KR19990015351U - 자동차용 도어 프레임 구조 - Google Patents

Abstract

조립을 간편하게 함으로서 생산비용을 절감시키고 또한 글라스 런이 도어 프레임으로부터 이탈되는 것을 방지하여 제품에 대한 신뢰감을 증대시키기 위하여, 자동차의 측면에 배치되며 인너 도어 프레임 및 아웃터 도어 프레임을 포함하는 도어 프레임 구조에 있어서, 외관의 미려함을 증대시키기 위하여 아웃터 도어 패널의 하단부에 배치되며 일측을 연장하여 연장부를 형성하는 몰딩과, 상기한 몰딩의 연장부와 결합부재에 의하여 결합되는 글라스 런과, 상기한 글라스 런과 일체로 형성된 몰딩의 연장부가 인너 및 아웃터 도어 프레임의 접촉부 하단에 체결부재에 의하여 체결됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 프레임 구조를 제공한다.

Description

자동차용 도어 프레임 구조

본 고안은 자동차용 도어 프레임 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립이 편리하게 이루어지며, 조립공정의 단순화를 도모하여 생산비용을 절감함은 물론 및 신뢰성을 증대시키는 자동차용 도어 프레임 구조에 관한 것이다.

도4는 일반적인 자동차를 도시한 사시도로서, 사이드측에는 운전자 또는 승차자가 승,하차하기 위한 도어(101)가 배치된다.

상기한 도어(101)는 글라스(103)가 승,하강하는 구조로 이루어지며 이 글라스(103)의 상단부 및 외측에는 도어 프레임(105)이 설치된다.

도5는 도4의 C-C부를 절개하여 도시한 단면도로서, 도어 프레임(105)을 도시하고 있다.

상기한 도어 프레임(105)은 인너 도어 프레임(107) 및 아웃터 도어 프레임(109)이 내부에 소정을 공간을 형성하여 용접되고 있다.

상기한 아웃터 도어 프레임(109)의 외측에는 자동차의 외관 향상을 위한 몰딩(109)이 클립(111)에 의하여 고정 결합되어 있다.

그리고 상기 도어 프레임(105)의 하단부에는 고무재로 이루어지는 글라스 런(113)이 끼움 결합되어 있다.

상기한 글라스 런(113)은 윈도우 글라스(115)가 상승하여 밀착된 상태에서 실링을 증대시킬 목적으로 설치되는 것이다.

그러나 상기한 종래의 자동차용 도어 프레임 구조는 몰딩을 클립 등으로 끼움 결합하여 조립한 후 글라스 런을 끼움 결합하여 조립이 이루어짐으로서 조립공정이 복잡하여 생산비용이 증대하고, 또 글라스 런을 단지 끼움 결합함으로서 도어 프레임으로부터 이탈이 발생하여 신뢰감을 감소시키는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 조립을 간편하게 함으로서 생산비용을 절감시키고 또한 글라스 런이 도어 프레임으로부터 이탈되는 것을 방지하여 제품에 대한 신뢰감을 증대시키는 자동차용 도어 프레임 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 자동차의 측면에 배치되며 인너 도어 프레임 및 아웃터 도어 프레임을 포함하는 도어 프레임 구조에 있어서,

외관의 미려함을 증대시키기 위하여 아웃터 도어 패널의 하단부에 배치되며 일측을 연장하여 연장부를 형성하는 몰딩과,

상기한 몰딩의 연장부와 결합부재에 의하여 결합되는 글라스 런과,

상기한 글라스 런과 일체로 형성된 몰딩의 연장부가 인너 및 아웃터 도어 프레임의 접촉부 하단에 체결부재에 의하여 체결됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 프레임 구조를 제공한다.

도1은 본 고안에 따른 실시예를 설명하기 위한 자동차의 사시도,

도2는 도1의 A-A부를 절개하여 도시한 단면도,

도3은 도1의 B-B부를 절개하여 도시한 단면도,

도4는 종래의 자동차용 도어 프레임 구조를 설명하기 위한 사시도,

도5는 도4의 C-C부를 절개하여 도시한 단면도이다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 고안에 따른 실시예를 도시한 자동차의 사시도로서, 사이드 측에 도어(1)를 도시하고 있다.

상기한 도어(1)는 글라스(3)가 승하강 가능하게 배치되며 글라스(3)의 상단부에는 도어 프레임(5)이 배치된다.

도2는 도1의 A-A부를 절개하여 도시한 단면도로서, 도어 프레임(5)과, 몰딩(7), 그리고 글라스 런(9)을 도시하고 있다.

상기한 도어 프레임(5)은 인너 도어 프레임(11)과 아웃터 도어 프레임(13)의 내부에 소정의 공간을 형성하고 양단에 용접 등에 의하여 고정 결합되고 있다.

상기한 아웃터 도어 프레임(13)의 하단부에는 외관의 미려함을 증대시키기 위한 몰딩(7)이 배치되는 데 이 몰딩(7)은 글라스 런(9)과 리벳(15)에 의하여 고정 결합되고 있다.

그리고 상기한 몰딩(7)에는 윈도우 글라스(17)가 선택적으로 끼움 결합되도록 배치된다.

도3은 도1의 B-B를 절개하여 도시한 단면도로서, 글라스 런(9)이 결합되어 있는 몰딩(7)을 도어 프레임(5)에 고정하는 구조를 도시하고 있다.

상기한 몰딩(7)은 도어 프레임(5)에 볼트(19) 등의 체결부재에 의하여 고정된다.

상기한 몰딩(7)의 체결 위치는 글라스 런(9)이 몰딩에 결합되는 위치와 교차하도록 함으로서 서로 간섭되는 것을 방지하고 있다.

그리고 상기한 인너 도어 프레임(11)의 외측에 즉 실내측으로 몰딩(7)과의 볼트 체결 부위를 가리도록 하여 외관을 미려함을 증대시키기 위하여 도어 프레임 인너 커버(21)를 고정 배치한다.

이와 같은 자동차용 도어 프레임 구조는, 글라스 런(9)을 몰딩(7)과 고정시켜 도어 프레임(5)에 볼트 체결하게 된다.

상기한 본 고안에 따른 자동차용 도어 프레임 구조는, 글라스 런을 몰딩과 일체화시켜 도어 프레임에 조립함으로 조립 작업이 편리하며 조립공정을 단순화시킬 수 있게 되어 생산성을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라, 글라스 런이 도어 프레임에 볼트 체결에 의하여 고정됨으로서 이탈을 방지하여 제품의 신뢰성을 증대시킬 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 자동차의 측면에 배치되며 인너 도어 프레임 및 아웃터 도어 프레임을 포함하는 도어 프레임 구조에 있어서,

   외관의 미려함을 증대시키기 위하여 아웃터 도어 패널의 하단부에 배치되며 일측을 연장하여 연장부를 형성하는 몰딩과,

   상기한 몰딩의 연장부와 결합부재에 의하여 결합되는 글라스 런과,

   상기한 글라스 런과 일체로 형성된 몰딩의 연장부가 인너 및 아웃터 도어 프레임의 접촉부 하단에 체결부재에 의하여 체결됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 프레임 구조.
2. 제1항에 있어서, 결합부재는 리벳으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 도어 프레임 구조.
3. 제1항에 있어서, 몰딩의 연장부에 배치되는 결합부재 및 체결부재는 서로 교차하도록 배치됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 프레임 구조.