RU202060U1 - Транспортное средство с установкой для кондиционирования воздуха - Google Patents

Транспортное средство с установкой для кондиционирования воздуха Download PDF

Info

Publication number
RU202060U1
RU202060U1 RU2020129021U RU2020129021U RU202060U1 RU 202060 U1 RU202060 U1 RU 202060U1 RU 2020129021 U RU2020129021 U RU 2020129021U RU 2020129021 U RU2020129021 U RU 2020129021U RU 202060 U1 RU202060 U1 RU 202060U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
section
supply air
supply
damping chamber
Prior art date
Application number
RU2020129021U
Other languages
English (en)
Inventor
Бехчет ЧИФЧИ
Ирфан КАСАП
Томас ПЛИННИНГЕР
Original Assignee
Сименс Мобилити Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Мобилити Гмбх filed Critical Сименс Мобилити Гмбх
Application granted granted Critical
Publication of RU202060U1 publication Critical patent/RU202060U1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/0018—Air-conditioning means, i.e. combining at least two of the following ways of treating or supplying air, namely heating, cooling or ventilating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
    • B60H1/245—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the roof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Настоящая полезная модель относится к транспортному средству с установкой для кондиционирования воздуха, с кондиционером (1), который подготавливает кондиционированный воздух для пассажирского салона, с горизонтально расположенным в продольном направлении транспортного средства воздушным каналом (9), с аэродинамически соединённым с выпускным отверстием (3) для приточного воздуха кондиционера (1) и предусмотренным на участке для распределения воздуха воздушного канала (9) устройством (6) для распределения воздуха, которое направляет подготовленный кондиционером (1) приточный воздух в воздушный канал (9) таким образом, что на первом участке (7) воздушного канала первая часть приточного воздуха проводится в первом направлении потока, а на втором участке (8) воздушного канала вторая часть приточного воздуха, которая по своему объёму меньше, чем первая часть приточного воздуха, проводится во втором направлении потока, противоположном первому направлению потока, и с расположенной в зоне устройства (6) для распределения воздуха ниже и вдоль воздушного канала (9) и аэродинамически соединённой с воздушным каналом (9) через расположенные со стороны днища отверстия (10) воздушного канала (9) демпфирующей камерой (11) для приточного воздуха, которая на своей нижней стороне ограничена относительно пассажирского салона посредством воздухопроницаемого внутреннего потолка салона, причём в зоне первого участка (7, 8) воздушного канала расположено отдельное устройство (14) для изменения направления, которое поворачивает часть первого объёма приточного воздуха в противоположном направлении таким образом, что изменившая направление часть первого объёма приточного воздуха проходит на участке (19) демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже устройства (6) для распределения воздуха, и вдоль этого участка (19) демпфирующей камеры для приточного воздуха предусмотрено дроссельное устройство, которое осуществлено и расположено таким образом, что выходной объём приточного воздуха через воздухопроницаемый внутренний потолок (12) салона в зоне участка (19) демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже устройства для распределения воздуха приведён в соответствие с выходным объёмом приточного воздуха через воздухопроницаемый внутренний потолок в зоне сбоку граничащих с участком (19) демпфирующей камеры для приточного воздуха участков демпфирующей камеры для приточного воздуха.

Description

Полезная модель относится к транспортному средству с установкой для кондиционирования воздуха в соответствии с ограничительной частью п.1 формулы полезной модели.
Установка для кондиционирования воздуха указанного транспортного средства содержит кондиционер, который подготавливает кондиционированный приточной воздух для пассажирского салона, горизонтально расположенный в продольном направлении транспортного средства воздушный канал, аэродинамически соединённый с выпускным отверстием для приточного воздуха кондиционера и предусмотренное на участке для распределения воздуха воздушного канала устройство для распределения воздуха, которое направляет подготовленный кондиционером приточный воздух в воздушный канал таким образом, что на первом участке воздушного канала первая часть приточного воздуха проводится в первом направлении потока, а на втором участке воздушного канала вторая часть приточного воздуха, которая по своему объёму меньше, чем первая часть приточного воздуха, проводится во втором направлении потока, противоположном первому направлению потока, и расположенную в зоне устройства для распределения воздуха ниже и вдоль воздушного канала и аэродинамически соединённую с воздушным каналом через расположенные со стороны днища отверстия воздушного канала демпфирующую камеру для приточного воздуха, которая на своей нижней стороне ограничена относительно пассажирского салона посредством воздухопроницаемого внутреннего потолка салона.
В частности, для расположенного удалённо от концов транспортного средства, к примеру, в центре на крыше транспортного средства, кондиционера необходимо повернуть подготовленный кондиционером поток кондиционированного приточного воздуха после его входа сверху в воздушный канал в двух противоположных направлениях вдоль транспортного средства. Для этой цели служит устройство для распределения воздуха, которое в случае, когда приточной воздух сверху выходит из кондиционера, изменяет направление его течения примерно под углом 90° в двух противоположных направлениях, и притом, как в первый участок воздушного канала, так и во второй участок воздушного канала. Проводимый по воздушному каналу приточной воздух попадает посредством расположенной ниже воздушного канала демпфирующей камеры для приточного воздуха через воздухопроницаемый внутренний потолок транспортного средства в пассажирский салон.
При этом следует учитывать, что по поверхности этого внутреннего потолка достигается максимально равномерное прохождение приточного воздуха от демпфирующей камеры для приточного воздуха в пассажирский салон. Это осложняется, в частности, за счёт двух свойств установки для кондиционирования воздуха: во-первых, в большинстве случае изменивший направление посредством устройства для распределения воздуха воздушный объём между первым участком воздушного канала и вторым участком воздушного канала различен по величине. Во-вторых, участок демпфирующей камеры для приточного воздуха непосредственно под устройством для распределения воздуха является критичным, так как, вследствие высокой скорости потока приточного воздуха непосредственный выход воздуха через внутренний потолок в данной зоне невозможен.
В основе полезной модели лежит задача дальнейшего усовершенствования транспортного средства с установкой для кондиционирования воздуха ранее указанного типа таким образом, чтобы имел место максимально равномерный поток приточного воздуха в пассажирский салон и в зоне устройства для распределения воздуха.
Эта задача решается у вышеописанного транспортного средства посредством того, что в зоне первого участка воздушного канала расположено отдельное устройство для изменения направления, которое поворачивает часть первого объёма приточного воздуха в противоположном направлении таким образом, что изменившая направление часть первого объёма приточного воздуха проходит на участке демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже устройства для распределения воздуха, и вдоль этого участка демпфирующей камеры для приточного воздуха предусмотрено дроссельное устройство, которое осуществлено и расположено таким образом, что выходной объём приточного воздуха через воздухопроницаемый потолок внутреннего салона в зоне участка демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже устройства для распределения воздуха приведён в соответствие с выходным объёмом приточного воздуха через воздухопроницаемый внутренний потолок в зоне сбоку граничащих с участком демпфирующей камеры для приточного воздуха участков демпфирующей камеры для приточного воздуха.
При помощи отдельного устройства для изменения направления, которое изменяет направление части первого объёма приточного воздуха в направлении устройства для распределения воздуха в целом обеспечивается соответствующее выравнивание давления между первым участком воздушного канала и вторым участком воздушного канала. Максимально равномерное течение приточного воздуха от демпфирующей камеры для приточного воздуха через внутренний потолок в пассажирский салон обеспечивает дроссельное устройство, при помощи которого, в частности, в зоне демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже устройства для распределения воздуха может быть отрегулирован соответствующий перепад для скорости течения приточного воздуха в продольном направлении транспортного средства.
Устройство для изменения направления части первого объёма приточного воздуха образуется в предпочтительном варианте посредством изогнутого листа (черпальный лист). Этот лист может быть расположен, в частности, в зоне одного из отверстий со стороны днища первого участка воздушного канала и обычно выступает вверх в первый участок воздушного канала, в то время как его нижний участок находится в расположенной под ним демпфирующей камере для приточного воздуха.
Устройство для распределения воздуха может быть расположено в предпочтительном варианте в боксе для распределения воздуха, который образует участок для распределения воздуха воздушного канала и к которому напротив друг друга присоединены первый и второй участки воздушного канала. В этом варианте осуществления устройство для распределения воздуха является отдельным конструктивным элементом, который по своим параметрам согласован с граничащими участками воздушного канала. Также возможно, однако, что воздушный канал выполнен сквозным и лишь на своём участке для распределения воздуха имеет осуществлённое, к примеру, из листов или лопаток устройство для распределения воздуха.
Дроссельное устройство может содержать, по меньшей мере, один перфорированный лист. За счёт этого выявляется максимально простой вариант его реализации. Этот перфорированный лист расположен в предпочтительном варианте на входной стороне участка демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже участка для распределения воздуха воздушного канала. Более точная регулировка перепадов для скорости потока приточного воздуха, который перемещается ниже участка для распределения воздуха в демпфирующей камере для приточного воздуха, становится возможна, когда предусмотрен следующий, расположенный на выходной стороне участка демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже участка для распределения воздуха воздушного канала перфорированный лист для регулировки проходящего вдоль ниже участка для распределения воздуха воздушного объёма.
Следует учесть, что габариты различных перфорированных листов могут быть, вследствие этого, различными. Таким образом, максимально равномерный выходной воздушный поток через воздухопроницаемый внутренний потолок, который может быть осуществлён в виде перфорированного потолка, может быть достигнут за счёт того, что эмпирически определяемая, соответствующая часть приточного воздуха отделяется от первого участка воздушного канала и поворачивается в противоположном направлении. В зависимости от выявляющихся скоростей потока в демпфирующей камере для приточного воздуха ниже участка для распределения воздушного канала в этом случае предусмотрены согласованно осуществлённые, отдельные дроссельные устройства, которые все могут быть осуществлены в виде перфорированных листов.
Пример осуществления полезной модели поясняется далее более детально со ссылкой на чертежи, на которых представлено следующее:
фиг.1 схематичный, вертикальный вид в продольном разрезе установки для кондиционирования воздуха транспортного средства, и
фиг.2 вид сверху на перфорированный лист, который в установке для кондиционирования воздуха в соответствии с фиг.1 выполнен с возможностью вставки.
На фиг.1 представлена установка для кондиционирования воздуха, которая может использоваться, к примеру, в рельсовом транспортном средстве для пассажирских перевозок. Кондиционер 1, который может быть смонтирован, к примеру, на крыше рельсового транспортного средства, подготавливает кондиционированный приточный воздух, который по внутренней поверхности крыши максимально равномерно должен быть проведён в пассажирский салон 2 рельсового транспортного средства. Кондиционер 1 имеет выпускное отверстие 3 для приточного воздуха, к которому присоединён промежуточный участок 4 канала. Поступающий поток приточного воздуха от кондиционера 1 к промежуточному участку 4 канала при этом, в частности, в продольном направлении транспортного средства через поперечное сечение промежуточного участка 4 канала, не является равномерным, как показано на фиг.1 посредством стрелок Z1, Z2.
На нижней стороне промежуточного участка 4 примыкает бокс 5 для распределения воздуха, в котором расположено устройство 6 для распределения воздуха.
На схематичном вертикальном продольном разрезе с фиг.1 можно видеть, что первая часть приточного воздуха, главное направление течения и объём которого отображены посредством стрелки Z1, перенаправляется в первый участок 7 воздушного канала, в то время как имеющий меньший объём поток приточного воздуха, который отображается посредством стрелки Z2, входит во второй участок 8 воздушного канала. При этом бокс 5 для распределения воздуха помещён горизонтально между обоими участками 7, 8 воздушного канала, причём соответствующие концы участков 7 и 8 воздушного канала воздухонепроницаемым образом подсоединены к боковым отверстиям бокса 5 для распределения воздуха.
Устройство 6 для распределения воздуха осуществляет поворот как первой части приточного воздуха (Z1), так и второй части приточного воздуха (Z2) примерно на 90°, так что обе эти части приточного воздуха проходят в противоположных направлениях вдоль воздушного канала 9, к которому относятся участки 7, 8 воздушного канала, а также бокс 5 для распределения воздуха, и который может проходить по всей длине рельсового транспортного средства.
Днище бокса 5 для распределения воздуха закрыто воздухонепроницаемым образом. Напротив, первый участок 7 воздушного канала, а также второй участок 8 воздушного канала имеют расположенные со стороны днища отверстия 10 (из которых для наглядности на фиг.1 ссылочными позициями снабжены лишь некоторые), через которые выходящий из участков 7, 8 воздушного канала приточный воздух попадает в демпфирующую камеру 11 для приточного воздуха, которая проходит непосредственно под воздушным каналом 9, в частности, также вдоль нижней стороны бокса 5 для распределения воздуха. В демпфирующей камере 11 для приточного воздуха разряженный приточной воздух попадает через перфорированный потолок 12 в пассажирский салон 2 рельсового транспортного средства.
Демпфирующая камера 11 для приточного воздуха осуществлена сегментообразной и имеет в предложенном на рассмотрение примере осуществления, соответственно, с равным горизонтальным зазором относительно бокса 5 для распределения воздуха воздухонепроницаемые листы 13 переборки.
От ограниченной посредством листов 13 переборки в продольном направлении рельсового транспортного средства демпфирующей камеры 11 для приточного воздуха этот приточной воздух должен по поверхности максимально равномерно проводиться в пассажирский салон 2. Для этой цели в зоне определённого отверстия 10 на днище 15 первого участка 7 воздушного канала расположено – относительно участка демпфирующей камеры 11 для приточного воздуха между листами 13 переборки – отдельное, в основном, равномерно изогнутое вовнутрь устройство 14 для изменения направления (черпальный лист). Он входит вверх в участок 7 воздушного канала и поворачивает часть вошедшего в первый участок 7 воздушного канала первого объёма приточного воздуха в противоположном направлении/в направлении бокса 5 для распределения воздуха. При этом отделённая часть первого объёма приточного воздуха проходит сначала через выбранное отверстие 10 и попадает, таким образом, в демпфирующую камеру 11 для приточного воздуха, после чего эта часть приточного воздуха проходит в продольном направлении демпфирующей камеры 11 для приточного воздуха, и притом сначала ниже днища 15 первого участка 7 воздушного канала, после чего ниже днища 16 бокса 5 для распределения воздуха и, наконец, ниже днища 17 второго участка 8 воздушного канала. В этом направлении потока отделённой / повёрнутой части первого объёма приточного воздуха скорость его течения всё время постоянно уменьшается, как пояснено посредством стрелок Z3, … , Z7 на фиг.1.
Желаемый перепад для уменьшения скорости потока в демпфирующей камере 11 для приточного воздуха от устройства 14 для изменения направления до противолежащего листа 13 переборки регулируется посредством двух вертикальных перфорированных листов 18, из которых один расположен на входной стороне участка 19 демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже бокса 5 для распределения воздуха, а другой на выходной стороне этого участка 19 демпфирующей камеры для приточного воздуха.
Пример для одного из перфорированных листов 18 представлен на фиг.2. Следует отметить, что размер и форма отверстий перфорированных листов 18 могут варьироваться между собой. В основном, это направлено на то, чтобы добиться от устройства 14 для изменения направления соответствующего уменьшения скорости течения для приточного воздуха в этой зоне, так что имеет место равномерное по поверхности перфорированного потолка 12 выдувание приточного воздуха. Перфорированный потолок 12, по меньшей мере, между листами 13 переборки равномерно оснащён сквозными отверстиями для приточного воздуха.
В результате имеет место выдувание приточного воздуха в пассажирский салон 2, что пояснено посредством стрелок Z8 на фиг.1.

Claims (6)

1. Транспортное средство с установкой для кондиционирования воздуха, содержащей: кондиционер (1), который предназначен для подготовки кондиционированного воздуха для пассажирского салона, горизонтально расположенный в продольном направлении транспортного средства воздушный канал (9), аэродинамически соединённое с выпускным отверстием (3) для приточного воздуха кондиционера (1), и предусмотренное на участке для распределения воздуха воздушного канала (9) устройство (6) для распределения воздуха, которое предназначено для направления подготовленного кондиционером (1) приточного воздуха в воздушный канал (9) таким образом, что на первом участке (7) воздушного канала первая часть приточного воздуха проводится в первом направлении потока, а на втором участке (8) воздушного канала вторая часть приточного воздуха, которая по своему объёму меньше, чем первая часть приточного воздуха, проводится во втором направлении потока, противоположном первому направлению потока, и расположенную в зоне устройства (6) для распределения воздуха ниже и вдоль воздушного канала (9) и аэродинамически соединённую с воздушным каналом (9) через расположенные со стороны днища отверстия (10) воздушного канала (9) демпфирующую камеру (11) для приточного воздуха, которая на своей нижней стороне ограничена относительно пассажирского салона (2) посредством воздухопроницаемого внутреннего потолка (12) салона, отличающееся тем, что в зоне первого участка (7) воздушного канала расположено отдельное устройство (14) для изменения направления, которое обеспечивает возможность поворота части первого объёма приточного воздуха в противоположном направлении таким образом, что изменившая направление часть первого объёма приточного воздуха проходит на участке (19) демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже устройства (6) для распределения воздуха, и вдоль этого участка (19) демпфирующей камеры для приточного воздуха предусмотрено дроссельное устройство, которое осуществлено и расположено таким образом, что выходной объём приточного воздуха через воздухопроницаемый внутренний потолок (12) салона в зоне участка (19) демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже устройства для распределения воздуха приведён в соответствие с выходным объёмом приточного воздуха через воздухопроницаемый внутренний потолок в зоне сбоку граничащих с участком (19) демпфирующей камеры для приточного воздуха участков демпфирующей камеры для приточного воздуха.
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что устройство (14) для изменения направления части первого объёма приточного воздуха образовано посредством изогнутого вовнутрь листа и расположено в зоне одного из отверстий (10) со стороны днища участка (7) воздушного канала.
3. Транспортное средство по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что устройство (6) для распределения воздуха расположено в боксе (5) для распределения воздуха, который образует участок для распределения воздуха воздушного канала (9) и к которому напротив друг друга присоединены первый и второй участки (7, 8) воздушного канала.
4. Транспортное средство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что дроссельное устройство содержит, по меньшей мере, один перфорированный лист (18).
5. Транспортное средство по п. 4, отличающееся тем, что перфорированный лист (18) расположен на входной стороне участка (19) демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже участка для распределения воздуха воздушного канала (9).
6. Транспортное средство по п. 5, отличающееся тем, что следующий, расположенный на выходной стороне участка (19) демпфирующей камеры для приточного воздуха ниже участка для распределения воздуха воздушного канала (9) перфорированный лист (18) предназначен для регулировки проходящего продольно ниже участка для распределения воздуха воздушного объёма.
RU2020129021U 2018-03-07 2019-02-08 Транспортное средство с установкой для кондиционирования воздуха RU202060U1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018203428.1 2018-03-07
DE102018203428.1A DE102018203428B3 (de) 2018-03-07 2018-03-07 Fahrzeug mit einer Klimaanordnung
PCT/EP2019/053142 WO2019170364A1 (de) 2018-03-07 2019-02-08 Fahrzeug mit einer klimaanordnung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU202060U1 true RU202060U1 (ru) 2021-01-28

Family

ID=65529641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020129021U RU202060U1 (ru) 2018-03-07 2019-02-08 Транспортное средство с установкой для кондиционирования воздуха

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3737599B1 (ru)
CN (1) CN214396748U (ru)
DE (1) DE102018203428B3 (ru)
ES (1) ES2907941T3 (ru)
RU (1) RU202060U1 (ru)
WO (1) WO2019170364A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD917036S1 (en) 2018-02-20 2021-04-20 Dometic Sweden Ab Air distribution box
CN110385958A (zh) 2018-04-16 2019-10-29 多美达瑞典有限公司 空气分配设备
DE102019200381A1 (de) * 2019-01-15 2020-07-16 Siemens Mobility GmbH Klimatisierungsanordnung für ein Schienenfahrzeug
EP4052937A1 (en) * 2021-03-05 2022-09-07 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. A fresh air intake device for a vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD236496A1 (de) * 1985-04-25 1986-06-11 Ammendorf Waggonbau Fahrgastraumbelueftung mittels luftkanal und einer fahrgastraumdecke mit luftdurchtrittsoeffnungen
WO1988004240A1 (en) * 1986-12-12 1988-06-16 Széchenyi István Közlekedési És Távközlési Mu^"Sza Air separation duct for cooling, heating and ventilating the interior of air-conditioned vehicles
DE102007014406B3 (de) * 2007-03-26 2008-04-24 Airbus Deutschland Gmbh Versorgungskanal mit einem Luftverteilungssystem für Fahrzeuge, Flugzeug mit einem solchen Versorgungskanal und Verfahren zum Ausbilden eines Versorgungskanals
DE102014214581A1 (de) * 2014-07-24 2016-01-28 Bombardier Transportation Gmbh Luftverteileinrichtung für den Innenraum eines Schienenfahrzeugs
RU2610753C1 (ru) * 2015-12-07 2017-02-15 Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") Система кондиционирования воздуха вагона

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2909628C2 (de) 1979-03-12 1984-11-15 Hagenuk GmbH, 2300 Kiel Vorrichtung zur Regelung des KATA-Wertes

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD236496A1 (de) * 1985-04-25 1986-06-11 Ammendorf Waggonbau Fahrgastraumbelueftung mittels luftkanal und einer fahrgastraumdecke mit luftdurchtrittsoeffnungen
WO1988004240A1 (en) * 1986-12-12 1988-06-16 Széchenyi István Közlekedési És Távközlési Mu^"Sza Air separation duct for cooling, heating and ventilating the interior of air-conditioned vehicles
DE102007014406B3 (de) * 2007-03-26 2008-04-24 Airbus Deutschland Gmbh Versorgungskanal mit einem Luftverteilungssystem für Fahrzeuge, Flugzeug mit einem solchen Versorgungskanal und Verfahren zum Ausbilden eines Versorgungskanals
DE102014214581A1 (de) * 2014-07-24 2016-01-28 Bombardier Transportation Gmbh Luftverteileinrichtung für den Innenraum eines Schienenfahrzeugs
RU2610753C1 (ru) * 2015-12-07 2017-02-15 Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") Система кондиционирования воздуха вагона

Also Published As

Publication number Publication date
ES2907941T3 (es) 2022-04-27
WO2019170364A1 (de) 2019-09-12
DE102018203428B3 (de) 2019-05-09
EP3737599A1 (de) 2020-11-18
EP3737599B1 (de) 2021-12-01
CN214396748U (zh) 2021-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU202060U1 (ru) Транспортное средство с установкой для кондиционирования воздуха
US4947735A (en) Distribution box for a heating and/or air conditioning apparatus, especially for an automotive vehicle
CN105682958B (zh) 空气喷嘴
US4664061A (en) Spraying booth
US8038516B2 (en) Air vent, especially for a motor vehicle
US5107687A (en) Air conditioning system
CN104066640B (zh) 车辆空调管道和铁道车辆
CA2826476C (en) A ventilation system for a passenger transit vehicle
US20160236541A1 (en) Air vent
GB2032615A (en) Ceiling air outlet for air-conditioning plants
CA1327450C (en) Air-conditioning device, especially for railroad cars
CN205009921U (zh) 一种车用风道结构
KR101461988B1 (ko) 차량용 좌,우 독립 공조장치
CN107628121A (zh) 发动机室组件和车辆
US10094578B1 (en) Dual pass air conditioning unit
CA1083401A (en) Air distribution box
CN110207258A (zh) 空调器
EP2423013B1 (de) Luftstromverteilungsvorrichtung
US9789745B2 (en) Air intake with single door and throttling function
CN207990793U (zh) 空调室内机和空调器
US20230044225A1 (en) Air outlet structure, column, and vehicle
JP2017217928A (ja) 車両用空調ダクト及び鉄道車両
DE102011085074A1 (de) Vorderwagenmodul für Kraftfahrzeuge
CN108266802A (zh) 空调室内机和空调器
US2727455A (en) Method and apparatus for air conditioning and ventilating systems