CN1701155A - 用于车门的具有一个作为防盗装置的护板的门内部件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种门内部件(1)，它由塑料制成，用于一种具有一个可升降的车窗玻璃的车门，该门内部件具有一个外侧面、一个内侧面、一个从内侧面通向外侧面孔(3)，该孔(3)用于导入一个用于操纵一个门锁的、形式上为一根挠性轴或一根操纵杆的传力部件(4)。为防止借助于一个操作工具从外部未经允许地打开门锁，该传力部件配备有一个作为防盗装置的护板(9)。护板(9)整体地成型在门内部件(1)的外侧面上。

Description

用于车门的具有一个作为防盗装置的护板的门内部件
技术领域
本发明涉及一种门内部件，由塑料制成，用于一种具有一个可升降的车窗玻璃的车门，该门内部件具有一个外侧面、一个内侧面、一个从内侧面通向外侧面的孔，该孔用于导入一个用于操纵一个门锁的、形式上为一根挠性轴或一根操纵杆的传力部件，并且该门内部件还具有一个配属于该传力部件的护板，作为防止借助于一个操作工具从外部未经允许地打开门锁的防盗装置。
背景技术
门内部件主要由塑料制成，且具有一个从其内侧面通向外侧面的孔，用于导入一个用于操纵一个门锁的、形式上为一根挠性轴或一根操纵杆的传力部件。
为防止借助于一个操作工具从外部未经允许地打开车门，基本上已知，通过一种相应的护板来保护该挠性轴或操纵杆。
这类用于车门的防盗装置比如在DE 35 30 861 A1以及DE 44 34 307C2中有介绍。其中介绍的护板被实施为分开的部件，且具有一种角形部件或管子的形式，所述角形部件或管子被固定在一个车门区段上，尤其是固定在门板的内壁上。
发明内容
本发明的目的是，以有效而廉价的方式保护一种用于操纵汽车门锁的挠性轴或一种相应的操纵杆，防止通过操作工具所进行的侵入行为，该挠性轴或操纵杆与一个门内拉手或一个设置在门内侧的锁紧装置连接，这些操作工具从外部在车窗玻璃和外部的玻璃密封件之间插入到车门空腔中，从而打开车门。
根据本发明，该目的通过如下的措施来解决的，即，配属于传力部件的护板整体地成型在门内部件的外侧面上。这种整体式成型尤其能够在制造门内部件时采用注塑方法进行。但在本发明的范围内，也可以采用注塑压制(Spritzprge)或冲压的方法将护板整体成型在门内部件上。
根据本发明的门内部件以其集成的护板有效地防止了通过操作工具未经允许地打开车门，这些操作工具从外部在车窗玻璃和外部的玻璃密封件之间插入到车门中，从而能抓到挠性轴或相应的操纵杆。这种将护板整体式地成型在由塑料制成的、优选用注塑方法制造的门内部件上的方式能减少待装配的结构件，从而节约时间和相应地降低费用。
根据本发明解决方案的一种优选结构的特点为，护板包括两个接片形的、彼此隔开距离的护板区段，它们基本上从门内部件的外侧面垂直地伸出。其中，在接片形护板区段的彼此相对的侧面上成型有横筋，它们与各相对置的接片形护板区段隔开距离地终止，使得一个由接片形护板区段确定的、用于安装传力部件的通道被横筋所限制。
在应用一个挠性轴作为传力部件时，这种结构能够在安装该挠性轴时实现一种公差补偿。接片形护板区段之间的距离在这种结构中对于公差补偿能够被选择得足够大，且挠性轴-如果必要的话-稍稍波纹形地放置在由接片形护板区段所确定的通道中，其中横筋实现了一种对插入到门中的用于抓住挠性轴的操作工具的有效阻挡作用。
在护板的该结构中，有利的是，一个接片形护板区段的至少一个横筋设置成与另一个接片形护板区段的至少一个横筋有偏移。
本发明的其他优选的和具有优点的结构在从属权利中给出。
附图说明
以下借助于一幅描述一个实施例的附图来详细阐述本发明。
唯一的附图以透视图的形式示出了本发明的门内部件1的外侧面的一个区段，为了固定在一个车门的门内板(未示出)上，该门内部件1具有多个通孔2或钻孔。
具体实施方式
门内部件1是一个集合承载件，它用来支撑车门的不同功能部件，比如一个车窗玻璃升降器、一个门锁、一个侧向气囊、一个用于在侧面冲撞时保护汽车乘客的吸能装置和/或一些扩音器。
门内部件1具有一个孔3，用于导入一个其形式上为一根在一个挠性套中引导的挠性轴的传力部件4。挠性轴4从一个设置在门内部件1的外侧的门锁(未示出)通向一个设置在一个车门内衬(未示出)中的锁操纵装置，比如一个门内拉手。图中示出一个使门锁防水和/或防操控的护板5的一个区段。
门内部件1至少在用于导入传力部件4的孔3的区域内由塑料制成，优选由玻璃纤维增强的塑料制成，比如由玻璃纤维增强的聚丙烯制成。特别优选的是一种用注塑发泡法(Spritz-Schumverfahren)制成的塑料。这样一种发泡的门内部件隔音，且在较小重量的情况下具有较高的刚度。用注塑发泡法(亦称热塑发泡浇铸法)制成的门内部件1具有一个紧凑的外表和一个蜂窝状的内芯。
在孔3中插入一个环状的橡胶弹性的密封件6，它具有一个用于导入挠性轴4的通孔7。孔3形成在门内部件1的一个与门内部件1的基面倾斜或横向延伸的区段8中。在孔3或密封件6周围的区域内以及朝门锁方向整体成型一个护板9，它作为防止借助于一个操作工具未经允许地打开门锁的防盗装置，该操作工具可能从外部在车窗玻璃和外部的玻璃密封件之间插入到车门中用于抓住挠性轴4。
在材料上整体地成型在门内部件1上的护板9构成为一种开口的、沿挠性轴4的纵向延伸的通道的形式。护板包括两个接片形的、彼此隔开距离的护板区段10、11，它们基本上垂直地从门内部件的外侧面伸出。
护板尤其具有两个弯曲的护板区段12、13，它们环绕孔3和环形的密封件6。这两个弯曲的护板区段12、13在其端部通过一个缺口14相互隔开。护板区段10、11、12、13的高度是这样来定尺寸的，即它们超出安装的挠性轴4一个确定的量，优选超出至少5mm，尤其是超出至少10mm。
在接片形护板区段10、11的外侧面上设置一些加强筋15、16、17、18。上部的加强筋15、16具有一种三角形的形状，带有一个从接片形护板区段10的上边沿起倾斜地朝门内部件1的外侧面延伸的棱边，而下部的加强筋17、18则连接到门内部件1的一个压制部位的弯曲轮廓上，且具有一个基本上在接片形护板区段11的上边沿的高度上延伸的棱边。
在接片形护板区段10、11的彼此相对的侧面上成型有横筋19、20，它们隔开距离地终止在各相对置的接片形护板区段10或11前。该距离大致对应于由挠性轴4的直径和相对置的接片形护板区段10或11的紧挨的一个横筋19或20朝挠性轴4方向的长度之和。
在护板区段10或11的端部上成型的彼此相对的横筋21、22基本上相互对齐。它们的距离大致对应于挠性轴4的直径。与此相反，上部的护板区段10的横筋19则设置成与下部的护板区段11的横筋20相偏移，亦即横筋19和20相互不对齐。横筋19、20、21、22分别与护板区段10或11的指向车门外表的边沿平齐地结束，且分别具有倒圆的外角23、24、25和26。
本发明在其实施方式上并不局限于上述的实施例。相反，它具有许多变型方案，这些变型方案也能够在原则上不同的结构中利用权利要求中所规定的发明思想。因此，本发明的护板9比如也可以比附图所示的护板具有更多的横筋。另外，传力部件4可能的话也可是一根操纵杆。

Claims (10)

1.一种门内部件，它由塑料制成，用于一种具有一个可升降的车窗玻璃的车门，该门内部件具有一个外侧面、一个内侧面、一个从内侧面通向外侧面的孔(3)，该孔用于导入一个用于操纵一个门锁的、形式上为一根挠性轴或一根操纵杆的传力部件(4)，并且该门内部件还具有一个配属于该传力部件(4)的护板(9)，作为防止借助于一个操作工具从外部未经允许地打开门锁的防盗装置，其特征为：所述护板(9)整体地成型在门内部件(1)的外侧面上。
2.如权利要求1所述的门内部件，其特征为：所述护板(9)构成为一个沿传力部件(4)的纵向延伸的开口通道的形式。
3.如权利要求1或2所述的门内部件，其特征为：所述护板(9)包括至少两个接片形的、彼此隔开距离的护板区段(10、11)，它们基本上从门内部件(1)的外侧面垂直地伸出。
4.如权利要求1至3之一所述的门内部件，其特征为：所述护板(9)具有加强筋(15、16、17、18)。
5.如权利要求3或4所述的门内部件，其特征为：所述加强筋(15、16、17、18)设置在接片形护板区段(10、11)的外侧面上。
6.如权利要求3至5之一所述的门内部件，其特征为：在接片形护板区段(10、11)的彼此相对的侧面上成型有横筋(19、20、21、22)，它们与各相对置的接片形护板区段(10或11)隔开距离地终止，使得一个由接片形护板区段确定的、用于安装传力部件(4)的通道被横筋(19、20、21、22)所限制。
7.如权利要求6所述的门内部件，其特征为：所述横筋(19、20、21、22)与护板区段(10、11)的一个指向车门外表的边沿平齐地结束。
8.如权利要求6或7所述的门内部件，其特征为：所述横筋(19、20、21、22)具有倒圆的外角(23、24、25、26)。
9.如权利要求6至8之一所述的门内部件，其特征为：一个接片形护板区段(10)的至少一个横筋(19)设置成与另一个接片形护板区段(11)的至少一个横筋(20)有偏移。
10.如权利要求1至9之一所述的门内部件，其特征为：护板(9)具有至少两个弯曲的护板区段(12、13)，它们环绕着用于导入传力部件(4)的孔(3)。
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