JPS6283217A - 自動車のボデイサイド構造 - Google Patents
自動車のボデイサイド構造Info
- Publication number
- JPS6283217A JPS6283217A JP22248585A JP22248585A JPS6283217A JP S6283217 A JPS6283217 A JP S6283217A JP 22248585 A JP22248585 A JP 22248585A JP 22248585 A JP22248585 A JP 22248585A JP S6283217 A JPS6283217 A JP S6283217A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- finisher
- weather strip
- body side
- rear quarter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は自動車のボディサイド構造、特にリヤピラ回
りのウィンド構造に関するものである。
りのウィンド構造に関するものである。
従来のボディサイド構造として４ドアハードトツプ車の
リヤドアからリヤクォータウィンドに至る部分を例にと
って説明すると、第２図において、１はリヤピラ、２は
このリヤピラ１のドア開口ＤＯ周縁部にスクリューグロ
メット３及びビス４０組み合わせによって取付けられた
リテーナ、６はこのリテーナ２に嵌装され、リヤドアガ
ラス８が弾接するボディサイドウェザストリップ（以下
ウェザストリップとする）、１０はリヤピラ１の開口Ｓ
Ｏ周縁部に接着剤１２を介して取付けられたりャクオー
タウインドバネル（ガラス製）、１４はリテーナ２から
リヤクオータウインドパネル１０の前縁までの間、及び
リヤピラ１の外表面部１ａを隠すためにクリップ１６、
ホルダ１８の組み合わせによって取付けられたりャクオ
ータガラスモール（フィニッシャ）、２０はリヤピラｌ
のドア開口ＤＯ側接合フランジに被冠されたウェルト、
２２はリヤピラ１の内表面部１ｂを隠すためのピラガー
ニッシュである。
リヤドアからリヤクォータウィンドに至る部分を例にと
って説明すると、第２図において、１はリヤピラ、２は
このリヤピラ１のドア開口ＤＯ周縁部にスクリューグロ
メット３及びビス４０組み合わせによって取付けられた
リテーナ、６はこのリテーナ２に嵌装され、リヤドアガ
ラス８が弾接するボディサイドウェザストリップ（以下
ウェザストリップとする）、１０はリヤピラ１の開口Ｓ
Ｏ周縁部に接着剤１２を介して取付けられたりャクオー
タウインドバネル（ガラス製）、１４はリテーナ２から
リヤクオータウインドパネル１０の前縁までの間、及び
リヤピラ１の外表面部１ａを隠すためにクリップ１６、
ホルダ１８の組み合わせによって取付けられたりャクオ
ータガラスモール（フィニッシャ）、２０はリヤピラｌ
のドア開口ＤＯ側接合フランジに被冠されたウェルト、
２２はリヤピラ１の内表面部１ｂを隠すためのピラガー
ニッシュである。
ところが、このような構造では、リヤピラ１の外表面部
１ａはフィニッシャ１４を取りつけるための面及び接着
剤１２を取りつけるための面が必要となるため、リヤピ
ラ１の外表面部１ａの幅Ｂｏが広くなり、リヤピラ１自
体が太くなり視界が悪いという問題がある。
１ａはフィニッシャ１４を取りつけるための面及び接着
剤１２を取りつけるための面が必要となるため、リヤピ
ラ１の外表面部１ａの幅Ｂｏが広くなり、リヤピラ１自
体が太くなり視界が悪いという問題がある。
またボディサイドとしてリヤドアガラス８からウェザス
トリップ６、フィニッシャ１４を経てリヤクォータウィ
ンドパネル１０に至る外郭面を形成するわけであるが、
リヤピラ１の外表面部１ａにフィニッシャ１４をクリッ
プ１６、ホルダ１８の組み合わせで取りつける構造であ
るため、フィコ・ノシャ１４の幅り。が広くなり、リヤ
ドアガラス８とリヤクォータウィンドパネル１０との一
体感を出すのが難しくなり、フィニッシャ１４が逆に目
立ってしまい、外観品質が低下する場合もあるという問
題点がある。
トリップ６、フィニッシャ１４を経てリヤクォータウィ
ンドパネル１０に至る外郭面を形成するわけであるが、
リヤピラ１の外表面部１ａにフィニッシャ１４をクリッ
プ１６、ホルダ１８の組み合わせで取りつける構造であ
るため、フィコ・ノシャ１４の幅り。が広くなり、リヤ
ドアガラス８とリヤクォータウィンドパネル１０との一
体感を出すのが難しくなり、フィニッシャ１４が逆に目
立ってしまい、外観品質が低下する場合もあるという問
題点がある。
この発明はかかる従来の問題点を解決することを目的と
する。
する。
この発明はかかる目的を達成するために、リヤピラのド
ア側開口周縁部にリテーナを介してドアガラスに弾接す
るウェザストリップを取付ける一方、このリヤピラにリ
ヤクォータウィンドパネルを固着するようにした自動車
のボディサイド構造において、前記リテーナの車外側ウ
ェザストリップ保持部の端部より一体にリヤクォータウ
ィンドパネルの前縁部を覆うフィニッシャ部を延設する
ようにしたものである。
ア側開口周縁部にリテーナを介してドアガラスに弾接す
るウェザストリップを取付ける一方、このリヤピラにリ
ヤクォータウィンドパネルを固着するようにした自動車
のボディサイド構造において、前記リテーナの車外側ウ
ェザストリップ保持部の端部より一体にリヤクォータウ
ィンドパネルの前縁部を覆うフィニッシャ部を延設する
ようにしたものである。
第１図において従来と同一部分には同一符号を付して説
明すると、アウタパネル１ｂとインナパネルＩＣとで水
平断面箱形に形成されたリヤピラ１の前方はドア側開凹
部りとなっており、後方はりャクオータウインド開口Ｓ
Ｏとなっている。
明すると、アウタパネル１ｂとインナパネルＩＣとで水
平断面箱形に形成されたリヤピラ１の前方はドア側開凹
部りとなっており、後方はりャクオータウインド開口Ｓ
Ｏとなっている。
リヤピラアウタパネル１ｂのドア側開口り周縁部にはリ
テーナ３０を介してウェザストリップ６が装着され、こ
のウェザストリップ６にリヤドアガラス８が弾接して車
室内外をシールするようにしている。
テーナ３０を介してウェザストリップ６が装着され、こ
のウェザストリップ６にリヤドアガラス８が弾接して車
室内外をシールするようにしている。
リテーナ３０は、スクリュウグロメット３及びビス４の
組み合わせによってリヤピラアウタパネル１ｂに取りつ
けられている。
組み合わせによってリヤピラアウタパネル１ｂに取りつ
けられている。
またリヤピラ１の開口ＳＯ周縁部には、接着剤１２を介
してリヤクォータウィンドパネル（ガラス製）１０が取
りつけられている。リヤクォータウィンドパネル１０の
前縁部１０ａの内面には半透明もしくは不透明のプリン
ト薄膜３２が接着され、接着剤１２の外観としての露呈
を隠すようにしている。
してリヤクォータウィンドパネル（ガラス製）１０が取
りつけられている。リヤクォータウィンドパネル１０の
前縁部１０ａの内面には半透明もしくは不透明のプリン
ト薄膜３２が接着され、接着剤１２の外観としての露呈
を隠すようにしている。
ここで特徴的なことはリテーナ３０の車外側ウェザスト
リップ保持部３０ａの端部より一体に、リヤクォータウ
ィンドパネル１０の前縁部１０ａを覆うフィニッシャ部
３４が延設されていることであり、この実施例の場合、
フィニッシャ部３４にはりャクオータウインドバネル１
０の前縁部１０ａを抱持する嵌合凹部が形成され、車体
への組付前にはリテーナ３０とリヤクォータウィンドパ
ネル１０とはサブアッセンブリされていることになる。
リップ保持部３０ａの端部より一体に、リヤクォータウ
ィンドパネル１０の前縁部１０ａを覆うフィニッシャ部
３４が延設されていることであり、この実施例の場合、
フィニッシャ部３４にはりャクオータウインドバネル１
０の前縁部１０ａを抱持する嵌合凹部が形成され、車体
への組付前にはリテーナ３０とリヤクォータウィンドパ
ネル１０とはサブアッセンブリされていることになる。
かかる構成により、従来のように別部品のフィニッシャ
をわざわざ取りつける必要がなくなり、その分りャピラ
１の幅特に外表面部１ａの幅Ｂ１を細くでき、後側方視
界が向上する。
をわざわざ取りつける必要がなくなり、その分りャピラ
１の幅特に外表面部１ａの幅Ｂ１を細くでき、後側方視
界が向上する。
しかも、フィニッシャ部３４０幅し、も狭くでき、リヤ
ドアガラス８とリヤクォータウィンドパネル１０との一
体感を出すことができ、外観品質を向上できる。
ドアガラス８とリヤクォータウィンドパネル１０との一
体感を出すことができ、外観品質を向上できる。
なお、フィニッシャ部はリテーナの成形時に同時にロー
ルフォーミングでき、別体のフィニッシャが不要になる
ため、部品点数の削減、取付工数の低減によるコストダ
ウンが図れることは勿論である。
ルフォーミングでき、別体のフィニッシャが不要になる
ため、部品点数の削減、取付工数の低減によるコストダ
ウンが図れることは勿論である。
以上この発明によれば、後側方視界が改善し、外観品質
が向上し、コストダウンが図れるという実用的効果を発
揮する。
が向上し、コストダウンが図れるという実用的効果を発
揮する。
第１図はこの発明の一例を示す水平断面図、第２図は従
来例を示す水平断面図である。 １・・・・・・リヤピラ、１ａ・・・・・・リヤピラ外
表面、６・・・・・・ウエザストリンプ、８・・・・・
・リヤドアガラス、１０・・・・・・リヤクォータウィ
ンドパネル、１０ａ・・・・・・リヤクォータウィンド
パネル前縁部、１２・・・・・・接着剤、３０・・・・
・・リテーナ、３４・・・・・・フィニッシャ部、Ｄ・
・・・・・リヤドア開口、ＳＯ・・・・・・リヤクォー
タウィンド開口。 漆Ｚ目
来例を示す水平断面図である。 １・・・・・・リヤピラ、１ａ・・・・・・リヤピラ外
表面、６・・・・・・ウエザストリンプ、８・・・・・
・リヤドアガラス、１０・・・・・・リヤクォータウィ
ンドパネル、１０ａ・・・・・・リヤクォータウィンド
パネル前縁部、１２・・・・・・接着剤、３０・・・・
・・リテーナ、３４・・・・・・フィニッシャ部、Ｄ・
・・・・・リヤドア開口、ＳＯ・・・・・・リヤクォー
タウィンド開口。 漆Ｚ目
Claims (2)
- （１）リヤピラのドア側開口周縁部にリテーナを介して
ドアガラスに弾接するウエザストリップを取付ける一方
、このリヤピラにリヤクオータウインドパネルを固着す
るようにした自動車のボディサイド構造において、前記
リテーナの車外側ウエザストリップ保持部の端部より一
体にリヤクオータウインドパネルの前縁部を覆うフイニ
ッシヤ部を延設したことを特徴とする自動車のボディサ
イド構造。 - （２）フイニッシヤ部にはリヤクオータウインドパネル
の前縁部を抱持する嵌合凹部が形成されていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車のボディサ
イド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60222485A JPH0669783B2 (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | 自動車のボデイサイド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60222485A JPH0669783B2 (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | 自動車のボデイサイド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6283217A true JPS6283217A (ja) | 1987-04-16 |
| JPH0669783B2 JPH0669783B2 (ja) | 1994-09-07 |
Family
ID=16783167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60222485A Expired - Lifetime JPH0669783B2 (ja) | 1985-10-04 | 1985-10-04 | 自動車のボデイサイド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0669783B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011504850A (ja) * | 2007-11-27 | 2011-02-17 | ピルキントン イタリア ソシエタ ペル アチオニ | 窓ガラス |
| KR20170108976A (ko) * | 2015-01-28 | 2017-09-27 | 코렉스, 엘엘씨 | 써멀 인슐레이션을 구비하는 멸균 가능한 수술 도구용 배터리 인클로저 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60128019A (ja) * | 1983-12-13 | 1985-07-08 | Nissan Motor Co Ltd | リヤサイドウィンドのモ−ルディング取付装置 |
-
1985
- 1985-10-04 JP JP60222485A patent/JPH0669783B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60128019A (ja) * | 1983-12-13 | 1985-07-08 | Nissan Motor Co Ltd | リヤサイドウィンドのモ−ルディング取付装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011504850A (ja) * | 2007-11-27 | 2011-02-17 | ピルキントン イタリア ソシエタ ペル アチオニ | 窓ガラス |
| KR20170108976A (ko) * | 2015-01-28 | 2017-09-27 | 코렉스, 엘엘씨 | 써멀 인슐레이션을 구비하는 멸균 가능한 수술 도구용 배터리 인클로저 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0669783B2 (ja) | 1994-09-07 |
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