KR100610914B1 - 자동차용 테일게이트 - Google Patents

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KR100610914B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 테일게이트에 관한 것으로서, 리어가니쉬(112)와 번호판이 설치되는 설치부(111)가 절곡 형성되어 있는 내측판넬(120)과 소정의 간격을 두고 폐단면으로 외측판넬(110)이 결합된 테일게이트(100)에 있어서, 상기 테일게이트(100)의 외측판넬(110)과 내측판넬(120)의 폐단면 내부에 일측단부 및 타측단부가 각각 외측판넬(110)과 내측판넬(120)에 용착되는 보강레인프(130)를 설치하여, 번호판 및 리어가니쉬(112)가 설치되는 설치부(111)가 형성되도록 절곡 형성된 절곡부위를 가지며 내측판넬(120)과 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합되는 외측판넬(110)이 보강레인프(130)에 의해 상기 내측판넬(120)과 연결된 상태를 유지하게 됨으로서, 상기 외측판넬(110)에 설치되어 있는 리어가니쉬(112)나 외측판넬(110)에 테일게이트(100)가 닫히도록 외력을 가하는 경우에도, 상기 리어가니쉬(112) 및 외측판넬(110)에 가해진 외력이 보강레인프(130)와 내측판넬(120)로 폭넓게 분산 및 흡수되면서 외측판넬(110)의 절곡부위에 응력집중이 현상이 발생하지 않아, 상기 외측판넬(110)의 절곡부위가 테일게이트를 닫을시에도 굴곡등이 변형이 발생하지 않도록 하는 것이다.

Description

자동차용 테일게이트{Tailgate for an Automobile}
도 1은 일반적인 테일게이트를 보인 정면도
도 2는 도 1의 A - A'선 단면도
도 3은 본 발명인 테일게이트를 보인 단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 테일게이트 110 : 외측판넬
111 : 설치부 112 : 리어가니쉬
120 : 내측판넬 130 : 보강레인프
본 발명은 자동차용 테일게이트에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 내측판넬과 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합되는 외측판넬에 테일게이트를 닫는 것에 의해 외력이 가해지는 경우, 상기 테일게이트의 외측판넬에 가해진 외력이 내측판 넬로 폭넓게 흡수 및 분산이 이루어지면서 외측판넬이 변형되지 않도록 하는 자동차용 테일게이트에 관한 것이다.
일반적으로 헤치백타입으로 이루어지는 차량의 후측에는 플립업글래스가 온오프 가능하게 결합되어 있는 테일게이트가 테일게이트록킹장치에 의해 록킹 및 언록킹가능하게 설치되어 있다.
여기에서 종래 자동차용 테일게이트는 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 리어가니쉬(112)와 번호판이 설치되는 설치부(111)가 절곡 형성되어 있는 외측판넬(110)과 소정의 간격을 두고 폐단면으로 내측판넬(120)이 결합되고, 상기 설치부(111)가 절곡 형성되어 있는 외측판넬(110)과 내측판넬(120) 사이에는 마스틱씰러(140)가 충진되어 있다.
이러한 종래 종래 자동차용 테일게이트는 설치부(111)에 번호판과 리어가니쉬(112)가 각각 설치된 외측판넬(110)과 내측판넬(120)은 마스틱씰러(140)에 의해 상호 연결되어 테일게이트(100)를 닫을시, 상기 외측판넬(110)의 설치부(111)에 설치되어 있는 리어가니쉬(112) 및 외측판넬(110)에 가해지는 외력을 마스틱씰러(140)가 흡수하게 되는 것이다.
그러나 이러한 종래 자동차용 테일게이트는 외측판넬(110)의 설치부(111)에 설치되어 있는 리어가니쉬(112) 및 상기 리어가니쉬(112)가 설치되어 있는 외측판넬(110)에 외력을 가하여 테일게이트(100)를 닫는 경우, 상기 외측판넬(110)에 가해진 외력이 마스틱씰러(140)를 통해 내측판넬(120)로 제대로 전달 및 흡수되지 못하고 설치부(111)가 형성되도록 절곡되는 절곡부위에 응력집중 현상이 발생하면서 외측판넬(110)이 굴곡지게 변형되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 리어가니쉬와 번호판이 설치되는 설치부가 절곡 형성되어 있는 내측판넬과 소정의 간격을 두고 폐단면으로 외측판넬이 결합된 테일게이트에 있어서, 상기 테일게이트의 외측판넬과 내측판넬의 폐단면 내부에 일측단부 및 타측단부가 각각 외측판넬과 내측판넬에 용착되는 보강레인프를 설치하여, 상기 외측판넬의 설치부에 설치되어 리어가니쉬 및 외측판넬에 외력을 가하면서 테일게이트를 닫을시, 상기 테일게이트의 외측판넬 및 리어가니쉬에 가해진 외력이 외측판넬을 통해 보강레인프로 전달되면서 1차적으로 흡수 및 분산되고, 상기 보강레인프에서 흡수하고 남은 외력은 내측판넬로 폭넓게 분산되면서 흡수가 이루어지게 됨으로서, 상기 테일게이트의 외측판넬이 테일게이트를 닫을시에도 설치부가 형성되도록 절곡되어 있는 절곡부위가 외력에 의해 굴곡등의 변형이 발생하지 않도록 하는 자동차용 테일게이트를 제공하는 데 있다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차용 테일게이트는 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 리어가니쉬(112)와 번호판이 설치되는 설치부(111)가 절곡 형성되어 있는 외측판넬(110)과 소정의 간격을 두고 폐단면으로 내측판넬(120)이 결합된 테일게이트(100)에 있어서, 상기 테일게이트(100)의 외측판넬(110)과 내측판넬(120)의 폐단면 내부에 일측단부 및 타측단부가 각각 외측판넬(110)과 내측판넬(120)에 용착되는 보강레인프(130)가 설치됨을 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은 외측판넬(110)의 설치부(111)에 설치되어 리어가니쉬(112) 및 외측판넬(110)에 외력을 가하면서 테일게이트(100)를 닫을시, 상기 테일게이트(100)의 외측판넬(110) 및 리어가니쉬(112)에 가해진 외력이 외측판넬(110)을 통해 보강레인프(130)로 전달되면서 1차적으로 흡수 및 분산되고, 상기 보강레인프(130)에서 흡수하고 남은 외력은 내측판넬(120)로 폭넓게 분산되면서 흡수가 이루어지게 된다.
따라서 이러한 본 발명은 번호판 및 리어가니쉬(112)가 설치되는 설치부(111)가 형성되도록 절곡 형성된 절곡부위를 가지며 내측판넬(120)과 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합되는 외측판넬(110)이 보강레인프(130)에 의해 상기 내측판넬(120)과 연결된 상태를 유지하게 됨으로서, 상기 외측판넬(110)에 설치되어 있는 리어가니쉬(112)나 외측판넬(110)에 테일게이트(100)가 닫히도록 외력을 가하는 경우에도, 상기 리어가니쉬(112) 및 외측판넬(110)에 가해진 외력이 보강레인프(130)와 내측판넬(120)로 폭넓게 분산 및 흡수되면서 외측판넬(110)의 절곡부위에 응력집중이 현상이 발생하지 않아, 상기 외측판넬(110)의 절곡부위가 테일게이트를 닫을시에도 굴곡등이 변형이 발생하지 않도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

  1. 리어가니쉬(112)와 번호판이 설치되는 설치부(111)가 절곡 형성되어 있는 외측판넬(110)과 소정의 간격을 두고 폐단면으로 내측판넬(120)이 결합된 테일게이트(100)에 있어서, 상기 테일게이트(100)의 외측판넬(110)과 내측판넬(120)의 폐단면 내부에 일측단부 및 타측단부가 각각 외측판넬(110)과 내측판넬(120)에 용착되는 보강레인프(130)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트.
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