JP2000001118A - 車両の後部座席用空調装置 - Google Patents
車両の後部座席用空調装置Info
- Publication number
- JP2000001118A JP2000001118A JP16880798A JP16880798A JP2000001118A JP 2000001118 A JP2000001118 A JP 2000001118A JP 16880798 A JP16880798 A JP 16880798A JP 16880798 A JP16880798 A JP 16880798A JP 2000001118 A JP2000001118 A JP 2000001118A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- air
- blower
- vehicle
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転席及び助手席の後方に２列以上の後部座
席が設けられ、車両天井部に後部座席用の工アコンユニ
ットが設けられた車両において、運転席と助手席への騒
音の問題を軽減し得るようにした後部座席用空調装置を
提供する。 【解決手段】 エアコンユニット２２を、後部座席の前
列席１２と後列席１３の略中問位置の車両天井部に配置
する。エアコンユニット２２には、前列席１２に空調風
を吹き出す前列席用吹出口２７と、後列席１３に空調風
を吹き出す後列席用吹出口２９とを設ける。エアコンユ
ニット２２にはブロアを設けず、ブロア３０は車両後部
の荷室に配する。
席が設けられ、車両天井部に後部座席用の工アコンユニ
ットが設けられた車両において、運転席と助手席への騒
音の問題を軽減し得るようにした後部座席用空調装置を
提供する。 【解決手段】 エアコンユニット２２を、後部座席の前
列席１２と後列席１３の略中問位置の車両天井部に配置
する。エアコンユニット２２には、前列席１２に空調風
を吹き出す前列席用吹出口２７と、後列席１３に空調風
を吹き出す後列席用吹出口２９とを設ける。エアコンユ
ニット２２にはブロアを設けず、ブロア３０は車両後部
の荷室に配する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワンボックスカー
と呼ばれる車両などのように、運転席の後側に後部座席
が２列以上ある車両の後部座席用空調装置に関する。
と呼ばれる車両などのように、運転席の後側に後部座席
が２列以上ある車両の後部座席用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７に示すように、前から後に３列の座
席１１、１２、１３を持つワンボックスカーと呼ばれる
車両Ｍでは、従来一般に、運転席及び助手席のある１列
目の座席１１と２列目の座席１２の中間の車両天井部
に、後部座席用空調装置１の工アコンユニット１０を設
置しており、エアコンユニット１０の後方を向いた吹出
口１８から、２列目の座席（後部座席の前列席）１２と
３列目の座席（後部座席の後列席）１３に向けて矢印Ｓ
３のように空調風を吹き出すようになっていた。
席１１、１２、１３を持つワンボックスカーと呼ばれる
車両Ｍでは、従来一般に、運転席及び助手席のある１列
目の座席１１と２列目の座席１２の中間の車両天井部
に、後部座席用空調装置１の工アコンユニット１０を設
置しており、エアコンユニット１０の後方を向いた吹出
口１８から、２列目の座席（後部座席の前列席）１２と
３列目の座席（後部座席の後列席）１３に向けて矢印Ｓ
３のように空調風を吹き出すようになっていた。
【０００３】この工アコンユニット１０は、図８に示す
ように、ケーシング１５内に熱交換器１６とブロア１７
を収容しており、空気を下から吸い込んで、熱交換器１
６を通過させた後、吹出ロ１８から吹き出すようになっ
ている。図では、空気の流れる順序を矢印Ｓ１、Ｓ２、
Ｓ３で示している。
ように、ケーシング１５内に熱交換器１６とブロア１７
を収容しており、空気を下から吸い込んで、熱交換器１
６を通過させた後、吹出ロ１８から吹き出すようになっ
ている。図では、空気の流れる順序を矢印Ｓ１、Ｓ２、
Ｓ３で示している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
装置のように、１列目の座席１１と２列目の座席１２の
中間の車両天井部に後部座席用のエアコンユニット１０
が設置されていると、運転席と助手席が常にこの後部座
席用エアコンユニット１０の運転騒音に悩ませられると
いう間題があった。
装置のように、１列目の座席１１と２列目の座席１２の
中間の車両天井部に後部座席用のエアコンユニット１０
が設置されていると、運転席と助手席が常にこの後部座
席用エアコンユニット１０の運転騒音に悩ませられると
いう間題があった。
【０００５】本発明は、上記事情を考慮し、運転席と助
手席への騒音の問題を軽減し得るようにした後部座席用
空調装置を提供することを目的とする。
手席への騒音の問題を軽減し得るようにした後部座席用
空調装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、運転
席及び助手席の後方に２列以上の後部座席が設けられ、
車両天井部に後部座席用のエアコンユニットが設けられ
た車両において、前記工アコンユニットを、後部座席の
前列席と後列席との略中間位置の車両天井部に配置し、
該工アコンユニットに、前列席に空調風を吹き出す前列
席用吹出口と、後列席に空調風を吹き出す後列席用吹出
口とを設けたことを特徴とする。
席及び助手席の後方に２列以上の後部座席が設けられ、
車両天井部に後部座席用のエアコンユニットが設けられ
た車両において、前記工アコンユニットを、後部座席の
前列席と後列席との略中間位置の車両天井部に配置し、
該工アコンユニットに、前列席に空調風を吹き出す前列
席用吹出口と、後列席に空調風を吹き出す後列席用吹出
口とを設けたことを特徴とする。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、前
記エアコンユニットの熱交換器の後側に、ブロアに接続
され前記熱交換器に対して前向きに空気を流通させる入
側導風ダクトが配置され、前記熱交換器の前側に、該熱
交換器を通過した後の空気を車室内へ導く出側導風ダク
トが配置され、該出側導風ダクトには、前方へ延びて先
端に前記前列席用吹出口を有する前側ダクトと、前記熱
交換器の上側または下側を通過して後方へ延び且つ先端
に前記後列席用吹出口を有する後側ダクトとが分岐形成
されていることを特徴とする。
記エアコンユニットの熱交換器の後側に、ブロアに接続
され前記熱交換器に対して前向きに空気を流通させる入
側導風ダクトが配置され、前記熱交換器の前側に、該熱
交換器を通過した後の空気を車室内へ導く出側導風ダク
トが配置され、該出側導風ダクトには、前方へ延びて先
端に前記前列席用吹出口を有する前側ダクトと、前記熱
交換器の上側または下側を通過して後方へ延び且つ先端
に前記後列席用吹出口を有する後側ダクトとが分岐形成
されていることを特徴とする。
【０００８】請求項３の発明は、請求項２において、前
記ブロアが車両後部の荷室に配され、入側導風ダクトと
ブロアとが連絡ダクトを介して接続されていることを特
徴とする。
記ブロアが車両後部の荷室に配され、入側導風ダクトと
ブロアとが連絡ダクトを介して接続されていることを特
徴とする。
【０００９】請求項４の発明は、請求項１において、前
記エアコンユニットに、前列席用ブロアと後列席用ブロ
アと熱交換器とが設けられ、前列席用ブロアには、先端
に前記前列席用吹出口を有すると共に後方から前方に向
かって風を送り熱交換器を通過させる前列席専用ダクト
が接続され、後列席用ブロアには、先端に前記後列席用
吹出口を有すると共に前方から後方に向かって風を送り
熱交換器を通過させる後列席専用ダクトが接続されてい
ることを特徴とする。
記エアコンユニットに、前列席用ブロアと後列席用ブロ
アと熱交換器とが設けられ、前列席用ブロアには、先端
に前記前列席用吹出口を有すると共に後方から前方に向
かって風を送り熱交換器を通過させる前列席専用ダクト
が接続され、後列席用ブロアには、先端に前記後列席用
吹出口を有すると共に前方から後方に向かって風を送り
熱交換器を通過させる後列席専用ダクトが接続されてい
ることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１、図２は第１実施形態を示す。
図１に示すように、この車両Ｍは、前から後に３列の座
席１１、１２、１３を備えている。１列目の座席１１は
運転席及び助手席であり、２列目及び３列目の後部座席
用の空調装置２１のエアコンユニット２２は、後部座席
の前列席（２列目の座席）１２と後列席（３列目の座
席）１３の略中問位置の車両天井部に配置されている。
エアコンユニット２２には、前列席１２の乗員に向けて
空調風を矢印Ｓ５のように吹き出す前列席用吹出ロ２７
と、後列席１３の乗員に向けて矢印Ｓ６のように空調風
を吹き出す後列席用吹出ロ２９とが設けられている。こ
の場合、乗員の後頭部へ向けて空調風を吹き出すのは好
ましくないから、前列席用吹出ロ２７と後列席用吹出ロ
２９は、それぞれ乗員の前上方から後下方に向けて風を
吹き出すようになっている。
基づいて説明する。図１、図２は第１実施形態を示す。
図１に示すように、この車両Ｍは、前から後に３列の座
席１１、１２、１３を備えている。１列目の座席１１は
運転席及び助手席であり、２列目及び３列目の後部座席
用の空調装置２１のエアコンユニット２２は、後部座席
の前列席（２列目の座席）１２と後列席（３列目の座
席）１３の略中問位置の車両天井部に配置されている。
エアコンユニット２２には、前列席１２の乗員に向けて
空調風を矢印Ｓ５のように吹き出す前列席用吹出ロ２７
と、後列席１３の乗員に向けて矢印Ｓ６のように空調風
を吹き出す後列席用吹出ロ２９とが設けられている。こ
の場合、乗員の後頭部へ向けて空調風を吹き出すのは好
ましくないから、前列席用吹出ロ２７と後列席用吹出ロ
２９は、それぞれ乗員の前上方から後下方に向けて風を
吹き出すようになっている。
【００１１】図２は空調装置２１の特にエアコンユニツ
ト２２の詳細を示す図である。エアコンユニット２２に
は熱交換器（ここでは工バポレータ）２３が横（車幅方
向）に長く設けられている。熱交換器２３の後側には、
熱交換器２３に対して前向きに空気を流通させる入側導
風ダクト２４が配置され、熱交換器２３の前側には、熱
交換器２３を通過した後の空気を車室内へ導く出側導風
ダクト２５が配置されている。
ト２２の詳細を示す図である。エアコンユニット２２に
は熱交換器（ここでは工バポレータ）２３が横（車幅方
向）に長く設けられている。熱交換器２３の後側には、
熱交換器２３に対して前向きに空気を流通させる入側導
風ダクト２４が配置され、熱交換器２３の前側には、熱
交換器２３を通過した後の空気を車室内へ導く出側導風
ダクト２５が配置されている。
【００１２】出側導風ダクト２５には、前方へ延びて先
端に前列席用吹出ロ２７を有する前側ダクト２６と、熱
交換器２３の上側を通過して後方へ延び且つ先端に後列
席用吹出ロ２９を有する後側ダクト２８とが分岐形成さ
れている。この場合、エアコンユニット２２の本体部
（熱交換器２３のある部分）の前側にはサンルーフ３５
が存在する関係で、前側ダクト２６は、サンルーフ３５
を避けるように、左右に開いた腕状に前方へ延び出して
いる。また、後側ダクト２８は前側ダクト２６の左右の
腕の付け根部分で分岐しており、熱交換器２３の上部を
上下方向の寸法を最小限に保ちながら通過し、入側導風
ダクト２４の後方まで延びている。なお、車体を形成す
るルーフパネルと熱交換器２３との間には、通常ルーフ
パネルが凸状に成形される都合上、後側ダクト２８を通
すのに好適な空間が形成されることが多い。
端に前列席用吹出ロ２７を有する前側ダクト２６と、熱
交換器２３の上側を通過して後方へ延び且つ先端に後列
席用吹出ロ２９を有する後側ダクト２８とが分岐形成さ
れている。この場合、エアコンユニット２２の本体部
（熱交換器２３のある部分）の前側にはサンルーフ３５
が存在する関係で、前側ダクト２６は、サンルーフ３５
を避けるように、左右に開いた腕状に前方へ延び出して
いる。また、後側ダクト２８は前側ダクト２６の左右の
腕の付け根部分で分岐しており、熱交換器２３の上部を
上下方向の寸法を最小限に保ちながら通過し、入側導風
ダクト２４の後方まで延びている。なお、車体を形成す
るルーフパネルと熱交換器２３との間には、通常ルーフ
パネルが凸状に成形される都合上、後側ダクト２８を通
すのに好適な空間が形成されることが多い。
【００１３】また、工アコンユニット２２からはブロア
３０が切り離されており、ブロア３０は、図１に示すよ
うに車両後部の荷室３２内に配され、入側導風ダクト２
４と連絡ダクト３１を介して接続されている。
３０が切り離されており、ブロア３０は、図１に示すよ
うに車両後部の荷室３２内に配され、入側導風ダクト２
４と連絡ダクト３１を介して接続されている。
【００１４】次に作用を説明する。この空調装置２１で
は、後部荷室３２に設置したブロア３０からの風が、連
絡ダクト３１を通ってエアコンユニット２２の入側導風
ダクト２４に導入され、熱交換器２３を通過した後、出
側導風ダクト２５に導かれる。そして、出側導風ダクト
２５に導かれた空調風は、前側ダクト２６を介して前列
席用吹出ロ２７から前列席１２の乗員に向けて矢印Ｓ５
のように吹き出され、同時に、後側ダクト２８を介して
後列席用吹出ロ２９から後列席１３の乗員に向けて矢印
Ｓ６のように吹き出される。
は、後部荷室３２に設置したブロア３０からの風が、連
絡ダクト３１を通ってエアコンユニット２２の入側導風
ダクト２４に導入され、熱交換器２３を通過した後、出
側導風ダクト２５に導かれる。そして、出側導風ダクト
２５に導かれた空調風は、前側ダクト２６を介して前列
席用吹出ロ２７から前列席１２の乗員に向けて矢印Ｓ５
のように吹き出され、同時に、後側ダクト２８を介して
後列席用吹出ロ２９から後列席１３の乗員に向けて矢印
Ｓ６のように吹き出される。
【００１５】この空調装置２１では、従来よりも工アコ
ンユニツト２２を後方に移動させ、しかも騒音源である
ブロア３０をエアコンユニツト２２から切り離して後部
荷室３２に移動したので、運転席及び助手席（１列目の
座席１１）に対する騒音の問題を軽減することができ
る。また、熱交換器２３の後側に入側導風ダクト２４、
前側に出側導風ダクト２５を配置して、後から前へ向け
て風を送るようにしているので、流通抵抗をあまり増大
させることなく、使用頻度の高い前列席１２に対して空
調風を吹き出すことができる。また、前列席１２よりも
利用度の低い後列席１３に風を供給するための後側ダク
ト２８を、熱交換器２３の上を通して配設しているの
で、幅方向にコンパクトな構造を実現することができ
る。なお、エアコンユニット２２は、車両天井部から突
出して設けられる都合上、乗員に対して圧迫感を与える
が、使用頻度の高い前列席１２の頭上前方から後列席１
３の頭上前方に移動したことで、このような圧迫感を受
ける頻度は著しく下がる。
ンユニツト２２を後方に移動させ、しかも騒音源である
ブロア３０をエアコンユニツト２２から切り離して後部
荷室３２に移動したので、運転席及び助手席（１列目の
座席１１）に対する騒音の問題を軽減することができ
る。また、熱交換器２３の後側に入側導風ダクト２４、
前側に出側導風ダクト２５を配置して、後から前へ向け
て風を送るようにしているので、流通抵抗をあまり増大
させることなく、使用頻度の高い前列席１２に対して空
調風を吹き出すことができる。また、前列席１２よりも
利用度の低い後列席１３に風を供給するための後側ダク
ト２８を、熱交換器２３の上を通して配設しているの
で、幅方向にコンパクトな構造を実現することができ
る。なお、エアコンユニット２２は、車両天井部から突
出して設けられる都合上、乗員に対して圧迫感を与える
が、使用頻度の高い前列席１２の頭上前方から後列席１
３の頭上前方に移動したことで、このような圧迫感を受
ける頻度は著しく下がる。
【００１６】更に、比較的重量のあるブロア３０を車両
天井部から後部荷室３２に移動しているので、車両の重
心の低下を図ることができ、それにより車両の運動性能
の向上にも寄与することができる。
天井部から後部荷室３２に移動しているので、車両の重
心の低下を図ることができ、それにより車両の運動性能
の向上にも寄与することができる。
【００１７】なお、エアコンユニット２２から離れた位
置にブロアを配置すると、送風抵抗に応じてブロアの容
量を増大させる必要があるので、ブロアをエアコンユニ
ツト２２内に組み込んでもよい。その場合は、入側導風
ダクト２４、出側導風ダクト２５の配置関係から、熱交
換器２３の側方位置（図２に二点鎖線３０Ａで示す位
置）にブロアを配置することができる。そうした場合
は、いくつかの効果は薄らぐが、ブロアの容量を小さく
でき、その分、全体の騒音低下につながる。
置にブロアを配置すると、送風抵抗に応じてブロアの容
量を増大させる必要があるので、ブロアをエアコンユニ
ツト２２内に組み込んでもよい。その場合は、入側導風
ダクト２４、出側導風ダクト２５の配置関係から、熱交
換器２３の側方位置（図２に二点鎖線３０Ａで示す位
置）にブロアを配置することができる。そうした場合
は、いくつかの効果は薄らぐが、ブロアの容量を小さく
でき、その分、全体の騒音低下につながる。
【００１８】また、上記第１実施形態では、サンルーフ
が存在する場合の構成を示したが、サンルーフがない場
合は、図３の第２実施形態のように構成することができ
る。この空調装置２１Ｂでは、エアコンユニット２２Ｂ
の熱交換器２３の後側に入側導風ダクト２４、前側に出
側導風ダクト２５Ｂがあり、出側導風ダクト２５Ｂに設
けた前側ダクト２６Ｂと後側ダクト２８Ｂが１本に統一
され、それらの先端に前列席用吹出ロ２７Ｂと後列席用
吹出ロ２９Ｂが設けられている。
が存在する場合の構成を示したが、サンルーフがない場
合は、図３の第２実施形態のように構成することができ
る。この空調装置２１Ｂでは、エアコンユニット２２Ｂ
の熱交換器２３の後側に入側導風ダクト２４、前側に出
側導風ダクト２５Ｂがあり、出側導風ダクト２５Ｂに設
けた前側ダクト２６Ｂと後側ダクト２８Ｂが１本に統一
され、それらの先端に前列席用吹出ロ２７Ｂと後列席用
吹出ロ２９Ｂが設けられている。
【００１９】また、上記第１、第２実施形態では、後側
ダクト２８、２８Ｂを熱交換器２３の上側に通していた
が、図４の第３実施形態の空調装置２１Ｃのエアコンユ
ニット２２Ｃのように、熱交換器２３の下側に後側ダク
ト２８Ｃを通してもよい。この他の点は第１実施形態と
第２実施形態と同様である。
ダクト２８、２８Ｂを熱交換器２３の上側に通していた
が、図４の第３実施形態の空調装置２１Ｃのエアコンユ
ニット２２Ｃのように、熱交換器２３の下側に後側ダク
ト２８Ｃを通してもよい。この他の点は第１実施形態と
第２実施形態と同様である。
【００２０】次に本発明の第４実施形態を説明する。図
５、図６は第４実施形態を示す。これらの図に示すよう
に、この空調装置４１では、後部座席の前列席１２と後
列席１３の略中間位置に設置されたエアコンユニット４
２に、熱交換器２３と前列席用ブロア４４と後列席用ブ
ロア４５とを組み込んでいる。そして、熱交換器２３の
右側方に配置した前列席用ブロア４４には、先端に前列
席用吹出ロ４７を有すると共に後方から前方に向かって
風を送り熱交換器４３の右半分を通過させる前列席専用
ダクト４６が接続され、熱交換器２３の左側方に配置し
た後列席用ブロア４５には、先端に後列席用吹出ロ４９
を有すると共に前方から後方に向かって風を送り熱交換
器４３の左半分を通過させる後列席専用ダクト４８が接
続されている。
５、図６は第４実施形態を示す。これらの図に示すよう
に、この空調装置４１では、後部座席の前列席１２と後
列席１３の略中間位置に設置されたエアコンユニット４
２に、熱交換器２３と前列席用ブロア４４と後列席用ブ
ロア４５とを組み込んでいる。そして、熱交換器２３の
右側方に配置した前列席用ブロア４４には、先端に前列
席用吹出ロ４７を有すると共に後方から前方に向かって
風を送り熱交換器４３の右半分を通過させる前列席専用
ダクト４６が接続され、熱交換器２３の左側方に配置し
た後列席用ブロア４５には、先端に後列席用吹出ロ４９
を有すると共に前方から後方に向かって風を送り熱交換
器４３の左半分を通過させる後列席専用ダクト４８が接
続されている。
【００２１】この空調装置４１では、前列席１２に対し
ては、前列席用ブロア４４と熱交換器４３と前列席専用
ダクト４６とを利用して空調風を送り、後列席１３に対
しては、後列席用ブロア４５と熱交換器４３と後列席専
用ダクト４８とを利用して空調風を送る。
ては、前列席用ブロア４４と熱交換器４３と前列席専用
ダクト４６とを利用して空調風を送り、後列席１３に対
しては、後列席用ブロア４５と熱交換器４３と後列席専
用ダクト４８とを利用して空調風を送る。
【００２２】従って、前列席１２の空調と後列席１３の
空調を独立して効率よく行うことができる。この場合
も、サンルーフの有無に応じて、ダクト形状を変更する
のは自由にできる。また、工アコンユニツト４２の配置
位置により、運転席及び助手席に対する騒音低減効果が
あるのは先の実施形態と全く同様である。
空調を独立して効率よく行うことができる。この場合
も、サンルーフの有無に応じて、ダクト形状を変更する
のは自由にできる。また、工アコンユニツト４２の配置
位置により、運転席及び助手席に対する騒音低減効果が
あるのは先の実施形態と全く同様である。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、後部座席用のエアコンユニツトを、後部座席の
前列席と後列席の略中間位置の車両天井部に配置するこ
とにより、運転席と助手席の直後よりも後方へ移動させ
たので、運転席及び助手席への騒音を軽減することがで
きる。また、そのエアコンユニットには、前列席に空調
風を吹き出す前列席用吹出口と、後列席に空調風を吹き
出す後列席用吹出口とを設けたので、後部座席の空調環
境を、従来同様あるいは従来より効率の良い状態で維持
することができる。
よれば、後部座席用のエアコンユニツトを、後部座席の
前列席と後列席の略中間位置の車両天井部に配置するこ
とにより、運転席と助手席の直後よりも後方へ移動させ
たので、運転席及び助手席への騒音を軽減することがで
きる。また、そのエアコンユニットには、前列席に空調
風を吹き出す前列席用吹出口と、後列席に空調風を吹き
出す後列席用吹出口とを設けたので、後部座席の空調環
境を、従来同様あるいは従来より効率の良い状態で維持
することができる。
【００２４】請求項２の発明によれば、熱交換器の後側
に入側導風ダクト、前側に出側導風ダクトを配置し、後
から前へ向けて風を送るようにしているので、流通抵抗
をあまり増大させずに、利用頻度の高い前列席に向けて
空調風を吹き出すことができる。また、ブロアを熱交換
器の側方や後方に無理なく配置することができるように
なり、騒音源であるブロアを運転席及び助手席から遠ざ
けることができ、運転席及び助手席への騒昔を一層軽減
することができる。また、前列席よりも利用度の低い後
列席に対する吹き出しは、熱交換器の上や下を交差して
通る後側ダクトにより行うので、幅方向にコンパクトな
構造を実現できる。
に入側導風ダクト、前側に出側導風ダクトを配置し、後
から前へ向けて風を送るようにしているので、流通抵抗
をあまり増大させずに、利用頻度の高い前列席に向けて
空調風を吹き出すことができる。また、ブロアを熱交換
器の側方や後方に無理なく配置することができるように
なり、騒音源であるブロアを運転席及び助手席から遠ざ
けることができ、運転席及び助手席への騒昔を一層軽減
することができる。また、前列席よりも利用度の低い後
列席に対する吹き出しは、熱交換器の上や下を交差して
通る後側ダクトにより行うので、幅方向にコンパクトな
構造を実現できる。
【００２５】請求項３の発明によれば、騒音源であるブ
ロアを、車両天井部のエアコンユニツトから切り離して
後部荷室に移動したので、運転席及び助手席に対する騒
音の問題を一層軽減することができる。しかも、比較的
重量のあるブロアを車両天井部から移動したので、重心
の低下による車両の運動性能の向上にも寄与することが
できる。
ロアを、車両天井部のエアコンユニツトから切り離して
後部荷室に移動したので、運転席及び助手席に対する騒
音の問題を一層軽減することができる。しかも、比較的
重量のあるブロアを車両天井部から移動したので、重心
の低下による車両の運動性能の向上にも寄与することが
できる。
【００２６】請求項４の発明によれば、エアコンユニッ
トに前列席専用と後列席専用のブロアとダクトを設けて
いるので、前列の空調と後列の空調を独立して効率よく
行うことができる。
トに前列席専用と後列席専用のブロアとダクトを設けて
いるので、前列の空調と後列の空調を独立して効率よく
行うことができる。
【図１】 本発明の第１実施形態の空調装置の全体構成
を示す概略側面図である。
を示す概略側面図である。
【図２】 図１の空調装置の詳細、特に工アコンユニッ
トの詳細を示す斜視図である。
トの詳細を示す斜視図である。
【図３】 本発明の第２実施形態の空調装置のエアコン
ユニツトの平面図である。
ユニツトの平面図である。
【図４】 本発明の第３実施形態の空調装置の全体構成
を示す概略側面図である。
を示す概略側面図である。
【図５】 本発明の第４実施形態の空調装置の全体構成
を示す概略側面図である。
を示す概略側面図である。
【図６】 図５の工アコンユニットの詳細を示す斜視図
である。
である。
【図７】 従来の空調装置の全体構成を示す概略側面図
である。
である。
【図８】 図８のエアコンユニツトの詳細を示す斜視図
である。
である。
Ｍ 車両 １１ １列目の座席（運転席及び助
手席） １２ ２列目の座席（後部座席の前
列席） １３ ３列目の座席（後部座席の後
列席） ２１，２１Ｂ，２１Ｃ 空調装置 ２２，２２Ｂ，２２Ｃ エアコンユニツト ２３ 熱交換器 ２４ 入側導風ダクト ２５，２５Ｂ 出側導風ダクト ２６，２６Ｂ 前側ダクト ２７，２７Ｂ 前列席用吹出ロ ２８，２８Ｂ，２８Ｃ 後側ダクト ２９，２９Ｂ 後列席用吹出ロ ３０ ブロア ３１ 連絡ダクト ３２ 後部荷室 ４１ 空調装置 ４２ エアコンユニツト ４３ 熱交換器 ４４ 前列席用ブロア ４５ 後列席用ブロア ４６ 前列席専用ダクト ４７ 前列席用吹出ロ ４８ 後列席専用ダクト ４９ 後列席用吹出ロ
手席） １２ ２列目の座席（後部座席の前
列席） １３ ３列目の座席（後部座席の後
列席） ２１，２１Ｂ，２１Ｃ 空調装置 ２２，２２Ｂ，２２Ｃ エアコンユニツト ２３ 熱交換器 ２４ 入側導風ダクト ２５，２５Ｂ 出側導風ダクト ２６，２６Ｂ 前側ダクト ２７，２７Ｂ 前列席用吹出ロ ２８，２８Ｂ，２８Ｃ 後側ダクト ２９，２９Ｂ 後列席用吹出ロ ３０ ブロア ３１ 連絡ダクト ３２ 後部荷室 ４１ 空調装置 ４２ エアコンユニツト ４３ 熱交換器 ４４ 前列席用ブロア ４５ 後列席用ブロア ４６ 前列席専用ダクト ４７ 前列席用吹出ロ ４８ 後列席専用ダクト ４９ 後列席用吹出ロ
Claims (4)
- 【請求項１】 運転席及び助手席の後方に２列以上の後
部座席が設けられ、車両天井部に後部座席用のエアコン
ユニットが設けられた車両において、 前記エアコンユニットを、前記後部座席の前列席と後列
席との略中間位置の車両天井部に配置し、該エアコンユ
ニットに、前列席に空調風を吹き出す前列席用吹出口
と、後列席に空調風を吹き出す後列席用吹出口とを設け
たことを特徴とする車両の後部座席用空調装置。 - 【請求項２】 前記エアコンユニットの熱交換器の後側
に、ブロアに接続され前記熱交換器に対して前向きに空
気を流通させる入側導風ダクトが配置され、前記熱交換
器の前側に、該熱交換器を通過した後の空気を車室内へ
導く出側導風ダクトが配置され、該出側導風ダクトに
は、前方へ延びて先端に前記前列席用吹出口を有する前
側ダクトと、前記熱交換器の上側または下側を通過して
後方へ延び且つ先端に前記後列席用吹出口を有する後側
ダクトとが分岐形成されていることを特徴とする請求項
１記載の車両の後部座席用空調装置。 - 【請求項３】 前記ブロアが車両後部の荷室に配され、
入側導風ダクトとブロアとが連絡ダクトを介して接続さ
れていることを特徴とする請求項２記載の車両の後部座
席用空調装置。 - 【請求項４】 前記エアコンユニットに、前列席用ブロ
アと後列席用ブロアと熱交換器とが設けられ、前列席用
ブロアには、先端に前記前列席用吹出口を有すると共に
後方から前方に向かって風を送り熱交換器を通過させる
前列席専用ダクトが接続され、後列席用ブロアには、先
端に前記後列席用吹出口を有すると共に前方から後方に
向かって風を送り熱交換器を通過させる後列席専用ダク
トが接続されていることを特徴とする請求項１記載の車
両の後部座席用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16880798A JP2000001118A (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 車両の後部座席用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16880798A JP2000001118A (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 車両の後部座席用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000001118A true JP2000001118A (ja) | 2000-01-07 |
Family
ID=15874866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16880798A Withdrawn JP2000001118A (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 車両の後部座席用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000001118A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002274157A (ja) * | 2001-03-15 | 2002-09-25 | Mazda Motor Corp | 車両の空調装置 |
| JP2007062574A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Kubota Corp | 作業車のキャビン用空調構造 |
| JP2007308032A (ja) * | 2006-05-18 | 2007-11-29 | Kubota Corp | 作業車の空調構造 |
| JP2010036636A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用空調ダクト |
| US8033899B2 (en) | 2005-08-31 | 2011-10-11 | Kubota Corporation | Cabin for a work vehicle |
| CN106515526A (zh) * | 2015-09-10 | 2017-03-22 | 现代自动车株式会社 | 具有加热器的座椅 |
| CN108944343A (zh) * | 2018-08-22 | 2018-12-07 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种带导风管的内置空调罩盖 |
-
1998
- 1998-06-16 JP JP16880798A patent/JP2000001118A/ja not_active Withdrawn
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002274157A (ja) * | 2001-03-15 | 2002-09-25 | Mazda Motor Corp | 車両の空調装置 |
| US9227481B2 (en) | 2005-08-31 | 2016-01-05 | Kubota Corporation | Cabin for work vehicle |
| JP4528227B2 (ja) * | 2005-08-31 | 2010-08-18 | 株式会社クボタ | 農用トラクタのキャビン用空調構造 |
| US8033899B2 (en) | 2005-08-31 | 2011-10-11 | Kubota Corporation | Cabin for a work vehicle |
| US8366524B2 (en) | 2005-08-31 | 2013-02-05 | Kubota Corporation | Cabin for a work vehicle |
| US8376817B2 (en) | 2005-08-31 | 2013-02-19 | Kubota Corporation | Cabin for work vehicle |
| JP2007062574A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Kubota Corp | 作業車のキャビン用空調構造 |
| US9481223B2 (en) | 2005-08-31 | 2016-11-01 | Kubota Corporation | Cabin for work vehicle |
| JP2007308032A (ja) * | 2006-05-18 | 2007-11-29 | Kubota Corp | 作業車の空調構造 |
| JP4681502B2 (ja) * | 2006-05-18 | 2011-05-11 | 株式会社クボタ | トラクタの空調構造 |
| JP2010036636A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用空調ダクト |
| CN106515526A (zh) * | 2015-09-10 | 2017-03-22 | 现代自动车株式会社 | 具有加热器的座椅 |
| CN108944343A (zh) * | 2018-08-22 | 2018-12-07 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种带导风管的内置空调罩盖 |
| CN108944343B (zh) * | 2018-08-22 | 2024-02-06 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种带导风管的内置空调罩盖 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6796894B1 (en) | Vehicular air conditioning apparatus | |
| JP2003002035A (ja) | 自動車の空調装置 | |
| JP2014141236A (ja) | 車両用空気調和システム | |
| JP2000001118A (ja) | 車両の後部座席用空調装置 | |
| WO2012077670A1 (ja) | 車両用空気調和システム | |
| JP4387719B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP5420829B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP4935515B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH09300942A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| CN114991231A (zh) | 工程机械 | |
| JP7081474B2 (ja) | シート空調装置 | |
| JP3747816B2 (ja) | 車両用空調ダクト | |
| JPH0550848A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2009292280A (ja) | 車両空調ユニットの配設構造 | |
| JP2000219024A (ja) | 自動車用補助空調装置 | |
| JP2020121698A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2005067362A (ja) | 空調用ダクト | |
| JPS6317107A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JP7309324B2 (ja) | 車両空調システム | |
| WO2012161145A1 (ja) | 車両用空気調和システム | |
| JP2004175268A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2002103942A (ja) | 車両用空調装置および車両空調方法 | |
| JP3873810B2 (ja) | 車両用ダクト構造 | |
| JP3648800B2 (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JP3736502B2 (ja) | バス用空調装置の車両搭載構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050310 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Effective date: 20061006 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 |