KR100448157B1 - 자동차 윈드실드 몰딩 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 사이드 아웃트 패널과 윈드실드 그라스를 접합시키기 위해 성형된 자동차 윈드실드 몰딩에 관한 것으로, 일측에 상기 사이드 아웃트 패널에 고착된 제1 지지편 및 제2 지지편이 돌출형성되고, 그 대응측에 상기 윈드실드 그라스가 삽입,고착된 제1 돌출부, 시일리브 및 제2 돌출부가 순차적으로 돌출형성된 '∃' 형상 몰딩과; 상기 '∃' 형상 몰딩의 일측에, 상기 사이드 아웃트 패널에 고착된 제1 지지편이 돌출형성되고 그 대응측에 상기 윈드실드 그라스가 삽입,고착된 제1 돌출부 및 제2 돌출부가 돌출형성된 'ㄷ' 형상 몰딩을 포함하는 구성을 제공한다. 이러한 본 발명은 별도의 사출물인 제2 지지편, 제3 지지편 및 시일리브가 제거되도록 압출단면을 가변시켜서 성형공정을 단순화시킬 수 있음은 물론, 부품과 부품사이의 몰딩부의 형상을 단순화하여 생산원가를 절감할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

자동차 윈드실드 몰딩{AUTOMOBILE WINDSHIELD MOLDING}

본 발명은 자동차 윈드실드 몰딩에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 윈드실드 그래스에 장착되어 각각 부재의 접합부를 미적으로 처리함과 동시에 종래의접합된 부분에 새로이 형성된 홈 부분을 레인거터(RAIN GUTTER)로 사용할 수 있도록 한 자동차 윈드실드 몰딩에 관한 것이다.

일반적으로 윈드실드 몰딩은 새로운 차량을 개발할 때 장착되는 품목으로 주변부품 예컨대, 프런트 펜더 패널, 사이드 아웃트 패널, 카울 탑 커버, 등을 밀폐함과 동시에 윈드실드 글라스를 상기 윈드실드 몰딩의 삽입홈 내측에 기밀하게 삽입되도록 하며, 염화비닐(PVC)의해 가변압출 성형방법으로 제조된다.

도 1은 종래 자동차의 몰딩구조를 도시한 단면도이고, 도 2a는 도 1에서 A-A 부분의 단면도이고, 도 2b는 도 1에서 B-B 부분의 단면도이다.

종래, 자동차(1) 윈드실드 그라스(2)의 몰딩(3) 구조는 도 1 내지 도 2b에 도시된 바와 같이 윈드실드 그라스(2)와 고착되는 A-A 단면에서는 몰딩(3)이 '∃' 형상으로 형성되어 제1 지지편(4) 및 제2 지지편(5)에 의해 자동차(1)의 상기 사이드 아웃트 패널(10)에 고착되고 내측에는 제1 돌출부(7), 제2 돌출부(8) 그리고 중간부에 시일리브(9)가 돌출형성되며 이 제1 돌출부(7)와 시일리브(9)에 상기 윈드실드 그라스(2)가 삽입되어 고착된다.

상기 윈드실드 그라스(2)의 B-B 단면에서는 몰딩(3)이 '∃' 형상으로 형성되어 제1 지지편(4) 및 제2 지지편(5)에 의해 자동차의 상기 사이드 아웃트 패널(10)에 고착되고 제3 지지편(6)에 의해서는 프런트 펜더 패널(11)에 고착되며 내측에는 제1 돌출부(7), 제2 돌출부(8) 그리고 중간부에 시일리브(9)가 돌출형성되며 이 제1 돌출부(7)와 시일리브(9)에 상기 윈드실드 그라스(2)가 삽입되어 고착된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차 윈드실드 그라스의 몰딩은 다음과 같은 단점이 있었다.

자동차(1)의 윈드실드 그라스(2)의 B-B 단면에서의 프런트 펜더 패널(11)에 불필요한 몰딩(3)의 제3 지지편(6)이 고착되어 있어, 레인거터 역할을 해야 할 프런트 펜더 패널(11)과 사이드 아웃트 패널(10) 사이의 홈(12)을 사용할 수 없으며 또한 윈드실드 그라스(2)의 몰딩(3) 성형공정이 복잡하게 되어 불량률이 상승하게 된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출한 것으로, 자동차 윈드실드 그라스의 B-B 단면에서의 몰딩 형상을 단순화시켜 이에 의해 폐쇄되었던 프런트 펜더 패널과 사이드 아웃트 패널 사이의 홈을 개방시켜 레인거터로 사용되게 함은 물론 성형공정이 단순화하여 제조원가를 감소시킬 수 있도록 한 자동차 윈드실드 몰딩을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차의 몰딩구조를 도시한 단면도,

도 2a는 도 1에서 A-A 부분의 단면도,

도 2b는 도 1에서 B-B 부분의 단면도,

도 3은 본 발명에 의한 도 1에서의 B-B 부분 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 자동차 2: 윈드실드 그라스

3: 몰딩 4: 제1 지지편

5: 제2 지지편 6: 제3 지지편

7: 제1 돌출부 8: 제2 돌출부

9: 시일리브 10: 사이드 아웃트 패널

11: 프런트 펜더 패널 12: 홈

본 발명의 상술한 목적은 자동차의 사이드 아웃트 패널과 윈드실드 그라스를 접합시키기 위해 성형된 자동차 윈드실드 몰딩으로서, 일측에 상기 사이드 아웃트 패널에 고착된 제1 지지편 및 제2 지지편이 돌출형성되고, 그 대응측에 상기 윈드실드 그라스가 삽입,고착된 제1 돌출부, 시일리브 및 제2 돌출부가 순차적으로 돌출형성된 '∃' 형상 몰딩과; 상기 '∃' 형상 몰딩의 일측에, 상기 사이드 아웃트 패널에 고착된 제1 지지편이 돌출형성되고 그 대응측에 상기 윈드실드 그라스가 삽입,고착된 제1 돌출부 및 제2 돌출부가 돌출형성된 'ㄷ' 형상 몰딩을 포함하는 구성을 제공함으로써 달성된다.

이하에서는, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 의한 도 1에서의 B-B 부분 단면도이다.

참고로 설명의 편의와 빠른 이해를 위하여 도 3에 도시된 종래의 구성과 동일한 구성 및 내용에 대해서는 동일한 참조부호로 지시한다.

본 발명은 윈드실드 그라스(2)와 고착되는 A-A 단면에서의 몰딩(3)이 도 2a에 도시된 바와 같은 구조로 제공된다. 즉, 상기 도 1의 A-A 단면에 따른 본 발명의 몰딩(3)은 '∃' 형상으로 형성되어 제1 지지편(4) 및 제2 지지편(5)에 의해 자동차(1)의 상기 사이드 아웃트 패널(10)에 고착되고, 내측에는 제1 돌출부(7), 제2 돌출부(8) 그리고 중간부에 시일리브(9)가 돌출형성되어 이 제1 돌출부(7)와 시일리브(9)의 사이에 상기 윈드실드 그라스(2)가 삽입되어 고착된다.

또한, 본 발명에서는 윈드실드 그라스(2)와 고착되는 B-B 단면에서의 몰딩(3)이 다음과 구조로 제공된다. 즉, 상기 도 1의 B-B 단면에 따른 본 발명의 몰딩은 도 3에 도시된 바와 같이 'ㄷ' 형상으로 형성되어 제1 돌출부(7) 및 제2 돌출부(8)를 가지며, 그 대응측에 제1 지지편(4)이 돌출된 구조이다.이러한 구조로부터 본 발명의 몰딩(3)은 상기 제1 지지편(4)에 의해 자동차(1)의 상기 사이드 아웃트 패널(10)에 고착되고, 그 내측으로 상기 제1 돌출부(7)와 제2 돌출부(8)의 사이에 윈드실드 그라스(2)가 삽입되어 고착된다.

한편, 본 발명에서는 상기와 같이 종래의 불필요했던 별도의 사출물인 제2 지지편(5), 제3 지지편(6) 및 시일리브(9)가 제거되어 사이드 아웃트 패널(10)과 프런트 펜더 패널(11) 사이에 레인거터로 사용될 수 있는 홈(12)이 생성된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 별도의 사출물인 제2 지지편, 제3 지지편 및 시일리브가 제거되도록 압출단면을 가변시켜서 성형공정을 단순화시킬 수 있음은 물론, 부품과 부품사이의 몰딩부의 형상을 단순화하여 생산원가를 절감할 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 자동차의 사이드 아웃트 패널과 윈드실드 그라스를 접합시키기 위해 성형된 자동차 윈드실드 몰딩에 있어서,

   일측에 상기 사이드 아웃트 패널에 고착된 제1 지지편 및 제2 지지편이 돌출형성되고, 그 대응측에 상기 윈드실드 그라스가 삽입,고착된 제1 돌출부, 시일리브 및 제2 돌출부가 순차적으로 돌출형성된 '∃' 형상 몰딩과;

   상기 '∃' 형상 몰딩의 일측에, 상기 사이드 아웃트 패널에 고착된 제1 지지편이 돌출형성되고 그 대응측에 상기 윈드실드 그라스가 삽입,고착된 제1 돌출부 및 제2 돌출부가 돌출형성된 'ㄷ' 형상 몰딩을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드 실드 몰딩.