KR101565863B1

KR101565863B1 - 윈도우 리프트를 위한 안내 레일 및 차량 도어를 위한 도어 시스템

Info

Publication number: KR101565863B1
Application number: KR1020137000831A
Authority: KR
Inventors: 올라프 크리제; 마틴 슐레크트리멘; 폴커 프리드리히
Original assignee: 브로제 파초이크타일레 게엠바하 운트 콤파니 케이지, 할스타드
Priority date: 2010-07-06
Filing date: 2011-06-22
Publication date: 2015-11-04
Also published as: KR20130050338A; CN103025989A; DE102010031015A1; JP5799093B2; CN103025989B; US9821636B2; US20130199098A1; US20150352927A1; WO2012004128A1; US9103151B2; EP2591193A1; EP2591193B1; JP2013535590A

Abstract

본 발명은, 창유리를 상승 및 하강시키기 위한 윈도우 리프터를 위한 안내 레일, 또는 캐리어 및 상기 캐리어에 배치된 2개 이상의 안내 레일을 가진 차량 도어를 위한 도어 시스템을 제공하며, 상기 안내 레일은, 상기 안내 레일에 의해 사전 판정된 조절 방향을 따라 상기 창유리에 결합된 윈도우 리프터의 조절부를 안내하기 위해 비틀리거나 굽혀질 수 있는 안내 프로파일을 포함하며, 상기 안내 프로파일은, 베이스(40), 및 상기 창유리의 조절 이동에 걸친 상기 창유리의 퇴출의 운동학에 의해 규정된 상기 안내 레일의 굽힘 또는 비틀림에 대해 드래프트 각도의 크기가 비례하도록, 둔각의 드래프트 각도로 상기 베이스(40)의 단부들로부터 돌출된 2개의 다리부(41, 42)를 포함한다.

Description

윈도우 리프트를 위한 안내 레일 및 차량 도어를 위한 도어 시스템{GUIDE RAIL FOR A WINDOW LIFT AND DOOR SYSTEM FOR A VEHICLE DOOR}

본 발명은 청구항 1에 따른 윈도우 리프터를 위한 안내 레일, 및 청구항 4에 따른 차량 도어를 위한 도어 시스템에 관한 것이다.

도어 시스템 또는 도어 모듈은, 예를 들면 윈도우 리프터 유닛, 확성기, 사이드 에어백, 도어 록 장치 등과 같은 기능적 컴포넌트가 배치되는 집합체 캐리어, 또는 차량 도어에 간단한 방식으로 조립될 수 있는 사전 조립, 사전 테스트 가능 유닛을 제공하기 위한 윈도우 리프터 유닛을 위한 베이스 플레이트를 사용한다. 따라서, 윈도우 리프터 유닛의 컴포넌트로서의 베이스 플레이트 또는 집합체 캐리어는, 윈도우 평면에 연결되는 하나 이상의 안내 레일을 지지한다.

그러한 도어 시스템 또는 도어 모듈은, 차량 제조자의 여러 가지 다른 차량 및 차량 형태의 여러 가지 다른 수정예에 사용되며, 차량 형태의 각각의 변경예는, 여러 가지 다른 변경예 및 차량 형태의 차량 도어가 여러 가지로 디자인되고 그 구성적 디자인 및 형태가 다르기 때문에, 도어 시스템 또는 윈도우 리프터의 특정 개별적 구성을 필요로 한다. 예를 들면, 여러 가지 다른 차량 도어에 대해, 여러 가지 다른 곡률 반경, 여러 가지 다른 퇴출 각도(창유리가 차량 도어 내로 거의 수직 또는 대각선 방향으로 구동되는지를 나타냄), 및 단일 또는 다중 차량 축(X, Y, Z축)게 관한 회전을 포함하여 여러 가지 다른 조절 경로를 갖는 운동 역학적으로 다른 창유리가 사용되며, 집합체 캐리어에 형성되는 안내 레일 또는 안내 섹션을 필요로 한다. 이러한 목적을 위해, 집합체 캐리어 또는 베이스 플레이트(다음에서 "캐리어"라고 지칭됨)에 통합되고 안내 섹션으로서 형성되는 안내 레일은, 차량 도어에 조립된 후에 예를 들면 차량 길이 방향 축(X-축)에 관해 굽혀지고 및/또는 차량 수직 축(Z-축)에 관해 비틀리도록, 길이 방향으로 굽혀지고, 및/또는 길이 방향 축에 관해 비틀린다.

베이스 및 베이스로부터 수직으로 돌출되는 2개의 프로파일 다리부를 가진 안내 프로파일을 가진 굽혀지고 및/또는 비틀린 안내 레일은 일반적으로, 압연 프로파일링, 천공 프린트되거나 사출 성형으로 제조되며, 사출 성형에서의 비틀림에 대응하는 창유리의 퇴출을 위한 비틀린 안내 레일을 형성하기 위해, 플라스틱을 주입하고 안내 레일을 제거하기 위해 개방 또는 폐쇄되는 별개의 거푸집(소위 "온-오프 툴"), 및 비틀림이 필요로 하는 굴곡부를 실현하기 위한 별개의 거푸집의 개방 및 폐쇄 방향에 대해 소정 각도 또는 수직으로 이동하는 하나 이상의 슬라이더를 포함하는 사출 성형 툴이 필요하다. 그러나, 슬라이더를 사용하면 툴이 복잡하여 비싸게 하고, 거푸집을 개방하기 전 또는 폐쇄한 후의 슬라이더의 필요한 이동으로 인해 생산 프로세스를 연장한다.

본 발명의 목적은, 안내 레일, 캐리어 또는 캐리어의 캐리어 섹션의 간단하고 비용면에서 효율적인 생산을 가능하게 하는, 비틀린 안내 레일을 위한 안내 프로파일, 및/또는 안내 섹션을 가진 비틀리거나 비틀릴 수 있는 캐리어를 가진 도어 시스템을 제공하는 것이다.

이러한 목적은, 청구항 1의 특징을 가진 안내 레일 또는 청구항 3의 특징을 가진 차량 도어를 위한 도어 시스템에 의해 해결된다.

본 발명에 따른 해결 방안은, 본 발명에 따른 안내 프로파일로 인해, 도어 시스템의 안내 레일 또는 캐리어를 생산하기 위해 슬라이더를 사용하지 않고 간단한 오-오프 툴을 사용할 수 있도록, 비틀린 안내 레일을 위한 안내 프로파일, 및/또는 안내 섹션을 가진 비틀리거나 비틀릴 수 있는 캐리어를 가진 도어 시스템의 단순하고 비용면에서 효율적인 생산을 가능하게 한다.

따라서, 상기 안내 레일에 의해 사전 판정된 조절 방향을 따라 상기 창유리에 결합된 윈도우 리프터의 조절부를 안내하기 위한 안내 레일의 비틀리거나 굽혀진 안내 프로파일은 베이스 및 2개의 안내 다리부를 포함하며, 상기 다리부는, 상기 창유리의 조절 이동 경로(허브)에 걸친 상기 창유리의 퇴출 운동에 의해 정해지는 상기 안내 레일의 굽힘 또는 비틀림에 대해 드래프트 각도(draft angles)의 크기가 비례하도록, 둔각의 드래프트 각도로 상기 베이스의 단부들로부터 돌출된다.

이것은 툴에 슬라이더를 사용하지 않고 비틀린 안내 레일의 분리를 가능하게 하여, 비틀린 안내 레일의 안내 프로파일의 단순하고 비용면에서 효율적인 생산이 확실하게 된다.

상기 다리부가 상기 안내 프로파일의 상기 베이스의 상기 단부들로부터 상기 베이스의 법선에 대해 돌출하는 프로파일 각도는, 요구사항

γ ≥ α + β

를 충족시키고 있으며, α와 β는 상기 안내 레일의 양단부에 대한 상기 안내 레일의 비틀림 각도이다.

차량 도어를 위한 도어 시스템은, 캐리어, 및 상기 캐리어에 통합된, 창유리를 상승 및 하강시키기 위한 윈도우 리프터의 2개 이상의 안내 레일을 포함하며, 상기 안내 레일은, 상기 안내 레일에 의해 사전 판정된 조절 방향을 따라 상기 창유리에 결합될 수 있는 상기 윈도우 리프터의 조절부를 안내하기 위한 안내 프로파일을 가지고 있고, 상기 캐리어는, 적어도 단면이 비틀리거나 굽혀질 수 있는 하나 이상의 안내 레일을 포함하며, 상기 안내 레일의 상기 안내 프로파일은, 베이스, 및 상기 베이스의 단부들로부터 둔각의 드래프트 각도로 돌출된 2개의 다리부를 포함하고, 상기 드래프트 각도의 크기는, 상기 창유리의 이동에 걸친 상기 창유리 또는 상기 안내 레일의 퇴출 운동에 의해 정해지는 상기 캐리어의 굽힘 또는 비틀림에 대해 비례하고 있다.

안내 레일을 또한 이러한 방식으로 사용할 때에도, 상기 드래프트 각도의 크기는, 상기 창유리의 이동에 걸친 상기 창유리 또는 상기 안내 레일의 퇴출 운동에 의해 정해지는 상기 캐리어의 굽힘 또는 비틀림에 대해 비례한다.

서로에 대해 평행하게 정렬되어 있고 캐리어에 통합된 상기 안내 레일의 경우에, 상기 다리부는 상기 안내 프로파일의 상기 베이스의 상기 단부들로부터 상기 베이스의 법선에 대해 프로파일 각도로 돌출되어 있고, 상기 프로파일 각도는 요구사항

γ ≥ α + β

를 충족시키고 있으며,

α와 β는 상기 안내 레일의 양단부에 대한 상기 안내 레일의 비틀림 각도이다.

상기 창유리의 영역에 대해 정렬되어 있고 상기 베이스 플레이트에 통합된 상기 안내 레일의 경우에, 상기 안내 다리부 및 상기 다리부는 상기 베이스의 상기 단부들로부터 상기 베이스의 법선에 대해 프로파일 각도로 돌출되어 있고,

상기 프로파일 각도는 요구사항

γ ≥ α + β - δ/2

를 충족시키고 있으며,

α와 β는 상기 안내 레일의 양단부에 대한 상기 안내 레일의 비틀림 각도이고, δ는 2개의 상기 안내 레일의 상기 베이스들 사이의 각도이다.

윈도우 리프터의 컴포넌트 예를 들면 로우프 드럼을 수용하기 위해 추가적 리세스가 캐리어에 성형되면, 수직으로부터 편차되는 툴의 퇴출 또는 분리 방향이 또한 안내 레일의 프로파일 각도에 영향을 줄 수 있기 때문에, 단순하고 슬라이더 없는 온-오프 툴을 사용할 수 있기 위해 리세스들의 정렬, 즉, 툴 분리 평면 또는 캐리어의 평면에 대한 리세스의 각도 위치가 고려되어야 한다.

따라서, 특히 로우프 드럼을 수용하기 위해 상기 캐리어에 성형된 윈도우 리프터의 컴포넌트를 수용하기 위한 리세스를 더 포함하는 도어 시스템에서, 상기 리세스의 측벽은 툴의 툴 분리 평면의 법선에 대해 소정 경사각(Ω)으로 경사져 있으며, 안내 레일은 서로에 대해 평행하게 배치되어 있고, 상기 안내 레일의 상기 안내 다리부는 상기 베이스의 법선(N)에 대해 프로파일 각도(γ)로 경사져 있으며,

상기 프로파일 각도(γ)는 요구사항

γ ≥ α + β ± Ω

를 충족시키고 있고,

특히 로우프 드럼을 수용하기 위해 상기 캐리어에 성형된 윈도우 리프터의 컴포넌트를 수용하기 위한 리세스를 더 포함하는 도어 시스템에서, 상기 리세스의 측벽은 툴의 툴 분리 평면의 법선에 대해 소정 경사각(Ω)으로 경사져 있으며, 안내 레일은 창유리의 창유리 영역에 대해 정렬되어 있고, 상기 안내 레일의 상기 안내 다리부는 상기 베이스의 법선(N)에 대해 프로파일 각도(γ)로 경사져 있으며,

상기 프로파일 각도(γ)는 요구사항

γ ≥ α + β - δ/2 ± Ω

를 충족시키고 있으며,

따라서, 경사각(Ω)을 고려함으로써, 캐리어를 간단한 오프-온 툴로 분리하기 위해 안내 레그가 베이스의 법선(N)에 대해 경사져야 하는 최소 프로파일 각도(γ)를 판정하기 위한 기준을 정의할 때, 분리는 툴 분리 평면에 대한 수직으로부터 편차되는 퇴출 방향으로 발생할 수 있다.

굽힘 및/또는 비틀림을 가진 통합된 안내 레일을 가진 캐리어를 생산할 때 간단한 온-오프 툴을 사용하는 요구사항을 유지함으로써, 이중 레일 시스템에서의 상기 우측 안내 레일 및 상기 좌측 안내 레일의 상기 안내 레일의 상기 프로파일 각도는 서로 다를 수 있고, 즉, 윈도우 리프터의 컴포넌트를 수용하기 위해 리세스의 경사에 대해 다른 각도로 채택될 수 있다.

동일한 방식으로, 상기 우측 안내 레일 및 상기 좌측 안내 레일의 상기 안내 다리부 및/또는 상기 다리부의 상기 프로파일 각도는, 서로에 대해 평행하게 배치된 안내 레일의 경우 및 창유리의 창유리 영역에 대해 정렬된 안내 레일의 경우에, 서로 다를 수 있다.

상기 우측 안내 레일 및 상기 좌측 안내 레일의 상기 안내 다리부에 다른 각도를 형성함으로써, 안내 레일의 다른 안내 특성이 동시에 고려될 수 있고, 즉, 예를 들면 차량의 길이 방향 또는 X축 방향으로의 2개의 안내 레일 중 1개의 안내 레일의 안내 특성이 향상되며, 대응 프로파일 각도는 최소 크기로 되고 특히 0으로 세팅되며, 즉 툴 분리 평면의 법선에 대해 리세스의 측벽의 경사에 대해 평행하게 정렬된다.

비틀린 안내 레일을 생산하기 위한 방법은, 상기 안내 레일의 안내 프로파일에 대응하는, 사출 성형 툴의 분리된 거푸집이, 슬라이더가 수직으로 또는 사출 성형 툴의 개방 방향을 위한 각도로 또는 사출 성형 툴의 폐쇄 방향을 위한 각도로 안내됨이 없이, 플라스틱을 주입하기 위해 압력 하에 폐쇄되고 상기 안내 레일의 분리를 위해 개방되는(온-오프 툴) 것을 특징으로 한다.

캐리어, 및 상기 캐리어 상에 배치되는 윈도우 리프터의 2개의 안내 레일을 생산하기 위한 방법은, 상기 캐리어 및 상기 안내 레일의 안내 프로파일에 대응하는, 사출 성형 툴의 분리된 거푸집이, 슬라이더가 수직으로 또는 사출 성형 툴의 개방-폐쇄 방향을 위한 각도로 안내됨이 없이, 플라스틱을 주입하기 위해 압력 하에 폐쇄되고 상기 캐리어 및 상기 안내 레일의 분리를 위해 개방되는(온-오프 툴) 것을 특징으로 한다.

본 발명을 다음에서 도면에 도시된 복수의 실시예에 의해 상세히 설명한다.

도 1은, 윈도우 리프터를 가진 차량 도어에 배치되는 도어 시스템의 캐리어, 및 캐리어에 통합되는 2개의 안내 레일을 가진 차량 도어의 도면이다.
도 2는, 캐리어에 매핑(mapped)되는 3개의 교차선을 가진, 도 1에 따른 2개의 통합된 안내 레일을 가진 캐리어의 분리된 도면이다.
도 3은, 서로 평행하게 배치되는 2개의 안내 레일 및 아치형 창유리의 개략도이다.
도 4는, 서로 평행하게 배치되는 안내 레일을 가지는, 교차선(A-A, B-B, C-C)을 따른 도 2에 대응하는 캐리어의 개략적 단면도이다.
도 5는, 안내 레일이 슬라이더 없는 툴에 의해 생산하기 위해 필요한 서로에 대해 평행하게 배치되는 상태에서, 안내 레일의 안내 프로파일의 개략도이다.
도 6은, 아치형 창유리의 평면 영역에 대해 정렬되는 2개의 안내 레일의 개략도이다.
도 7은, 안내 레일이 아치형 창유리의 평면 영역에 대해 정렬되는 상태에서, 교차선(A-A, B-B, C-C)을 따른 도 2에 대응하는 캐리어의 개략적 단면도이다.
도 8은, 안내 레일이 슬라이더 없는 툴에 의해 생산하기 위해 필요한 창유리의 평면 영역에 대해 정렬된 상태에서, 안내 레일의 안내 프로파일의 개략도이다.
도 9는, 안내 레일이 창유리의 평면 영역에 대해 정렬되고, 리세스는 캐리어 내에 구비되고 툴 분리 평면에 대해 경사진 상태에서, 교차선(B-B)을 따른 도 2에 대응하는 캐리어의 개략적 단면도이다.
도 10은, 리세스가 슬라이더 없는 툴에 의해 생산하기 위해 필요한 도 9에 따른 캐리어에 성형된 상태에서, 서로에 대해 평행하게 배치되는 우측 및 좌측 안내 레일의 안내 프로파일의 개략도이다.

도 1은, 도어 외부 패널(11), 도어 내부 패널(12), 및 윈도우 개구(14)를 둘러싸는 상부 도어 프레임(13)을 포함하며, 차량 내부를 향하는 차량 도어(1)의 내측을 도시하고 있다. 도어 외부 패널(11) 및 도어 내부 패널(12)에 의해 형성되는 도어 본체에, 차량 도어(1)에 대한 측면 충격으로부터 발생하는 충돌력을 픽업 및 흡수하는 2개의 충격 빔 또는 충돌 배리어(15)가 배치된다.

윈도우 리프터, 도어 록 장치, 측부 에어백 등과 같은 차량 도어(1)의 기능적 컴포넌트를 수용하기 위한 캐리어(2)(베이스 플레이트 또는 집합체 캐리어)는 도어 내부 패널(12)의 개구(17) 내에 배치되고, 금속 또는 플라스틱으로 이루어진다.

도 2는, 이중 꼬임 윈도우 리프터, 즉 로우프 풀리 또는 안내 풀리(61 내지 64)를 통해 안내되며, 안내 레일(4a, 4b)에 배치되고 안내되는 2개의 구동기(5)에 연결되는 윈도우 리프터 로우프(7)를 구동하기 위한 로우프 드럼을 가진 구동 유닛(3)이 캐리어(2)에 배치되는, 캐리어(2)의 분리된 도면을 도시하고 있다. 창유리에 결합되는 구동기(5)는 안내 레일(4a, 4b) 상에서의 구동 유닛(3)의 구동 방향에 따라 상승 또는 하강되어, 창유리는 도어 프레임(13)의 윈도우 개구(14)를 개방 또는 폐쇄시킨다.

캐리어(2)는, 동시에 고정 지점을 나타내는 상부 고정 지점(18, 19) 및 하부 안내 풀리(63, 64)를 통해, 고정 볼트를 고정 지점(81, 82) 또는 하부 안내 풀리(63, 64) 상의 고정 지점을 통해 삽입함으로써, 도 1에 따라 도어 내부 패널(12)에 연결되고 결합된다.

구동기(5)를 안내하기 위한 안내 레일(4a, 4b)은 도 2에 도시된 캐리어(2)의 실시예에서 캐리어(2)에 일체로 형성되지만, 다르게는, 별개로 생산되고 캐리어(2)에 적절한 방식으로 연결될 수도 있다.

여러 가지 다른 차량 제조자의 차량, 차량 형태, 및 차량 도어의 디자인에 따라, 조절될 윈도우 리프터의 창유리는 여러 가지로 형성될 수 있다. 예를 들면, 창유리는 차량 도어의 디자인에 따라 특정 곡률 반경을 포함할 수 있으며, 특정 곡률 반경은 여러 가지 다른 차량 도어에서 다를 수 있고, 조정을 위해 도어 외부 패널(11) 및 도어 내부 패널(12)에 의해 형성되는 도어 본체 내로 또는 그로부터 밖으로 창유리가 구동되는 이동 경로를 판정한다. 또한, 창유리의 이동 경로는 여러 가지로 형성될 수 있고, 예를 들면, 도어 본체 내로 또는 그로부터 밖으로 거의 수직 또는 대각선으로 구동될 수 있거나, 도어 본체 내의 장애물을 바이패싱하거나 도어 절연체 상의 굽혀진 배럴형 창유리의 정밀한 맞춤을 위해, 차량 길이 방향 축(X-축), 차량 측 방향 축(Y-축), 차량 수직축(Z-축), 또는 3개의 축에 의해 형성되는 평면에 관해 피봇될 수 있어, 이들 규정으로 인해, 창유리의 이동 경로를 판정하는 안내 레일은 그 길이 방향 연장부에서 굽혀지거나 비틀려져야 한다.

상기 사항은, 캐리어에 일체로 연결되고, 창유리를 조정할 때 소정 이동 경로를 실현하기 위해 굽힘 및/또는 비틀림을 포함하여야 하는 안내 레일에 대해서도 유효하다.

차량 도어의 도어 시스템을 위한 안내 레일 또는 캐리어를 생산할 때, 높은 정밀도 및 대량 생산에서 간단한 제조로 인해 사출 성형 기술이 사용되며, 사출 성형 기술에서, 금속 또는 플라스틱은 몰드의 폐쇄 위치에서 툴 분리 평면에 의해 분리되는 몰드 내로 압력 하에 액체 형태로 주입되고, 공작물은 안내 레일 또는 캐리어 형태의 개방된 몰드로부터 제거된다. 따라서, 짧은 사이클 시간 및 간단하고 비용면에서 효율적인 툴의 제조로 인해 1개의 몰드만 사용하는 것이 바람직하며, 상기 몰드는, 비틀림의 경우에 툴에 발생하는 굴곡부, 공동 등을 발생시키기 위해 수직으로 또는 툴 또는 몰드의 개방 및 폐쇄 방향에 대해 소정 각도로 이동되는 하나 이상의 슬라이더를 사용하지 않고, 재료의 주입을 위해 폐쇄되고 공작물을 제거하기 위해 개방된다(소위 "온-오프 툴").

90°의 프로파일을 가진 캐리어 상의 비틀린 안내 레일 또는 비틀린 안내 섹션의 분리는, 그에 따라 발생하지만 툴에 슬라이더를 사용해서만 발생하는 굴곡부로 인해 가능하다. 툴에 슬라이더를 사용하는 이러한 필요성을 피하기 위해, 안내 레일이 제안되고, 안내 레일의 안내 프로파일은, 다리부가 안내 레일의 베이스로부터 둔각으로 돌출되도록, 본 발명에 따라 디자인된다.

안내 레일의 베이스에 대한 다리부의 경사의 정도 즉 프로파일 각도(γ)는 기본적으로, 안내 레일이 단일 안내 레일인지, 또는 2개의 안내 레일을 사용할 때 안내 레일이 서로에 대해 평행하게 배치되는지 또는 창유리의 창유리 영역에 대해 정렬되는지에 따른다. 도 3 내지 도 8에 의해 다음에서 설명되는 실시예는, 안내 레일이 서로에 대해 평행하게 배치되거나 창유리 표면에 대해 정렬된 상태에서, 프로파일 각도(γ)의 판정에 관한 것이며, 상기 상태는 단일 안내 레일 및 서로에 대해 평행하게 배치되는 안내 레일에 대해서도 유효하다.

도 3은, 굽은 창유리(9) 및 평면에서 서로에 대해 평행하게 배치되는 2개의 안내 레일(4a, 4b)의 단면도를 도시하고 있으며, 상기 안내 레일은 도 2에 따른 캐리어(2)의 중앙 본체(20)의 측부 에지에 배치된다. 안내 레일(4a, 4b)은 베이스(40)를 가지며, 안내 다리부(41) 및 다리부(42)는 상기 베이스의 단부들로부터 베이스(40)에 대해 둔각으로 돌출된다. 슬라이딩 바(43)는 안내 다리부(41)의 단부로부터 돌출되고, 바(44)는 다리부(42)의 단부로부터 돌출되며, 슬라이딩 바(43) 및 바(44)는 베이스(40)에 대해 평행하게 정렬된다. 구동기(5)는, 도 2에 따라, 안내 다리부(41), 슬라이딩 바(43), 및 베이스(40)를 포함하고, 다리부(41) 및 바(44)는 자유롭다.

창유리(E)에 배치되는 안내 레일(4a, 4b)의 비틀림을 명백하게 하기 위해, 교차선(A-A, B-B, C-C)을 따른 도 2에 따른 캐리어(2)의 단면도가 도 4에 도시되어 있으며, 도 4는 한편으로는 안내 레일(4a, 4b)이 평면(E)에 배치되지만, 길이 방향 연장부를 따라 비틀리는(또한, 차량 수직축 또는 Z-축에 관해 차량 도어 내에 설치되었을 때) 것을 도시하고 있다. 비틀림의 각도를 특징짓기 위한 툴 분리 평면(T)은 도 4에 도시되어 있고, 상기 툴 분리 평면(T)은 툴로서의 분리된 모듈의 분리 또는 툴 분리 평면에 대응한다.

도 4의 (a)에 따라, 서로에 대해 평행하게 배치되는 안내 레일(4a, 4b)의 공통 평면(E)은 툴 분리 평면(T)에 대해 비틀림 각도(α)를 포함하며, 도 4의 (b)에 따라, 서로에 대해 평행하게 배치되는 안내 레일(4a, 4b)의 공통 평면(E)은 툴 분리 평면(T)에 대해 계속 평행하다. 도 4의 (c)에 따라, 서로에 대해 평행하게 배치되는 안내 레일(4a, 4b)의 공통 평면(E)은 툴 분리 평면(T)에 대해 비틀림 각도(β)를 포함한다.

도 5의 개략도는, 서로에 대해 평행하게 배치되는 비틀린 안내 레일을 제조하기 위해 슬라이더 없는 툴의 사용을 위한 요구사항을 도시하고 있다. 따라서, 베이스(40)의 일단으로부터 돌출되는 안내 다리부(41)(대칭 배치의 경우에는 베이스(40)의 타단으로부터 돌출되는 다리부(42))는, 종래의 안내 레일의 안내 프로파일의 경우와 같이, 추가적으로 수직 또는 법선(N)에 대해 프로파일 각도(γ)만큼 베이스(40)의 수직 또는 법선(N)에 대해 경사지며, 다리부(41, 42)의 프로파일 각도(γ)는 비틀림 각도(α, β)의 합과 같거나 커야 하고,

γ≥α + β.

상기 요구사항은, 안내 다리부(41) 및 다리부(42)가 베이스(40)의 수직 또는 법선(N)에 대해 동일한 프로파일 각도(γ)로 또는 다른 프로파일 각도(γ)로 경사졌는지에 상관없이 유효하며, 이것은 또한, 안내 다리부(41) 및 다리부(42)의 여러 가지 경사각에서도, 슬라이더 없는 툴을 사용하여 짧은 사이클 시간으로 안내 레일의 비용면에서의 효율적인 제조를 확실하게 할 수 있기 위해 상기 요구사항이 충족되어야 하는 것을 뜻한다. 최소 프로파일 각도(γ)의 상기 정의를 고려하더라도 다리부(42)는 필요에 따라 경사질 수 있는데, 그것은 다리부가 구동기에 의해 포함되지 않기 때문이다.

도 6은, 창유리(9)의 창유리 영역에 대해 정렬되는 안내 레일(4a, 4b)의 배치의 개략도를 도시하고 있으며, 안내 레일의 베이스의 법선(base normal)(베이스의 법선과 베이스 및 창유리 표면 사이의 직각에 의해 특징지어짐)은 경사각(δ)을 포함하고, 경사각(δ)은 창유리(9)의 곡률에 대응한다.

도 7에, 교차선(A-A, B-B, C-C)을 따라 취한 도 2에 따른 캐리어(2)의 단면도가, 창유리(9)의 창유리 영역에 정렬되며 사이에 경사각(δ)을 포함하는 안내 레일(4a, 4b)의 비틀림을 명확히 하기 위해, 도시되어 있다. 단면도들은, 안내 레일의 길이 방향 연장부를 따라 비틀린(또한 차량의 수직축 또는 Z-축에 대해 차량 도어 내에 설치될 때) 안내 레일(4a, 4b)의 정렬이 툴 분리 평면(T)에 대해 어떻게 변하는지를 도시하고 있다.

안내 레일(4a, 4b)의 길이를 따른 비틀림의 정도는, 안내 레일(4a, 4b)의 2개의 단부에서, 툴 분리 평면(T)과 보조선(U) 사이의 비틀림 각도(α 및 β)에 의해 특징지어지며, 상기 보조선(U)은 좌측 안내 레일(4a)의 베이스(40)와 안내 다리부(41)의 교차선(E1) 및 우측 안내 레일(4b)의 베이스(40)와 안내 다리부(41)의 교차선(E2)을 통해 매핑된다.

도 7의 (a)에 따라, 안내 레일(4a, 4b)은, 도 4의 (b)를 따라 안내 레일(4a, 4b)이 툴 분리 평면(T)에 대해 동일한 각도로 연속되는 동안에, 툴 분리 평면(T)과 함께 비틀림 각도(α)를 포함한다. 도 7의 (c)에 따라, 안내 레일(4a, 4b)은 툴 분리 평면(T)과 함께 비틀림 각도(β)를 포함한다.

도 8은, 창유리(9)의 창유리 영역에 대해 정렬되는 비틀림 안내 레일(4a, 4b)을 제조하기 위해 슬라이더 없는 툴을 사용하기 위한 상태의 개략도를 도시하고 있다. 따라서, 베이스(40)의 일단으로부터 돌출되는 안내 다리부(41)(대칭 배치의 경우에는 베이스(40)의 타단으로부터 돌출되는 다리부(42))는, 종래의 안내 레일과는 대조적으로, 추가적으로 수직 또는 법선(N)에 대해 프로파일 각도(γ)만큼 베이스(40)의 수직(N)에 대해 경사지며, 프로파일 각도(γ)는, 비틀림 각도(α, β)의 합으로부터 툴 분리 평면(T)과 보조선(U) 사이의 경사각(δ)의 반을 뺀 것과 같거나 커야 하고,

γ≥α + β - δ/2.

또한, 창유리 영역에 대해 정렬된 안내 레일(4a, 4b)의 경우에도, 상기 상태는, 안내 다리부(41) 및 다리부(42)가 베이스(40)의 수직 또는 법선(N)에 대해 동일한 프로파일 각도(γ)로 또는 베이스(40)의 수직 또는 법선(N)에 대해 다른 프로파일 각도(γ)로 경사졌는지에 상관없이 유효하다.

도 9는, 창유리(9)의 창유리 영역에 대해 정렬되는 안내 레일(4a, 4b), 및 측벽(81, 82)이 서로에 대해 평행한 상태로 캐리어(2) 내에 성형되는 리세스(8)를 가진, 교차선(B-B)을 따라 취한 도 2에 따른 캐리어(2)의 단면도를 도시하고 있으며, 상기 측벽은 툴 분리 평면(T)의 법선(T_N)에 대해 경사각(Ω)으로 경사진다. 그러한 리세스에 대해, 예를 들면 로우프 윈도우 리프터의 로우프 드럼을 수용하기 위해 로우프 드럼 하우징을 형성할 때 필요하듯이, 리세스의 측벽(81, 82)이 리세스(8)의 베이스(80)에 대해 수직으로 정렬되는 것이 필요할 수 있다.

또한 수직으로부터 이격되는 퇴출 방향을 가진 그러한 배치에서 슬라이더 없는 온-오프 툴을 사용하기 위해, 좌측 및 우측 안내 레일(4a, 4b)의 안내 다리부(41)의 프로파일 각도(γ)는, 리세스(8)의 평행한 측벽(81, 82)의 일점 쇄선으로 도시된 평면(SE)의 방향으로 캐리어를 분리할 때 슬라이더를 사용하지 않고, 좌측 및 우측 안내 레일(4a, 4b)의 안내 다리부(41) 및 다리부(42)의 형성을 실현하기 위해, 경사각(Ω)에 적응되어야 한다. 수직으로부터 이격되는 분리 방향으로 인해, 프로파일 각도(γ)는 경사각(Ω)을 고려하여 판정되어야 하고, 최소 프로파일 각도(γ)는 안내 다리부(41)의 경사를 판정할 때 고려되어야 하며, 구동기에 의해 포함되지 않는 반대쪽 다리부(42)가 분리성을 고려함으로써 모든 상태에 대해 필요에 따라 적응될 수 있지만, 실제로 상기 다리부는 통상적으로 베이스(40)에 대해 동일한 각도(γ)로 경사진다.

툴 분리 평면(T)의 법선(T_N)에 대한 리세스(8)의 경사각(Ω)의 효과는 도 10에 도시되어 있고, 도 10은 교차선(A-A 및 C-C)을 따라 취한 도 2에 따른 캐리어의 단면을 도시하고 있으며, 그것은, 안내 레일의 단부 지점에서, 안내 레일(4a, 4b)이 서로에 대해 평행하게 배치된 상태로, 도 10의 (a)에서 좌측을 향한 경사, 및 도 10(b)의 우측을 향한 경사를 뜻한다. 다음의 설명은 또한, 유사하게, 도 9의 도시에 따라 창유리(9)의 창유리 영역에 대해 정렬되는 안내 레일(4a, 4b)에 대해서도 유효하다.

리세스(8)의 평행한 측벽(81, 82)의 일점 쇄선으로 도시된 평면(SE)의 방향으로의 분리를 확실하게 하기 위해, 안내 다리부(41)가 베이스(40)의 법선(N)으로부터 편차되는 최소 프로파일 각도(γ)는 판정치로부터의 안내 레일(4a, 4b)의 경사에 따라 도출되며,

γ ≥ α + β -δ/2 ± Ω,

그것은, 프로파일 각도(γ)가, 안내 레일(4a, 4b)이 베이스(40)의 수직 또는 법선(N)에 대해 창유리(9)의 창유리 영역에 대해 정렬되는 경우에, 비틀림 각도(α, β)의 합에서 툴 분리 평면(T)와 도 7의 (a) 및 (c)에 따른 보조선(U) 사이의 경사각(δ)의 반을 빼고 경사각(Ω)을 더하거나 뺀 값과 같거나 큰 각도로 경사져야 하는 것을 뜻한다.

안내 레일(4a, 4b)이 서로에 대해 평행하게 배치되는 경우에, 기준

γ ≥ α + β ± Ω

는, 툴 분리 평면(T)과 보조선(U) 사이의 경사각(δ)의 생략으로 인해 프로파일 각도(γ)에 대해 유효하다.

따라서, 상기 2개의 공식은, 수직으로부터 편차되는 방향으로의 분리 방향을 확실하게 하기 위해 베이스(40)의 수직 또는 법선(N)에 대해 프로파일 각도(γ)가 경사지고 수직에 대해 대략 경사각(Ω)으로 경사져야 하는 프로파일 각도(γ)를 판정할 때, 변위(leeway)를 뜻하는 기준을 제공한다.

도 10의 (a)는, 베이스로서 좌측 안내 레일(4a)에 대해 모든 안내 다리부(41)에 대해 동일한 프로파일 각도(γ)를 취할 때, 우측 안내 레일(4b)의 경우에, 법선(N)에 대해 대략 프로파일 각도(γ)의 안내 다리부(41)의 경사에서, 평행한 측벽(18, 82)의 평면(SE)으로부터 약간만 편차가 검출될 수 있도록, 즉 분리가 확실하게 되지만 임계 영역에 있도록, 리세스(8)의 평행한 측벽(81, 82)의 평면(SE)으로부터 명백하게 편차되는 안내 레일(4a, 4b)의 경사를 도시하고 있다.

도 10의 (b)는, 베이스로서 우측을 향한 좌측 안내 레일(4a)의 경사로 인한 좌측 안내 레일(4a)에 대해 모든 안내 다리부(41)에 대해 동일한 프로파일 각도(γ)를 취할 때, 리세스(8)의 평행한 측벽(81, 82)의 평면(SE)에 접근하지만, 우측 안내 레일(4b)의 안내 다리부(41)의 경사가 우측을 향한 우측 안내 레일(4b)의 경사로 인해 리세스(8)의 평행한 측벽(81, 82)의 평면(SE)으로부터 이제 큰 편차를 가지는 동안에, 적절한 분리를 확실하게 하기 위해 여전히 충분한 거리를 가지는 안내 다리부(41)의 경사를 도시하고 있다.

앞에서, 모든 안내 다리부(41) 또는 다리부(41, 42)에 대해 동일한 프로파일 각도(γ)로부터, 따라서 실제적 관련 안내 프로파일로부터 시작되었다. 대안으로서, 전체 가변 안내 프로파일 즉 서로로부터 편차되는 프로파일 각도(γ)는 실제 안내 다리부(41)에 대해 가능하며, 실제 안내 다리부(41)를 따라, 구동기는 다리부(41, 42)에 대해서도 미끄러진다.

프로파일 각도(γ)를 판정할 때 더 크거나 동일한 요구사항은, 여러 가지 다른 안내 성질이 안내 레일(4a, 4b)에 할당되도록 사용될 수 있다. 예를 들면, 구동기를 안내하기 위해 중요한 우측 안내 레일(4b)의 안내 다리부(41)의 경사를 판정하는 프로파일 각도(γ)는 0으로 세팅될 수 있으며, 그것은, 안내 다리부(41)는, 차량의 X축의 방향을 뜻하는 차량의 길이 방향으로의 최적 안내를 확실하게 하기 위해, 리세스(8)의 측벽(81, 82)의 평면(SE)에 대해 평행하게 정렬될 수 있는 것을 뜻하고, 좌측 안내 레일(4a)의 안내 다리부(41)는 안전한 분리를 확실하게 하기 위해 베이스(40)에 대한 법선에 대해 더 경사진다.

1: 차량 도어 2: 캐리어
3: 구동 유닛 4a, 4b: 안내 레일
5: 구동기 7: 윈도우 리프터 로우프
8: 리세스 9: 창유리
11: 외부 패널 12: 내부 패널
13: 도어 프레임 14: 윈도우 개구
15, 16: 충돌 배리어 17: 개구
18, 19: 상부 고정 지점 20: 캐리어의 중앙 본체
40: 베이스 41, 42: 다리부
43, 44: 미끄럼 바
61 내지 64: 로우프 풀리 또는 안내 풀리
80: 리세의 베이스 81, 82: 리세스의 측벽
E: 공통 평면 N: 베이스에 대한 법선 또는 수직
SE: 리세스의 평행한 측벽의 평면 T: 툴 분리 평면
T_N: 툴 분리 평면에 대한 법선 α: 비틀림 각도
β: 비틀림 각도 γ: 프로파일 각도
δ: 안내 레일 베이스의 경사각 Ω: 리세스의 경사각

Claims

창유리를 상승 및 하강시키기 위한 윈도우 리프터를 위한 안내 레일에 있어서,
상기 안내 레일에 의해 사전 판정된 조절 방향을 따라 상기 창유리에 결합된 윈도우 리프터의 조절부를 안내하기 위해 비틀리거나 굽혀질 수 있는 안내 프로파일을 포함하며,
상기 안내 레일(4a, 4b)의 상기 안내 프로파일은,
베이스(40), 및
상기 베이스(40)에 대해 둔각의 드래프트 각도(draft angle)로 상기 베이스(40)의 단부들로부터 돌출된, 안내 다리부(41) 및 다리부(42)
를 포함하여, 상기 드래프트 각도(draft angles)의 크기가 상기 창유리(9)의 조절 이동에 걸친 상기 창유리(9)의 퇴출 운동에 의해 정해지는 상기 안내 레일(4a, 4b)의 굽힘 또는 비틀림에 대해 비례하고,
상기 안내 다리부(41) 및 상기 다리부(42)는 상기 안내 프로파일의 상기 베이스(40)의 상기 단부들로부터 상기 베이스의 법선(N)에 대해 프로파일 각도(γ)로 돌출되어 있고,
상기 프로파일 각도(γ)는 다음의 요건:
γ ≥ α + β
를 충족시키고,
α와 β는 상기 안내 레일(4a, 4b)의 양단부에 대한 상기 안내 레일(4a, 4b)의 비틀림 각도인,
윈도우 리프터를 위한 안내 레일.
차량 도어를 위한 도어 시스템에 있어서,
캐리어, 및
상기 캐리어에 통합된, 창유리를 상승 및 하강시키기 위한 윈도우 리프터의 2개 이상의 안내 레일
을 포함하며,
상기 안내 레일은, 상기 안내 레일에 의해 사전 판정된 조절 방향을 따라 상기 창유리에 결합될 수 있는 상기 윈도우 리프터의 조절부를 안내하기 위한 안내 프로파일을 가지고,
상기 캐리어(2)는, 적어도 단면이 비틀리거나 굽혀진 하나 이상의 안내 레일(4a, 4b)을 포함하며,
상기 안내 레일(4a, 4b)의 상기 안내 프로파일은, 베이스(40), 및 상기 베이스(40)의 단부들로부터 상기 베이스(40)에 대해 둔각의 드래프트 각도로 돌출된, 안내 다리부(41) 및 다리부(42)를 포함하고,
상기 드래프트 각도의 크기는, 상기 창유리(9)의 이동에 걸친 상기 창유리(9) 또는 상기 안내 레일(4a, 4b)의 퇴출 운동에 의해 정해지는 상기 베이스 플레이트(2)의 굽힘 또는 비틀림에 대해 비례하고, 상기 안내 레일(4a, 4b)의 양단부에 대한 상기 안내 레일(4a, 4b)의 비틀림 각도는 α와 β로 표시되며,
상기 안내 레일(4a, 4b)이 서로에 대해 평행하게 정렬되고 상기 베이스 플레이트(2) 상에 배치되는 경우, 상기 안내 다리부(41) 및 상기 다리부(42)는 상기 안내 프로파일의 상기 베이스(40)의 상기 단부들로부터 상기 베이스의 법선(N)에 대해 프로파일 각도(γ)로 돌출되어 있고, 상기 프로파일 각도(γ)는 다음의 요건:
γ ≥ α + β
를 충족시키고;
상기 안내 레일(4a, 4b)이 상기 창유리의 영역에 대해 정렬되고 상기 베이스 플레이트(2) 상에 배치되는 경우에는, 상기 안내 다리부(41) 및 상기 다리부(42)는 상기 베이스(40)의 상기 단부들로부터 상기 베이스의 법선(N)에 대해 프로파일 각도(γ)로 돌출되고, 상기 프로파일 각도(γ)는 다음의 요건:
γ ≥ α + β - δ/2
를 충족시키며 ― 여기서, δ는 2개의 상기 안내 레일(4a, 4b)의 상기 베이스(40)들 사이의 각도임 ―;
상기 도어 시스템이 상기 캐리어(2)에 성형된 윈도우 리프터의 컴포넌트를 수용하기 위한 리세스(8)를 포함하는 경우에는, 상기 리세스(8)의 측벽(81, 82)은 툴의 툴 분리 평면(T)의 법선(T_N)에 대해 소정 경사각(Ω)으로 경사져 있고, 상기 안내 레일(4a, 4b)의 상기 안내 다리부(41) 및 상기 다리부(42)는 상기 베이스의 법선(N)에 대해 프로파일 각도(γ)로 경사져 있으며, 상기 프로파일 각도(γ)는 다음의 요건:
γ ≥ α + β ± Ω
를 충족시키고;
상기 안내 레일(4a, 4b)이 상기 창유리의 영역에 대해 정렬되고 베이스 플레이트(2) 상에 배치되는 경우에는, 상기 안내 다리부(41) 및 상기 다리부(42)는 상기 베이스(40)의 상기 단부들로부터 상기 베이스의 법선(N)에 대해 프로파일 각도(γ)로 돌출되고, 상기 도어 시스템이 상기 캐리어(2)에 성형된 윈도우 리프터의 컴포넌트를 수용하기 위한 리세스(8)를 포함하는 경우에는, 상기 리세스(8)의 측벽(81, 82)은 툴의 툴 분리 평면(T)의 법선(T_N)에 대해 소정 경사각(Ω)으로 경사져 있고, 상기 안내 레일(4a, 4b)의 상기 안내 다리부(41) 및 상기 다리부(42)는 상기 베이스의 법선(N)에 대해 상기 프로파일 각도(γ)로 경사져 있으며, 상기 프로파일 각도(γ)는 다음의 요건:
γ ≥ α + β - δ/2 ± Ω
를 충족시키고 있으며, δ는 2개의 상기 안내 레일(4a, 4b)의 상기 베이스(40)들 사이의 각도인,
차량 도어를 위한 도어 시스템.
제2항에 있어서,
좌측 안내 레일(4a)과 우측 안내 레일(4b)을 포함하는 이중 레일 시스템의 경우에, 상기 좌측 안내 레일(4a) 및 상기 우측 안내 레일(4b)의 상기 안내 다리부(41)의 프로파일 각도(γ)는 서로 다른, 차량 도어를 위한 도어 시스템.
제2항에 있어서,
좌측 안내 레일(4a)과 우측 안내 레일(4b)을 포함하는 이중 레일 시스템의 경우에, 상기 좌측 안내 레일(4a)의 안내 다리부(41) 및 다리부(42) 중 적어도 하나의 프로파일 각도(γ)와 상기 우측 안내 레일(4b)의 대응하는 안내 다리부(41) 및 다리부(42)의 프로파일 각도(γ)가 서로 다른, 차량 도어를 위한 도어 시스템.
제3항에 있어서,
하나 이상의 상기 안내 레일(4a, 4b)의 상기 안내 다리부(41)의 프로파일 각도(γ)는 최소인, 차량 도어를 위한 도어 시스템.
제1항에 따른 안내 레일을 생산하기 위한 방법에 있어서,
상기 안내 레일(4a, 4b)의 안내 프로파일에 대응하는, 사출 성형 툴의 분리된 거푸집이, 슬라이더가 수직으로 또는 사출 성형 툴의 개방 방향을 위한 각도로 또는 사출 성형 툴의 폐쇄 방향을 위한 각도로 안내됨이 없이, 플라스틱을 주입하기 위해 압력 하에 폐쇄되고 상기 안내 레일(4a, 4b)의 분리를 위해 개방되는(온-오프 툴), 안내 레일을 생산하기 위한 방법.
제2항에 따른 캐리어, 및 상기 캐리어 상에 배치되는 윈도우 리프터의 2개의 안내 레일을 생산하기 위한 방법에 있어서,
상기 캐리어(2) 및 상기 안내 레일(4a, 4b)의 안내 프로파일에 대응하는, 사출 성형 툴의 분리된 거푸집이, 슬라이더가 수직으로 또는 사출 성형 툴의 개방-폐쇄 방향을 위한 각도로 안내됨이 없이, 플라스틱을 주입하기 위해 압력 하에 폐쇄되고 상기 캐리어(2) 및 상기 안내 레일(4a, 4b)의 분리를 위해 개방되는(온-오프 툴), 안내 레일을 생산하기 위한 방법.
제2항에 있어서,
상기 윈도우 리프터의 컴포넌트는 로우프 드럼인, 차량 도어를 위한 도어 시스템.
제5항에 있어서,
하나 이상의 상기 안내 레일(4a, 4b)의 상기 안내 다리부(41)의 프로파일 각도(γ)는 0인, 차량 도어를 위한 도어 시스템.
제1항에 있어서,
좌측 안내 레일(4a)과 우측 안내 레일(4b)을 포함하는 이중 레일 시스템의 경우에, 상기 좌측 안내 레일(4a) 및 상기 우측 안내 레일(4b)의 상기 안내 다리부(41)의 프로파일 각도(γ)는 서로 다른, 윈도우 리프터를 위한 안내 레일.
제1항에 있어서,
좌측 안내 레일(4a)과 우측 안내 레일(4b)을 포함하는 이중 레일 시스템의 경우에, 상기 좌측 안내 레일(4a)의 안내 다리부(41) 및 다리부(42) 중 적어도 하나의 프로파일 각도(γ)와 상기 우측 안내 레일(4b)의 대응하는 안내 다리부(41) 및 다리부(42)의 프로파일 각도(γ)가 서로 다른, 윈도우 리프터를 위한 안내 레일.
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