JP2003127902A - 作業車の運転部構造 - Google Patents
作業車の運転部構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業車の運転部構造において、運転者の視界
を良いものにすることができるように、運転部を覆うキ
ャビンを構成する。 【解決手段】 右及び左の前縦フレーム１０、中縦フレ
ーム１２、後縦フレーム１３、天井部材を備えて、運転
部を覆うキャビンを構成する。右及び左の前縦フレーム
１０の間隔Ｗ１を右及び左の中縦フレーム１２の間隔Ｗ
２よりも広いものに設定し、右及び左の前縦フレーム１
０を側面視で機体後方側に傾斜させる。
を良いものにすることができるように、運転部を覆うキ
ャビンを構成する。 【解決手段】 右及び左の前縦フレーム１０、中縦フレ
ーム１２、後縦フレーム１３、天井部材を備えて、運転
部を覆うキャビンを構成する。右及び左の前縦フレーム
１０の間隔Ｗ１を右及び左の中縦フレーム１２の間隔Ｗ
２よりも広いものに設定し、右及び左の前縦フレーム１
０を側面視で機体後方側に傾斜させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、農用トラクタやコ
ンバイン、油圧ショベル等の作業車において、運転部の
構造に関する。
ンバイン、油圧ショベル等の作業車において、運転部の
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】農用トラクタ等の作業車では、上下向き
の縦フレームを運転部の周囲に複数配置し、縦フレーム
の上部に天井部材を取り付けて、運転部を覆うキャビン
を構成したものがある。
の縦フレームを運転部の周囲に複数配置し、縦フレーム
の上部に天井部材を取り付けて、運転部を覆うキャビン
を構成したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のような作業車に
おいて、複数の縦フレームを運転部の周囲に配置した場
合、運転者の視界の確保と言う面から、縦フレームの間
に透明なガラス（フロントガラスやリヤガラス、サイド
ガラス等）を配置して、キャビンを構成することが多
い。本発明は作業車の運転部構造において、運転者の視
界を良いものにすることができるように、キャビンを構
成することを目的としている。
おいて、複数の縦フレームを運転部の周囲に配置した場
合、運転者の視界の確保と言う面から、縦フレームの間
に透明なガラス（フロントガラスやリヤガラス、サイド
ガラス等）を配置して、キャビンを構成することが多
い。本発明は作業車の運転部構造において、運転者の視
界を良いものにすることができるように、キャビンを構
成することを目的としている。
【０００４】前述のようなキャビンを備えた場合、運転
者に圧迫感を与えないようにする為には、キャビンの外
側に膨らむ曲面ガラスを使用することが好ましい。しか
しながらキャビンにガラスを使用する場合、ガラスが比
較的大きなものになるので、曲面ガラスを多用すること
は生産コストが高いものになる。本発明は作業車の運転
部構造において、曲面ガラスを多用せずに運転者に圧迫
感を与えないように、キャビンを構成することを目的と
している。
者に圧迫感を与えないようにする為には、キャビンの外
側に膨らむ曲面ガラスを使用することが好ましい。しか
しながらキャビンにガラスを使用する場合、ガラスが比
較的大きなものになるので、曲面ガラスを多用すること
は生産コストが高いものになる。本発明は作業車の運転
部構造において、曲面ガラスを多用せずに運転者に圧迫
感を与えないように、キャビンを構成することを目的と
している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】［Ｉ］請求項１の特徴に
よると、運転部の前部の右及び左側部に上下向きの前縦
フレームを備えて、運転部の後部の右及び左側部に上下
向きの後縦フレームを備え、運転部の前後方向の中間部
の右及び左側部に上下向きの中縦フレームを備えて、右
及び左の前縦フレームの上部、右及び左の後縦フレーム
の上部、右及び左の中縦フレームの上部に天井部材を取
り付けて、運転部を覆うキャビンを構成した場合に、右
及び左の前縦フレームの間隔を右及び左の中縦フレーム
の間隔よりも広いものに設定し、右及び左の前縦フレー
ムを側面視で機体後方側に傾斜させている。
よると、運転部の前部の右及び左側部に上下向きの前縦
フレームを備えて、運転部の後部の右及び左側部に上下
向きの後縦フレームを備え、運転部の前後方向の中間部
の右及び左側部に上下向きの中縦フレームを備えて、右
及び左の前縦フレームの上部、右及び左の後縦フレーム
の上部、右及び左の中縦フレームの上部に天井部材を取
り付けて、運転部を覆うキャビンを構成した場合に、右
及び左の前縦フレームの間隔を右及び左の中縦フレーム
の間隔よりも広いものに設定し、右及び左の前縦フレー
ムを側面視で機体後方側に傾斜させている。
【０００６】請求項２の特徴によると、運転部の前部の
右及び左側部に上下向きの前縦フレームを備えて、運転
部の後部の右及び左側部に上下向きの後縦フレームを備
え、運転部の前後方向の中間部の右及び左側部に上下向
きの中縦フレームを備えて、右及び左の前縦フレームの
上部、右及び左の後縦フレームの上部、右及び左の中縦
フレームの上部に天井部材を取り付けて、運転部を覆う
キャビンを構成した場合に、右及び左の前縦フレームの
間隔と右及び左の中縦フレームの間隔とを略同じものに
設定して、右及び左の後縦フレームの間隔を右及び左の
中縦フレームの間隔よりも狭いものに設定し、右及び左
の前縦フレームを側面視で機体後方側に傾斜させてい
る。
右及び左側部に上下向きの前縦フレームを備えて、運転
部の後部の右及び左側部に上下向きの後縦フレームを備
え、運転部の前後方向の中間部の右及び左側部に上下向
きの中縦フレームを備えて、右及び左の前縦フレームの
上部、右及び左の後縦フレームの上部、右及び左の中縦
フレームの上部に天井部材を取り付けて、運転部を覆う
キャビンを構成した場合に、右及び左の前縦フレームの
間隔と右及び左の中縦フレームの間隔とを略同じものに
設定して、右及び左の後縦フレームの間隔を右及び左の
中縦フレームの間隔よりも狭いものに設定し、右及び左
の前縦フレームを側面視で機体後方側に傾斜させてい
る。
【０００７】これにより、請求項１（請求項２）の特徴
によると、運転者の右及び左斜め前方に位置する右及び
左の前縦フレームの間隔が広いものに設定されているの
で、運転者の前方の視界が広いものとなる。請求項１
（請求項２）の特徴によると、右及び左の前縦フレーム
を側面視で機体後方側に傾斜させているので、運転者の
斜め前方上方の視界が広いものとなるのであり、右及び
左の前縦フレームに透明なガラス（フロントガラス）を
備えた場合、ガラスの内面に反射した光が下方に向き易
く、ガラスの後方に位置する運転者の目に入ることが少
なくなる。
によると、運転者の右及び左斜め前方に位置する右及び
左の前縦フレームの間隔が広いものに設定されているの
で、運転者の前方の視界が広いものとなる。請求項１
（請求項２）の特徴によると、右及び左の前縦フレーム
を側面視で機体後方側に傾斜させているので、運転者の
斜め前方上方の視界が広いものとなるのであり、右及び
左の前縦フレームに透明なガラス（フロントガラス）を
備えた場合、ガラスの内面に反射した光が下方に向き易
く、ガラスの後方に位置する運転者の目に入ることが少
なくなる。
【０００８】［ＩＩ］請求項１の特徴によると、前項
［Ｉ］に記載のように右及び左の前縦フレームの間隔が
右及び左の中縦フレームの間隔よりも広いものに設定さ
れた状態で、右及び左の前縦フレームを側面視で機体後
方側に傾斜させている。これにより、請求項１の特徴に
よると例えば図１０及び図１２に示すように、右及び左
の前縦フレーム１０の下半部１０ａに対して、右及び左
の前縦フレーム１０の上半部１０ｂを機体後方側に傾斜
するように構成した場合に、右（左）の前縦フレーム１
０の下半部１０ａを延長した線分Ａ４、前及び中縦フレ
ーム１０（上半部１０ｂ），１２の上端を結ぶ線分を延
長した線分Ａ５、線分Ａ４，Ａ５の交点Ｃ１、右（左）
の前縦フレーム１０の上半部１０ｂの上端の交点Ｃ２に
おいて、交点Ｃ１に対し交点Ｃ２が機体後方側（図１０
の紙面右方）で、機体内方側（図１０の紙面上方）に位
置している。従って、右及び左の前縦フレーム１０（上
半部１０ｂ）が、例えば図１２に示すように正面視で台
形状に見えることになる。
［Ｉ］に記載のように右及び左の前縦フレームの間隔が
右及び左の中縦フレームの間隔よりも広いものに設定さ
れた状態で、右及び左の前縦フレームを側面視で機体後
方側に傾斜させている。これにより、請求項１の特徴に
よると例えば図１０及び図１２に示すように、右及び左
の前縦フレーム１０の下半部１０ａに対して、右及び左
の前縦フレーム１０の上半部１０ｂを機体後方側に傾斜
するように構成した場合に、右（左）の前縦フレーム１
０の下半部１０ａを延長した線分Ａ４、前及び中縦フレ
ーム１０（上半部１０ｂ），１２の上端を結ぶ線分を延
長した線分Ａ５、線分Ａ４，Ａ５の交点Ｃ１、右（左）
の前縦フレーム１０の上半部１０ｂの上端の交点Ｃ２に
おいて、交点Ｃ１に対し交点Ｃ２が機体後方側（図１０
の紙面右方）で、機体内方側（図１０の紙面上方）に位
置している。従って、右及び左の前縦フレーム１０（上
半部１０ｂ）が、例えば図１２に示すように正面視で台
形状に見えることになる。
【０００９】［ＩＩＩ］請求項２の特徴によると、運転
者の右及び左斜め後方に位置する右及び左の後縦フレー
ムの間隔が狭いものに設定されているので（運転者の真
後ろに近い位置に右及び左の後縦フレームが近い状態と
なっているので）、前方を向いた運転者が体を右又は左
に捻って右及び左斜め後方を目視する際に、右及び左の
後縦フレームが運転者の視界に入り難い。
者の右及び左斜め後方に位置する右及び左の後縦フレー
ムの間隔が狭いものに設定されているので（運転者の真
後ろに近い位置に右及び左の後縦フレームが近い状態と
なっているので）、前方を向いた運転者が体を右又は左
に捻って右及び左斜め後方を目視する際に、右及び左の
後縦フレームが運転者の視界に入り難い。
【００１０】［ＩＶ］請求項３の特徴によると、運転部
の前部の右及び左側部に上下向きの前縦フレームを備え
て、運転部の後部の右及び左側部に上下向きの後縦フレ
ームを備え、運転部の前後方向の中間部の右及び左側部
に上下向きの中縦フレームを備えて、右及び左の前縦フ
レームの上部、右及び左の後縦フレームの上部、右及び
左の中縦フレームの上部に天井部材を取り付けて、運転
部を覆うキャビンを構成した場合に、右及び左の中縦フ
レームの間隔を右及び左の前縦フレームの間隔、右及び
左の後縦フレームの間隔よりも広いものに設定し、右及
び左の前縦フレームを側面視で機体後方側に傾斜させて
いる。
の前部の右及び左側部に上下向きの前縦フレームを備え
て、運転部の後部の右及び左側部に上下向きの後縦フレ
ームを備え、運転部の前後方向の中間部の右及び左側部
に上下向きの中縦フレームを備えて、右及び左の前縦フ
レームの上部、右及び左の後縦フレームの上部、右及び
左の中縦フレームの上部に天井部材を取り付けて、運転
部を覆うキャビンを構成した場合に、右及び左の中縦フ
レームの間隔を右及び左の前縦フレームの間隔、右及び
左の後縦フレームの間隔よりも広いものに設定し、右及
び左の前縦フレームを側面視で機体後方側に傾斜させて
いる。
【００１１】これにより、請求項３の特徴によると、運
転者の右及び左横側に位置する右及び左の中縦フレーム
が、運転者から横方向に少し離れたような状態となるの
で、右（左）の前及び中縦フレームの間、右（左）の中
及び後縦フレームの間に、曲面ガラスではなく平面ガラ
スを使用しても、運転者にとって右及び左横側がキャビ
ンの外側に膨らむような状態となる。
転者の右及び左横側に位置する右及び左の中縦フレーム
が、運転者から横方向に少し離れたような状態となるの
で、右（左）の前及び中縦フレームの間、右（左）の中
及び後縦フレームの間に、曲面ガラスではなく平面ガラ
スを使用しても、運転者にとって右及び左横側がキャビ
ンの外側に膨らむような状態となる。
【００１２】請求項３の特徴によると、右及び左の前縦
フレームを側面視で機体後方側に傾斜させているので、
運転者の斜め前方上方の視界が広いものとなるのであ
り、右及び左の前縦フレームに透明なガラス（フロント
ガラス）を備えた場合、ガラスの内面に反射した光が下
方に向き易く、ガラスの後方に位置する運転者の目に入
ることが少なくなる。
フレームを側面視で機体後方側に傾斜させているので、
運転者の斜め前方上方の視界が広いものとなるのであ
り、右及び左の前縦フレームに透明なガラス（フロント
ガラス）を備えた場合、ガラスの内面に反射した光が下
方に向き易く、ガラスの後方に位置する運転者の目に入
ることが少なくなる。
【００１３】［Ｖ］請求項４の特徴によると、請求項１
〜３のうちのいずれか一つの場合と同様に前項［Ｉ］〜
［ＩＶ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて
以下のような「作用」を備えている。請求項４の特徴に
よると、右及び左の前縦フレームを正面視で垂直に設定
しているので、キャビンの上側内部の空間が運転者にと
って特に横方向に広いものとなる。
〜３のうちのいずれか一つの場合と同様に前項［Ｉ］〜
［ＩＶ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて
以下のような「作用」を備えている。請求項４の特徴に
よると、右及び左の前縦フレームを正面視で垂直に設定
しているので、キャビンの上側内部の空間が運転者にと
って特に横方向に広いものとなる。
【００１４】［ＶＩ］請求項５の特徴によると、請求項
１〜３のうちのいずれか一つの場合と同様に前項［Ｉ］
〜［ＩＶ］に記載の「作用」を備えており、これに加え
て以下のような「作用」を備えている。請求項５の特徴
によると、右及び左の前縦フレームを正面視で機体内方
側に傾斜させているので、右及び左の前縦フレームが正
面視で台形状に見えることになる。
１〜３のうちのいずれか一つの場合と同様に前項［Ｉ］
〜［ＩＶ］に記載の「作用」を備えており、これに加え
て以下のような「作用」を備えている。請求項５の特徴
によると、右及び左の前縦フレームを正面視で機体内方
側に傾斜させているので、右及び左の前縦フレームが正
面視で台形状に見えることになる。
【００１５】［ＶＩＩ］請求項６の特徴によると、請求
項５の場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＶ］［ＶＩ］に記
載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような
「作用」を備えている。請求項６の特徴によると、右及
び左の中縦フレームを正面視で機体内方側に傾斜させ、
右及び左の後縦フレームを正面視で機体内方側に傾斜さ
せているので、右及び左の前縦フレームだけではなく、
キャビンが全体として台形状に見えることになる。
項５の場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＶ］［ＶＩ］に記
載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような
「作用」を備えている。請求項６の特徴によると、右及
び左の中縦フレームを正面視で機体内方側に傾斜させ、
右及び左の後縦フレームを正面視で機体内方側に傾斜さ
せているので、右及び左の前縦フレームだけではなく、
キャビンが全体として台形状に見えることになる。
【００１６】［ＶＩＩＩ］請求項７の特徴によると、請
求項１〜６のうちのいずれか一つの場合と同様に前項
［Ｉ］〜［ＶＩＩ］に記載の「作用」を備えており、こ
れに加えて以下のような「作用」を備えている。請求項
７の特徴によると、機体前方側に膨らむ透明の曲面ガラ
スを右及び左の前縦フレームに亘って備え、機体後方側
に膨らむ透明の曲面ガラスを右及び左の後縦フレームに
亘って備えている。これにより、請求項７の特徴による
と、運転者の前方及び後方に曲面ガラスが位置すること
になり、運転者にとって前及び後側（曲面ガラス）がキ
ャビンの外側に膨らむような状態となる。
求項１〜６のうちのいずれか一つの場合と同様に前項
［Ｉ］〜［ＶＩＩ］に記載の「作用」を備えており、こ
れに加えて以下のような「作用」を備えている。請求項
７の特徴によると、機体前方側に膨らむ透明の曲面ガラ
スを右及び左の前縦フレームに亘って備え、機体後方側
に膨らむ透明の曲面ガラスを右及び左の後縦フレームに
亘って備えている。これにより、請求項７の特徴による
と、運転者の前方及び後方に曲面ガラスが位置すること
になり、運転者にとって前及び後側（曲面ガラス）がキ
ャビンの外側に膨らむような状態となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１に示すように、右及び左の前
輪１、右及び左の後輪２で支持された機体の前部にエン
ジン３が備えられ、機体の後部にミッションケース４及
び運転部５が備えられて、作業車の一例である農用トラ
クタが構成されている。運転部５は操縦ハンドル６及び
運転座席７を備えて構成されており、キャビン８によっ
て覆われている。
輪１、右及び左の後輪２で支持された機体の前部にエン
ジン３が備えられ、機体の後部にミッションケース４及
び運転部５が備えられて、作業車の一例である農用トラ
クタが構成されている。運転部５は操縦ハンドル６及び
運転座席７を備えて構成されており、キャビン８によっ
て覆われている。
【００１８】次に、キャビン８の構成について説明す
る。図３，４，７，９，１１，１２に示すように、パイ
プ状の右及び左の前縦フレーム１０が備えられている。
右及び左の前縦フレーム１０の下半部１０ａが側面視で
フロア９に対し略直角に設置され（図１参照）、右及び
左の前縦フレーム１０の上半部１０ｂが機体後方側に傾
斜するように構成されて、右及び左の前縦フレーム１０
が側面視でく字状に少し折り曲げられた形状になってお
り、右及び左の前縦フレーム１０が機体内方側に全体的
に傾斜するように配置されている（図９及び図１２参
照）。
る。図３，４，７，９，１１，１２に示すように、パイ
プ状の右及び左の前縦フレーム１０が備えられている。
右及び左の前縦フレーム１０の下半部１０ａが側面視で
フロア９に対し略直角に設置され（図１参照）、右及び
左の前縦フレーム１０の上半部１０ｂが機体後方側に傾
斜するように構成されて、右及び左の前縦フレーム１０
が側面視でく字状に少し折り曲げられた形状になってお
り、右及び左の前縦フレーム１０が機体内方側に全体的
に傾斜するように配置されている（図９及び図１２参
照）。
【００１９】図３，４，７，９，１１に示すように、パ
イプ状の右及び左の中縦フレーム１２が備えられてい
る。右及び左の中縦フレーム１２は直線状に構成され、
右及び左の前縦フレーム１０のように折り曲げられてお
らず、機体内方側及び機体前方側に全体的に傾斜するよ
うに配置されている。パイプ状の右及び左の後縦フレー
ム１３が備えられている。右及び左の後縦フレーム１３
は直線状に構成されて、右及び左の前縦フレーム１０の
ように折り曲げられておらず、機体内方側及び機体前方
側に全体的に傾斜するように配置されている。
イプ状の右及び左の中縦フレーム１２が備えられてい
る。右及び左の中縦フレーム１２は直線状に構成され、
右及び左の前縦フレーム１０のように折り曲げられてお
らず、機体内方側及び機体前方側に全体的に傾斜するよ
うに配置されている。パイプ状の右及び左の後縦フレー
ム１３が備えられている。右及び左の後縦フレーム１３
は直線状に構成されて、右及び左の前縦フレーム１０の
ように折り曲げられておらず、機体内方側及び機体前方
側に全体的に傾斜するように配置されている。
【００２０】図３，４，６，９，１１，１２に示すよう
に、角パイプ状で機体前方側に出るように少し湾曲する
ように構成された第１横フレーム１４が用意され、第１
横フレーム１４が右及び左の前縦フレーム１０（上半部
１０ｂ）の上端部における内横側面に亘って、溶接によ
り連結されている。角パイプ状で機体後方側に出るよう
に少し湾曲するように構成された第３横フレーム１６が
用意されて、第３横フレーム１６が右及び左の後縦フレ
ーム１３の上端部における内横側面に亘って、溶接によ
り連結されている。
に、角パイプ状で機体前方側に出るように少し湾曲する
ように構成された第１横フレーム１４が用意され、第１
横フレーム１４が右及び左の前縦フレーム１０（上半部
１０ｂ）の上端部における内横側面に亘って、溶接によ
り連結されている。角パイプ状で機体後方側に出るよう
に少し湾曲するように構成された第３横フレーム１６が
用意されて、第３横フレーム１６が右及び左の後縦フレ
ーム１３の上端部における内横側面に亘って、溶接によ
り連結されている。
【００２１】図３，４，６，９，１０，１１に示すよう
に、角パイプ状の右及び左の第２横フレーム１５が、右
及び左の前縦フレーム１０（上半部１０ｂ）の上端部に
おける後横側面、右及び左の中縦フレーム１２の上端
部、右及び左の後縦フレーム１３の上端部における前横
側面に亘って、溶接により連結されている。図１０に示
すように、第２横フレーム１５において、前及び中縦フ
レーム１０（上半部１０ｂ），１２の間の部分、中及び
後縦フレーム１２，１３の間の部分が直線状になるよう
に、第２横フレーム１５が中縦フレーム１２の上端部で
平面視く字状に折り曲げられている。
に、角パイプ状の右及び左の第２横フレーム１５が、右
及び左の前縦フレーム１０（上半部１０ｂ）の上端部に
おける後横側面、右及び左の中縦フレーム１２の上端
部、右及び左の後縦フレーム１３の上端部における前横
側面に亘って、溶接により連結されている。図１０に示
すように、第２横フレーム１５において、前及び中縦フ
レーム１０（上半部１０ｂ），１２の間の部分、中及び
後縦フレーム１２，１３の間の部分が直線状になるよう
に、第２横フレーム１５が中縦フレーム１２の上端部で
平面視く字状に折り曲げられている。
【００２２】図３，４，９，１１に示すように、角パイ
プ状の右及び左の下フレーム１１が右及び左の前縦フレ
ーム１０（下半部１０ａ）の下端部における後横側面、
右及び左の中縦フレーム１２の下端部、右及び左の後縦
フレーム１３の下端部における前横側面に亘って、溶接
によって連結されている。
プ状の右及び左の下フレーム１１が右及び左の前縦フレ
ーム１０（下半部１０ａ）の下端部における後横側面、
右及び左の中縦フレーム１２の下端部、右及び左の後縦
フレーム１３の下端部における前横側面に亘って、溶接
によって連結されている。
【００２３】図９に示すように、右及び左の前縦フレー
ム１０（下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分）の間
隔Ｗ１が、右及び左の中縦フレーム１２の下部の間隔Ｗ
２よりも広いものに設定されており、右及び左の後縦フ
レーム１３の下部の間隔Ｗ３が、右及び左の中縦フレー
ム１２の下部の間隔Ｗ２よりも狭いものに設定されてい
る。機体前後方向において、中及び後縦フレーム１２，
１３の下部の間隔Ｌ２よりも、前及び中縦フレーム１０
（下半部１０ａ），１２の下部の間隔Ｌ１が長いものに
設定されている。
ム１０（下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分）の間
隔Ｗ１が、右及び左の中縦フレーム１２の下部の間隔Ｗ
２よりも広いものに設定されており、右及び左の後縦フ
レーム１３の下部の間隔Ｗ３が、右及び左の中縦フレー
ム１２の下部の間隔Ｗ２よりも狭いものに設定されてい
る。機体前後方向において、中及び後縦フレーム１２，
１３の下部の間隔Ｌ２よりも、前及び中縦フレーム１０
（下半部１０ａ），１２の下部の間隔Ｌ１が長いものに
設定されている。
【００２４】この場合、（Ｗ１−Ｗ２）＜（Ｗ２−Ｗ
３）となるように設定されている。これにより、図１０
に示すように平面視において、右（左）の前縦フレーム
１０の下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分と右
（左）の中縦フレーム１２の下部とを結ぶ線分Ａ１、右
（左）の中縦フレーム１２の下部と右（左）の後縦フレ
ーム１３の下部とを結ぶ線分Ａ２、並びに、機体前後方
向の線分Ａ３において、線分Ａ１，Ａ３の間の角度Ｂ１
よりも、線分Ａ２，Ａ３の間の角度Ｂ２が大きなものに
なっている。
３）となるように設定されている。これにより、図１０
に示すように平面視において、右（左）の前縦フレーム
１０の下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分と右
（左）の中縦フレーム１２の下部とを結ぶ線分Ａ１、右
（左）の中縦フレーム１２の下部と右（左）の後縦フレ
ーム１３の下部とを結ぶ線分Ａ２、並びに、機体前後方
向の線分Ａ３において、線分Ａ１，Ａ３の間の角度Ｂ１
よりも、線分Ａ２，Ａ３の間の角度Ｂ２が大きなものに
なっている。
【００２５】図９及び図１１に示すように、右及び左の
前縦フレーム１０の下半部１０ａが側面視でフロア９に
対し略直角に設置され（図１参照）、右及び左の前縦フ
レーム１０の上半部１０ｂが機体後方側に傾斜するよう
に構成されて、右及び左の前縦フレーム１０が側面視で
く字状に少し折り曲げられた形状になっている。右及び
左の前縦フレーム１０（下及び上半部１０ａ，１０ｂの
接続部分）の間隔Ｗ１が、右及び左の中縦フレーム１２
の下部の間隔Ｗ２よりも広いものに設定されている。
前縦フレーム１０の下半部１０ａが側面視でフロア９に
対し略直角に設置され（図１参照）、右及び左の前縦フ
レーム１０の上半部１０ｂが機体後方側に傾斜するよう
に構成されて、右及び左の前縦フレーム１０が側面視で
く字状に少し折り曲げられた形状になっている。右及び
左の前縦フレーム１０（下及び上半部１０ａ，１０ｂの
接続部分）の間隔Ｗ１が、右及び左の中縦フレーム１２
の下部の間隔Ｗ２よりも広いものに設定されている。
【００２６】これにより、図１０及び図１２に示すよう
に、右（左）の前縦フレーム１０の下半部１０ａを延長
した線分Ａ４、第２横フレーム１５における前及び中縦
フレーム１０（上半部１０ｂ），１２の間の部分を延長
した線分Ａ５、線分Ａ４，Ａ５の交点Ｃ１、右（左）の
前縦フレーム１０の上半部１０ｂと第１横フレーム１４
との交点Ｃ２において、交点Ｃ１に対し交点Ｃ２が機体
後方側（図１０の紙面右方）で、機体内方側（図１０の
紙面上方）に位置している。従って、後述するフロント
ガラス１７（機体前方側に出るように少し湾曲する曲面
ガラス）が、図１２に示すように正面視で台形状に見え
る。
に、右（左）の前縦フレーム１０の下半部１０ａを延長
した線分Ａ４、第２横フレーム１５における前及び中縦
フレーム１０（上半部１０ｂ），１２の間の部分を延長
した線分Ａ５、線分Ａ４，Ａ５の交点Ｃ１、右（左）の
前縦フレーム１０の上半部１０ｂと第１横フレーム１４
との交点Ｃ２において、交点Ｃ１に対し交点Ｃ２が機体
後方側（図１０の紙面右方）で、機体内方側（図１０の
紙面上方）に位置している。従って、後述するフロント
ガラス１７（機体前方側に出るように少し湾曲する曲面
ガラス）が、図１２に示すように正面視で台形状に見え
る。
【００２７】以上の構造により図１２に示すように正面
視で、フロントガラス１７（機体前方側に出るように少
し湾曲する曲面ガラス）が台形状に見える点、同様に後
述するリヤガラス２３（機体後方側に出るように少し湾
曲する曲面ガラス）が、背面視で台形状に見える点（図
９参照）（右及び左の後縦フレーム１３が機体内方側に
全体的に傾斜するように配置されていることによる）、
並びに、側面視でキャビン８が台形状に見える点（図１
１参照）（右及び左の前縦フレーム１０の上半部１０ｂ
が機体後方側に傾斜するように構成され、右及び左の後
縦フレーム１３が機体前方側に全体的に傾斜するように
配置されていることによる）によって、キャビン８の全
体が立体感及び安定感のあるものとなる。
視で、フロントガラス１７（機体前方側に出るように少
し湾曲する曲面ガラス）が台形状に見える点、同様に後
述するリヤガラス２３（機体後方側に出るように少し湾
曲する曲面ガラス）が、背面視で台形状に見える点（図
９参照）（右及び左の後縦フレーム１３が機体内方側に
全体的に傾斜するように配置されていることによる）、
並びに、側面視でキャビン８が台形状に見える点（図１
１参照）（右及び左の前縦フレーム１０の上半部１０ｂ
が機体後方側に傾斜するように構成され、右及び左の後
縦フレーム１３が機体前方側に全体的に傾斜するように
配置されていることによる）によって、キャビン８の全
体が立体感及び安定感のあるものとなる。
【００２８】図１，４，８に示すように、ミッションケ
ース４に連結された右及び左の支持フレーム１８が上方
に延出されて、右及び左の後輪フェンダ４８の位置に達
しており、右及び左の後輪フェンダ４８に開口部（図示
せず）が形成されている。これにより、図１，２，８に
示すように、キャビン８がフロア９、右及び左の後輪フ
ェンダ４８、右及び左の支持フレーム１８に乗せ付けら
れて連結されている。この場合、キャビン８を装備しな
い農用トラクタでは、右及び左の支持フレーム１８の上
端に、右及び左の後縦フレーム１３ではなく、アーチ状
のロプスフレーム（図示せず）が連結される。
ース４に連結された右及び左の支持フレーム１８が上方
に延出されて、右及び左の後輪フェンダ４８の位置に達
しており、右及び左の後輪フェンダ４８に開口部（図示
せず）が形成されている。これにより、図１，２，８に
示すように、キャビン８がフロア９、右及び左の後輪フ
ェンダ４８、右及び左の支持フレーム１８に乗せ付けら
れて連結されている。この場合、キャビン８を装備しな
い農用トラクタでは、右及び左の支持フレーム１８の上
端に、右及び左の後縦フレーム１３ではなく、アーチ状
のロプスフレーム（図示せず）が連結される。
【００２９】図２，５，９，１１，１２に示すように、
機体前方側に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成
された透明なフロントガラス１７が用意されており、右
及び左の前縦フレーム１０（上半部１０ｂ）、第１横フ
レーム１４にフロントガラス１７が固定されている。エ
ンジンボンネット２４（図１及び図５参照）と右及び左
の前縦フレーム１０（下半部１０ａ）との間に、平板状
の透明なフロントガラス１９が固定されている。フロン
トガラス１７，１９との間に、ゴム製のシール部材２５
が取り付けられており、フロントガラス１７，１９の曲
率の差がシール部材２５によって吸収されている。
機体前方側に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成
された透明なフロントガラス１７が用意されており、右
及び左の前縦フレーム１０（上半部１０ｂ）、第１横フ
レーム１４にフロントガラス１７が固定されている。エ
ンジンボンネット２４（図１及び図５参照）と右及び左
の前縦フレーム１０（下半部１０ａ）との間に、平板状
の透明なフロントガラス１９が固定されている。フロン
トガラス１７，１９との間に、ゴム製のシール部材２５
が取り付けられており、フロントガラス１７，１９の曲
率の差がシール部材２５によって吸収されている。
【００３０】図１，２，９，１１に示すように、平板状
の透明なガラスで構成された右及び左のドア２０が、ヒ
ンジ部材２１を介して右及び左の中縦フレーム１２の縦
軸芯Ｐ１周りに開閉自在に支持されている。平板状の透
明なガラスで構成されたサイドガラス２２が、右及び左
の後縦フレーム１３の縦軸芯Ｐ２周りに開閉自在に支持
されている。図８，９，１１に示すように、機体後方側
に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成された透明
なリヤガラス２３が用意されており、リヤガラス２３が
第３横フレーム１６の横軸芯Ｐ３周りに開閉自在に支持
されている。
の透明なガラスで構成された右及び左のドア２０が、ヒ
ンジ部材２１を介して右及び左の中縦フレーム１２の縦
軸芯Ｐ１周りに開閉自在に支持されている。平板状の透
明なガラスで構成されたサイドガラス２２が、右及び左
の後縦フレーム１３の縦軸芯Ｐ２周りに開閉自在に支持
されている。図８，９，１１に示すように、機体後方側
に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成された透明
なリヤガラス２３が用意されており、リヤガラス２３が
第３横フレーム１６の横軸芯Ｐ３周りに開閉自在に支持
されている。
【００３１】図１及び図２に示すように、樹脂製でブロ
ー成型によって中空状に構成された天井部材２６が用意
されており、天井部材２６が第１，２，３横フレーム１
４，１５，１６に乗せ付けられ、シール部材（図示せ
ず）が間に挟まれた状態で、天井部材２６が第１，２，
３横フレーム１４，１５，１６に連結されている。図
１，２，４，５，８に示すように、前向きの作業灯２７
及びバックミラー２８が、右及び左の前縦フレーム１０
の上端部に取り付けられており、後向きの作業灯２７が
右及び左の後縦フレーム１３の上端部に取り付けられて
いる。フロントガラス１７及びリヤガラス２３に、ワイ
パー２９及びワイパー２９を駆動するモータ３０が取り
付けられている。
ー成型によって中空状に構成された天井部材２６が用意
されており、天井部材２６が第１，２，３横フレーム１
４，１５，１６に乗せ付けられ、シール部材（図示せ
ず）が間に挟まれた状態で、天井部材２６が第１，２，
３横フレーム１４，１５，１６に連結されている。図
１，２，４，５，８に示すように、前向きの作業灯２７
及びバックミラー２８が、右及び左の前縦フレーム１０
の上端部に取り付けられており、後向きの作業灯２７が
右及び左の後縦フレーム１３の上端部に取り付けられて
いる。フロントガラス１７及びリヤガラス２３に、ワイ
パー２９及びワイパー２９を駆動するモータ３０が取り
付けられている。
【００３２】前述の図９及び図１０において、線分Ａ
１，Ａ３の間の角度Ｂ１と線分Ａ２，Ａ３の間の角度Ｂ
２とが等しいものとなるように、右及び左の前縦フレー
ム１０（下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分）の間
隔Ｗ１、右及び左の中縦フレーム１２の下部の間隔Ｗ
２、右及び左の後縦フレーム１３の下部の間隔Ｗ３、前
及び中縦フレーム１０（下半部１０ａ），１２の下部の
間隔Ｌ１、中及び後縦フレーム１２，１３の下部の間隔
Ｌ２を設定してもよい。
１，Ａ３の間の角度Ｂ１と線分Ａ２，Ａ３の間の角度Ｂ
２とが等しいものとなるように、右及び左の前縦フレー
ム１０（下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分）の間
隔Ｗ１、右及び左の中縦フレーム１２の下部の間隔Ｗ
２、右及び左の後縦フレーム１３の下部の間隔Ｗ３、前
及び中縦フレーム１０（下半部１０ａ），１２の下部の
間隔Ｌ１、中及び後縦フレーム１２，１３の下部の間隔
Ｌ２を設定してもよい。
【００３３】［発明の実施の第１別形態］前述の［発明
の実施の形態］に示す構造に代えて、図１３に示すよう
に構成してもよい。図１３に示すように、右及び左の前
縦フレーム１０の下半部１０ａを側面視でフロア９に対
し略直角に設置して、右及び左の前縦フレーム１０の上
半部１０ｂを機体後方側に傾斜するように構成し、右及
び左の前縦フレーム１０を機体内方側に全体的に傾斜す
るように配置する。右及び左の中縦フレーム１２を機体
内方側及び機体前方側に全体的に傾斜するように配置
し、右及び左の後縦フレーム１３を機体内方側及び機体
前方側に全体的に傾斜するように配置する。
の実施の形態］に示す構造に代えて、図１３に示すよう
に構成してもよい。図１３に示すように、右及び左の前
縦フレーム１０の下半部１０ａを側面視でフロア９に対
し略直角に設置して、右及び左の前縦フレーム１０の上
半部１０ｂを機体後方側に傾斜するように構成し、右及
び左の前縦フレーム１０を機体内方側に全体的に傾斜す
るように配置する。右及び左の中縦フレーム１２を機体
内方側及び機体前方側に全体的に傾斜するように配置
し、右及び左の後縦フレーム１３を機体内方側及び機体
前方側に全体的に傾斜するように配置する。
【００３４】図９及び図１１に示す構造と同様に、第１
横フレーム１４を機体前方側に出るように少し湾曲させ
て構成し、第３横フレーム１６を機体後方側に出るよう
に少し湾曲させて構成する。右及び左の第２横フレーム
１５において、前及び中縦フレーム１０（上半部１０
ｂ），１２の間の部分、中及び後縦フレーム１２，１３
の間の部分が直線状になるように、右及び左の第２横フ
レーム１５を中縦フレーム１２の上端部で平面視く字状
に折り曲げる。右及び左の下フレーム１１を、右及び左
の前縦フレーム１０（下半部１０ａ）の下端部における
後横側面、右及び左の中縦フレーム１２の下端部、右及
び左の後縦フレーム１３の下端部における前横側面に亘
って備える。
横フレーム１４を機体前方側に出るように少し湾曲させ
て構成し、第３横フレーム１６を機体後方側に出るよう
に少し湾曲させて構成する。右及び左の第２横フレーム
１５において、前及び中縦フレーム１０（上半部１０
ｂ），１２の間の部分、中及び後縦フレーム１２，１３
の間の部分が直線状になるように、右及び左の第２横フ
レーム１５を中縦フレーム１２の上端部で平面視く字状
に折り曲げる。右及び左の下フレーム１１を、右及び左
の前縦フレーム１０（下半部１０ａ）の下端部における
後横側面、右及び左の中縦フレーム１２の下端部、右及
び左の後縦フレーム１３の下端部における前横側面に亘
って備える。
【００３５】図９及び図１１に示す構造と同様に、機体
前方側に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成され
た透明なフロントガラス１７、平板状の透明なフロント
ガラス１９、平板状の透明なガラスで構成された右及び
左のドア２０、平板状の透明なサイドガラス２２、機体
後方側に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成され
た透明なリヤガラス２３、樹脂製でブロー成型によって
中空状に構成された天井部材２６、前向きの作業灯２７
及びバックミラー２８、後向きの作業灯２７、フロント
ガラス１７及びリヤガラス２３のワイパー２９及びワイ
パー２９を駆動するモータ３０を備える。
前方側に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成され
た透明なフロントガラス１７、平板状の透明なフロント
ガラス１９、平板状の透明なガラスで構成された右及び
左のドア２０、平板状の透明なサイドガラス２２、機体
後方側に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成され
た透明なリヤガラス２３、樹脂製でブロー成型によって
中空状に構成された天井部材２６、前向きの作業灯２７
及びバックミラー２８、後向きの作業灯２７、フロント
ガラス１７及びリヤガラス２３のワイパー２９及びワイ
パー２９を駆動するモータ３０を備える。
【００３６】図１３に示すように、右及び左の前縦フレ
ーム１０（下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分）の
間隔Ｗ１と、右及び左の中縦フレーム１２の下部の間隔
Ｗ２とを略等しいものに設定し、右及び左の後縦フレー
ム１３の下部の間隔Ｗ３を、右及び左の中縦フレーム１
２の下部の間隔Ｗ２よりも狭いものに設定する。機体前
後方向において、中及び後縦フレーム１２，１３の下部
の間隔Ｌ２よりも、前及び中縦フレーム１０（下半部１
０ａ），１２の下部の間隔Ｌ１を長いものに設定する。
ーム１０（下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分）の
間隔Ｗ１と、右及び左の中縦フレーム１２の下部の間隔
Ｗ２とを略等しいものに設定し、右及び左の後縦フレー
ム１３の下部の間隔Ｗ３を、右及び左の中縦フレーム１
２の下部の間隔Ｗ２よりも狭いものに設定する。機体前
後方向において、中及び後縦フレーム１２，１３の下部
の間隔Ｌ２よりも、前及び中縦フレーム１０（下半部１
０ａ），１２の下部の間隔Ｌ１を長いものに設定する。
【００３７】［発明の実施の第２別形態］前述の［発明
の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］に示す
構造に代えて、図１４に示すように構成してもよい。図
１４に示すように、右及び左の前縦フレーム１０の下半
部１０ａを側面視でフロア９に対し略直角に設置して、
右及び左の前縦フレーム１０の上半部１０ｂを機体後方
側に傾斜するように構成し、右及び左の前縦フレーム１
０を機体内方側に全体的に傾斜するように配置する。右
及び左の中縦フレーム１２を機体内方側及び機体前方側
に全体的に傾斜するように配置し、右及び左の後縦フレ
ーム１３を機体内方側及び機体前方側に全体的に傾斜す
るように配置する。
の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］に示す
構造に代えて、図１４に示すように構成してもよい。図
１４に示すように、右及び左の前縦フレーム１０の下半
部１０ａを側面視でフロア９に対し略直角に設置して、
右及び左の前縦フレーム１０の上半部１０ｂを機体後方
側に傾斜するように構成し、右及び左の前縦フレーム１
０を機体内方側に全体的に傾斜するように配置する。右
及び左の中縦フレーム１２を機体内方側及び機体前方側
に全体的に傾斜するように配置し、右及び左の後縦フレ
ーム１３を機体内方側及び機体前方側に全体的に傾斜す
るように配置する。
【００３８】図９及び図１１に示す構造と同様に、第１
横フレーム１４を機体前方側に出るように少し湾曲させ
て構成し、第３横フレーム１６を機体後方側に出るよう
に少し湾曲させて構成する。右及び左の第２横フレーム
１５において、前及び中縦フレーム１０（上半部１０
ｂ），１２の間の部分、中及び後縦フレーム１２，１３
の間の部分が直線状になるように、右及び左の第２横フ
レーム１５を中縦フレーム１２の上端部で平面視く字状
に折り曲げる。右及び左の下フレーム１１を、右及び左
の前縦フレーム１０（下半部１０ａ）の下端部における
後横側面、右及び左の中縦フレーム１２の下端部、右及
び左の後縦フレーム１３の下端部における前横側面に亘
って備える。
横フレーム１４を機体前方側に出るように少し湾曲させ
て構成し、第３横フレーム１６を機体後方側に出るよう
に少し湾曲させて構成する。右及び左の第２横フレーム
１５において、前及び中縦フレーム１０（上半部１０
ｂ），１２の間の部分、中及び後縦フレーム１２，１３
の間の部分が直線状になるように、右及び左の第２横フ
レーム１５を中縦フレーム１２の上端部で平面視く字状
に折り曲げる。右及び左の下フレーム１１を、右及び左
の前縦フレーム１０（下半部１０ａ）の下端部における
後横側面、右及び左の中縦フレーム１２の下端部、右及
び左の後縦フレーム１３の下端部における前横側面に亘
って備える。
【００３９】図９及び図１１に示す構造と同様に、機体
前方側に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成され
た透明なフロントガラス１７、平板状の透明なフロント
ガラス１９、平板状の透明なガラスで構成された右及び
左のドア２０、平板状の透明なサイドガラス２２、機体
後方側に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成され
た透明なリヤガラス２３、樹脂製でブロー成型によって
中空状に構成された天井部材２６、前向きの作業灯２７
及びバックミラー２８、後向きの作業灯２７、フロント
ガラス１７及びリヤガラス２３のワイパー２９及びワイ
パー２９を駆動するモータ３０を備える。
前方側に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成され
た透明なフロントガラス１７、平板状の透明なフロント
ガラス１９、平板状の透明なガラスで構成された右及び
左のドア２０、平板状の透明なサイドガラス２２、機体
後方側に出るように少し湾曲する曲面ガラスで構成され
た透明なリヤガラス２３、樹脂製でブロー成型によって
中空状に構成された天井部材２６、前向きの作業灯２７
及びバックミラー２８、後向きの作業灯２７、フロント
ガラス１７及びリヤガラス２３のワイパー２９及びワイ
パー２９を駆動するモータ３０を備える。
【００４０】図１４に示すように、右及び左の中縦フレ
ーム１２の下部の間隔Ｗ２を、右及び左の前縦フレーム
１０（下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分）の間隔
Ｗ１よりも広いものに設定し、右及び左の後縦フレーム
１３の下部の間隔Ｗ３を、右及び左の前縦フレーム１０
（下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分）の間隔Ｗ１
よりも狭いものに設定する。機体前後方向において、中
及び後縦フレーム１２，１３の下部の間隔Ｌ２よりも、
前及び中縦フレーム１０（下半部１０ａ），１２の下部
の間隔Ｌ１を長いものに設定する。
ーム１２の下部の間隔Ｗ２を、右及び左の前縦フレーム
１０（下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分）の間隔
Ｗ１よりも広いものに設定し、右及び左の後縦フレーム
１３の下部の間隔Ｗ３を、右及び左の前縦フレーム１０
（下及び上半部１０ａ，１０ｂの接続部分）の間隔Ｗ１
よりも狭いものに設定する。機体前後方向において、中
及び後縦フレーム１２，１３の下部の間隔Ｌ２よりも、
前及び中縦フレーム１０（下半部１０ａ），１２の下部
の間隔Ｌ１を長いものに設定する。
【００４１】［発明の実施の第３別形態］前述の［発明
の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］、［発
明の実施の第２別形態］に示す構造において、次のよう
に構成してもよい。右及び左の前縦フレーム１０の下半
部１０ａを正面視及び側面視でフロア９に対し略直角
（垂直）に設置して、右及び左の前縦フレーム１０の上
半部１０ｂを機体後方側に傾斜するように構成する。右
及び左の中縦フレーム１２を正面視でフロア９に対して
略直角（垂直）に設置し、側面視で機体前方側に全体的
に傾斜するように配置する。右及び左の後縦フレーム１
３を正面視でフロア９に対して略直角（垂直）に設置
し、側面視で機体前方側に全体的に傾斜するように配置
する。
の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］、［発
明の実施の第２別形態］に示す構造において、次のよう
に構成してもよい。右及び左の前縦フレーム１０の下半
部１０ａを正面視及び側面視でフロア９に対し略直角
（垂直）に設置して、右及び左の前縦フレーム１０の上
半部１０ｂを機体後方側に傾斜するように構成する。右
及び左の中縦フレーム１２を正面視でフロア９に対して
略直角（垂直）に設置し、側面視で機体前方側に全体的
に傾斜するように配置する。右及び左の後縦フレーム１
３を正面視でフロア９に対して略直角（垂直）に設置
し、側面視で機体前方側に全体的に傾斜するように配置
する。
【００４２】前述の［発明の実施の形態］及び［発明の
実施の第１別形態］、［発明の実施の第２別形態］に示
す構造において、右及び左の前縦フレーム１０を側面視
でく字状に折り曲げるのではなく、右及び左の前縦フレ
ーム１０を直線状に構成し、右及び左の前縦フレーム１
０を、正面視でフロア９に対し略直角（垂直）に設置し
且つ側面視で機体後方側に全体的に傾斜するように配置
したり、正面視で機体内方側に全体的に傾斜するように
配置し且つ側面視で機体後方側に全体的に傾斜するよう
に配置してもよい。前述の［発明の実施の形態］及び
［発明の実施の第１別形態］、［発明の実施の第２別形
態］に示す構造において、フロントガラス１７及びリヤ
ガラス２３を曲面ガラスではなく、平板状のガラスで構
成してもよい。
実施の第１別形態］、［発明の実施の第２別形態］に示
す構造において、右及び左の前縦フレーム１０を側面視
でく字状に折り曲げるのではなく、右及び左の前縦フレ
ーム１０を直線状に構成し、右及び左の前縦フレーム１
０を、正面視でフロア９に対し略直角（垂直）に設置し
且つ側面視で機体後方側に全体的に傾斜するように配置
したり、正面視で機体内方側に全体的に傾斜するように
配置し且つ側面視で機体後方側に全体的に傾斜するよう
に配置してもよい。前述の［発明の実施の形態］及び
［発明の実施の第１別形態］、［発明の実施の第２別形
態］に示す構造において、フロントガラス１７及びリヤ
ガラス２３を曲面ガラスではなく、平板状のガラスで構
成してもよい。
【００４３】
【発明の効果】請求項１（請求項２）の特徴によると、
右及び左の前縦フレーム、中縦フレーム、後縦フレーム
によりキャビンを構成した作業車の運転部構造におい
て、右及び左の前縦フレームの間隔を右及び左の中縦フ
レームの間隔よりも広いものに設定し、右及び左の前縦
フレームを側面視で機体後方側に傾斜させることにより
（右及び左の前縦フレームの間隔と右及び左の中縦フレ
ームの間隔とを略同じものに設定して、右及び左の後縦
フレームの間隔を右及び左の中縦フレームの間隔よりも
狭いものに設定し、右及び左の前縦フレームを側面視で
機体後方側に傾斜させることにより）、運転者の右及び
左斜め前方に位置する右及び左の前縦フレームの間隔が
広いものに設定されて、運転者の前方の視界が広いもの
になる点、右及び左の前縦フレームに透明なガラス（フ
ロントガラス）を備えた場合、ガラスの内面に反射した
光が運転者の目に入ることが少なくなる点により、作業
車の前方の視認性及び操縦性を高めることができた。
右及び左の前縦フレーム、中縦フレーム、後縦フレーム
によりキャビンを構成した作業車の運転部構造におい
て、右及び左の前縦フレームの間隔を右及び左の中縦フ
レームの間隔よりも広いものに設定し、右及び左の前縦
フレームを側面視で機体後方側に傾斜させることにより
（右及び左の前縦フレームの間隔と右及び左の中縦フレ
ームの間隔とを略同じものに設定して、右及び左の後縦
フレームの間隔を右及び左の中縦フレームの間隔よりも
狭いものに設定し、右及び左の前縦フレームを側面視で
機体後方側に傾斜させることにより）、運転者の右及び
左斜め前方に位置する右及び左の前縦フレームの間隔が
広いものに設定されて、運転者の前方の視界が広いもの
になる点、右及び左の前縦フレームに透明なガラス（フ
ロントガラス）を備えた場合、ガラスの内面に反射した
光が運転者の目に入ることが少なくなる点により、作業
車の前方の視認性及び操縦性を高めることができた。
【００４４】請求項１の特徴によると、右及び左の前縦
フレームの間隔が右及び左の中縦フレームの間隔よりも
広いものに設定された状態で、右及び左の前縦フレーム
を側面視で機体後方側に傾斜させることにより、右及び
左の前縦フレームが正面視で台形状に見えることになる
ので、キャビンが立体感及び安定感のあるものとなっ
て、キャビンの見栄えが良いものとなった。
フレームの間隔が右及び左の中縦フレームの間隔よりも
広いものに設定された状態で、右及び左の前縦フレーム
を側面視で機体後方側に傾斜させることにより、右及び
左の前縦フレームが正面視で台形状に見えることになる
ので、キャビンが立体感及び安定感のあるものとなっ
て、キャビンの見栄えが良いものとなった。
【００４５】請求項２の特徴によると、運転者の右及び
左斜め後方に位置する右及び左の後縦フレームの間隔が
狭いものに設定されているので（運転者の真後ろに近い
位置に右及び左の後縦フレームが近い状態となっている
ので）、前方を向いた運転者が体を右又は左に捻って右
及び左斜め後方を目視する際に、右及び左の後縦フレー
ムが運転者の視界に入り難いものとなり、運転者の視界
を良いものにすることができて、作業車の後方の視認性
及び操縦性を高めることができた。
左斜め後方に位置する右及び左の後縦フレームの間隔が
狭いものに設定されているので（運転者の真後ろに近い
位置に右及び左の後縦フレームが近い状態となっている
ので）、前方を向いた運転者が体を右又は左に捻って右
及び左斜め後方を目視する際に、右及び左の後縦フレー
ムが運転者の視界に入り難いものとなり、運転者の視界
を良いものにすることができて、作業車の後方の視認性
及び操縦性を高めることができた。
【００４６】請求項３の特徴によると、右及び左の前縦
フレーム、中縦フレーム、後縦フレームによりキャビン
を構成した作業車の運転部構造において、右及び左の中
縦フレームの間隔を右及び左の前縦フレームの間隔、右
及び左の後縦フレームの間隔よりも広いものに設定する
ことにより、曲面ガラスではなく平面ガラスを使用して
も、運転者にとって右及び左横側がキャビンの外側に膨
らむような状態を得ることができるようになって、運転
者に圧迫感を与えるような状態が少なくなり、作業車の
快適性を良いものにすることができた。この場合、請求
項３の特徴によると、運転者の右及び左横側に曲面ガラ
スではなく平面ガラスを使用しながら、運転者に圧迫感
を与えるような状態を少なくすることができるので、生
産コストの低減の面で有利なものとなった。
フレーム、中縦フレーム、後縦フレームによりキャビン
を構成した作業車の運転部構造において、右及び左の中
縦フレームの間隔を右及び左の前縦フレームの間隔、右
及び左の後縦フレームの間隔よりも広いものに設定する
ことにより、曲面ガラスではなく平面ガラスを使用して
も、運転者にとって右及び左横側がキャビンの外側に膨
らむような状態を得ることができるようになって、運転
者に圧迫感を与えるような状態が少なくなり、作業車の
快適性を良いものにすることができた。この場合、請求
項３の特徴によると、運転者の右及び左横側に曲面ガラ
スではなく平面ガラスを使用しながら、運転者に圧迫感
を与えるような状態を少なくすることができるので、生
産コストの低減の面で有利なものとなった。
【００４７】請求項３の特徴によると、運転者の斜め前
方上方の視界が広いものとなるのであり、右及び左の前
縦フレームに透明なガラス（フロントガラス）を備えた
場合に、ガラスの内面に反射した光が運転者の目に入る
ことが少なくなって、作業車の前方の視認性及び操縦性
を高めることができた。
方上方の視界が広いものとなるのであり、右及び左の前
縦フレームに透明なガラス（フロントガラス）を備えた
場合に、ガラスの内面に反射した光が運転者の目に入る
ことが少なくなって、作業車の前方の視認性及び操縦性
を高めることができた。
【００４８】請求項４の特徴によると、請求項１〜３の
うちのいずれか一つの場合と同様に前述の請求項１〜３
の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に
加えて以下のような「発明の効果」を備えている。請求
項４の特徴によると、右及び左の前縦フレームを正面視
で垂直に設定しており、キャビンの上側内部の空間が運
転者にとって特に横方向に広いものとなるので、運転者
に圧迫感を与えるような状態が少なくなり、作業車の快
適性を良いものにすることができた。
うちのいずれか一つの場合と同様に前述の請求項１〜３
の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に
加えて以下のような「発明の効果」を備えている。請求
項４の特徴によると、右及び左の前縦フレームを正面視
で垂直に設定しており、キャビンの上側内部の空間が運
転者にとって特に横方向に広いものとなるので、運転者
に圧迫感を与えるような状態が少なくなり、作業車の快
適性を良いものにすることができた。
【００４９】請求項５の特徴によると、請求項１〜３の
うちのいずれか一つの場合と同様に前述の請求項１〜３
の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に
加えて以下のような「発明の効果」を備えている。請求
項５の特徴によると、右及び左の前縦フレームを正面視
で機体内方側に傾斜させており、右及び左の前縦フレー
ムが正面視で台形状に見えることになるので、キャビン
が立体感及び安定感のあるものとなって、キャビンの見
栄えが良いものとなった。
うちのいずれか一つの場合と同様に前述の請求項１〜３
の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に
加えて以下のような「発明の効果」を備えている。請求
項５の特徴によると、右及び左の前縦フレームを正面視
で機体内方側に傾斜させており、右及び左の前縦フレー
ムが正面視で台形状に見えることになるので、キャビン
が立体感及び安定感のあるものとなって、キャビンの見
栄えが良いものとなった。
【００５０】請求項６の特徴によると、請求項５の場合
と同様に前述の請求項５の「発明の効果」を備えてお
り、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の
効果」を備えている。請求項６の特徴によると、右及び
左の中縦フレームを正面視で機体内方側に傾斜させ、右
及び左の後縦フレームを正面視で機体内方側に傾斜させ
ており、右及び左の前縦フレームだけではなく、キャビ
ンが全体として台形状に見えることになるので、キャビ
ンが立体感及び安定感のあるものとなって、キャビンの
見栄えが良いものとなった。
と同様に前述の請求項５の「発明の効果」を備えてお
り、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の
効果」を備えている。請求項６の特徴によると、右及び
左の中縦フレームを正面視で機体内方側に傾斜させ、右
及び左の後縦フレームを正面視で機体内方側に傾斜させ
ており、右及び左の前縦フレームだけではなく、キャビ
ンが全体として台形状に見えることになるので、キャビ
ンが立体感及び安定感のあるものとなって、キャビンの
見栄えが良いものとなった。
【００５１】請求項７の特徴によると、請求項１〜６の
うちのいずれか一つの場合と同様に前述の請求項１〜６
の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に
加えて以下のような「発明の効果」を備えている。請求
項７の特徴によると、運転者の前方及び後方に曲面ガラ
スが位置することになり、運転者にとって前及び後側
（曲面ガラス）がキャビンの外側に膨らむような状態と
なるので、運転者に圧迫感を与えるような状態が少なく
なり、作業車の快適性を良いものにすることができた。
うちのいずれか一つの場合と同様に前述の請求項１〜６
の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に
加えて以下のような「発明の効果」を備えている。請求
項７の特徴によると、運転者の前方及び後方に曲面ガラ
スが位置することになり、運転者にとって前及び後側
（曲面ガラス）がキャビンの外側に膨らむような状態と
なるので、運転者に圧迫感を与えるような状態が少なく
なり、作業車の快適性を良いものにすることができた。
【図１】農用トラクタの全体側面図
【図２】キャビンの付近の全体斜視図
【図３】キャビンにおける前、中及び後縦フレーム、第
１，２，３横フレーム及び下フレーム等を示す全体斜視
図
１，２，３横フレーム及び下フレーム等を示す全体斜視
図
【図４】キャビンにおける前、中及び後縦フレーム、第
１，２，３横フレーム及び下フレーム等を示す全体側面
図
１，２，３横フレーム及び下フレーム等を示す全体側面
図
【図５】キャビンの付近の正面図
【図６】キャビンにおける前及び後縦フレーム、第１，
２，３横フレームの付近の平面図
２，３横フレームの付近の平面図
【図７】キャビンにおける前、中及び後フレームの付近
の横断平面図
の横断平面図
【図８】キャビンの付近の背面図
【図９】キャビンにおける各部の位置関係を線分により
表現した平面図
表現した平面図
【図１０】キャビンにおける前、中及び後縦フレームの
付近の位置関係を拡大して線分により表現した平面図
付近の位置関係を拡大して線分により表現した平面図
【図１１】キャビンにおける各部の位置関係を線分によ
り表現した側面図
り表現した側面図
【図１２】キャビンにおける各部の位置関係を線分によ
り表現した正面図
り表現した正面図
【図１３】発明の実施の第１別形態において、キャビン
における各部の位置関係を線分により表現した平面図
における各部の位置関係を線分により表現した平面図
【図１４】発明の実施の第２別形態において、キャビン
における各部の位置関係を線分により表現した平面図
における各部の位置関係を線分により表現した平面図
５ 運転部
８ キャビン
１０ 前縦フレーム
１２ 中縦フレーム
１３ 後縦フレーム
１７，２３ 曲面ガラス
２６ 天井部材
Ｗ１ 右及び左の前縦フレームの間隔
Ｗ２ 右及び左の中縦フレームの間隔
Ｗ３ 右及び左の後縦フレームの間隔
Claims (7)
- 【請求項１】 運転部の前部の右及び左側部に上下向き
の前縦フレームを備えて、前記運転部の後部の右及び左
側部に上下向きの後縦フレームを備え、前記運転部の前
後方向の中間部の右及び左側部に上下向きの中縦フレー
ムを備えて、 前記右及び左の前縦フレームの上部、前記右及び左の後
縦フレームの上部、前記右及び左の中縦フレームの上部
に天井部材を取り付けて、前記運転部を覆うキャビンを
構成すると共に、 前記右及び左の前縦フレームの間隔を前記右及び左の中
縦フレームの間隔よりも広いものに設定し、 前記右及び左の前縦フレームを側面視で機体後方側に傾
斜させてある作業車の運転部構造。 - 【請求項２】 運転部の前部の右及び左側部に上下向き
の前縦フレームを備えて、前記運転部の後部の右及び左
側部に上下向きの後縦フレームを備え、前記運転部の前
後方向の中間部の右及び左側部に上下向きの中縦フレー
ムを備えて、 前記右及び左の前縦フレームの上部、前記右及び左の後
縦フレームの上部、前記右及び左の中縦フレームの上部
に天井部材を取り付けて、前記運転部を覆うキャビンを
構成すると共に、 前記右及び左の前縦フレームの間隔と前記右及び左の中
縦フレームの間隔とを略同じものに設定して、前記右及
び左の後縦フレームの間隔を前記右及び左の中縦フレー
ムの間隔よりも狭いものに設定し、 前記右及び左の前縦フレームを側面視で機体後方側に傾
斜させてある作業車の運転部構造。 - 【請求項３】 運転部の前部の右及び左側部に上下向き
の前縦フレームを備えて、前記運転部の後部の右及び左
側部に上下向きの後縦フレームを備え、前記運転部の前
後方向の中間部の右及び左側部に上下向きの中縦フレー
ムを備えて、 前記右及び左の前縦フレームの上部、前記右及び左の後
縦フレームの上部、前記右及び左の中縦フレームの上部
に天井部材を取り付けて、前記運転部を覆うキャビンを
構成すると共に、 前記右及び左の中縦フレームの間隔を前記右及び左の前
縦フレームの間隔、前記右及び左の後縦フレームの間隔
よりも広いものに設定し、 前記右及び左の前縦フレームを側面視で機体後方側に傾
斜させてある作業車の運転部構造。 - 【請求項４】 前記右及び左の前縦フレームを正面視で
垂直に設定してある請求項１，２，３のうちのいずれか
一つに記載の作業車の運転部構造。 - 【請求項５】 前記右及び左の前縦フレームを正面視で
機体内方側に傾斜させてある請求項１，２，３のうちの
いずれか一つに記載の作業車の運転部構造。 - 【請求項６】 前記右及び左の中縦フレームを正面視で
機体内方側に傾斜させ、前記右及び左の後縦フレームを
正面視で機体内方側に傾斜させてある請求項５に記載の
作業車の運転部構造。 - 【請求項７】 機体前方側に膨らむ透明の曲面ガラスを
前記右及び左の前縦フレームに亘って備え、機体後方側
に膨らむ透明の曲面ガラスを前記右及び左の後縦フレー
ムに亘って備えてある請求項１〜６のうちのいずれか一
つに記載の作業車の運転部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001321780A JP2003127902A (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | 作業車の運転部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001321780A JP2003127902A (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | 作業車の運転部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003127902A true JP2003127902A (ja) | 2003-05-08 |
Family
ID=19138938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001321780A Pending JP2003127902A (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | 作業車の運転部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003127902A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008000034A (ja) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Yanmar Co Ltd | コンバイン |
| JP2009107389A (ja) * | 2007-10-26 | 2009-05-21 | Kubota Corp | 走行車両のキャビン構造 |
| JP2010252732A (ja) * | 2009-04-27 | 2010-11-11 | Iseki & Co Ltd | コンバイン |
| JP2011079522A (ja) * | 2010-12-10 | 2011-04-21 | Kubota Corp | 作業車 |
| JP2015143103A (ja) * | 2015-04-22 | 2015-08-06 | 株式会社クボタ | キャビン |
| WO2015147233A1 (ja) * | 2014-03-28 | 2015-10-01 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP2015189450A (ja) * | 2014-03-28 | 2015-11-02 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP2015193306A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| CN105764776A (zh) * | 2013-12-06 | 2016-07-13 | 洋马株式会社 | 座舱的框架结构及门结构 |
| JP2017137055A (ja) * | 2017-04-28 | 2017-08-10 | 株式会社クボタ | キャビン |
| JP2020001699A (ja) * | 2019-10-09 | 2020-01-09 | 株式会社クボタ | キャビン |
-
2001
- 2001-10-19 JP JP2001321780A patent/JP2003127902A/ja active Pending
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008000034A (ja) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Yanmar Co Ltd | コンバイン |
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| CN106103248B (zh) * | 2014-03-28 | 2019-04-30 | 洋马株式会社 | 作业车辆 |
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| WO2015147233A1 (ja) * | 2014-03-28 | 2015-10-01 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
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| KR20160140584A (ko) * | 2014-03-28 | 2016-12-07 | 얀마 가부시키가이샤 | 작업 차량 |
| US10315709B2 (en) | 2014-03-28 | 2019-06-11 | Yanmar Co., Ltd. | Working vehicle |
| KR102140360B1 (ko) * | 2014-03-28 | 2020-08-03 | 얀마 파워 테크놀로지 가부시키가이샤 | 작업 차량 |
| JP2015193306A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
| JP2015143103A (ja) * | 2015-04-22 | 2015-08-06 | 株式会社クボタ | キャビン |
| JP2017137055A (ja) * | 2017-04-28 | 2017-08-10 | 株式会社クボタ | キャビン |
| JP2020001699A (ja) * | 2019-10-09 | 2020-01-09 | 株式会社クボタ | キャビン |
| JP2021165124A (ja) * | 2019-10-09 | 2021-10-14 | 株式会社クボタ | キャビン |
| JP7122431B2 (ja) | 2019-10-09 | 2022-08-19 | 株式会社クボタ | キャビン |
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| A02 | Decision of refusal |
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