CN106103248A - 作业车辆 - Google Patents

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Abstract

一种作业车辆，其目的是在作业车辆(1)中不会牺牲在制造生产线上的组装作业性地良好地确保来自驾驶室(7)内的前后左右的视野，并且不仅成本下降，而且也能适应于搭乘容易、内部的舒适性提高的要求。覆盖处于行驶机体(2)上的操纵座椅(8)的驾驶室(7)具有构成骨架的驾驶室框架(300)和配置在驾驶室框架(300)的上端侧的屋顶体(306)。在行驶机体(2)的左右一方具备将搭载在行驶机体(2)上的发动机(5)的排出气体向外部放出的尾管(135)。将屋顶体(306)的内部划分成前后二室，在后室(363)侧收容空调机(364)，在屋顶体(306)的左右侧部之中的与尾管(229)相反侧，形成了使后室(363)与外部连通的外气进入口(366)。

Description

作业车辆
技术领域
本申请发明涉及一种称为农作业用的拖拉机或者土木作业用的轮式装载机的作业车辆。
背景技术
以往，农业用拖拉机等作业车辆，具备覆盖处于行驶机体上的操纵座椅的驾驶室(例如参照专利文献1及2等)。专利文献1的驾驶室，具有构成骨架的驾驶室框架和配置在驾驶室框架的上端侧的屋顶体。驾驶室框架成为将支柱(柱)、梁构件(梁)组合了的所谓的框架构造，由支柱及梁构件确保了刚性。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2002－67657号公报
专利文献2：日本特开2004－345367号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在此种作业车辆中，将称为前复合灯及作业灯的灯具构件安装在驾驶室上，但在灯具构件的安装时，需要考虑不会牺牲在制造生产线上的组装作业性地能良好地确保来自驾驶室内的前后左右的视野。关于驾驶室的构造，不仅是成本下降，而且容易搭乘，在内部的舒适性提高的要求也增强了。
为了解决课题的手段
本申请发明将提供一种研究了上述的那样的现状而实施了改善的作业车辆作为技术的课题。
技术方案1的发明，是一种作业车辆，具备覆盖处于行驶机体上的操纵座椅的驾驶室，上述驾驶室具有构成骨架的驾驶室框架和配置在上述驾驶室框架的上端侧的屋顶体，其特征在于，在上述行驶机体的左右一方具备将搭载在上述行驶机体上的发动机的排出气体向外部放出的尾管，将上述屋顶体的内部划分成前后二室，在后室侧收容空调机，在上述屋顶体的左右侧部之中的与上述尾管相反侧，形成了使上述后室与外部连通的外气进入口。
技术方案2的发明，是在技术方案1记载的作业车辆中，其特征在于，上述驾驶室框架具备左右一对的前支柱；左右一对的后支柱；连结上述前支柱彼此的上端部之间的前梁构件；连结上述后支柱彼此的上端部之间的后梁构件；和连结前后并列的上述前支柱和上述后支柱的上端部之间的侧梁构件，使上述屋顶体的后室与上述后梁构件相比向后方突出，由上述后梁构件支承上述后室，在设置在上述各后支柱的上端侧的支承撑杆上安装了后上段作业灯。
技术方案3的发明，是技术方案1记载的作业车辆中，其特征在于，在上述驾驶室框架上设置了安装灯具构件的支承撑杆。
技术方案4的发明，是在技术方案3记载的作业车辆中，其特征在于，上述驾驶室框架具备左右一对的前支柱；左右一对的后支柱；连结上述前支柱彼此的上端部之间的前梁构件；连结上述后支柱彼此的上端部之间的后梁构件；和连结前后并列的上述前支柱和上述后支柱的上端部之间的侧梁构件，在设置在上述各前支柱的上下中途部的上述支承撑杆上，安装了作为上述灯具构件的前复合灯及前中段作业灯，在设置在上述各后支柱的下部的支承撑杆上，安装了作为上述灯具构件的后复合灯及后下段作业灯。
技术方案5的发明，是在技术方案1记载的作业车辆中，其特征在于，上述驾驶室框架具备左右一对的前支柱；左右一对的后支柱；连结上述前支柱彼此的上端部之间的前梁构件；连结上述后支柱彼此的上端部之间的后梁构件；和连结前后并列的上述前支柱和上述后支柱的上端部之间的侧梁构件，在设置在上述前梁构件的长度中途部的左右一对的支承撑杆上分别安装了前上段作业灯，另一方面，在设置在上述各后支柱的上端侧的支承撑杆上安装了后上段作业灯。
技术方案6的发明，是在技术方案5记载的作业车辆中，其特征在于，使上述各前上段作业灯从正面看以与上述前梁构件重叠的方式设置。
[发明的效果]
根据本申请发明，因为作业车辆具备覆盖处于行驶机体上的操纵座椅的驾驶室，上述驾驶室具有构成骨架的驾驶室框架和配置在上述驾驶室框架的上端侧的屋顶体，其特征在于，在上述行驶机体的左右一方具备将搭载在上述行驶机体上的发动机的排出气体向外部放出的尾管，将上述屋顶体的内部划分成前后二室，在后室侧收容空调机，在上述屋顶体的左右侧部之中的与上述尾管相反侧，形成了使上述后室与外部连通的外气进入口，所以能格外地防止使来自上述尾管的排出气体进入上述外气进入口的危险。
根据技术方案2的发明，因为上述驾驶室框架具备左右一对的前支柱；左右一对的后支柱；连结上述前支柱彼此的上端部之间的前梁构件；连结上述后支柱彼此的上端部之间的后梁构件；和连结前后并列的上述前支柱和上述后支柱的上端部之间的侧梁构件，使上述屋顶体的后室与上述后梁构件相比向后方突出，由上述后梁构件支承上述后室，在设置在上述各后支柱的上端侧的支承撑杆上安装了后上段作业灯，所以不用增高上述驾驶室的总高度就能在上述屋顶体内部配置上述空调机，并且因为在上述屋顶体的前室内收容了上述空调机，所以能避免限制操作者的前方视野的问题。另外，因为在设置在上述各后支柱的上端侧的支承撑杆上安装了后上段作业灯，所以能在上述两后上段作业灯用的上述支承撑杆之间形成上述屋顶体的后室侧的配置空间，并且也能良好地确保操作者的后方视野。
根据技术方案3的发明，因为在上述驾驶室框架上设置了安装灯具构件的支承撑杆，所以能在上述驾驶室框架上直接安装上述灯具构件。因此，能有助于在制造生产线上的组装作业性提高，实现成本下降。
根据技术方案4的发明，因为上述驾驶室框架具备左右一对的前支柱；左右一对的后支柱；连结上述前支柱彼此的上端部之间的前梁构件；连结上述后支柱彼此的上端部之间的后梁构件；和连结前后并列的上述前支柱和上述后支柱的上端部之间的侧梁构件，在设置在上述各前支柱的上下中途部的上述支承撑杆上，安装了作为上述灯具构件的前复合灯及前中段作业灯，在设置在上述各后支柱的下部的支承撑杆上，安装了作为上述灯具构件的后复合灯及后下段作业灯，所以能在上述各前支柱侧的支承撑杆上集中地安装前复合灯及前中段作业灯，能在上述各后支柱侧的支承撑杆上集中地安装后复合灯及后下段作业灯。即，能将上述各支承撑杆作为对上述多个灯具构件的支承构件兼用，能有助于零件数量的削减。另外，也能简化电缆类相对于上述多个灯具构件的处理。也容易确保来自上述驾驶室内的前后左右的视野。
根据技术方案5的发明，因为上述驾驶室框架具备左右一对的前支柱；左右一对的后支柱；连结上述前支柱彼此的上端部之间的前梁构件；连结上述后支柱彼此的上端部之间的后梁构件；和连结前后并列的上述前支柱和上述后支柱的上端部之间的侧梁构件，在设置在上述前梁构件的长度中途部的左右一对的支承撑杆上分别安装了前上段作业灯，另一方面，在设置在上述各后支柱的上端侧的支承撑杆上安装了后上段作业灯。所以能在上述前梁构件上直接安装上述前上段作业灯，并且能在上述后梁构件上直接安装上述后上段作业灯。因此，能有助于在制造生产线上的组装作业性提高，实现成本下降。而且，因为不需要在上述屋顶体上安装上述各上段作业灯或者到处拉电缆类，所以也能简化上述屋顶体相对于上述驾驶室框架的组装作业。在此方面也对在制造生产线上的组装作业性提高做出贡献。
根据技术方案6的发明，因为使上述各前上段作业灯从正面看以与上述前梁构件重叠的方式设置，所以能格外地降低上述各前上段作业灯遮挡就座在上述操纵座椅上的操作者的前方视野的危险，能良好地确保操作者的前方视野。
附图说明
图1是拖拉机的左侧视图。
图2是拖拉机的俯视图。
图3是拖拉机的右侧视图。
图4是从右斜后方观看拖拉机的立体图。
图5是行驶机体的左侧面说明图。
图6是表示行驶机体的详细构造的左侧面说明图。
图7是从左斜后方观看行驶机体的立体图。
图8是行驶机体的右侧面说明图。
图9是表示行驶机体的详细构造的右侧面说明图。
图10是从右斜后方观看行驶机体的立体图。
图11是驾驶室的左侧视图。
图12是驾驶室的俯视图。
图13是驾驶室的主视图。
图14是驾驶室的右侧视图。
图15是驾驶室的后视图。
图16是驾驶室的仰视图。
图17是驾驶室框架的左侧视图。
图18是驾驶室框架的俯视图。
图19是驾驶室框架的主视图。
图20是驾驶室框架的右侧视图。
图21是驾驶室框架的后视图。
图22是从左斜前方观看驾驶室框架的立体图。
图23是从左斜后方观看驾驶室框架的立体图。
图24是从左斜前方观看驾驶室的防振支承构造的立体图。
图25是从右斜后方观看驾驶室的防振支承构造的立体图。
图26是右前支柱及前梁构件的放大立体图。
图27是右后支柱及后梁构件的放大立体图。
图28是屋顶体的俯视图。
图29是表示内顶盖的立体图。
图30是另外的实施方式中的拖拉机的左侧视图。
图31是拖拉机的俯视图。
图32是拖拉机的主视图。
图33是拖拉机的右侧视图。
图34是拖拉机的后视图。
图35是拖拉机的仰视图。
图36是从左斜前方观看驾驶室框架的立体图。
具体实施方式
为了实施发明的方式
下面，对将本申请发明进行了具体化的实施方式，以作为作业车辆的拖拉机为例基于附图进行说明。
首先，一边参照图1～图10，一边对拖拉机1的概要进行说明。实施方式中的拖拉机1的行驶机体2，由作为行驶部的左右一对的前车轮3和同样的左右一对的后车轮4支承。被构成为通过由搭载在行驶机体2的前部的作为动力源的共轨式的柴油发动机5(以下简单地称为发动机)驱动后车轮4及前车轮3，拖拉机1前进后退地行驶。发动机5由发动机罩6覆盖。在行驶机体2的上面上设置了驾驶室7，在该驾驶室7的内部，配置了操纵座椅8和操纵驾驶盘(圆驾驶盘)9，该操纵驾驶盘9，通过进行转向使得前车轮3的操作方向向左右动。在驾驶室7的左右下部，设置了操作者乘降的踏板10。与驾驶室7的底部相比在下侧，设置了向发动机5供给燃料的燃料箱11。
行驶机体2，由具有前保险杠12及前车轴壳体13的发动机框架14和装卸自由地固定在发动机框架14的后部的左右的机体框架15构成。从前车轴壳体13的左右两端侧向外方，使前车轴16可旋转地突出。在前车轴壳体13的左右两端侧经前车轴16安装了前车轮3。在机体框架15的后部，连结了用于使来自发动机5的旋转动力适当变速而传递给前后四轮3、3、4、4的变速箱壳体17。在左右的机体框架15及变速箱壳体17的下面侧，由螺栓紧固连结了向左右外方鼓出了的从底面看为矩形框板状的箱框架18。实施方式的燃料箱11分成了左右两个。在箱框架18的左右鼓出部的上面侧，分开地搭载了左右的燃料箱11。在变速箱壳体17的左右外侧面上，以向外方突出的方式安装了左右的后车轴壳体19。在左右的后车轴壳体19内可旋转地插入了左右的后车轴20。在变速箱壳体17上经后车轴20安装了后车轮4。左右的后车轮4的上方由左右的后挡泥板21覆盖。
在变速箱壳体17的后部上面上，例如可装拆地安装了使旋转耕耘机这样的作业机进行升降动作的油压式升降机构22。旋转耕耘机等作业机，经由左右一对的下部连杆23及上部连杆24构成的3点连杆机构连结在变速箱壳体17的后部。在变速箱壳体17的后侧面上，向后方突出地设置了用于向旋转耕耘机等作业机传递PTO驱动力的PTO轴25。
在从发动机5的后侧面向后方突出设置的发动机输出轴(省略图示)上，以直接连结的方式安装了飞轮26。经在两端具有自由轴接头的动力传递轴29，连结了从飞轮26向后方突出的主动轴27和从变速箱壳体17前面侧向前方突出的主变速输入轴28(参照图1、图7及图10)。在变速箱壳体17内，配置了油压无级变速机；前进后退切换机构；行驶副变速齿轮机构及后轮用差动齿轮机构。发动机5的旋转动力，经由主动轴27及动力传递轴29传递给变速箱壳体17的主变速输入轴28，由油压无级变速机及行驶副变速齿轮机构适当变速。而且，该变速动力经后轮用差动齿轮机构传递给左右的后车轮4。
在从变速箱壳体17的前面下部向前方突出的前车轮输出轴30上，经前车轮驱动轴31，连结了从内藏前轮用差动齿轮机构(省略图示)的前车轴壳体13向后方突出的前车轮传递轴(省略图示)。由变速箱壳体17内的油压无级变速机及行驶副变速齿轮机构产生的变速动力，从前车轮输出轴30、前车轮驱动轴31及前车轮传递轴经由前车轴壳体13内的前轮用差动齿轮机构，向左右的前车轮3传递。
接着，一边参照图1～图4，一边对驾驶室7内部的构造进行说明。在驾驶室7内的操纵座椅8的前方配置了转向立柱32。转向立柱32，以埋设在配置于驾驶室7内部的前面侧的仪表板33的背面侧的那样的状态直立设置。在从转向立柱32上面向上突出的驾驶盘轴的上端侧，安装了从上向下看为大致圆型的操纵驾驶盘9。
在转向立柱32的右侧，配置了使旋转耕耘机等作业机强制地移动到最上升位置、最下降位置的一次操作升降杆34和用于制动操作行驶机体2的左右一对的制动踏板35。在转向立柱32的左侧，配置了用于将行驶机体2的行进方向切换成前进和后进地进行操作的前进后退切换杆36(换向杆)和用于切断操作动力连接或断开用的离合器(省略图示)的离合器踏板37。
在转向立柱32的左侧，在前进后退切换杆36的下方配置了沿前进后退切换杆36延伸的误操作防止体38(换向保护)。通过将作为接触防止件的误操作防止体38配置在前进后退切换杆36下方，当乘降拖拉机1时，防止了操作者意外地接触前进后退切换杆36。在仪表板33的背面上部侧，设置了内置了液晶面板的操作显示盘39。
在处于驾驶室7内的操纵座椅8前方的地板40中，在转向立柱32的右侧配置了控制发动机5的旋转速度或者车速的油门踏板41。另外，地板40上面的大致整体形成为平坦面。在夹着操纵座椅8的左右两侧配置了侧立柱42。在操纵座椅8和左侧立柱42之间，配置了用于执行将左右两后车轮4维持在制动状态的操作的停车制动杆43；使拖拉机1的行驶速度(车速)强制地大幅度地降低的超低速杆44(蠕变杆)；用于切换变速箱壳体17内的行驶副变速齿轮机构的输出范围的副变速杆45；和用于切换操作PTO轴25的驱动速度的PTO变速杆46。在操纵座椅8的下方，配置了用于接通断开左右两后车轮4的差动驱动的差锁器踏板47。在操纵座椅8的后方左侧，配置了执行使PTO轴25逆转驱动的操作的逆转PTO杆48。
在操纵座椅8和左侧立柱42之间，设置了用于乘载就座在操纵座椅8上的操作者的臂、肘的臂枕49。臂枕49与操纵座椅8分体构成，并且具备使拖拉机1的行驶速度增减速的主变速杆50和通过手动变更调节旋转耕耘机这样的作业机的高度位置的标度盘式的作业部位置标度盘51(升降标度盘)。另外，臂枕49，成为以后端下部为支点可呈多阶段地跳起并转动的结构。
在左侧立柱42上，从前侧依次配置了设定保持发动机5的旋转速度的节流阀杆52；从PTO轴25连接或断开操作向旋转耕耘机等作业机的动力传递的PTO离合器开关53；和用于切换操作配置在变速箱壳体17的上面侧的油压外部取出阀(辅助控制阀，省略图示)的多个油压操作杆54(SCV杆)。在此，油压外部取出阀，是用于向后附加在拖拉机1上的前面装载机这样的另外的作业机供给控制工作油的阀。在实施方式中，与油压外部取出阀的数量(4串)一致地配置了4个油压操作杆54。
接着，一边参照图11～图27，一边对驾驶室7的详细构造进行说明。覆盖处于行驶机体2上的操纵座椅8的驾驶室7具备构成骨架的驾驶室框架300。驾驶室框架300，是具备位于操纵座椅8的前方的左右一对的前支柱301；位于操纵座椅8的后方的左右一对的后支柱302；连结前支柱301彼此的上端部之间的前梁构件303；连结后支柱302彼此的上端部之间的后梁构件304；和连结在前后并列的前支柱301和后支柱302的上端部之间的左右的侧梁构件305的大致箱框状的框架。在由驾驶室框架301的上端侧也就是前梁构件303、后梁构件304及左右的侧梁构件305构成的矩形框上，可装拆地安装了屋顶体306。
在各前支柱301的下端侧，连结了向左右内方延伸的前下部板307的左右外端侧。在左右两前下部板307的左右内端侧，连结了固定支承仪表板33的纵长的仪表板支承板308，在左右两前支柱301之间直立设置了仪表板支承板308。另一方面，在左右两后支柱302的下端部之间，连结了与后梁构件304呈平行状地延伸的后中间梁构件309。在后中间梁构件309上，连结了向下延伸的左右一对的后下部框架310的上端侧。在前后并列的前下部板307和后下部框架301的下端侧，连结了前后延伸的底框架311的长度方向各端部。
在各后支柱302的下端侧，连结了沿后挡泥板21的形状从侧面看以向前方且向上方鼓起的方式弯曲的挡泥板框架312的后端上部侧。各挡泥板框架312的前端下部侧，与从对应的前支柱301的下部向后方突出的侧框架313的后端侧连结。在各侧框架313上，也连结了前下部板307的左右外端侧。在各挡泥板框架312的左右外面侧及与此对应的后下部框架310的左右外面侧，安装了左右的后挡泥板21。
在后中间梁构件309和左右的后下部框架310上，安装了覆盖由后中间梁构件309及左右的后下部框架310围起来的区域的后罩板314。在后罩板314的下端侧和左右的底框架311上，安装了从侧面看为L字板状的座椅支承板315。在座椅支承板315上配置操纵座椅8。在左右的挡泥板框架312、后下部框架310及底框架311上，安装了沿后车轮4的前部里面侧的鼓出形状的挡泥板内板316。在左右的挡泥板内板316上配置侧立柱42。在左右的前下部板307、底框架311的前部侧、侧框架313及座椅支承板315的前端侧安装支承了地板支承板317。在左右的地板支承板317上配置地板40。左右的挡泥板框架312的前端下部侧和与其对应的底框架311的前后中途部，由左右横长的辅助框架318连结。
在驾驶室框架300的前面侧也就是由左右的前支柱301、前梁构件303及左右的前下部板307围起来的区域内，配置了前风挡玻璃321。在驾驶室框架300的后面侧也就是由左右的后支柱302、后梁构件304及后中间梁构件309围起来的区域内，配置了后风挡玻璃322。在驾驶室框架300的左右侧面侧也就是由前后并列的前支柱及后支柱、侧梁构件、挡泥板框架及侧框架围起来的区域内，配置了由透明的玻璃构成的侧门323。各侧门323，经上下一对铰链324可开闭地安装在对应的后支柱302上。
如图24～图27所示，左右的前下部板307的前部侧，经作为防振构件的前防振橡胶体98，与安装在左右的机体框架15上的前部支承台96连结。另外，在左右的后下部框架310和底框架311的连结部，设置了向左右外方鼓出的基底托架327。左右的基底托架327，经作为防振构件的后防振橡胶体99，与安装在左右的后车轴壳体19上的后部支承台97连结。因此，行驶机体2，经多个防振橡胶体98、99对驾驶室7进行防振支承。
如图11～图27所示，在驾驶室框架300上，设置了灯具构件安装用的各种支承撑杆331、335、338、343。即，在前梁构件303的长度中途部，焊接固定了左右一对的前上段支承撑杆331。各前上段支承撑杆331是向前方倾斜上方突出的薄板状的构件。在各前上段支承撑杆331上，经向前方向下方延伸的前安装片332，安装了作为灯具构件的一例的前上段作业灯333。左右的前上段作业灯333，是照拖拉机1的前方的灯。左右的前上段作业灯333，从正面看以与前梁构件303重叠的方式设置，以便不妨碍操作者的前方视野。在屋顶体306的前部侧，以各前上段作业灯333嵌入的方式形成了向上方凹陷的凹部334(也可称为鼓出部)。当在驾驶室框架301的上端侧安装屋顶体306时，因为前上段作业灯333收纳在前部侧的各凹部334内，所以不存在屋顶体306和各前上段作业灯333干涉的情况。
另一方面，在左右的后支柱302的上端侧，从上向下看焊接固定了远离后梁构件304及左右的侧梁构件305的双方的向左右向外方的后方突出的后上段支承撑杆335的基端侧，以便不妨碍操作者的前方视野。在各后上段支承撑杆335的前端侧，经向后方延伸的后安装片336，安装了作为灯具构件的一例的后上段作业灯337。左右的后上段作业灯337，是照拖拉机1的后方(作业机等)的灯。在实施方式中，通过在不是后梁构件304而是各后支柱302的上端侧设置后上段支承撑杆335，一边良好地确保了操作者的后方视野，一边在左右的后上段支承撑杆335之间确保了屋顶体306的后部侧的配置空间(收容空调机364的后部罩363的配置空间)。
在左右的前支柱301的上下中途部，焊接固定了前中段支承撑杆338的基端侧。在各前中段支承撑杆338的前端侧，安装了作为灯具构件的一例的前复合灯339及前中段作业灯340。各前中段支承撑杆338，从上向下看向远离前梁构件303及左右的侧梁构件305的双方的左右向外方的前方突出，并以从长度中途部向前方延伸的方式弯曲，以便前复合灯339及前中段作业灯340不妨碍操作者的前方视野。前复合灯339，是对处于拖拉机1的前方的车、人表示拖拉机1的车宽度及左右转动等意思的灯，实施方式的前复合灯339由方向指示灯和车宽度灯构成。左右的前中段作业灯340是照拖拉机1的前方的灯。在实施方式中，在各前中段支承撑杆338的前端侧设置了上下长的安装托架341，在安装托架341的前面侧安装了前复合灯339。在安装托架341的上端侧安装了前中段作业灯340。另外，在左右的前支柱301中，与前中段支承撑杆相比在上方，经镜撑杆341安装了侧镜342。镜撑杆341，从上向下看也向远离前梁构件303及左右的侧梁构件305的双方的左右外方的前方延伸，以便不妨碍操作者的前方视野。
在左右的后支柱302的下部，焊接固定了上下长的后下段支承撑杆343的前面侧。在各后下段支承撑杆343的后面侧，安装了作为灯具构件的一例的后复合灯344及后下段作业灯345。各后下段支承撑杆343，从背面看从左右的后支柱302向左右外方鼓出，以便后复合灯344及后下段作业灯345不妨碍操作者的后方视野。后复合灯344，是对处于拖拉机1的后方的车、人表示拖拉机1的减速、停止、后退及左右转动等意思的灯，实施方式的后复合灯344由尾灯、制动灯、后退灯和方向指示灯构成。左右的后下段作业灯345是照拖拉机1的左右侧方的灯。在实施方式中，在各后下段支承撑杆343的前面侧安装了后复合灯344。在后下段支承撑杆343的上端侧安装了后下段作业灯345。前复合灯339和后复合灯设定在大致相同程度的上下高度位置。
另外，虽然详细未图示，但在实施方式中，将驾驶室框架300形成为空心状，将该空心状的内部构成为电缆类穿插用的配线通路。而且，从形成在各支柱301、302、梁构件303、304及支承撑杆上的切口孔(省略图示)拉出电缆，将该电缆与各灯具构件333、337、339、340、344、345连接。
如上述的记载及图11～图27明确的那样，作业车辆1具备覆盖处于行驶机体2上的操纵座椅8的驾驶室7，上述驾驶室7具有构成骨架的驾驶室框架300和配置在上述驾驶室框架300的上端侧的屋顶体306，在此作业车辆1中，因为将安装灯具构件333、337、339、340、344、345的支承撑杆331、335、338、343设置在上述驾驶室框架300上，所以能将上述灯具构件333、337、339、340、344、345直接安装在上述驾驶室框架300上。因此，能有助于在制造生产线上的组装作业性提高，实现成本下降。
另外，因为上述驾驶室框架300具备左右一对的前支柱301、左右一对的后支柱302、连结上述前支柱301彼此的上端部之间的前梁构件303；连结上述后支柱302彼此的上端部之间的后梁构件304；和连结前后并列的上述前支柱301和上述后支柱302的上端部之间的侧梁构件305，在设置在上述各前支柱301的上下中途部的上述支承撑杆338上，安装了作为上述灯具构件的前复合灯339及前中段作业灯340，在设置在上述各后支柱302的下部的支承撑杆343上，安装了作为上述灯具构件的后复合灯344及后下段作业灯345，所以在上述各前支柱301侧的支承撑杆338上，能集中地安装前复合灯339及前中段作业灯340，在上述各后支柱302侧的支承撑杆343上，能集中地安装后复合灯344及后下段作业灯345。即，能将上述各支承撑杆338、343作为对上述多个灯具构件339、340、344、345的支承构件兼用，能有助于零件数量的削减。另外，也能简化电缆类相对于上述多个灯具构件339、340、344、345的处理。也容易确保来自上述驾驶室7内的前后左右的视野。
如上述的记载及图11～图27明确的那样，作业车辆1具备覆盖处于行驶机体2上的操纵座椅8的驾驶室7，上述驾驶室7具有构成骨架的驾驶室框架300和配置在上述驾驶室框架300的上端侧的屋顶体306在此作业车辆1中，因为上述驾驶室框架300具备左右一对的前支柱301；左右一对的后支柱302；连结上述前支柱301彼此的上端部之间的前梁构件303；连结上述后支柱302彼此的上端部之间的后梁构件304；和连结前后并列的上述前支柱301和上述后支柱302的上端部之间的侧梁构件305，在设置在上述前梁构件303的长度中途部的左右一对的支承撑杆331上分别安装了前上段作业灯333，另一方面，在设置在上述各后支柱302的上端侧的支承撑杆335上安装了后上段作业灯337，所以能将上述前上段作业灯333直接安装在上述前梁构件303上，并且能将上述后上段作业灯337直接安装在上述后梁构件304上。因此，能有助于在制造生产线上的组装作业性提高，实现成本下降。而且，因为不需要在上述屋顶体306上安装上述各上段作业灯333、337或者到处拉电缆类，所以也能简化上述屋顶体306相对于上述驾驶室框架300的组装作业。在此方面也对在制造生产线上的组装作业性提高做出贡献。
另外，因为使上述各前上段作业灯333从正面看以与上述前梁构件303重叠的方式设置，所以能格外地降低上述各前上段作业灯333遮挡就座在上述操纵座椅8上的操作者的前方视野的危险，能良好地确保操作者的前方视野。
接着，一边参照图11～图23，一边对设置在驾驶室7的左右下部的踏板10的详细构造进行说明。如图11～图23所示，在前后并列的前车轮3和后车轮4之间，在驾驶室7的左右下部侧悬挂地设置了操作者乘降的踏板10。实施方式的踏板10，具备多个踏板台阶部351(在实施方式中是两台阶)和与这些踏板台阶部351连结的前后的侧板部352、353。多个踏板台阶部351，以越向下台阶去越远离后车轮4的方式在前后方向使相互的位置错开。在实施方式中，下台阶侧的踏板台阶部351的一方与上台阶侧的踏板台阶部351相比处于向前方错开的位置。
在此情况下，前侧板部352从正面看形成为大致L字状。前侧板部352中的纵长部354的上端侧，由螺栓紧固连结在焊接固定于各前支柱301的下端侧的托架片355上。在前侧板部352中的纵长部354的上下中途部位，固定了上台阶侧的踏板台阶部351的前端侧。在前侧板部352的下端水平部356，固定了下台阶侧的踏板台阶部351的前端侧。前侧板部352的下端水平部356与纵长部相比向前方鼓出。
后侧板部353的上端侧，由螺栓紧固连结在连接左右的挡泥板框架312和底框架311的辅助框架318上。在后侧板部353的上下中途部，固定了上台阶侧的踏板台阶部351的后端侧。在后侧板部353的下端侧，固定了下台阶侧的踏板台阶部351的后端侧。后侧板部353向前方斜下方倾斜，在上下中途部附近进一步向前方弯曲。如果这样地构成，则容易使乘坐在驾驶室7中的操作者的移动方向向着朝向操纵座椅8的后方斜向上方(通过错开配置各踏板台阶部351，能使操作者的动作路线朝向操纵座椅8)。因此，能格外地提高向驾驶室7的乘降性。
如图13、图19、图22及图23所示，后侧板部353的左右方向的宽度设定成比前侧板部352(纵长部354)的左右方向的宽度宽。如果这样地构成，则当操作者将脚放在各踏板台阶部351上时前侧板部352(纵长部354)的存在不成为障碍，在此方面也对向驾驶室7的乘降性提高做出贡献。另外，因为后侧板部353宽度宽，所以能由后侧板部353的存在有效地抑制后车轮4的泥飞溅。
如上述的记载及图11～图23明确的那样，作业车辆1具备搭载了发动机5的行驶机体2；对上述行驶机体2进行支承的左右一对的前车轮3及后车轮4；覆盖处于上述行驶机体2上的操纵座椅8的驾驶室7；和用于向上述驾驶室7内乘降的踏板10，在此作业车辆1中，因为是在前后并列的上述前车轮3和上述后车轮4之间在上述驾驶室7的左右下部侧悬挂地设置了上述踏板10的构造，上述踏板10具备多个踏板台阶部351和与这些踏板台阶部351连结的前后的侧板部352、353，上述多个踏板台阶部351以越向下台阶去越远离上述后车轮4的方式在前后方向将相互的位置错开，所以成为沿朝向上述驾驶室7内外的操作者的动作路线设置上述各踏板台阶部351，能格外地提高向上述驾驶室7的乘降性。
另外，因为将上述后侧板部353的左右方向的宽度设定得比上述前侧板部352(纵长部354)的左右方向的宽度宽，所以当操作者将脚放在上述各踏板台阶部351上时上述前侧板部352的存在不成为障碍，在此方面也对向上述驾驶室7的乘降性提高做出贡献。另外，因为上述后侧板部353是宽度宽的，所以能由上述后侧板部353的存在有效地抑制上述后车轮4的泥飞溅。
接着，一边参照图1、图2、图11、图14、图28及图29，一边对屋顶体306内外的空调构造进行说明。安装在驾驶室框架301的上端侧的屋顶体306，具备作为外部装饰的外顶盖361；构成驾驶室7的顶棚的内顶盖362；和与后梁构件304相比向后方突出的后部罩363。通过由外顶盖361从上方覆盖内顶盖362及后部罩363，将屋顶体306内部构成为空心状。因此，外顶盖361的后部侧与后梁构件304相比也向后方延伸。各前上段作业灯333嵌入的凹部334(鼓出部)形成在外顶盖361的前部侧。
屋顶体306内部，由内顶盖362和后部罩363划分成前后二室。内顶盖362侧的空间与前室相当，后部罩363侧的空间与后室相当。在屋顶体306内部的后室侧(后部罩363侧)，收容了管理驾驶室7内的空调的空调机364。空调机364，由利用了发动机5的冷却水的暖气设备、利用了由发动机驱动的压缩机冷凝器及蒸发器等冷气设备调节驾驶室7内的空调(室内温度)。通过将空调机364配置在与后梁构件304相比向后方突出的后部罩363侧，防止了驾驶室7的总高度超过需要限度地变高。特别是在实施方式中，通过在不是后梁构件304而是各后支柱302的上端侧设置后上段支承撑杆335，一边良好地确保了操作者的后方视野，一边在左右的后上段支承撑杆335之间确保了屋顶体306的后部侧的配置空间(收容空调机364的后部罩363的配置空间)。
后部罩363与驾驶室框架300的后梁构件304连结。因此，后部罩363及空调机364由驾驶室框架300的后梁构件304支承。在后部罩363的周缘部安装了密封件365。在将外顶盖361盖在内顶盖362及后部罩363上地安装了的状态下，密封件365紧贴于外顶盖361的内面侧，屋顶体306内部的后室侧(后部罩363侧)成为密闭状。
外顶盖361的左右侧部，以朝向左右内侧的向斜下方切掉了的方式倾斜。在外顶盖361的左右侧部之中的与向外部放出发动机5的排出气体的尾管229(参照图1～图10)相反侧的侧部，形成了使屋顶体306内部的后室侧(后部罩363侧)与外部连通的外气进入口366。在此情况下，尾管229，在驾驶室7的前方右侧以从下方向上方延伸的方式直立设置(沿右前支柱301延伸)。与此相对，外气进入口366形成在外顶盖361左侧部的后部侧(与后部罩363对应的部位)。外气进入口366，经形成在后部罩363的左侧壁部的连通口(省略图示)，从左侧方与后部罩363内的空调机364面对。在外气进入口366上，安装了格子状的通气框体367。虽然详细的图示省略，但在形成在后部罩363的左侧壁部的连通口上安装了除尘过滤器。另一方面，在与就座在操纵座椅8上的操作者的后头部对峙的内顶盖362的后部侧，形成了使后部罩363内和驾驶室7内连通的内气进入口368。在内气进入口368上安装了格子状的通气框体369。
在后部罩363内，配置了开闭形成在后部罩363的左侧壁部的连通口的内外气切换挡板370。内外气切换挡板370以由动作执行器371的驱动进行开闭转动的方式构成。如果使内外气切换挡板370进行开放动作，则后部罩363的连通口被开放，通过后部罩363内的空调机364的驱动，将外部空气从外气进入口366经连通口引导到后部罩363内。如果使内外气切换挡板370进行关闭动作，则后部罩363的连通口被关闭，外部空气不再从外气进入口366进入，通过空调机364的驱动，将驾驶室7内的空气从内气进入口368引导到后部罩363内。在实施方式中，由内外气切换挡板370的开度(开闭程度)，能调节向后部罩363内的空调机364引导的外气和内气的比例。
在形成于空调机364的前面侧的调整空气放出口372上，连接了从后室侧(后部罩363侧)向前室侧(内顶盖362侧)引导调整空气的从上向下看为两股叉状的空调管道373的上游侧。空调管道373的上游侧，位于内气进入口368的上方，贯通后部罩363的前面侧和内顶盖362的后面侧后分支成左右两股叉状。空调管道373的两股叉状的管道部374，沿由前梁构件303、后梁构件304及左右的侧梁构件305构成的矩形框从上向下看呈矩形状地延伸。在空调管道373的各管道部374的中途部分上，配置了调节设置在内顶盖362的左右两侧部的冷暖气设备用吹出口375和管道部374的连通状态的调节挡板376。左右的调节挡板376以由动作执行器377及推拉钢丝378联动地转动的方式构成。空调管道373的各管道部374的下游侧，与设置在内顶盖362的前部的除雾用吹出口379连通。在各吹出口375，379上，设置了变更调节来自空调机364的调整空气的风量、风向的翅片(省略图示)。
如果由左右两调节挡板376堵塞向各管道部374的下游侧的流动(向各除雾用吹出口379的流动)，则来自空调机364的调整空气仅从左右的冷暖气设备用吹出口375向驾驶室7内吹出。如果由左右两调节挡板376堵塞向左右的冷暖气设备用吹出口375的流动，则来自空调机364的调整空气仅从左右的除雾用吹出口379向驾驶室7内吹出。能与左右两调节挡板376的转动角度相应地调节来自冷暖气设备用吹出口375的调整空气的风量和来自除雾用吹出口379的调整空气的风量。
如上述的记载及图1、图2、图11、图14、图28及图29明确的那样，作业车辆1具备覆盖处于行驶机体2上的操纵座椅8的驾驶室7，上述驾驶室7具有构成骨架的驾驶室框架300和配置在上述驾驶室框架300的上端侧的屋顶体306，在此作业车辆1中，因为在上述行驶机体2的左右一方具备向外部放出搭载在上述行驶机体2上的发动机5的排出气体的尾管135，将上述屋顶体306的内部划分成前后二室，在后室363侧收容空调机364，在上述屋顶体306的左右侧部之中的与上述尾管229相反侧形成了使上述后室363与外部连通的外气进入口366，所以能格外地防止来自上述尾管229的排出气体进入上述外气进入口366的危险。
另外，因为上述驾驶室框架300具备左右一对的前支柱301；左右一对的后支柱302；连结上述前支柱301彼此的上端部之间的前梁构件303；连结上述后支柱302彼此的上端部之间的后梁构件304；和连结前后并列的上述前支柱301和上述后支柱302的上端部之间的侧梁构件305，使上述屋顶体306的后室363与上述后梁构件304相比向后方突出，由上述后梁构件304支承上述后室363，将后上段作业灯337安装在设置在上述各后支柱302的上端侧的支承撑杆335上，所以不用增高上述驾驶室7的总高度就能将上述空调机364配置在上述屋顶体306内部，并且因为将上述空调机364收容在上述屋顶体306的前室362内，所以能避免限制操作者的前方视野的问题。另外，通过将后上段作业灯337安装在设置在上述各后支柱302的上端侧的支承撑杆335上，能在上述两后上段作业灯337用的上述支承撑杆335之间形成上述屋顶体306的后室363侧的配置空间，并且也能良好地确保操作者的后方视野。
图30～图36表示另外的实施方式的拖拉机380。在此，在以下所示的另外的实施方式的拖拉机380中，对于结构及作用与先前的实施方式同样的部分，标注相同的符号而省略其详细的说明。在另外的实施方式中，代替由后车轮4支承行驶机体2的后部而由行驶履带装置381支承，在这一点上，与先前的实施方式不同。
在此情况下，在从左右的后车轴壳体19向左右外方突出的后车轴20上，安装了驱动轮体382和可绕后车轴20前后摆动的摆动连杆383。在摆动连杆383的下部侧，设置了在前后方向延伸的履带框架384。在后车轴20上经摆动连杆383可前后摆动地连结了履带框架384。在履带框架384的前端侧，经张力调节机构385安装了前从动轮体386。在履带框架384的后端侧，由支承轴388安装了后从动轮体387。在驱动轮体382、前从动轮体386和后从动轮体387的三者上，大致呈三角形状地卷挂作为履带的合成橡胶制的行驶履带389。通过使驱动轮体382(后车轴20)以适当速度正旋转或者逆旋转对行驶履带389进行正旋转或者逆旋转驱动，拖拉机1进行前进行驶或者后退行驶。另外，在履带框架384上可旋转地设置了多个转动轮390。
在前后并列的前车轮3和行驶履带装置381之间，在驾驶室7的左右下部侧悬挂地设置了操作者乘降的踏板391。另外的实施方式的踏板10具备了多个踏板台阶部392(在实施方式中是两台阶)和对这些踏板台阶部392进行支承的前后的侧板部393、394。多个踏板台阶部392，以越向下台阶去越远离行驶履带装置381的方式在前后方向将相互的位置错开。在实施方式中，下台阶侧的踏板台阶部392的一方与上台阶侧的踏板台阶部392相比处于向前方错开的位置。
在此情况下，前侧板部393的上端侧，由螺栓紧固连结在焊接固定于各前支柱301的下端侧的托架片355上。在前侧板部393的上下中途部，固定了上台阶侧的踏板台阶部392的前端侧。在前侧板部393的下端侧，固定了下台阶侧的踏板台阶部392的前后中途部。另外的实施方式的后侧板部394，与踏板台阶部392的数量一致地被分割成上下两个。上台阶侧的后侧板部394a的上端侧，由螺栓紧固连结在连接左右的挡泥板框架312和底框架311的辅助框架318上。在上台阶侧的后侧板部394a的下端侧，固定了上台阶侧的踏板台阶部392的后端侧。下台阶侧的后侧板部394b的上端侧，固定在上台阶侧的踏板台阶部392的下面上。在下台阶侧的后侧板部394b的下端侧，固定了下台阶侧的踏板台阶部392的后端侧。因此，下台阶侧的踏板台阶部392由前侧板部393及下台阶侧的后侧板部394b呈悬臂梁状地支承。
如果这样地构成，则容易使乘坐在驾驶室7内的操作者的移动方向向着朝向操纵座椅8的后方斜向上方(通过各踏板台阶部351的错开配置，能使操作者的动作路线朝向操纵座椅8)。因此，能格外地提高向驾驶室7的乘降性。另外，也具有能可靠地避免行驶履带装置381(行驶履带389)对踏板391的干涉的优点。
如图36所示，上下两后侧板部394a、394b的左右方向的宽度与前侧板部393的左右方向的宽度相比设定得宽。如果这样地构成，则当操作者将脚放在各踏板台阶部392上时前侧板部393的存在不成为障碍，在此方面也对向驾驶室7的乘降性提高做出贡献。另外，因为上下两后侧板部394a、394b宽度宽，所以能由上下两后侧板部394a、394b的存在有效地抑制行驶履带装置381的泥飞溅。
如图30及图31所示，在与驾驶室7的底部相比配置在下侧的左右两个燃料箱11之中的左侧的燃料箱11，从上向下看与驾驶室7相比向前方突出。该左侧的燃料箱11的突出部分位于行驶机体2(左机体框架15)和下台阶侧的踏板台阶部392之间。而且，在突出部分的上部侧，设置了向上方突出的供油口283。因此，下台阶侧的踏板台阶部392位于供油口283的旁边，能在将供油容器载置在下台阶侧的踏板台阶部392上的状态下向燃料箱11供油。不需要将供油容器提起得高，减轻了劳力使供油变得容易。另外，能由踏板391(下台阶侧的踏板台阶部392)的存在抑制一些障碍物接触和碰撞燃料箱11侧面的危险。
如上述的记载及图30～图36明确的那样，作业车辆380具备搭载了发动机5的行驶机体2；对上述行驶机体2的前部进行支承的左右一对的前车轮3；对上述行驶机体2的后部进行支承的左右一对的行驶履带装置381；覆盖处于上述行驶机体2上的操纵座椅8的驾驶室7；和用于向上述驾驶室7内乘降的踏板391，在此作业车辆380中，因为是在前后并列的上述前车轮3和上述行驶履带装置381之间在上述驾驶室7的左右下部侧悬挂地设置了上述踏板391的构造，上述踏板391具备多个踏板台阶部392和对这些踏板台阶部392进行支承的侧板部393、394(394a、394b)，上述多个踏板台阶部392以越向下台阶去越远离上述行驶履带装置381的方式在前后方向将相互的位置错开，由上述侧板部393、394(394b)呈悬臂梁状地支承下台阶侧的踏板台阶部392，所以成为沿朝向上述驾驶室7内外的操作者的动作路线设置上述各踏板台阶部392，能格外地提高向上述驾驶室7的乘降性。也具有能可靠地避免上述行驶履带装置381对上述踏板391的干涉的优点。
另外，因为在上述驾驶室7的左右下方配置了燃料箱11，在上述行驶机体2和上述下台阶侧的踏板台阶部392之间设置了上述燃料箱11的供油口283，所以上述下台阶侧的踏板台阶部392位于上述供油口283的旁边，能在将供油容器载置在上述下台阶侧的踏板台阶部392上的状态下向上述燃料箱11供油。不需要将上述供油容器提起得高，减轻了劳力，使供油变得容易。另外，能由上述踏板391的存在抑制一些障碍物干涉上述燃料箱11侧面的危险。
另外，本申请发明中的各部的结构不被图示的实施方式限定，在不脱离本申请发明的宗旨的范围内可以进行各种变更。
符号的说明
1：拖拉机
2：行驶机体
3：前车轮
4：后车轮
7：驾驶室
8：操纵座椅
10：踏板
11：燃料箱
14：发动机框架
15：机体框架
17：变速箱壳体
229：尾管
283：供油口
300：驾驶室框架
301：前支柱
302：后支柱
303：前梁构件
304：后梁构件
305：侧梁构件
306：屋顶体
331：前上段支承撑杆
333：前上段作业灯
335：后上段支承撑杆
336：后安装片
337：后上段作业灯
338：前中段支承撑杆
339：前复合灯
340：前中段作业灯
343：后下段支承撑杆
344：后复合灯
345：后下段作业灯
351：踏板台阶部
352：前侧板部
353：后侧板部
361：外顶盖
362：内顶盖
363：后部罩
364：空调机
366：外气进入口
380：拖拉机
381：行驶履带装置
389：行驶履带
391：踏板
392：踏板台阶部
393：前侧板部
394a：上台阶侧的后侧板部
394b：下台阶侧的后侧板部。

Claims (6)

1.一种作业车辆，具备覆盖处于行驶机体上的操纵座椅的驾驶室，上述驾驶室具有构成骨架的驾驶室框架和配置在上述驾驶室框架的上端侧的屋顶体，其特征在于，
在上述行驶机体的左右一方具备将搭载在上述行驶机体上的发动机的排出气体向外部放出的尾管，将上述屋顶体的内部划分成前后二室，在后室侧收容空调机，在上述屋顶体的左右侧部之中的与上述尾管相反侧，形成了使上述后室与外部连通的外气进入口。
2.如权利要求1记载的作业车辆，其特征在于，
上述驾驶室框架具备左右一对的前支柱；左右一对的后支柱；连结上述前支柱彼此的上端部之间的前梁构件；连结上述后支柱彼此的上端部之间的后梁构件；和连结前后并列的上述前支柱和上述后支柱的上端部之间的侧梁构件，
使上述屋顶体的后室与上述后梁构件相比向后方突出，由上述后梁构件支承上述后室，在设置在上述各后支柱的上端侧的支承撑杆上安装了后上段作业灯。
3.如权利要求1记载的作业车辆，其特征在于，
在上述驾驶室框架上设置了安装灯具构件的支承撑杆。
4.如权利要求3记载的作业车辆，其特征在于，
上述驾驶室框架具备左右一对的前支柱；左右一对的后支柱；连结上述前支柱彼此的上端部之间的前梁构件；连结上述后支柱彼此的上端部之间的后梁构件；和连结前后并列的上述前支柱和上述后支柱的上端部之间的侧梁构件，
在设置在上述各前支柱的上下中途部的上述支承撑杆上，安装了作为上述灯具构件的前复合灯及前中段作业灯，在设置在上述各后支柱的下部的支承撑杆上，安装了作为上述灯具构件的后复合灯及后下段作业灯。
5.如权利要求1记载的作业车辆，其特征在于，
上述驾驶室框架具备左右一对的前支柱；左右一对的后支柱；连结上述前支柱彼此的上端部之间的前梁构件；连结上述后支柱彼此的上端部之间的后梁构件；和连结前后并列的上述前支柱和上述后支柱的上端部之间的侧梁构件，
在设置在上述前梁构件的长度中途部的左右一对的支承撑杆上分别安装了前上段作业灯，另一方面，在设置在上述各后支柱的上端侧的支承撑杆上安装了后上段作业灯。
6.如权利要求5记载的作业车辆，其特征在于，
使上述各前上段作业灯从正面看以与上述前梁构件重叠的方式设置。
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