KR970006809Y1 - 도어 아웃사이드 몰딩구조 - Google Patents

Abstract

없음

Description

도어 아웃사이드 몰딩구조

제1도는 일반적인 도어를 외측에서 도시한 도면

제2도는 종래 기술의 아웃사이드 몰딩구조를 보이기 위한 제1도의 A-A선 단면도

제3도는 제2도에 상당하는 본 고안의 아웃사이드 몰딩구조를 보인 도면

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 아우터 판넬20 : 인너 판넬

30 : 도어새쉬34 : 몰딩부

40 : 런채널50 : 도어 글래스

본 고안은 도어 아웃사이드 몰딩구조에 관한 것으로서, 특히 도어부의 시일을 이루게 되는 아웃사이드 몰드와 도어새쉬를 일체화 구성하여 부품수의 감소 및 조립공수를 감소시킬 수 있는 도어 아웃사이드 몰딩구조에 관한 것이다. 통상적으로 자동차에는 차량의 외관을 미려하게 하기 위하여 광택을 갖는 몰딩부재를 설치하게 되는데, 이러한 몰딩부재(1)는 제1도에 도시된 바와 같이 도어(2)의 테두리부 또는 차체의 측면등 차량의 여러부위에 설치되고 있으며, 비교적 고급차량에 주로 적용되고 있는 것으로서, 광택을 내기 용이한 알루미늄 또는 스테인레스등의 재질을 이용하여 설치되고 있다. 본 고안은 도어에 설치되는 몰딩부재에 관한 것으로서, 지금까지 실시되고 있는 종래기술은 제2도에 도시된 바와 같이 주로 알루미늄 또는 스테인레스등과 같이 광택을 내기 용이한 금속으로 이루어진 몰딩부재(1)가 도어의 테두리에 설치된다. 이때 상기 몰딩부재(1)는 결합돌기(1a)를 형성하여 도어(2)의 아우터 판넬(3)에 형성되는 결합공(3a)에 삽입하여 고정을 이루고 있다. 또한 아우터 판넬(3)의 내측에 볼트(4)고정되어 도어글래스(5)를 가이드 하는 도어새쉬(6)가 설치되고, 상기 도어새쉬(6)와 아우터 판넬(3) 및 인너판넬(7)에 지지되며 도어 새쉬(6)와 도어글래스(5)간의 충격 마찰을 완충 수용하는 런채널(8)이 구비되어 있다. 그러나 이와 같은 종래의 구성은 몰딩부재를 별도로 구비하여야 하므로 조립공수가 증가함은 물론 손상율이 높은 문제를 갖고 있었다. 즉, 상기 도어새쉬(6)의 고정과 런채널(8)의 조립과 아울러 몰딩부재(1)를 별도로 구비해야 함은 물론 그 결합을 위해 아우터 판넬(3)상에 결합공(3a)의 형성을 필요로 하게 되므로 상대적으로 제조공정수 및 조립공정수가 증가하게 되고, 나아가서 제조원가를 상승시키는 요인으로 작용하고 있으며, 특히 결합돌기(1a)가 결합공(3a)에 끼워맞춤 형태로 고정되므로 결합후에도 외력에 의해 몰딩부재(1)가 쉽게 이탈되어 손상율이 증가하는 것이었다. 이에 본 고안은 상기한 문제를 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 조림공수를 감소시킴과 동시에 견고한 고정상태를 갖도록 하여 손상률을 감소 시킬 수 있는 도어 아웃사이드 몰딩구조를 제공함에 있다. 이러한 본 고안의 목적은 아우터 판넬의 내측에 볼트고정되는 도어새쉬를 구비한 자동차에 있어서, 상기 도어새쉬의 일측에 도어 테두리부 외측으로 노출되어 외관을 장식하는 몰딩부를 일체로 구성하여 달성될 수 있다. 즉, 몰딩부재를 도어새쉬와 일체로 구성함으로써 도어새쉬의 고정만으로 몰딩부재 취부의 효과를 갖게 함은 물론 도어새쉬가 비교적 견고한 조립상태를 갖고 있으므로 그 이탈등으로 인한 손상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 제3도에는 제2도에 대응하는 위치에서 본 고안의 구성을 도시하고 있는데, 이에 따르면 본 고안은 아우터 판넬(10)의 내측에 볼트(32)고정되어 도어글래스(50)를 가이드하는 도어새쉬(30)가 설치되어 있다. 이 도어새쉬(30)는 주로 알루미늄 또는 스테인레스등과 같이 광택을 내기 용이한 금속으로 구성된다. 상기 도어새쉬(30)는 일측 상세하게는 도어의 외측에 위치하는 부분의 상단에는 몰딩부(34)가 일체로 구성되어 있다. 이 몰딩부(34)는 도어새쉬(30)와 일체로 구성되되 별도의 광택을 요구하게되며, 도어의 테두리부에서 외측으로 노출되어 외관을 향상시키는 역활을 수행하게 된다. 그리고 상기 도어새쉬(30)와 아우터 판넬(10) 및 인너 판넬(20)에 지지되며 도어 새쉬(30)와 도어글래스(50)간의 충격 마찰을 완충 수용하는 런채널(40)이 구비되어 있다. 이와 같은 구성을 갖는 본 고안은 도어새쉬(30)를 아우터 판넬(10)상에 볼트(32)고정하게 되면 몰딩부(34)가 도어의 테두리부에 위치하며 외관을 장식하게 되고, 이어서 런채널(40)을 조립함으로써 조립을 오 완료하게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 도어 아웃사이드 몰딩구조는 도어새쉬의 일측에 몰딩부를 일체로 형성함으로써 도어새쉬의 고정을 이루는 것에 의해 도어 테두리부의 외관장식을 위한 몰딩공정을 동시에 수행할 수 있는 결과를 보유하게되므로 외곤장식을 위한 별도의 몰딩부재를 필요로하지 않게 되어 조립공정수를 감소시킬 수 있을 뿐 만 아니라 외력에 의한 몰딩부의 이탈이 용이하지 않게 되어 몰딩의 손상률을 낯출수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

1. 아우터 판넬(10)의 내측에 볼트(32)고정되는 도어새쉬(30)를 구비하는 자동차에 있어서, 상기 도어새쉬(30)의 일측에 도어 테두리부 외측으로 노출되어 외관을 장식하는 몰딩부(34)를 일체로 구성됨을 특징으로 하는 도어 아웃사이드 몰딩구조.