KR0126064Y1 - 자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조 - Google Patents

자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조

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KR0126064Y1
KR0126064Y1 KR2019950023419U KR19950023419U KR0126064Y1 KR 0126064 Y1 KR0126064 Y1 KR 0126064Y1 KR 2019950023419 U KR2019950023419 U KR 2019950023419U KR 19950023419 U KR19950023419 U KR 19950023419U KR 0126064 Y1 KR0126064 Y1 KR 0126064Y1
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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 고안은 자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조에 관한 것으로, 종래의 도어의 벨트라인 몰딩 구조는 조립시나 분해시에 아우터패널(12)쪽에서 상당한 각도로 굴곡되어 있는 크립(2)을 도어글래스(11)와 아우터패널(12) 사이의 틈새로 끼워 넣어야 하기 때문에 크립(2)이 파손될 우려가 있다.
본 고안은 벨트라인 몰딩을 도어글래스(11)와 아우터패널(12) 사이의 틈새에 삽입되는 내측몰딩(13)과 광택부(14)가 형성된 외측몰딩(15)으로 구분하고, 상기 내측몰딩(13)은 선단부가 요홈(16) 형성되고 아우터패널(12) 일단에 형성된 고정홀(18)과 결합되어 고정되며, 외측몰딩(15)은 양단에 고정부(19)(20)를 형성하여 내장된 몰딩코어(21)의 탄성력이 작용하여 아우터패널(12)의 양단에 형성된 고정홀(18)(22)에 삽입되어 고정되는 구조이다.
따라서 종래의 크립을 사용하지 않고 직집 아우터패널(12)가 내측몰딩(13)과 외측몰딩(15)을 분리하여 결합하므로 아우터패널(12)과 보강재(17)의 선단부의 용접상태에 관계없이 내측몰딩(13)의 요홈(16)을 인장시켜 삽입하게 되어 조립성이 향상되며 외측몰딩(15)도 몰딩코어(21)가 가지고 있는 자체 인장력을 이용하여 고정하는 것으므로 구조가 간단하다.

Description

자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조
제1도는 종래의 도어구조를 보인 분리 사시도.
제2도는 종래의 벨트라인 몰딩이 결합된 도어 구조를 보인 제1도이 A-A선 확대 단면도.
제3도는 본 고안에 따른 고정홀이 형성된 아우터패널을 보인 사시도.
제4도는 본 고안에 따른 벨트라인 몰딩 구조를 보인 분해 단면도.
제5도는 본 고안에 따른 벨트라인 몰딩 구조를 보인 결합단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 이너패널 2 : 크립
3 : 벨트라인 몰딩 4 : 걸림쇠
5 : 고정홀 6 : 걸림턱
11 : 도어글래스 12 : 아우터패널
13 : 내측몰딩 14 : 광택부
15 : 외측몰딩 16 : 요홈
17 : 보강재 18 : 고정홀
19 : 고정부 20 : 고정부
21 : 몰딩코어 22 : 고정홀
23 : 몰딩날개
본 고안은 자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 글래스와 도어 아웃패널 결합부의 틈새를 막고 외관미 향상을 위한 벨트라인 몰딩을 외측몰딩과 내측몰딩으로 분리하여 조립성을 향상시키고 마모시 부분교환이 가능하도록 한 자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 도어의 하부는 예시도면 제1도에 보인 것과 같이. 강판재질의 이너패널(1)과 아웃터패널(12)로 이루어져 도어의 골조로 작용하여 보디의 강도를 유지하고 있으며, 도어의 상부는 금속재질의 창틀과 이 창틀내부에 투명한 도어글래스(11)가 설치되어 운전자나 탑승자가 도어글래스(11)를 통해 창밖을 바라볼 수 있도록 되어 있으며, 도어글래스(11)는 도어 레귤레이터에 의해 창틀안에 도어글래스(11)가 접동되면서 지지되어 상하방향으로 이동가능하도록 되어 잇다.
특히 아우터패널(12)의 상단부에는 예시도면 제2도에 도시한 것 같이, 벨트라인 몰딩(3)이 감싸져 있어 아우터패널(12)이 보강재(17)와 용접되는 끝단부가 외부로 노출되지 않도록 하고 도어글래스(11)가 개폐되면서 아우터패널(12)가 틈새가 발생되지 않도록 하기 위해 설치되어 있다.
벨트라인 몰딩(3)의 구조는 합성수지재의 몰딩형상 내부에 탄성력을 갖는 금속 재질의 몰딩코어(21)가 내재되고 아우터패널(12)쪽에 위치하는 몰딩코어(21)의 일단은 외부로 노출되어 창틀의 외관미를 향상시킬 수 있도록 되어 있으며, 몰딩코어(21)의 단부는 벨트라인 몰딩을 아우터패널(12)이 선단부에 고정시킬 수 있도록 걸림쇠(4)가 형성되어 있다. 또한 아우터패널(12)이나 도어글래스(11)와 접촉되는 벨트라인 몰딩(3)의 일단에는 융기된 몰딩날개(23)가 다수개 형성되어 아우터패널(12)과 도어글래스(11) 틈새로 빗물이나 먼지 등이 삽입되지 않도록 밀착되어 있다.
또한, 아우터패널(12)의 내측에는 보강재(17)가 설치되어 아우터패널(12)의 강도를 보강할 수 있도록 용접되어 있으며, 아우터패널(12)과 보강재(17)의 선단부에 벨트라인 몰딩(3)을 결합시키기 위한 부재로서 인장력을 갖는 크립(2)이 설치되는데 크립(2)은 보강재(17)의 일단에 형성된 고정홀(5)에 결합되어 고정되며 크립(2)의 단부에는 걸림턱(6)이 형성되어 몰딩코어(21)가 내장된 벨트라인 몰딩(3)의 걸림쇠(4)부분이 걸쳐져 크립(2)과 벨트라인 몰딩(3)이 결합된다.
그런데 이와같은 종래의 도어의 벨트라인 몰딩 구조는 조립시나 분해시에 아우터패널(12)쪽에서 상당한 각도로 굴곡되어 있는 크립(2)을 도어글래스(11)와 아우터패널(12) 사이의 틈새로 끼워 넣어야 하기 때문에 크립(2)이 파손될 우려가 있으며, 아우터패널(12)과 보강재(17)의 용접된 선단부에 크립(2)의 내측부가 끼워져 삽입되기 때문에 용접상태가 불량한 경우 크립(2)의 고정구와 보강재(17)의 고정홀(5)의 위치가 틀어져 불량이 발생되는 문제가 있었다.
본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로, 벨트라인 몰딩구조를 내측 몰딩과 외측몰딩으로 분리하고 크립을 사용하지 않으면서 고정시 킬 수 있도록 하여 조립성을 향상시키고 파손시에도 부분교환이 가능하도록 한 자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조를 제공하는 목적이 있다.
이와같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 일체형 벨트라인 몰딩구조를 내측몰딩과 외측몰딩으로 분리하여 몰딩코어가 내장된 내측몰딩의 선단부가 보강재와 아우터패널이 선단부를 감싸면서 잡아줄 수 있도록 하고 아웃터파낼의 일단에 형성된 고정홀에 직접 내측몰딩을 고정시키며, 외측몰딩도 몰딩코어의 강성을 이용하여 아우터패널의 일단에 형성된 고정홀에 삽입시켜 고정시킬 수 있도록 한 것이다.
이와같은 목적을 실현하기 위한 본 고안의 구성 및 작용효과를 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조에 있어서, 벨트라인 몰딩을 도어글래스(11)와 아우터패널(12) 사이의 틈새에 삽입되는 내측몰딩(13)과 외관이 향상을 위한 광택부(14)가 형성된 외측몰딩(15)으로 구분하고, 상기 내측몰딩(13)은 선단부에 요홈(16)이 형성되어 있어 보강재(17)와 아우터패널(12)의 선단부를 감싸면서 고정되고 하단은 아우터패널(12)의 일단에 형성된 고정홀(18)과 결합되어 고정되며, 외측몰딩(15)은 양단에 고정부(19)(20)가 형성되어 내장된 몰딩코어(21)의 탄성력이 작용되어 아우터패널(12)의 양단에 형성된 고정홀(18)(22)에 삽입되어 고정되는 구조이다.
제3도는 본 고안에 따른 고정홀이 형성된 아우터패널을 보인 사시도로서, 보강재(17)와 용접되는 아우터패널(12)의 선단부 일단에는 내측몰딩(13)이 결합되는 고정홀(18)과 고정부(20)가 결합되는 일단의 고정홀(22)이 다수 형성되어 있으며, 외측몰딩(15)의 타단의 고정부(20)와 접촉되는 아우터패널(12)의 타단에 고정홀(22)이 형성되어 외측몰딩(15)이 고정되게 된다.
예시도면 제4도는 본 고안에 따른 벨트라인 몰딩 구조를 보인 분해 단면도이며, 제5도는 본 고안에 따른 벨트라인 몰딩 구조를 보인 결합단면도이다.
내측몰딩(13)과 외측몰딩(15)의 내부에는 금속재질의 몰딩코어(21)가 내재되어 몰딩의 형상을 유지하도록 되어 있으며 몰딩코어(21)의 굴곡부가 탄성력을 갖고 잇어 내측몰딩(13)과 외측몰딩(15)은 전체적으로 유연한 강성을 갖게 된다.
내측몰딩(13)의 선단부는 요홈(16)을 형성하고 있어 보강재(17)와 아우터패널(12)이 선단부를 감싸면서 고정되고, 하단에는 아우터패널(12)의 일단에 형성된 고정홀(18)과 결합되어 내측몰딩(13)을 보강재(17)와 도어글래스(11) 사이에 삽입시켜 내측몰딩이 몰딩날개(23)가 틈새를 차단하게 되어 있다.
또한 외측몰딩(15)은 양단에 고정부(19)(20)가 형성되어 아우터패널(12)의양단에 형성된 고정홀(18)(22)에 외측몰딩(15)의 고리부를 수축시켜 고정시키도록 되어 있다.
따라서 종래의 크립을 사용하지 않고 직접 아우터패널(12)에 내측몰딩(13)과 외측몰딩(15)을 분리하여 결합하므로 아우터패널(12)과 보강재(17)의 선단부의 용접상태에 관계없이 내측몰딩(13)의 요홈(16)을 인장시켜 삽입하게 되어 조립성이 향상되며 외측몰딩(15)도 몰딩코어(21)가 가지고 있는 자체 인장력을 이용하여 고정하는 것이므로 구조가 간단하다.
본 고안은 따르면 벨트라인 몰딩구조를 내측 몰딩과 외측몰딩으로 분리하고 크립을 사용하지 않으면서 고정시킬 수 있도록 하여 조립성을 향상시키고 파손시에도 부분교환이 가능한 효과를 가져올 수 있다.

Claims (1)

  1. 자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조에 있어서, 벨트라인 몰딩을 도어글래스(11)와 아우터패널(12) 사이의 틈새에 삽입되는 내측몰딩(13)과 외관미 향상을 위한 광택부(14)가 형성된 외측몰딩(15)으로 구분하고, 상기 내측몰딩(13)은 선단부에 요홈(16)이 형성되어 있어 보강재(17)와 아우터패널(12)의 선단부를 감싸면서 고정되고, 상부쪽 하단은 아우터패널(12)의 일단에 형성된 고정홀(18)과 결합되어 고정되며, 외측몰딩(15)은 양단에 고정부(19)(20)가 형성되어 내장된 몰딩코어(21)의 탄성력이 작용되어 아우터패널(12)의 양단에 형성된 고정홀(18)(22)에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조.
KR2019950023419U 1995-08-31 1995-08-31 자동차용 도어의 벨트라인 몰딩 구조 KR0126064Y1 (ko)

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