KR200155422Y1 - 소형화물차의 캐빈 용접구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물자동차의 캐빈(cabin)구조에 관한 것으로서, 강성이 향상되고 용접 공정이 단순화되도록 하며, 설계가 용이하도록 하기 위해, 전후면부의 기둥어셈블리와 상단부의 루프레일어셈블리 및 하단부의 사이드실어셈블리의 각 내측판넬들에 의해 내측사이드프레임(18)이 형성되고, 상기 기둥어셈블리와 루프레일어셈블리 및 사이드실어셈블리의 외측판넬들에 의해 외측사이드프레임(17)이 형성되며, 상기 내측사이드프레임의 내측면부가 저면을 형성하는 언더바디(19)에 결합되는 것에 있어서, 상기 내측사이드프레임과 외측사이드프레임이 먼저 용접에 의해 일체로 형성되고, 상기 일체로된 내측사이드프레임과 외측사이드프레임이 하향으로 플랜지가 절곡된 상기 언더바디 및 프론트바디에 결합되도록 구성하여, 용접순서상 용접공정이 단순화되고 용접작업이 용이하도록 하며, 외관 설계에 관련된 부품들을 서로 연결할 필요가 없으므로 사상작업이 없어지도록 하고, 결합강성이 향상되도록 하는 소형화물차의 캐빈 용접구조이다.

Description

소형화물차의 캐빈 용접구조

일반적으로 화물자동차는 제1도에 도시되는 바와 같이 프레임(frame)의 전반부 상부에 캐빈(cabin)(10)이 마운팅(mounting)되고, 상기 프레임의 후반부 상부에 적재함(20)이 설치되어 있다.

여기에서, 종래 캐빈(10)은 제1도 내지 제3도에 도시되는 바와 같이, 양측에 개구부가 형성되어 도어가 상기 개구부에 개폐 가능하게 설치되고, 상면 지붕을 형성하는 루프판넬(11)과 측면부 상단 사이에 폐단면으로 결합된 루프레일내측판넬(12)과 루프레일외측판넬(13)이 용접에 의해 취부되며, 저면 언더바디를 형성하는 플로어판넬(floor panel)(14)의 양쪽에 폐단면으로 결합된 사이드실내측판넬(15)과 사이드실외측판넬(16)이 용접에 의해 취부되어 있다. 또한, 캐빈(10)의 전후부 양측 코너부에 각기 루프판넬(11)에 상단부가 연결되는 기둥(pillar)이 일체로 형성되고, 상기 기둥의 하단부가 플로어판넬(14)의 하부로 일정길이 돌출되게 연장되어 있다.

이러한 종래 캐빈(10)은 제4도에 도시되는 바와 같이, 폐단면을 결합되는 상기 전후면부의 기둥어셈블리와 역시 폐단면으로 결합되는 상기 상단부의 루프레일어셈블리 및 상기 하단부의 사이드실어셈블리에 의해 내측사이드프레임(18)과 외측사이드프레임(17)이 소정 간격을 유지하며 형성되고, 상기 사이드프레임의 내측면 부가 플로어판넬(14)로 이루어진 언더바디(under body)(19)에 결합되며, 상기 사이드프레임의 전면부가 프론트바디에 결합되어 있다.

한편, 언더바디(19)인 플로어판넬(14)은 양측단 연부에 상향으로 절곡된 플랜지가 형성되어, 상기 내측사이드프레임(18)의 내측면에 용접에 의해 결합되도록 되며, 루프판넬(11)과 루프레일어셈블리의 결합을 제외하고는 내측판넬어셈블리와 언더바디(19) 및 프론트바디가 먼저 용접에 의해 결합되고, 나중에 외측판넬 어셈블리들인 외측사이드프레임(17)이 용접되도록 되어 있다.

이러한 종래 캐빈의 구조는 내측사이드프레임을 형성하는 내측판넬들이 먼저 언더바디나 프론트바디에 결합되므로 인해, 용접상 필요부재가 많이 필요하게 되고 용접작업이 복잡하게 되었으며, 외판류를 연결할 때 생기는 설계가 용이하지 않은 문제점이 있었다.

본 고안은 캐빈의 내측사이드프레임과 외측사이드프레임을 이루는 각 내측판넬의 어셈블리와 외측판넬의 어셈블리 용접구조를 개선하여, 용접공정을 단순화하고 설계가 용이하도록 하며 결합강도가 향상되도록 하는 데 그 목적이 있다.

제1도는 종래 화물자동차의 캐빈을 개략적으로 도시한 측면도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 제1도의 B-B선 단면도.

제4도는 종래 캐빈의 사이드프레임 용접구조를 나타내는 단면도.

제5도는 본 고안 캐빈을 개략적으로 도시한 측면도.

제6도는 본 고안 캐빈의 사이드프레임 용접구조를 나타내는 단면도.

제7도는 본 고안 사이드실과 플로어판넬의 결합구조를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 캐빈 14 : 플로어판넬

15 : 내측사이드실 16 : 외측사이드실

17 : 외측사이드프레임 18 : 내측사이드프레임

19 : 언더바디

먼저, 본 고안의 캐빈도 제5도 내지 제7도에 도시되는 바와 같이, 폐단면으로 결합되는 전후면부의 기둥어셈블리와 역시 폐단면으로 결합되는 상단부의 루프레일어셈블리 및 하단부의 사이드실어셈블리에 의해 내측사이드프레임(18)과 외측사이드프레임(17)이 형성되며, 상기 내측사이드프레임(18)의 내측면부가 플로어판넬(14)인 언더바디(under body)(19)에 용접에 의해 연결된다.

단, 본 고안은 내측판넬들에 의해 어셈블리로 형성되는 내측사이드프레임(18)과 외측판넬들에 의해 어셈블리로 형성되는 외측사이드프레임(17)이 먼저 용접에 의해 일체로 형성되고, 내측사이드프레임(18)의 하단 내측에 결합되는 언더바디(19)의 양측단 플랜지부가 하향으로 절곡되도록 구성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 언더바디(19)는 캐빈의 저면을 형성하는 플로어판넬(14)로서 그 양측단의 플랜지가 하향으로 절곡되어, 내측사이드프레임(18)과 외측사이드프레임(17)의 하단부를 형성하는 사이드실외측판넬(15),(16)의 내측면(16)에 플랜지가 용접에 의해 결합된다.

이와같이 구성되는 본 고안은, 내측사이드프레임(18)과 외측사이드프레임(17)을 먼저 용접하여 일체로 사이드프레임을 형성하고, 상기 사이드프레임을 프론트바디와 언더바디(19)에 용접한다.

이러한 본 고안은 제작시 측면 개구부 형성시 생기는 스크랩(scrap)을 다른 부품 제작에 사용할 수 있게 되어 사용재료가 저감되도록 하며, 용접순서상 용접공정이 단순화되고 용이하게 되며, 외관 설계에 관련된 부품들을 서로 연결할 필요가 없으므로 사상작업이 없어지게 되고 결합강성이 향상되도록 한다.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 캐빈의 내측사이드프레임과 외측사이드프레임을 이루는 각 내측판넬의 어셈블리와 외측판넬의 어셈블리가 일체로 먼저 결합되도록 용접구조가 개선되어, 용접공정이 단순화되고 설계가 용이하도록 하며 결합강도가 향상되도록 하는 효과를 갖는다.

본 고안은 화물자동차의 캐빈(cabin)구조에 관한 것으로서, 양측면부의 차체를 형성하는 사이드프레임의 용접구조를 개선하여 강성이 향상되고 용접공정이 단순화되도록 하며, 설계가 용이하도록 하는 데 그 목적이 있다.

Claims (1)

1. 전후면 기둥어셈블리와 상단부 루프레일어셈블리 및 하단부 사이드실어셈블리의 각 내측판넬들에 의해 내측사이드프레임(18)이 형성되고, 상기 기둥어셈블리와 루프레일어셈블리 및 사이드실어셈블리의 외측판넬들에 의해 외측사이드프레임(17)이 형성되어, 상기 내측사이드프레임의 내측면부가 저면을 형성하는 언더바디(19)에 결합되고 상기 사이드프레임의 전면부가 프론트바디에 결합되는 것에 있어서, 상기 내측사이드프레임과 외측사이드프레임이 먼저 용접에 의해 일체로 형성되고, 상기 내측사이드프레임에 결합되는 언더바디의 양측단부에 하향으로 플랜지가 절곡 형성됨을 특징으로 하는 소형화물차의 캐빈구조.