CN1717335A - 充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种能够将流入到沿轮胎圆周方向延伸的沟槽内的水积极地排出，从而提高防打滑性能的充气轮胎。该充气轮胎，是在胎面上设有沿轮胎圆周方向延伸的沟槽的充气轮胎，其中，在前述沟槽的壁面上设有由多条相对于沟槽纵长方向向一个方向倾斜的凸起或凹陷形成的筋部。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及改善了排水性能的充气轮胎，更详细地说，涉及将流入沿轮胎周向延伸的沟槽内的水积极地排出，从而提高防打滑性能的充气轮胎。
背景技术
充气轮胎为了确保雨天等时候的排水性，在其胎面上形成有沿轮胎圆周方向延伸的沟槽。为了改善像这样的充气轮胎的排水性能并防止发生打滑现象，以往关于胎面上的沟槽的配置等曾经提出各种方案。其中，有一种通过在形成于胎面上的弯曲倾斜沟槽的沟槽底设置沿沟槽纵长方向延伸的凸条，以对流入到沟槽内的水施加整流作用从而改善排水性能的充气轮胎(例如，参照特开2000-318411号公报)。
然而，在如上述那样在沟槽底设置沿沟槽纵长方向延伸的凸条的情况下，虽然可以避免由于水流的紊乱而引起的排水性能的降低，但是起不到将流入到沟槽内的水积极地排出到外部的作用。因此，其防打滑性能并不够充分。
发明内容
本发明的目的在于提供一种将流入到沿轮胎圆周方向延伸的沟槽内的水积极地排出，从而能够提高其防打滑性能的充气轮胎。
为达成上述目的的本发明的充气轮胎，是在胎面上设置有沿轮胎圆周方向延伸的沟槽的充气轮胎，其特征在于，在前述沟槽的壁面上设置有由相对于沟槽纵长方向沿一个方向倾斜的多条凸起或凹陷形成的筋部。
在这里，优选地，将筋部的相对于沟槽纵长方向的倾斜角度设为10～60°，将其高度设为在0.3mm或其以上且在沟槽宽以及沟槽深的20％或其以下，将其间距设为1.5～8.0mm。另外，筋部优选设置于从与沟槽纵长方向相垂直的沟槽剖面来看在沟槽壁面的50％或其以上的范围内。
由此，流入到沟槽内的水沿着在沟槽壁面上形成的螺旋状排列的筋部流动形成涡流，在沟槽内加速前进排到外部。另外，由于路面上的水为连续体，所以会与加速排出的水量相应地在沟槽内产生负压，从而将更多的水引入沟槽内，将更多的水排出。而且，由于在沟槽内一边形成涡流一边前进的水，在旋转成漩涡的同时向沟槽空间的中心位置移动，因此水和沟槽壁面的接触阻力大大降低，其结果是提高了排水作用。由此，能够大幅度地改善其防打滑性能。
附图说明
图1是表示根据本发明的实施方式形成的充气轮胎的胎面的平面图。
图2是表示图1的主要部分的立体图。
图3是图2的平面图。
图4是图3的A-A方向的剖视图。
图5(a)～图5(c)是分别表示在沟槽内所形成的筋部的剖面形状的剖视图。
图6是用于说明本发明的排水作用的平视方向的说明图。
图7是用于说明本发明的排水作用的剖视方向的说明图。
具体实施方式
下面参照附图，对本发明的实施方式进行说明。各图中，同一个构成元件标有同样的符号，省略重复的说明。
图1表示的是根据本发明的实施方式形成的充气轮胎的胎面，图2～图4是表示其主要部分，图5(a)～图5(c)是分别表示在沟槽内所形成的筋部的剖面形状的图。
在图1中，在胎面1上形成有多条沿轮胎圆周方向T延伸的沟槽2(周向沟)和多条沿轮胎宽度方向延伸的沟槽5(横沟)。如图2所示，在沿轮胎圆周方向T延伸的至少一条的沟槽2的壁面3上，形成有相对于沟槽纵长方向向一个方向倾斜的筋部4。
如图3所示，在沟槽2的壁面3上形成的筋部4，为了使流入沟槽2中的水形成漩涡以易于流动，优选将相对于沟槽纵长方向的倾斜角度α设为10～60°。该倾斜角度α如果超出上述的范围，则生成涡流的效果就会不够充分。当然，沟槽2的倾斜方向并没有特别限定。
筋部4可以由在沟槽2的壁面3上设置的凸起或凹陷形成，其剖面形状并没有特别限定，可以选择如图5(a)～图5(c)那样的形状。无论在何种情况下，筋部4的高度h都优选设为0.3mm或其以上，该高度h如果不到0.3mm，则生成涡流的效果将会不够充分。另外，如图4所示，筋部4的高度h优选设为沟槽2的沟槽宽W以及沟槽深H的每一个的20％或其以下。如果筋部4的高度h过大，则在筋部4为凸起时会由于沟槽容积的减少而导致排水性能恶化，在筋部4为凹陷时将很难充分地确保沟槽底与最外侧带束层之间的橡胶尺寸(橡胶厚度)。
筋部4的间距P优选设为1.5～8.0mm。该间距P如果超出上述的范围，则生成涡流的效果就会不够充分。
筋部4，虽然优选在沟槽2的壁面3的整个面上形成，但是我们期望即便在将筋部4设为不连续、或将筋部4设在沟槽2的壁面3的一部分上的情况下也有产生涡流的效果，在这种情况下，有必要将筋部4设置于在与沟槽纵长方向相垂直的沟槽剖面中占沟槽2的壁面3的50％或其以上的范围内。
对于如上所述在沿轮胎圆周方向延伸的沟槽2的壁面3上设置有筋部4的充气轮胎，例如，在雨天行驶时，流入到沟槽2的水，会沿着呈螺旋状排列的筋部4流动形成涡流，从而从沟槽2高效率地排出。
在此，利用图6以及图7对上述的排水作用进行说明。如图6所示，当车辆向箭头R的方向行驶时，流入沟槽2的水会向箭头R′的方向排出。这时，由于水沿着壁面3的筋部4形成涡流，因此在沟槽2内加速前进向外部排出。另外，与加速排出的水量相对应地，在沟槽2内产生负压，从而将更多的水引入到沟槽2内，将更多的水排出。并且，如图7所示，由于在沟槽2内一边形成涡流一边前进的水，在旋转成漩涡的同时向沟槽空间的中心位置移动，因此水和沟槽壁面的接触阻力大大降低，其结果是提高了排水作用。由此，可以发挥优秀的防打滑性能。
实施例
分别制作在具有图1的区块图案的充气轮胎(尺寸：205/60R15)上，在沿轮胎圆周方向延伸的沟槽的壁面上设置筋部，并使其倾斜角度α、高度h以及间距P如表1所示的那样各不相同而得到的本发明的轮胎(实施例1～5)。为了进行比较，制作在沿轮胎圆周方向延伸的沟槽的壁面上没有设置筋部的以往的轮胎(以往例)。另外，设置有筋部的沟槽的沟槽宽为10mm，沟槽深为8mm。
将这些试验轮胎分别装配在排气量为2.0升的日本国内的汽车上，进行直行打滑试验。在该直行打滑试验中，在具有水深10mm的水坑的直路上行驶，使进入该水坑的速度渐渐增加，测定发生打滑现象时的速度。评价结果以将以往例作为100的指数显示在表1中。该指数越大意味着防打滑性能越优秀。
                                    表1
  以往例   实施例1   实施例2   实施例3   实施例4   实施例5
  倾斜角度α(°)   -   10   35   60   35   35
  间距P(mm)   -   4   4   7   1.5   8
  高度h(mm)   -   0.3   1.4   1.0   1.4   1.4
  防打滑性能   100   105   110   108   108   108
如根据该表1可知的那样，本发明的轮胎与以往的轮胎相比，其防打滑性能优异。
工业上的应用前景
根据本发明，由于对在胎面上设置有沿轮胎圆周方向延伸的沟槽的充气轮胎，在沟槽的壁面上设置有由相对于沟槽纵长方向向一个方向倾斜的多条凸起或凹陷形成的筋部，因此能够将流入沿轮胎圆周方向延伸的沟槽内的水积极地排出，提高防打滑性能。
以上，虽然对本发明的优选实施方式进行了说明，但是应该理解为，只要不脱离由附加的权利要求书所规定的本发明的精神及范围，就可以对其进行各种变更、替代以及置换。

Claims (5)

1.一种充气轮胎，它是在胎面上设有沿轮胎圆周方向延伸的沟槽的充气轮胎，其中，在前述沟槽的壁面上设有由相对于沟槽纵长方向向一个方向倾斜的多条凸起或凹陷构成的筋部。
2.如权利要求1所述的充气轮胎，其中，前述筋部的相对于沟槽纵长方向的倾斜角度为10～60°。
3.如权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，前述筋部的高度为0.3mm或其以上且沟槽宽及沟槽深的20％或其以下。
4.如权利要求1至3的任意一项所述的充气轮胎，其中，前述筋部的间距为1.5～8.0mm。
5.如权利要求1至4的任意一项所述的充气轮胎，其中，将前述筋部设置于在与沟槽纵长方向相垂直的沟槽剖面中沟槽壁面的50％或其以上的范围内。
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