KR20160069388A - 자동차용 윈도우 승강장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 윈도우 승강장치는, 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라서 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하는 캐리어 플레이트와, 상기 캐리어 플레이트의 상승 또는 하강에 따라 연동되어 상승 또는 하강하면서 도어의 개방된 일부 개폐할 수 있는 윈도우를 포함하는 자동차용 윈도우 승강장치에 있어서, 상기 캐리어 플레이트는 상기 윈도우의 하단 중앙에 위치하고, 상기 와이어가 결합되는 결합부가 마련되되, 상기 캐리어 플레이트의 상단은 상기 윈도우의 하단에 일체로 결합되어 있다.

Description

자동차용 윈도우 승강장치{Apparatus for lifting car window}

본 발명은 자동차용 윈도우 승강장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 제조가 간편하면서도 장시간 사용하여도 윈도우와 캐리어 플레이트 간의 결합력이 저하되지 않는 자동차용 윈도우 승강장치에 대한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어에는 도어의 개방된 일부를 개폐할 수 있는 윈도우 및 상기 윈도우를 상승 및 하강시키기 위한 윈도우 레귤레이터가 마련되어 있다.

구체적으로 윈도우 레귤레이터는 모터와, 상기 모터에 의하여 회전력을 전달받아 길이방향으로 이동하는 와이어와, 상기 와이어의 작동에 의하여 상승 및 하강하며 상기 윈도우와 결합되어 있는 캐리어 플레이트 및 상기 캐리어 플레이스의 길이방향 이동을 안내하는 가이드레일을 포함하여 구성된다.

도 1 내지 도 3은 윈도우 레귤레이터의 일 예를 도시한 도면으로서, 도 1은 윈도우 레귤레이터의 사시도이고, 도 2는 상기 도 1에서 레귤레이터 캐리어 플레이트에 윈도우가 결합된 상태의 사시도이며 도 3은 도 1의 캐리어 플레이트의 구조를 나타내는 사시도이다.

도시된 바와 같이, 윈도우(1)는 그 하부가 레귤레이터 캐리어 플레이트(3)에 결착되고, 상기 캐리어 플레이트는 가이드 레일에 슬라이드 가능하게 결합된다.

상기 윈도우(1)를 하부에서 결합하는 상기 캐리어 플레이트(3)는 도 1c 에 도시된 바와 같이, 내측에 윈도우(1)가 삽입되도록 일정크기의 공간부를 형성하는 두개의 이격된 플레이트 부재(31)와, 상기 플레이트 부재(31)의 측면에 가 장착되어 삽입된 윈도우(1)를 측방향으로 압착시켜 고정하는 고정볼트(35)로 구성되어 있다.

도 4는 상기 도 3 의 A-A 선에 따른 단면도로서, 윈도우(1)가 상부 플레이트 부재(31)에 결합된 상태를 도시한 단면도이다.

상기 도면을 참조하면, 캐리어 플레이트(3)에서, 상부의 플레이트 부재(31)상에는 체결볼트(35)가 삽입되는 관통공(37)이 형성되고, 상기 관통공(37)의 후미측, 플레이트 부재(31)의 내측면에는 삽입나사(33)가 형성되어 있다.

상기 플레이트 부재(31) 내측으로 윈도우(1)가 삽입된 상태에서 측방향에 장착된 체결볼트(35)를 상기 나사(33)와 결착시킴으로써 상부 플레이트 부재(31)는 내부에 위치한 도어 글래스(1)을 압착하게 된다.

이러한 종래기술에 따른 자동차용 윈도우 승강장치는 다음과 같은 문제점이 있다.

먼저, 캐리어 플레이트를 윈도우에 결합하기 위하여, 한 쌍의 플레이트 부재, 체결볼트, 나사 등 다양한 구성품을 별도로 제작한 후에 이러한 다수의 구성품을 서로 조립해야 비로서 윈도우와 캐리어 플레이트를 서로 결합할 수 있게 되는데, 이러한 제조방법은 상당히 번거롭고 과도한 비용을 발생시키는 요인이 된다.

더욱이, 나사결합에 의하여 캐리어 플레이트와 윈도우를 서로 결합하는 방식은 궁극적으로는 시간이 지나감에 따라서 나사결합이 조금씩 느슨해지면서 결합력이 점차적으로 저하될 수 밖에 없게 된다.

이와 같이 결합력이 서서히 저하됨에 따라서 상하이동하는 윈도우가 이상하중을 받아 이음발생 및 파손되는 일이 있을 뿐 아니라, 더욱 심해지는 경우에는 나사결합이 완전하게 해제됨으로서 윈도우로부터 캐리어 플레이트가 벗어나 버리는 문제점까지 발생할 염려가 있게 된다.

1. 대한민국 공개특허 10-2006-0042359호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 더욱 상세하게는 조립이 간편하면서도 장기간 사용해도 윈도우와 캐리어 플레이트가 서로 분리되지 않는 자동차용 윈도우 승강장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 승강장치는, 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라서 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하는 캐리어 플레이트와,

상기 캐리어 플레이트의 상승 또는 하강에 따라 연동되어 상승 또는 하강하면서 도어의 개방된 일부 개폐할 수 있는 윈도우를 포함하는 자동차용 윈도우 승강장치에 있어서,

상기 캐리어 플레이트는 상기 윈도우의 하단 중앙에 위치하고, 상기 와이어가 결합되는 결합부가 마련되되, 상기 캐리어 플레이트의 상단은 상기 윈도우의 하단에 일체로 결합되어 있다.

상기 자동차용 윈도우 승강장치에서,

상기 캐리어 플레이트와 상기 윈도우는 서로 동일 재질로 이루어질 수 있다.

상기 자동차용 윈도우 승강장치에서,

상기 캐리어 플레이트와 상기 윈도우는, 유리섬유가 혼합된 합성수지소재로 이루어질 수 있다.

상기 자동차용 윈도우 승강장치에서,

상기 캐리어 플레이트의 상면 전체는 상기 윈도우의 하단에 일체화될 수 있다.

상기 자동차용 윈도우 승강장치에서,

상기 캐리어 플레이트와 상기 윈도우는 서로 다른 합성수지소재로 이루어지되, 상기 캐리어 플레이트는 상기 윈도우보다 경도가 높은 소재로 이루어질 수 있다.

본 발명에 따른 자동차용 윈도우 승강장치는, 캐리어 플레이트와 윈도우가 서로 일체화되어 있어서 제조가 간편하면서도 장기간 사용하여도 캐리어 플레이트와 윈도우 간의 분리 및 이탈을 방지할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래기술의 윈도우 레귤레이터의 사시도
도 2는 상기 도 1에서 캐리어 플레이트에 윈도우가 결합된 상태의 사시도.
도 3은 도 1의 캐리어 플레이트의 구조를 나타내는 사시도.
도 4는 상기 도 3 의 A-A 선에 따른 단면도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 윈도우 승강장치를 나타내는 도면.
도 6은 도 5에서 "B" 부분의 확대도
도 7은 도 5의 "Ⅶ-Ⅶ" 단면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 윈도우 승강장치를 나타내는 도면.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 윈도우 승강장치를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 자동차용 윈도우 승강장치는, 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라서 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하는 캐리어 플레이트와, 상기 캐리어 플레이트의 상승 또는 하강에 따라 연동되어 상승 또는 하강하면서 도어의 개방된 일부 개폐할 수 있는 윈도우를 포함하는 것이다.

한편, 자동차용 윈도우 승강장치(100)는, 캐리어 플레이트(110)와 윈도우(120) 외에도 모터(미도시), 드럼(미도시), 가이드 레일(미도시) 및 와이어(미도시) 등이 포함되어 있으나, 이러한 기술구성들은 모두 공지기술과 동일한 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 캐리어 플레이트(110)는, 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라서 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하는 것이다.

이러한 캐리어 플레이트(110)는, 대략 역삼각형의 형태로 이루어지고 상단이 상기 윈도우(120)에 일체로 결합되어 있다. 이러한 캐리어 플레이트(110)는 사출성형에 의하여 제작될 수 있으며 표면에는 다수의 요철이 형성되어 있으며 중앙에는 와이어의 단부가 삽입되어 고정결합되는 결합부(111)가 마련되어 있게 된다.

이러한 캐리어 플레이트(110)는, 금속소재가 아닌 합성수지소재로 이루어질 수 있다. 예를 들어 유리섬유가 혼합된 합성수지소재로 이루어질 수 있다. 구체적으로는 폴리프로필렌과 같은 합성수지소재를 모재로 하되, 유리섬유가 30Wt% 함유되어 있게 되어 기존의 합성수지로만 이루어진 캐리어 플레이트(110)에 비하여 내구성 및 경도가 증가될 수 있게 된다.

상기 캐리어 플레이트(110)는 윈도우(120)와 동일한 소재로 이루어지는 것도 가능하나, 이에 한정되는 것은 아니며 윈도우(120)와 다른 합성수지소재로 사용하는 것도 가능하며 바람직하게는 윈도우(120) 보다 경도가 높은 소재를 사용하는 것이 좋다.

상기 윈도우(120)는, 상기 캐리어 플레이트(110)의 상승 또는 하강에 따라 연동되어 상승 또는 하강하면서 도어의 개방된 일부 개폐할 수 있는 것이다. 이러한 윈도우(120)는 도어의 개방된 측면과 대응되는 형상을 가지는 것이다. 이러한 윈도우(120)는 종래에는 유리소재로 이루어져 있으나, 본 발명에서는 합성수지소재로 이루어져서 캐리어 플레이트(110)와 함께 사출성형으로 제작된다.

구체적으로 윈도우(120)는, 상기 캐리어 플레이트(110)와 동일한 소재인 폴리프로필렌과 같은 합성수지소재를 모재로 하되, 유리섬유가 30Wt% 함유되어 있는 것을 사용하는 것이 가능하다. 다만 이에 한정되는 것은 아니며 합성수지소재라면 무엇이나 가능함은 물론이다.

구체적으로 윈도우(120) 자체의 형상은 종래의 윈도우(120)와 차이가 없으나, 소재면에서 기존의 유리소재를 사용하지 않고 고경도 합성수지 소재를 사용하고 있을 뿐 아니라, 캐리어 플레이트(110)와 동시 사출성형에 의하여 한번에 윈도우(120)와 캐리어 플레이트(110)가 함께 제조되는 것이 특징이라고 할 것이다.

이때 윈도우(120)의 하단에는 캐리어 플레이트(110)의 상면 전체가 일체화되어 부착되어 있게 되는데, 통상적으로 캐리어 플레이트(110)의 두께가 윈도우(120)의 두께보다 두꺼워서 윈도우(120)를 견고하게 지지하는 것이 좋다.

이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 윈도우 승강장치는 다음과 같은 작용효과를 가진다.

종래기술에서는 윈도우와 캐리어 플레이트가 서로 독립적으로 제작되고 이와 같이 별개로 제작된 윈도우와 캐리어 플레이트를 소정의 조립공정을 통하여 조립하게 되었다. 특히, 캐리어 플레이트의 경우 다수의 부품들로 이루어져 있어서 각 부품들을 이용하여 윈도우에 결합하는 과정이 쉽지 않았다.

이에 반해서, 본원발명은 캐리어 플레이트와 윈도우를 한 번의 사출성형에 의하여 동시에 제작하고 있기 때문에 별도의 조립공정이 필요없어 전체적으로 제조비용을 감소시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 종래기술의 경우 윈도우를 구성하는 소재로서 유리를 사용하였는데, 유리자체의 무게가 무겁기 때문에 전체적인 자동차의 중량 증가의 일 원인이 되었으나, 본원발명에서는 윈도우를 비교적 중량이 덜 나가는 합성수지소재로 사용하였기 때문에 중량을 현저하게 감소시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 종래기술의 경우 캐리어 플레이트와 윈도우를 볼트 등의 체결수단에 의하여 체결하여 결합하였는데, 이러한 종래기술에 따른 방식은 시간이 지나거나 불규칙한 진동등에 의하여 체결된 구조가 풀리게 되어 소음 및 불량 등의 중요한 d요인이 되었다.

그러나, 본원발명은 캐리어 플레이트와 윈도우가 일체로 결합되어 있기 때문에, 시간이 경과해도 캐리어 플레이트와 윈도우의 결합력이 저하되는 일이 없고 이에 따른 소음 및 불량 등의 각종 문제들이 발생하지 않는다는 장점이 있다.

본원발명은 위의 실시예에 한정되는 것은 아니며 도 8과 같이 변형되는 것도 가능하다.

예를 들어, 상술한 실시예에서는 캐리어 플레이트와 윈도우가 서로 동일소재로 구성되는 것을 예시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 캐리어 플레이트(210)와 윈도우(220)가 사출성형에 의하여 일체적으로 결합될 수 있다면 서로 동일한 소재일 필요는 없으며 다른 종류의 합성수지소재로 구성되는 것도 고려할 수 있다.

이때, 캐리어 플레이트의 경도를 윈도우보다 더 높게 하는 것도 고려할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 다양한 실시예를 들어 본 발명의 자동차용 윈도우 승강장치를 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 권리범위로부터 합리적으로 해석될 수 있는 것이라면 무엇이나 본 발명의 권리범위에 속하는 것은 당연하다.

100...윈도우 승강장치 110...캐리어 플레이트
111...결합부 120...윈도우

Claims (5)

1. 도어 내에 설치되며, 길이방향을 따라서 이동하는 와이어에 결합되어 와이어의 진행방향에 따라서 상승 또는 하강하는 캐리어 플레이트와,
   상기 캐리어 플레이트의 상승 또는 하강에 따라 연동되어 상승 또는 하강하면서 도어의 개방된 일부 개폐할 수 있는 윈도우를 포함하는 자동차용 윈도우 승강장치에 있어서,
   상기 캐리어 플레이트는 상기 윈도우의 하단 중앙에 위치하고, 상기 와이어가 결합되는 결합부가 마련되되, 상기 캐리어 플레이트의 상단은 상기 윈도우의 하단에 일체로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 승강장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 캐리어 플레이트와 상기 윈도우는 서로 동일 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 승강장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 캐리어 플레이트와 상기 윈도우는, 유리섬유가 혼합된 합성수지소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 승강장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 캐리어 플레이트의 상면 전체는 상기 윈도우의 하단에 일체화되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 승강장치.
5. 제1항에 있어서,
   상기 캐리어 플레이트와 상기 윈도우는 서로 다른 합성수지소재로 이루어지되, 상기 캐리어 플레이트는 상기 윈도우보다 경도가 높은 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 승강장치.

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