektive rakt uppifrån med borttagen övre ííndvägg. I fig. ll visas slutligen i något större skala ena halvan av distributionshusenheten enligt fig. 9 med bortagen övre andvägg enligt fig. 10. 'v'°avut"'° K el En luftfördelningsanordning enligt uppfinningen iir avsedd för reglerbar fördelning av ventilationsluft till utblâsningsmunstycken placerade på olika ställen i ett fordons kupe- utryrnme. Som exempel på sådana munstycken kan nämnas defrosterrnunstycken, främre UI och bakre golvmunstycken, centralrnunstycken, vänster och höger sidomunstycken, bakre kupéventilationsmunstycken.

Luftfördelningsanordningen tillförs på känt sätt via respektive luftinlopp ventilationsluft 20 från en luftbehandlingsenhet vari luften vid behov uppvärms (eller kyls) och medelst en flâikt sätts under tryck. En sådan anordning kan sägas utgöra ett luftdistributionshus, som exempelvis kan vara av det i ñg. 9-10 visade slaget.

Det för luftfördelningsanordningen enligt uppfinningen speciellt utmärkande att den 25 omfattar tvâ skilda luftfördelningsdon som företrädesvis iir identiskt lika eller spegelsym- metriskt utförda med avseende på fordonets rnittlinje.

Nedanstående beskrivning kommer därför - med hänvisning till fig. 1-8 - att beskriva ett par alternativa utföranden av ett sådant luftfördelningsdon. :- o Hänvisning sker nu först till ñg. l och 2 vari visas en första utföringsforrn av huvuddelarna till ett av de två. företrädesvis väsentligen likadana luftfördelningsdon som ingår i en anordning enligt uppfinningen.

BNSDOCID: (11 20 FJ Uï 30 sus 425 8 Fig. 1 visar donets första huvuddel, nämligen det som cylindrisk "burk" utförda luftfördel- ningshuset 2 vari det i fig. 2 visade ventilorganet 4 är avsett att vara vridbart monterat.

Huset 2 har en cylindrisk mantelvägg 6 och vid dennas övre ände en tvärgående gavelvägg 8. Nertill är huset 2 däremot helt öppet, och den öppna nederanden bildar husets luftin- loppsöppning 10.

I mantelväggen 6 finns ett par axiellt och i omkretsled åtskilda luftutloppsöppningar 12 och 14, där öppningen 12 är avsedd att svara för lufttillförseln till ett ventilationsmunstycke i kupéutrymmets vänstra del, medan öppningen 14 är avsedd för lufttillförseln till ett golvmunstycke i kupéutrymmets vänstra del. I gavelväggen 8 finns ett par inbördes åtskil- da. cirkelsektorformade gavelutloppsöppningar 16 och 18. där öppningen 26 är avsedd för lufttillförseln till ett eller flera defrosterrnunstycken, medan öppningen 18 ar avsedd för ett centralt, framtill i kupéutrymmet placerat utblåsningsmunstycke. båda 16.18 är avsedda för kupeutrymmets vänstra del.

Fördelningen eller regleringen av den genom luftinloppet 10 i huset 2 tillförda ventila- tionsluften till respektive utloppsöppning 12, 14, 16, 18 sker genom att det i huset 2 insatta. med genomströrrtningsöppningar försedda ventilorganet 4 vrids i huset inom ett maximalt vridvinkelornråde som sträcker sig från 0° till 360° vridning räknat från ett fastlagt utgångs- vridläge (= O°).

Såsom visas i fig. 2 utgörs ventilorganet 4 av en nertill öppen cylinderhylsa med en mantelvägg 20 som upptill ansluter till en tvärgående ändvägv 22. Cylinderhylsans öppna nederände bildar ventilorganets Iuftinloppsöppning 23. I mantelväggen 20 finns ett par axiellt och i onikretsled åtskilda öppningar 24 och 26 för lufttillförseln (via öppningen 12 i huset 2) till kupéutrymmets vänstra del, respektive för lufttillförseln (via öppningen 14 i huset 2) till ett golvmunstycke.

I ändväggen 22 finns en enda cirkelsektorformad ändväggsöppning 28.

I beroende av ventilorganets 4 inställda vridläge (luftfördelningsläge) i huset 6 kommer samhörande utloppsöppningar (12. 14. 16. 18 respektive 24. 26. 28) hos huset 2 och ventil- organet 4 att helt eller delvis sammanfalla med varandra. och därmed tillåta större eller BNSDOCI D: 9 505 423 mindre luftflöde till de utblåsningsmunstycken som tillförs luft från ifrågavarande öppningar.

Fig. 3 visar en schematisk gaveländvy av huset 2 där öppningamas 12. 14. 16, 18 utsträck- UI ning i omkretsled respektive sektorled är angivna med polära rnittpunktsvinklar och båg- längdsmåttpilar. Fig. 4 visar en ändvy av ventilorganet 4 i tänkt utbredning i planet. varvid mantelväggen 20 har undergått en elastisk utbredning med bibehâllna mittpunktsvinklar för öppningarnas sidokanter, sedda från ventilorganets 4 centrumaxel NI.

' ^ Hänvisning sker nu till ñg. 5 och 6 som visar en andra utföringsform av huvuddelarna 2' och 4' till ett av de båda luftfördelningsdon som ingår i ett alternativt utförande av en anordning enligt uppfinningen.

De delar av och öppningar hos luftfördelningshuset 2' i lig. 5 och ventilorganet 4' i ñg. 6 som äger motsvarighet i tig. 1 och 2 har givits samma hänvisningsbeteckningar som i sist- lll nämnda figurer.

Såsom famgår av fig. 5 är husets 2' mantelvägg 6 i detta fall inte bara försedd med öpp- ningarna 12 och 14 utan också med en ytterligare luftutloppsöppning 30 som i husets 2' 2 o axiella led ligger mellan öppningama 12 och 14. Denna mantelväggsöppning 30 ersätter gavelutloppsöppningen 18 vid utförandet enligt ñg. 1, ochi husets 2' gavelvägg 8 finns därför i detta fall endast öppningen 16.

På motsvarande sätt gäller att ventilorganet 4' i fig. 6 uppvisar en extra mantelväggsöppning 32 belägen axiellt mellan öppningarna 24 och 26, men axiellt i linje med öppningen 26.

KJ UI Öppningama 26 och 32 är alltså belägna på samma sida av ventilorganet 4'.

I ñg. 7 och ñg. 8 visas, på samma sätt som i fig. 3 respektive 4, öppningarnas 12, 14, 16, 30 respektive 24, 26, 28, 32 utsträckning och inbördes placering. b) O För såväl donutförandet enligt fig. 1-2 som utförandet enligt ñg. 5-6 gäller att reglering kan ske genom vridning av ventilorganet 4 respektive 4' i huset 2 respektive 2', inom ett installningsornråde som sträcker sig över ett helt vridningsvarv. d.v.s. från vridningsvinkeln O° upp till den maximala vridvinkeln 360°. och därifrån tillbaka till vridvinkeln 0°. Under BNSDOCID UI 30 505 423 io denna vridning ändras luftutströmningen från luftfördelningsdonet från 100 % defroster- luftutblåsning (via utloppsöppningen 16) till 100 % ventilation från öppningarna 12 och 18 enligt ñg. l respektive öppningarna 12 och 30 enligt fig. 5. Mellan dessa ytterlighetslagen passeras vid ventilorganets vridning ett regleringsvridlage som ger 100 (70 golvventila- tionsluft från öppningen 10 vid båda utförandena.

En komplett luftfördelningsanordning eller distributionshusenhet skall nu beskrivas under hänvisning till ñg. 9-1 1. Denna distributionshusenhet omfattar tvâ luftfördelníngsdon av det i ñg. 1-2 visade slaget. De båda luftfördelningsdonens cylindriska luftfördelningshus 2 radiellt åtskilda och inbördes parallella samt monterade stående på högkant i det aktuella fordonet. Husens 2 luftinlopp 10 är alltså belägna vid husenhetens botten, och gavelvaggar- na 8 i plan med varandra vid ovansidan av enheten. Distributionshusenheten iir lämpligen monterad i fordonet i ett vertikalplan som sträcker sig tvärs fordonets längdaxel. Luftfördel- ningshuset får härigenom ett begränsat utryrnmesbehov mellan fordonets torpedvagg, vilket avgränsar mot fordonets motorutrymme. och de enheter som är monterade i instrument- panelens mittsektion elleri rnittltonsolens övre, främre, del. Ventilationssystemets fläkt, förångare samt värmeväxlare kan härigenom på konventionellt sätt placeras på optimalt sätt framför och under luftfördelningshuset, centralt i fordonet, vilket befrämjar en likformig fördelning av ventilationsluften i fordonets vänstra respektive högra del och ej inskränker i förarens respektive framsätespassagerarens benutrymme.

I omrâdet mellan utsidorna av husens 2 mot varandra vända mantelväggar 6 är anordnad en luftutloppskammare som förutom av dessa husutsidor begränsas av dels ett par inbördes och med husen 2 parallella begransningsväggar 34 och 36, dels ett par parallella ändväggar 38 och 40 vid husenhetens ovansida respektive botten. Begränsningsväggarna 34, 36 via husenhetens motsatta sidor ansluter tangentiellt till husens 2 mantelväggar. Ändväggarna 38, 40 ansluter i sin tur till begränsningsväggarna 34, 36 och till de övre respektive nedre omkretskanterna av husens 2 mot varandra vända mantelväggshalvor. I begränsningsväggen 34 finns såsom framgår av ftg. 9 en rektangulär luftutloppsöppning 42 för lufttíllförseln till kupéutrymmets bakre ventilationsmunstycke.

Såsom antyds med punktstreckad kontur i ñg. 10 kan det inre av den mellan husen 2 befintliga luftutloppskammaren vara uppdelat i två inbördes åtskilda fördelningskammare 44, -16 åtskilda av en skiljeviigg 48 som sträcker sig pa tvären mellan de parallella BNSDOCID: 505 423 li begransningsväggama 34 och 36. Vardera fördelningskammaren 44 respektive 46 kan då ha en egen luftutloppsöppning i en av begränsningsväggarna. i stället för den gemensamma öppningen 42 i begränsningsväggen 34 enligt fig. 9.

Vid det i fig. 9-1 1 visade utförandet av distributionshusenheten enligt uppfinningen iir de UI båda luftfördelningsdonen lämpligen spegelsymmetriskt utförda med avseende på ett tänkt vertíkalplan innehållande linjen X-X som kan antas motsvara det ifrågavarande fordonets längdaxel. Härigenom möjliggörs individuell reglering av utblåsningsmunstyckena i kupéutrymmets vänstra respektive högra halva. Därvid erfordras den i tig. 10 med punkt- ' f» streckad kontur antydda skiljeväggen 48.

Regleringen av distributionshusenhetens båda luftfördelningsdon sker lämpligen på här icke visat sätt medelst vridorgan kopplade till ventilorganen 4 i de bada husen 2. Dessa vrid- organ kan omfatta böjliga axlar som manövreras medelst i kupéutrymmet åtkomliga vred.

De båda luftfördelningsdonens ventilorgan 4 kan vara inrättade att vara individuellt vrid- |i UI bara i respektive luftfördelningshus för att möjliggöra individuell reglering av lufttillförseln till åtminstone vissa av ventilationssysternets utblåsningsrnunstycken. Alternativt kan ventilorganen 4 vara inrättade att vara sarnfällt vridbara i respektive luftfördelningshus för att tillåta synkron reglering av aktuella luftutblâsningsmunstycken.

BNSDOClDI

Claims (8)

505 423 t) Patentlgrav

1. Luftfördelningsanordning till ett ventilationssystem för ett fordon, avsedd för fördelning av ventilationsluft till olika ventilationsmunstycken i fordonet, där anordningen innefattar två skilda luftfördelningsdon k ii n n e t e c k n a d av att vartdera luftfördelningsdonet omfattar ett med iuftinlopp ( 10) och -utlopp (12. 14, 16) försett cylindriskt luftför- delninflshus (2: 2') vari iir vridbart anordnat ett såsom cvlinderhvlsa utfört ventilorgan (4: D - - v (ll 4') försett med åtminstone tre inbördes åtskilda öppningart24. 26, 28), som genom vridning av ventilorganet i det omgivande luftfördelningshuset kan bringas att helt eller delvis sammanfalla med luftfördelningshusets luftutlopp, att vart och ett av de båda luftfördelningsdonen är så utfört att dess luftfördelningshus ( 2: ' r 2') omfattar en cylindrisk mantelvägg (6) och en till mantelväggen vid dennas ena ände anslutande, tvärgâende gavelviigg (8), varvid i mantelväggen (6) finns åtminstone tvâ i husets axiella riktning åtskilda luftutloppsöppningar (12, 14) och i gavelvággen 1,8) finns åtminstone en gavelutloppsöppníng (16) som upptar ett církelsektorortiráde av gavelvaggen, att den ventilorgan (4; 4') utgörande cylinderhylsan omfattar en mantelvägg (20) och en till 15 mantelväggen vid dennas ena ände anslutande, tvargående ändvagg (22), varvid i hylsans mantelvägg (20) ñnns åtminstone två i ventilorganets axiella riktning åtskilda mantelvägg- söppningar (24. 26) och i ändväggen finns en rnot det omgivande luftfördelningshusets gavelutloppsöppning (16) svarande andväggsöppning (28), och att luftinloppet (10) till respektive luftfördelningshus är anordnat vid den till gavel- 20 väggen (S) motsatta, andra änden av husets mantelvägg (6), och att det i luftfördelnings- huset vridbart anordnade ventilorganet (4; 4') har en lufttillförselöppning (23) vid den till 'zindväggen (22) motsatta, andra änden av cylinderhylsans mantelvagg (20).

2. Anordning enligt krav i, k ii n n e t e c k n a d av att de två luftfördelningsdonens 2 5 cylindriska luftfördelningshus (2; 2') är radiellt åtskilda och inbördes parallella samt monterade stående på högkant, med husens luftinlopp (10) nertill och gavelvägflarna (8) upptill i plan med varandra." i ett vertikalplan som sträcker sig tvärs fordonets längdaxel (X-X). BNSDOCID: 1% 5D5 423

3. Anordning enligt krav 2. k n n e t e c k n a d av att åtminstone det ena luftfördelningsdonet, företrädesvis båda, har två axiellt åtskilda luftutloppsöppningar (12, 14), varvid i husets gavelvägg (8) finns två inbördes åtskilda, cirkelsektorliknande gavelutloppsöppningar (16, 18), och att ventilorganet (4) i luftfördelningshuset (2) har tvâ UI axiellt åtskilda mantelvåiggsöppningar (24, 26), där âtrninstone endera av luftutloppsöpp- ningarna (l2,14) eller mantelväggsöppningama (24.26) är så placerade i luft- fördelningshusets eller cylinderhylsans mantelvagg, att de i huset eller ventilorganets om- kretsled sträcker sig över skilda bâgvinkelornråden av respektive mantelviigg. :c

4. Anordning enligt krav 2, k a n n e te c k n a d av att åtminstone det ena luftfördelningsdonet, företrädesvis båda. har tre axiellt åtskilda luftutloppsöppningar (12. 30, 14). varvid i husets gavelvagg (8) finns en cirkelsektorliknande gavelutloppsöppning (16), och att ventilorganet (4') i luftfördelningshuset (f) har tre axiellt åtskilda mantel- väggsöppningar (24, 32, 26), där åtminstone endera av luftutloppsöppningarna (1130. 14) UI eller mantelväggsöppningama (24,32,26) är så placerade i luftfördelningshusets eller cylin- derhylsans mantelvägg, att åtminstone två av dem i husets eller ventilorganets omkretsled sträcker sig över skilda båg- vinkelområden av respektive mantelvägg.

5. Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d av att i omrâdet mellan utsidoma av husens (2) mot varandra vända mantelväggar (6) är anordnad en luft- utloppskammare (44, 46) som förutom av de nämnda husutsidorna begränsas av dels ett par inbördes och med husen (2) parallella begränsningsväggar (34, 36) som vid motsatta sidor av anordningen ansluter tangentiellt till husens mantelväggar (6), dels ett par parallella b) [D âindväggar (38. 40). som ansluter till begränsningsviiggama och till husens mantelväggar vid motsatta ändar av donen, varvid i en av de parallella begränsningsväggarna (34 eller 36) finns åtminstone en luftutloppsöppning (42). 3 0

6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att luftutloppskammarens inre är uppdelat i två inbördes åtskilda fördelningskarnmare (44, 46) genom en skiljevåigg (48) som sträcker sig mellan de parallella begríinsningsvägflarna (34, 36), varvid vardera fördelnings- kammaren har en egen luftutloppsöppning i en av begränsningsviiggarna. BNSDOCID: sus 423 ,4

7. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att luftfördelnings- donens såsom cylinderhylsor utförda ventilorgan (4; 4') är inrättade att vara individuellt vridbara i respektive luftfördelningshus (2; 2') för att möjliggöra individuell reglering av lufttillförseln till åtminstone vissa av ventílationssystemets luftutlopp eller -munstycken i [D fordonet.

8. Anordning enligt något av kraven l-6, k n n e t e c k n a d av att luftfördelnings- donens såsom cylinderhylsor utförda ventilorgan är inrättade att vara samfällt vrídbara i respektive luftfördelningshus 2: 2') för att tillåta synkron reglering av lufttillförseln till 1 o âtrninstone vissa av ventilatíonssystemets luftutlopp eller -munstycken i fordonet. BNSDOCID: