KR100472238B1 - 자동차의 글래스 채널 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 글래스 채널 구조에 관한 것으로서,

도어프레임 하방에 설치되되 요홈부를 갖으며 그 단면이 대략 H형상의 양단에 보강부가 형성된 글래스 채널과; 상기 글래스 채널의 요홈부에 삽입되되 도어글래스가 승하강으로 작동시에 안정적으로 작동 가능하도록 상기 도어글래스의 외주면에 밀착된 지지편을 갖는 글래스런과; 상기 글래스 채널의 외측 상, 하단부에 상기 글래스 채널과 일체로 사출 성형되어 형성되는 채널 브라킷; 및 상기 채널 브라킷의 일측 채널 브라킷에 형성되는 가체결 상태의 볼트를 포함하여 구성 되는 것을 특징으로 하며, 제품의 조립성 향상 및 이에 따른 작업성의 향상과 생산 원가 절감 등의 효과를 제공한다.

Description

자동차의 글래스 채널 구조{GLASS CHANNEL STRUCTURE OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 글래스 채널 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어 프레임 하방에 설치되어 도어 글래스의 승하강시에 이를 가이드하는 글래스 채널로서, 특히 브라킷과 일체로 성형되며 가체결 상태의 볼트가 구비되어 제품의 조립성을 보다 향상시킨 글래스 채널 구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용차의 도어는 아우터 패널과 인너 패널이 결합되어 형성되는데, 도어의 상부에는 도어 글래스를 지지하는 도어 프레임이 설치된다.

상기 도어 프레임의 하방에는 도어 글래스의 승하강시에 이를 가이드하는 글래스 채널이 설치되는데, 글래스 채널은 인너 패널 내에 상기 도어 프레임과 거의 일직선을 이루도록 설치된다.

도 1은 일반적인 도어 글래스 채널의 설치 상태도, 도 2는 종래의 글래스 채널의 일예를 나타내는 사시도, 도 3은 도 2의 글래스 채널의 A-A'부의 단면 구성도이다.

도어 프레임(11)이 성형된 상태에서 도어 글래스(12)를 가이드하기 위하여, 도어 프레임(11)의 저부측에 글래스 채널(13)이 설치된다.

상기 글래스 채널(13)은 상하측에 결합된 채널 브라킷(14a,14b)을 통해 도어 인너 패널(15)의 기형성된 구멍에 볼트(16)로써 조임 고정된다.

상기와 같이 도어 인너 패널(15)에 채널 브라킷(14a,14b)을 통해 고정된 글래스 채널(13)은 도어 프레임(11)과 거의 일직선을 유지하게 되며, 이를 통해 도어 글래스(12)의 승하강 작동이 이뤄지게 된다.

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상기 글래스런(18)은 일반적으로 합성고무(예를 들어, EPDM) 재질로 형성되어 상기 글래스 채널(13) 내측에 작업자가 일일이 수작업을 통해 삽입시켜서 결합시켜야 했다.또한, 작업 공정에 적지않은 시간을 필요로 했으며, 도2 및 도3에 도시된 종래의 글래스 채널(13)은 스틸 재질을 프레스 가공하여 형성된 것(예를 들면, SCP재로서 O.7t 정도의 두께로 형성됨)으로서, 중량이 크고 가공 공정이 복잡하여 제조 코스트가 비교적 높다는 단점이 있었다.

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또한, 별도로 형성된 상하 2개의 채널 브라킷이 글래스 채널에 부착되는 구조이므로, 조립공정이 복잡하고 조립성이 좋지 않다는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차의 도어 프레임 하방에 설치되어 도어 글래스의 승하강시에 이를 가이드하는 글래스 채널로서, 브라킷과 일체로 성형되며 가체결 상태의 볼트가 구비되어 제품의 조립성을 보다 향상시킨 자동차의 글래스 채널 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어프레임 하방에 설치되되 요홈부(23a)를 갖으며 그 단면이 대략 H형상의 양단에 보강부(23b)가 형성된 글래스 채널(23)과; 상기 글래스 채널(23)의 요홈부(23a)에 삽입되되 도어글래스가 승하강으로 작동시에 안정적으로 작동 가능하도록 상기 도어글래스의 외주면에 밀착된 지지편(28a)을 갖는 글래스런(28)과; 상기 글래스 채널(23)의 외측 상, 하단부에 상기 글래스 채널(23)과 일체로 사출 성형되어 형성되는 채널 브라킷(24a,24b); 및 상기 채널 브라킷(24a,24b)의 일측 채널 브라킷에 형성되는 가체결 상태의 볼트(26)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 글래스 채널(23)과 채널 브라킷(24a,24b)은 그 재질을 폴리프로필렌으로 형성하는 것이 바람직 하다.상기 글래스 채널(23)은 단면 형상이 대략 H형상을 갖되, 상기 글래스런(28)이 삽입되어 도어 글래스(22)가 작동시에 글래스 채널(23)의 양단이 내측으로 모아지는 것을 방지하도록 상기 글래스 채널(23)의 상부 양단에 보강부(23b)를 형성하는 것이 바람직 하다.상기 글래스런(28)의 지지편(28a)은 도어글래스(22)에 반력을 가하되, 상기 도어글래스(22)가 승, 하강시에 안정적으로 작동 가능한 반력으로 상기 도어 글래스(22)를 지지하는 것이 바람직 하다.보다 바람직 하게는, 상기 글래스 런(28)은 도어 글래스(22)의 승하강시에 이를 가이드함과 동시에 도어 글래스(22)를 닫았을 때 실내와 외부를 밀폐하는 기능을 행하는 것이 바람직 하다.그리고, 상기 글래스 런(28)은 합성고무(EPDM) 또는 열가소성엘라스토머(TPE: Thermo Plastic Elastomer) 재질로 형성되는데, 이와 유사한 물성을 갖는 다른 재질로의 변경도 가능하다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 4는 본 발명의 글래스 채널의 일실시예를 나타내는 사시도, 도 5는 도 4의 B-B'부의 단면 구성도, 도 6은 도 4에 도시된 글래스 채널이 설치되는 도어 패널의 장착부를 나타내는 정면도이다.

상술한 바와 같이, 글래스 채널(23)은 아우터 패널과 인너 패널이 결합되어 형성되는 자동차의 도어에 설치된다.

도어의 상부에는 도어 글래스(22)를 지지하는 도어 프레임이 설치되며, 상기 도어 프레임의 하방에는 도어 글래스(22)의 승하강시에 이를 가이드하는 글래스 채널(23)이 설치된다.첨부된 도면을 참조하면, 글래스 채널(23)과 일체로 사출 성형된 채널 브라킷(24a,24b)은 상기 글래스 채널(23)의 외측 상, 하단부에 형성된다.첨부된 도 6에 도시된 것처럼, 가체결 상태의 볼트(26)가 납입되도록 하기 위해서 도어 패널(25)에는 볼트 구멍(27) 옆에 가체결된 볼트(26)의 헤드가 통과할 수 있는 정도의 직경을 갖는 납입 구멍(27a)이 일체로 형성된다.작업자는 글래스 채널(23)의 요홈부(23a)에 글래스런(28)을 삽입한 후에 상기 글래스 채널(23)의 일측 채널 브라킷에 삽입된 가체결 상태의 볼트(26)를 납입 구멍(27a)에 삽입한 후, 볼트(26)를 볼트 구멍(27)으로 밀어 넣은 상태에서 완체결을 하여 조립하며, 이러한 구조에 의해 조립성이 개선된다.그리고, 상기 글래스 채널(23)의 요홈부(23a)에 삽입되는 글래스런(28)의 지지편(28a)은 도어글래스(22)가 상기 글래스런(28)의 지지편(28a)에 밀착된체로 도어글래스(22) 승하강시에 안정적으로 작동 가능하도록 지지하는 것이 바람직하다.또한, 상기 글래스 채널(23)의 상부 양단에 보강부(23b)가 형성되어 그래스 채널(23)이 차량에 설치한 후 시간이 경과 되어도 글래스 채널(23)의 양단이 내측으로 모아지는 것을 방지한다.

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따라서, 상기 글래스 런(28)은 글래스 채널(23)의 요홈부(23a)에 아세이 상태로 결합되어 조립 공정의 메인 라인에 공급되며, 이러한 방식에 의해 전체 도어의 조립성이 향상될 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 구체적인 구성의 각각은 상기한 실시예의 형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능하며, 이러한 변형실시는 본 발명에서 권리로서 청구하는 기술적 사상의 범위내에 물론 포함되는 것이다.

이와 같은 본 발명 자동차의 글래스 채널 구조는, 글래스 채널을 브라킷과 일체로 성형하며 가체결 상태의 볼트가 구비되도록 하여, 제품의 조립성 향상 및 이에 따른 작업성의 향상과 생산 원가 절감 등의 효과를 제공한다.

도 1은 일반적인 도어 글래스 채널의 설치 상태도,

도 2는 종래의 글래스 채널의 일예를 나타내는 사시도,

도 3은 도 2의 글래스 채널의 A-A'부의 단면 구성도,

도 4는 본 발명의 글래스 채널의 일실시예를 나타내는 사시도,

도 5는 도 4의 B-B'부의 단면 구성도,

도 6은 도 4에 도시된 글래스 채널이 설치되는 도어 패널의 장착부를 나타내는 정면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

22: 도어 글래스 23: 글래스 채널

24a,24b: 채널 브라킷 25: 도어 패널

26: 볼트 27: 볼트 구멍

27a: 납입 구멍 28: 글래스 런

Claims (2)

1. 도어프레임 하방에 설치되되 요홈부(23a)를 갖으며 그 단면이 대략 H형상의 양단에 보강부(23b)가 형성된 글래스 채널(23);

   상기 글래스 채널(23)의 요홈부(23a)에 삽입되되 도어글래스가 승하강으로 작동시에 안정적으로 작동 가능하도록 상기 도어글래스의 외주면에 밀착된 지지편(28a)을 갖는 글래스런(28);

   상기 글래스 채널(23)의 외측 상, 하단부에 상기 글래스 채널(23)과 일체로 사출 성형되어 형성되는 채널 브라킷(24a,24b); 및

   상기 채널 브라킷(24a,24b)의 일측 채널 브라킷에 형성되는 가체결 상태의 볼트(26)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 글래스 채널 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 글래스 채널(23)과 채널 브라킷(24a,24b)은 그 재질이 폴리프로필렌인 것을 특징으로 하는 자동차의 글래스 채널 구조.