KR100422874B1 - 자동차의 도어 상부 보강레일 - Google Patents

자동차의 도어 상부 보강레일 Download PDF

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KR100422874B1 KR10-2001-0057098A KR20010057098A KR100422874B1 KR 100422874 B1 KR100422874 B1 KR 100422874B1 KR 20010057098 A KR20010057098 A KR 20010057098A KR 100422874 B1 KR100422874 B1 KR 100422874B1
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Abstract

본 발명은 상부 보강레일을 도어 트림의 내측면에 보다 신속하고 간편하게 고정시킬 수 있는 자동차의 도어 상부 보강레일에 관한 것으로, 도어 트림(4)의 상부 내면에 횡 방향으로 끼워져 고정되는 자동차의 도어 상부 보강 레일에 있어서,상기 도어 트림(4)의 상부 내측면에 한쪽방향으로 눌러 끼울 수 있도록 그 상면과 측면에 형성된 제 1고정돌기(110)와 제 2고정돌기(120)가 동일 방향으로 돌출 형성된다.
본 발명은 상부 보강레일을 도어 트림에 보다 신속하게 한번에 고정시킬 수 있으며, 도어 트림 제조에 따른 설계상의 제약을 받지 않는 특유의 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 중량을 감소시켜서 차량의 경량화를 실현할 수 있다.

Description

자동차의 도어 상부 보강레일{Door upper reinforced rail of car}
본 발명은 자동차의 도어 상부 보강레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는상부 보강레일을 도어 트림의 내측면에 고정 설치함에 있어서 상부 보강레일을 도어 트림의 내측면에 한번에 눌러 끼울 수 있도록 상부 보강레일의 상면과 측면에 형성된 제 1 및 제 2고정돌기를 한쪽방향으로 형성함으로써 상부 보강레일을 도어 트림에 보다 신속하게 고정시킬 수 있는 자동차의 도어 상부 보강레일에 관한 것이다.
일반적으로 도어는 승객이 출입하기 위한 개폐기능을 가지며, 승객 및 차 실내를 비, 바람과 사고로부터 안전하게 보호해주는 역할을 한다.
도어는 외측 패널, 내측 패널 및 도어 트림으로 구성된다. 외측패널과 내측패널은 각각의 주변 부분이 상호 용접되어 도어 조립체를 형성하며, 도어트림의 내측 상부에는 도어트림의 벨트 부위의 강성보강과 인사이드 벨트 웨더 스트립을 취부하기 위하여 상부 보강레일이 장착되어 있다.
한편, 도어의 분류방법에는 열리는 방향에 따라 나누면, 앞 힌지 후 개폐형과, 슬라이딩 도어와, 걸링 도어 등으로 구분된다.
이하, 통상적인 형태인 앞 힌지 후 개폐형에 대하여 설명하기로 한다.
도 1은 종래 자동차의 도어 상부 보강레일 설치상태를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 자동차의 도어 상부 보강레일을 보인 사시도이고, 도 3은 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 도어(1)는 외측 패널(2), 내측 패널(3) 및 도어 트림(4)으로 구성되며, 외측 패널(1)과 내측 패널(3) 사이에는 윈도우 글래스(5: 도 3참조)가 상·하 이동되게 설치된다.
또한, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 도어(1)는 크게 외측 패널(2), 내측 패널(3) 및 도어 트림(4)으로 구성된다.
외측 패널(2)과 내측 패널(3)은 각각의 주변 부분이 상호 용접되며, 도어 트림(4)의 내측 상부에는 도어 트림(4)의 벨트 부위의 강성보강과 인사이드 벨트 웨더 스트립(7)을 취부하기 위하여 상부 보강레일(10)이 장착되어 있다.
상부 보강레일(10)은 터널 형상으로 이루어져 있으며, 상부 보강레일(10)의 상면과 측면에는 각각 동일한 형상을 갖는 고정편(11)(12)이 다수 돌출 형성되어 있다.
고정편(11)(12)은, 상부 보강레일(10)의 일면을 일부 절개 한 후, 이 절개부분의 끝단을 상방으로 대략 90°정도 절곡시켜서 형성된 것이다.
그리고 고정편(11)과 고정편(12)은 서로 동일한 형상으로 이루어져 있지만 그 방향이 상이하다.
즉, 고정편(11)은 상방을 향하고 있으며, 고정편(12)은 측방을 향하고 있다.
따라서, 상부 보강레일(10)을 도어 트림(4) 내면에 고정 설치하는 경우, 종래에는 도 3에 보인 바와 같이, P1 화살표 방향으로 힘을 가하고, 그 다음 다시 P2 화살표 방향으로 힘을 가하여 상부 보강레일(10)을 도어 트림(4) 내측면에 고정시켜야만 했다.
그러나, 이와 같이 구성된 종래의 상부 보강레일을 도어 트림에 고정시키는 경우, P1 화살표 방향과 P2 화살표 방향으로 두 번의 힘을 가해야 하므로, 다시 말해서 두 번의 작업공정을 필요로 하므로 작업성이 떨어지는 문제점이 발생된다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 상부 보강레일을 도어 트림의 내측면에 설치함에 있어서 상부 보강레일을 도어 트림의 내측면에 한번에 눌러 끼울 수 있도록 상부 보강레일의 상면과 측면에 형성된 제 1 및 제 2고정돌기를 한쪽방향으로 형성함으로써 조립작업을 보다 신속하게 수행할 수 있는 자동차의 도어 상부 보강레일을 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 종래 자동차의 도어 상부 보강레일 설치상태를 보인 사시도,
도 2는 종래 자동차의 도어 상부 보강레일을 보인 사시도,
도 3은 도 1의 A-A선 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 도어 상부 보강레일 설치상태를 보인 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 도어 상부 보강레일을 보인 사시도,
도 6은 도 4의 B-B선 단면도.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
1 : 도어 2 : 외측 패널
3 : 내측 패널 4 : 도어 트림
110 : 제 1고정돌기 120 : 제 2고정돌기
130 : 절개홈
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 도어 트림의 상부 내면에 횡 방향으로 끼워져 고정되는 자동차의 도어 상부 보강 레일에 있어서, 도어 트림의 상부 내측면에 한쪽방향으로 눌러 끼울 수 있도록 그 상면과 측면에 형성된 제 1고정돌기와 제 2고정돌기가 동일 방향으로 돌출 형성됨을 특징으로 한다.
다시 말하면, 상부 보강레일을 도어 트림의 내측면에 설치함에 있어서 상부 보강레일을 도어 트림의 내측면에 한번에 눌러 끼울 수 있도록 상부 보강레일의 상면과 측면에 형성된 제 1 및 제 2고정돌기를 한쪽방향으로 형성함을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 제 1 및 제 2고정돌기를 형성함에 있어서도 상부 보강레일의 일부를 부분 절개시킨 후 절곡시켜서 돌출 형성할 수도 있으며 혹은 별도로 고정돌기를 형성할 수도 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 도어 상부 보강레일 설치상태를 보인 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 도어 상부 보강레일을 보인 사시도이며, 도 6은 도 4의 B-B선 단면도이다.
우선 도 4에 보인 바와 같이, 도어(1)는 외측 패널(2), 내측 패널(3) 및 도어 트림(4)으로 구성되며, 외측 패널(1)과 내측 패널(3) 사이에는 윈도우 글래스(5)가 상·하 이동되게 설치된다.
또한, 도어(1)는 크게 외측 패널(2), 내측 패널(3) 및 도어 트림(4)으로 구성된다.
상기 외측 패널(2)과 내측 패널(3)은 각각의 주변 부분이 상호 용접되며, 도어 트림(4)의 내측 상부에는 도어 트림(4)의 벨트 부위의 강성보강과 인사이드 벨트 웨더스트립(7: 도 6참조)을 취부하기 위하여 상부 보강레일(100)이 장착되어 있다.
상부 보강레일(100)은 터널 형상으로 이루어져 있으며, 상부 보강레일(100)의 상면과 측면에는 각각 제 1고정돌기(110)와 제 2고정돌기(120)가 형성되어 있다.
고정편(110)(120)은, 상부 보강레일(100)의 일면을 일부 절개 한 후, 이 절개부분의 끝단을 상방으로 대략 90°정도 절곡시켜서 대향되게 형성된 것이다.
도 5를 참조하여 본 발명의 상부 보강레일 형상을 살펴보면, 우선 상부 보강레일(100)의 상면에 형성된 제 1고정돌기(110)와, 상부 보강레일(100)의 측면에 형성된 제 2고정돌기(120)는 동일한 방향, 예를 들면 상방을 향하여 돌출 형성되어있다.
본 발명의 제 1고정돌기(110)는 대략 "M"자로 형성되고, 상기 제 2고정돌기(120)는 대략 "△"형상으로 형성되며, 또한 제 2고정돌기(120)는 양쪽 측변 중 도어 트림(4)과 접하는 측변이 나머지 측변 보다 길게 형성됨으로써 상부 보강레일(100)이 도어 트림(4)에 보다 견고하게 고정된다.
또한, 상부 보강레일(100)의 측면에는 경량화를 위한 절개홈(130)이 다수 형성된다.
따라서, 상부 보강레일(100)을 도어 트림(4)의 상부 내측면에 맞대고 P1방향으로 힘을 가하면, 제 1고정돌기(110)는 물론 제 2고정돌기(120)도 함께 도어 트림(4)에 끼워지는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 종래의 경우에는 도어 트림(4)의 내측면에 상부 보강레일(100)을 조립하는 경우 도어 트림(4) 특성상 그 내부 구조가 협소할 수밖에 없어 조립이 어려웠으나, 이를 해결하기 위하여 본 발명에서는 상부 보강레일(100)을 도어 트림(4)의 내측면에 맞댄 상태에서, 상부 보강레일(100)을 한쪽 방향으로만 눌러서 한번에 고정시킬 수 있도록 구성된다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 상부 보강레일을 도어 트림의 내측면에 설치함에 있어서 상부 보강레일을 도어 트림의 내측면에 한번에 눌러 끼울 수 있도록 상부 보강레일의 상면과 측면에 형성된 제 1 및 제 2고정돌기를 한쪽방향으로 형성함으로써 상부 보강레일을 도어 트림에 보다 신속하게 고정시킬 수 있으며, 도어 트림 제조에 따른 설계상의 제약을 받지 않는 특유의 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 중량을 감소시켜서 차량의 경량화를 실현할 수 있다.

Claims (5)

  1. 도어 트림(4)의 상부 내면에 횡 방향으로 끼워져 고정되는 자동차의 도어 상부 보강 레일에 있어서,
    상기 도어 트림(4)의 상부 내측면에 한쪽방향으로 눌러 끼울 수 있도록 그 상면과 측면에 형성된 제 1고정돌기(110)와 제 2고정돌기(120)가 동일 방향으로 돌출 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 상부 보강 레일.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1고정돌기(110)와 제 2고정돌기(120)는 부분 절개되어 절곡 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 상부 보강 레일.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 제 1고정돌기(110)와 제 2고정돌기(120)는 대향되게 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 상부 보강 레일.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 제 1고정돌기(110)는 "M"자로 형성되고, 상기 제 2고정돌기(120)는 "△"형상으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 도어 상부 보강 레일.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 제 2고정돌기(120)는 양쪽 측변 중 상기 도어 트림(4)과 접하는 측변이 나머지 측변 보다 길게 형성됨을 특징으로 하는 자동차의도어 상부 보강 레일.
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