KR19980039805U - 자동차 도어와 센터필러구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 프론트 및 리어 도어의 프레임의 구조를 개선함과 동시에 이들의 사이에 구비되는 센터 필러의 구조를 개선함으로써 사이드 임팩트 시 도어 프레임이 차내부로 밀려들어가는 것을 최대한 방지하여 차체는 물론 탑승자의 상해치를 최소화하도록 하는 자동차 도어와 센터 필러구조에 관한 것으로, 상기 센터 필러(10) 아웃 패널(12)의 외측면을 절곡형으로 구비하여 중심부에 걸림홈(14)을 구비함과 동시에 이의 걸림홈(14)의 양측으로 돌출되는 돌출면(15)(16)을 구비하고, 상기 센터 필러(10)에 지지되는 프론트 도어(20) 및 리어 도어(30)의 각 플랜지(21)(31)의 끝단을 내측으로 절곡하여 걸림턱(23)(33)을 갖추어 사이드 임팩트 시 센터 필러(10)의 걸림홈(14)에 걸려질 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차 도어와 센터 필러구조

본 고안은 자동차 도어(DOOR)와 센터 필러(CENTER PILLAR)구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 자동차의 프론트 및 리어 도어의 프레임의 구조를 개선함과 동시에 이들의 사이에 구비되는 센터 필러의 구조를 개선함으로써 사이드 임팩트 시 도어 프레임이 차내부로 밀려들어가는 것을 최대한 방지하여 차체는 물론 탑승자의 상해치를 최소화하도록 하는 자동차 도어와 센터 필러구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용차의 측면의 프론트 도어 및 리어 도어의 사이에는 자동차 상부의 루프 사이드 레일과 하부의 사이드 실을 수직방향으로 연결하도록 하는 센터 필러가 필연적으로 구비되어 있는 것이었다.

이러한 센터 필러(1)는 첨부된 도면의 도1 및 도2에서 보는 바와 같이 인너 및 아웃 패널(2)(3), 그리고 보강패널(4)이 상호 결합되어 구성되어 있으면서도 루프 사이드 레일(5)과 사이드 실(6)의 사이에 수직으로 연결되어 있는 것이었다.

또한, 상기 센터 필러(1)의 전,후면 외측에는 각각 자동차의 프론트 도어(7) 및 리어 도어(8)의 각 도어프레임(9)(9a)이 지지되면서도 측면에서 임펙트시 충격을 흡수토록 하고 있는 것이었다.

그러나, 이와 같은 종래의 구조에 있어서는 센터 필러(1)의 인너 및 아웃 패널(2)(3), 그리고 보강패널(4)이 단순한 구조로 결합되어 있는 구성임으로써 그 강성이 약한 문제점과 더불어 이의 아웃 패널(3)의 외부면이 단순히 평면상태로 구비되어 있음으로써 사이드 임팩트 시 도어(2)(3)의 프레임(9)(9a)이 외부의 충격에 의해 아웃 패널(3)의 외표면에서 슬립이 되어져 차내부로 밀려들어가게 되는 문제점이 야기 되었던 것이었다.

즉, 상기와 같은 슬립현상은 외부의 충격에 의한 도어(2)(3)의 꺽임현상을 가중시키게 됨은 물론이고 도어(2)(3)의 프레임(9)(9a)이 차내부로 침입되는 것을 가중시키게 되어 차내부에 탑승한 탑승자에게 치명적인 부상을 초래하게 되는 문제점을 야기시키고 있는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 센터 필러의 구조를 개선함과 동시에 이에 지지되는 프론트 및 리어 도어의 프레임을 개선함으로써 센터 필러의 강성증대와 더불어 사이드 임팩트 시 상기 도어의 프레임이 차내부로 침입되는 것을 최대한 방지토록 하여 차체는 물론 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차 도어와 센터 필러구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 개선된 자동차 도어 및 센터 필러의 구조를 제공함으로써 달성되는데, 즉, 상기 센터 필러의 아웃 패널 외측면을 굴곡형으로 구비하여 그 중심부에 걸림홈을 갖도록 구성하면서도 상기 센터 필러에 지지지되는 프론트 및 리어 도어들의 프레임을 내측으로 절곡하여 걸림턱을 각각 갖도록 함으로써 사이드 임팩트 시 상기 도어들의 프레임 끝단에 구비되는 걸림턱이 센터 필러의 걸림홈에 걸려져 차내부로의 침입을 방지토록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 일반적인 자동차의 측면구성도

도 2 는 종래 도1의 A-A선 단면구성도

도 3 은 본 고안에 관한 도1의 A-A선 단면구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10:센터 필러 11:인너 패널

12:아웃 패널 13:보강패널

14:걸림홈 15.16:돌출면

20:프론트 도어 30:리어 도어

21.31:플랜지 22.32:도어글라스

23.33:걸림턱

첨부된 도면의 도3은 본 고안에 관한 구조를 상세히 보인 도면으로서, 이의 도면중 부호 10은 본 고안에 따른 센터 필러를 표시하고 있고, 부호 20과 30은 프론트 도어 및 리어 도어를 표시하고 있다.

상기 센터 필러(10)는 통상에서와 같이 자동차 루프의 사이드 루프 레일과 하단부의 사이드 실에 수직방향으로 설치되면서도 인너 패널(11) 및 아웃 패널(12)이 상호 결합됨과 동시에 이들의 내부에는 보강패널(13)이 구비되어 있다.

또한, 상기 아웃 패널(12)의 외측면은 굴곡형으로 구비되어 있는데, 즉, 중심부에는 걸림홈(14)이 갖추어 구성됨과 동시에 이의 걸림홈(14)의 양측으로는 외측으로 돌출성형되는 돌출면(15)(16)을 갖춘 형태로 절곡구비되어 있다.

이때, 상기 걸림홈(14)의 내측면은 보강패널(13)에 접면되는 형태로 구비되어 이의 접면부를 스포트용접으로 고정하게 되는 것이다.

그리고, 상기 센터 필러(10)에 지지되는 프론트 및 리어 도어(20)(30)들에는 각각 프레임(21)(31)이 구비되어 있는데, 이의 프레임(21)(31)들은 절곡되는 형태로 구비되어 도어글라스(22)(32)를 지지하도록 구성되어 있다.

또한, 상기 프레임(21)(31)들의 끝단이 센터 필러(10)측으로 절곡되는 형태로 구비되어 각각 걸림턱(23)(33)이 갖추어 구성되어 있는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 센터 필러(10)는 통상에서와 같이 루프 사이드 레일과 하부의 사이드 실을 수직방향으로 연결하도록 구비되어 지는 것이며, 이러한 상태에서 첨부도면의 도3에서 보는 바와같이 양측 도어(20)(30)가 닫히게 되면, 상기 도어(20)(30)의 프레임(21)(31)들이 아웃 패널(12)상에 지지되어 지는 것이다.

이때, 상기 프레임(21)(31)의 끝단에 구비되는 각걸림턱(23)(33)은 센터 필러(10)의 아웃 패널(12)상에 구비되는 걸림홈(14)내에 약간 삽입되는 형태로 체결되어 지는 것이다.

이러한 상태에서 사이드 임팩트 시 자동차 도어(20)(30)측으로 충격이 가해지게 되면, 이의 충격에 의해 도어(20)(30)의 프레임(21)(31)들이 센터 필러(10)측으로 밀리게 되는 것이고, 이때, 그 끝단에 구비되어 있는 걸림턱(23)(33)들은 센터 필러(10)의 걸림홈(14)에 걸려지게 되는 것이다.

따라서, 사이드 임팩트 시 도어(20)(30) 프레임(21)(31)은 그 걸림턱(23)(33)이 센터 필러(10)의 걸림홈(14)과 그 양측면의 돌출면(15)(16)에 의해 걸려지게 됨으로써 차내부로의 침입이 방지되어 지는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차의 센터 필러의 외측면을 절곡형으로 구비하여 걸림홈을 갖춤과 동시에 이의 센터 필러에 지지되는 프론트 도어 및 리어 도어의 플랜지를 내측으로 절곡하여 걸림턱을 갖춤으로써 사이드 임팩트 시 내측으로 밀려들어가는 도어 플랜지의 걸림턱이 센터 필러의 걸림홈에 걸려지게 되는 것이다.

그러므로 사이드 임팩트 시 외부의 충격에 의해 차내부로 밀려들어가는 도어의 플랜지가 센터 필러에 걸려져 더 이상 침입하지 않게 됨으로써 차체는 물론 차내부에 탑승한 탑승자의 상해치를 최소화할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 센터 필러와 이에 지지되는 프론트 및 리어 도어에 있어서,

   상기 센터 필러(10) 아웃 패널(12)의 외측면을 절곡형으로 구비하여 중심부에 걸림홈(14)을 구비함과 동시에 이의 걸림홈(14)의 양측으로 돌출되는 돌출면(15)(16)을 구비하고,

   상기 센터 필러(10)에 지지되는 프론트 도어(20) 및 리어 도어(30)의 각 플랜지(21)(31)의 끝단을 내측으로 절곡하여 걸림턱(23)(33)을 갖추어 사이드 임팩트 시 센터 필러(10)의 걸림홈(14)에 걸려질 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어와 센터 필러구조.