JPH061449Y2 - 車輌用ウィンドシ−ルドガラスの取付構造 - Google Patents
車輌用ウィンドシ−ルドガラスの取付構造Info
- Publication number
- JPH061449Y2 JPH061449Y2 JP1987068547U JP6854787U JPH061449Y2 JP H061449 Y2 JPH061449 Y2 JP H061449Y2 JP 1987068547 U JP1987068547 U JP 1987068547U JP 6854787 U JP6854787 U JP 6854787U JP H061449 Y2 JPH061449 Y2 JP H061449Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front pillar
- attached
- roof
- weather strip
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、ウィンドシールドガラス（以下、ウィンドガ
ラスと略称する）を車体フレームに取付ける際の取付構
造の改良に関する。
ラスと略称する）を車体フレームに取付ける際の取付構
造の改良に関する。
b.従来の技術 従来、第１図に示すような車体フレームの開口部にウィ
ンドガラス１を取付ける場合に、接着剤を用いて固定す
る方法が行なわれている。
ンドガラス１を取付ける場合に、接着剤を用いて固定す
る方法が行なわれている。
第３図はその取付構造の一例で、第１図のＢ−Ｂ線断面
を示すものであって、ウィンドガラス１の周縁部にウェ
ザーストリップ２を装着し、この内側に流止部材７を周
設し、これら各部材とフレーム16によって形成される空
間部に接着剤８を充填し、この接着剤８を介してウィン
ドガラス１をフレーム16に取付けるようになっている。
すなわち従来は、ウィンドガラス１の全周にわたってこ
のような取付構造がとられていた。
を示すものであって、ウィンドガラス１の周縁部にウェ
ザーストリップ２を装着し、この内側に流止部材７を周
設し、これら各部材とフレーム16によって形成される空
間部に接着剤８を充填し、この接着剤８を介してウィン
ドガラス１をフレーム16に取付けるようになっている。
すなわち従来は、ウィンドガラス１の全周にわたってこ
のような取付構造がとられていた。
c.考案が解決しようとする問題点 しかしながら、この取付構造にあっては、接着剤８が硬
化するまでにかなりの時間を要するために、その間にウ
ィンドガラス１がフレーム16より浮き上がってしまうと
いう問題があった。
化するまでにかなりの時間を要するために、その間にウ
ィンドガラス１がフレーム16より浮き上がってしまうと
いう問題があった。
d.問題点を解決するための手段 本考案はこのような問題点を解決しようとするもので、
その要旨とするところは、ウィンドシールドガラス１の
周縁にウェザーストリップ２を装着し、該ガラスを接着
剤を介してフロントピラー１２に取付けてなる構造にお
いて、ルーフからフロントピラーにかけて連続した接合
フランジを設けるとともに、該接合フランジにルーフド
リップを装着し、該ルーフドリップの先端部によって上
記ウェザーストリップを押圧し、該ウェザーストリップ
２を介してウィンドシールドガラスを上記フロントピラ
ーに押し付けたことを特徴とするウィンドシールドガラ
スの取付構造にある。
その要旨とするところは、ウィンドシールドガラス１の
周縁にウェザーストリップ２を装着し、該ガラスを接着
剤を介してフロントピラー１２に取付けてなる構造にお
いて、ルーフからフロントピラーにかけて連続した接合
フランジを設けるとともに、該接合フランジにルーフド
リップを装着し、該ルーフドリップの先端部によって上
記ウェザーストリップを押圧し、該ウェザーストリップ
２を介してウィンドシールドガラスを上記フロントピラ
ーに押し付けたことを特徴とするウィンドシールドガラ
スの取付構造にある。
以下、本考案に係る車輌用ウィンドシールドガラスの取
付構造の一実施例を、添付図面に基づき詳細に説明す
る。
付構造の一実施例を、添付図面に基づき詳細に説明す
る。
第１図は同取付構造の部分斜視図、第２図は第１図に示
したＡ−Ａ線による部分断面図、第３図は第１図に示し
たＢ−Ｂ線による部分断面図、第４図は第１図に示した
Ｃ−Ｃ線による部分断面図である。
したＡ−Ａ線による部分断面図、第３図は第１図に示し
たＢ−Ｂ線による部分断面図、第４図は第１図に示した
Ｃ−Ｃ線による部分断面図である。
本実施例は、フロントウィンドガラスを自動車の車体に
取付ける場合を示す。図においては、１はウィンドガラ
ス、２はその周縁部に装着されたウェザーストリップ、
３はサイドボデーアウターパネル、４はフロントピラー
アウターパネル、５はフロントピラーインナーパネルで
ある。
取付ける場合を示す。図においては、１はウィンドガラ
ス、２はその周縁部に装着されたウェザーストリップ、
３はサイドボデーアウターパネル、４はフロントピラー
アウターパネル、５はフロントピラーインナーパネルで
ある。
フロントピラーアウターパネル４とフロントピラーイン
ナーパネル５の接合部６と、ウィンドガラス１との間に
は、接着剤の流出を防止するためにダムラバー７がウィ
ンドガラス１の縁に沿ってそのやや内側に配設されてお
り、このダムラバー７，ウィンドガラス１，ウェザース
トリップ２及びフロントピラーアウターパネル４によっ
て形成される空間部には、接着剤８が充填されている。
この接着剤８を介してウィンドガラス１はフロントピラ
ーアウターパネル４に固着されている。９は、上記両パ
ネルの接合部６に装着されたオープニングトリムであ
る。
ナーパネル５の接合部６と、ウィンドガラス１との間に
は、接着剤の流出を防止するためにダムラバー７がウィ
ンドガラス１の縁に沿ってそのやや内側に配設されてお
り、このダムラバー７，ウィンドガラス１，ウェザース
トリップ２及びフロントピラーアウターパネル４によっ
て形成される空間部には、接着剤８が充填されている。
この接着剤８を介してウィンドガラス１はフロントピラ
ーアウターパネル４に固着されている。９は、上記両パ
ネルの接合部６に装着されたオープニングトリムであ
る。
一方、サイドボデーアウターパネル３とフロントピラー
アウターパネル４の接合フランジ11には、ルーフドリッ
プ10が装着してあり、該ルーフドリップ10の先端部10a
によってウェザーストリップ２をフロントピラー12に押
し付けている。11aは接合フランジ11の先端を折り曲げ
て形成した係止部11aで、該係止部11aによってルーフド
リップ10の外れを防止している。このルーフドリップ10
は、たとえばABS樹脂と塩化ビニールよりなる二重押出
成型品であって、嵌着強度を増すための弾性部材10bが
内設されている。なお、図を判り易くするため第１図に
おいて、このルーフドリップ10の図示は省略されてい
る。
アウターパネル４の接合フランジ11には、ルーフドリッ
プ10が装着してあり、該ルーフドリップ10の先端部10a
によってウェザーストリップ２をフロントピラー12に押
し付けている。11aは接合フランジ11の先端を折り曲げ
て形成した係止部11aで、該係止部11aによってルーフド
リップ10の外れを防止している。このルーフドリップ10
は、たとえばABS樹脂と塩化ビニールよりなる二重押出
成型品であって、嵌着強度を増すための弾性部材10bが
内設されている。なお、図を判り易くするため第１図に
おいて、このルーフドリップ10の図示は省略されてい
る。
さらに、左右のフロントピラー12の接合フランジ11は、
第１図に示すようにサイドボデーアウターパネル３とル
ーフパネル13の接合フランジ11と連なっており、この部
分にもルーフドリップ10が嵌着されている。この結果、
ルーフパネル13の両端部には、フロントピラー12に連続
してルーフドリップ10が配置され、装飾的効果が得られ
る。なお第４図において、14はエクステンションルーフ
サイドパネル、15はサイドボデーインナーパネルであ
る。
第１図に示すようにサイドボデーアウターパネル３とル
ーフパネル13の接合フランジ11と連なっており、この部
分にもルーフドリップ10が嵌着されている。この結果、
ルーフパネル13の両端部には、フロントピラー12に連続
してルーフドリップ10が配置され、装飾的効果が得られ
る。なお第４図において、14はエクステンションルーフ
サイドパネル、15はサイドボデーインナーパネルであ
る。
一方、ウィンドガラス１の上下両端部は、第３図に示す
ように上記ルーフドリップ10を設けないで、接着剤８に
よってのみフレーム16に固着されている。なお17はルー
フパネル13と接合されたルーフフロントインナーパネル
である。
ように上記ルーフドリップ10を設けないで、接着剤８に
よってのみフレーム16に固着されている。なお17はルー
フパネル13と接合されたルーフフロントインナーパネル
である。
本実施例において、ウィンドガラス１をフレーム16に取
付ける手順を以下に述べる。まず、ウィンドガラス１を
コアとしてウェザーストリップ２を射出成型し、これを
ウィンドガラス１の周縁部に装着する。つぎに、フロン
トピラーアウターパネル４とフロントピラーインナーパ
ネル５の接合部６及びルーフパネル13とルーフフロント
ピラーインナーパネル17の接合部にオープニングトリム
９を装着し、ウィンドガラス１にダムラバー７を周設
し、その内側に接着剤８を塗布してウェザーストリップ
２をフレーム16の所定の位置に当接する。最後に、第２
図及び第４図に示すように接合フランジ11にルーフドリ
ップ10を装着すればよい。これによって、ルーフドリッ
プ10の先端部10aがウェザーストリップ２を押圧するた
めに、接着剤８が硬化するまでの間、ウィンドガラス１
がフレーム16から浮き上がるのを防止する。
付ける手順を以下に述べる。まず、ウィンドガラス１を
コアとしてウェザーストリップ２を射出成型し、これを
ウィンドガラス１の周縁部に装着する。つぎに、フロン
トピラーアウターパネル４とフロントピラーインナーパ
ネル５の接合部６及びルーフパネル13とルーフフロント
ピラーインナーパネル17の接合部にオープニングトリム
９を装着し、ウィンドガラス１にダムラバー７を周設
し、その内側に接着剤８を塗布してウェザーストリップ
２をフレーム16の所定の位置に当接する。最後に、第２
図及び第４図に示すように接合フランジ11にルーフドリ
ップ10を装着すればよい。これによって、ルーフドリッ
プ10の先端部10aがウェザーストリップ２を押圧するた
めに、接着剤８が硬化するまでの間、ウィンドガラス１
がフレーム16から浮き上がるのを防止する。
e.考案の効果 本考案によれば、フロントピラー12の接合フランジ11に
装着したルーフドリップ10の先端部10aが、ウィンドガ
ラス１をフロントピラー12に押し付けるので、接着剤が
硬化するまでの間にウィンドガラス１がフロントピラー
12から浮き上がらなくなり、ウィンドガラス１の取付精
度の向上を図ることができる。
装着したルーフドリップ10の先端部10aが、ウィンドガ
ラス１をフロントピラー12に押し付けるので、接着剤が
硬化するまでの間にウィンドガラス１がフロントピラー
12から浮き上がらなくなり、ウィンドガラス１の取付精
度の向上を図ることができる。
さらに、組立ライン上ではウェザーストリップ２を装着
したウィンドガラス１をフロントピラー12に押し付け、
ルーフドリップ10を接合フランジ11に装着するだけでウ
ィンドガラス１の組み付けが完了し、ウィンドガラス１
の浮き上がり防止対策は不要になるので、組立工数を大
幅に低減することができる。
したウィンドガラス１をフロントピラー12に押し付け、
ルーフドリップ10を接合フランジ11に装着するだけでウ
ィンドガラス１の組み付けが完了し、ウィンドガラス１
の浮き上がり防止対策は不要になるので、組立工数を大
幅に低減することができる。
さらにまた、ウェザーストリップ２とルーフドリップ10
とその先端部10aによって雨樋が形成されるので、フロ
ントピラー部のシール性が向上する。
とその先端部10aによって雨樋が形成されるので、フロ
ントピラー部のシール性が向上する。
なお、ルーフからフロントピラー12にかけてルーフドリ
ップ10が連続的に配置されるので、その形状、色彩を適
宜選択することによって、装飾効果を得ることもでき
る。
ップ10が連続的に配置されるので、その形状、色彩を適
宜選択することによって、装飾効果を得ることもでき
る。
第１図ないし第４図は本考案に係る車輌用ウィンドシー
ルドガラスの取付構造の一実施例を示し、第１図は同取
付構造の部分斜視図、第２図は第１図に示したＡ−Ａ線
断面による一部拡大図、第３図は第１図に示したＢ−Ｂ
線断面による一部拡大図、第４図は第１図に示したＣ−
Ｃ線断面による一部拡大図である。 １…ウィンドガラス、 ２…ウェザーストリップ、 ６…接合部、 ７…ダムラバー、 ８…接着剤、 ９…オープニングトリム、 １０…ルーフドリップ、 １１…接合フランジ。
ルドガラスの取付構造の一実施例を示し、第１図は同取
付構造の部分斜視図、第２図は第１図に示したＡ−Ａ線
断面による一部拡大図、第３図は第１図に示したＢ−Ｂ
線断面による一部拡大図、第４図は第１図に示したＣ−
Ｃ線断面による一部拡大図である。 １…ウィンドガラス、 ２…ウェザーストリップ、 ６…接合部、 ７…ダムラバー、 ８…接着剤、 ９…オープニングトリム、 １０…ルーフドリップ、 １１…接合フランジ。
Claims (1)
- 【請求項１】ウィンドシールドガラス１の周縁にウェザ
ーストリップ２を装着し、該ガラス１を接着剤８を介し
てフロントピラー12に取付けてなる構造において、ルー
フ13からフロントピラー12にかけて連続した接合フラン
ジ11を設けるとともに、該接合フランジ11にルーフドリ
ップ10を装着し、該ルーフドリップ10の先端部10aによ
って上記ウェザーストリップ２を押圧し、該ウェザース
トリップ２を介してウィンドシールドガラス１を上記フ
ロントピラー12に押し付けたことを特徴とするウィンド
シールドガラスの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987068547U JPH061449Y2 (ja) | 1987-05-08 | 1987-05-08 | 車輌用ウィンドシ−ルドガラスの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987068547U JPH061449Y2 (ja) | 1987-05-08 | 1987-05-08 | 車輌用ウィンドシ−ルドガラスの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63180313U JPS63180313U (ja) | 1988-11-22 |
| JPH061449Y2 true JPH061449Y2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=30908462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987068547U Expired - Lifetime JPH061449Y2 (ja) | 1987-05-08 | 1987-05-08 | 車輌用ウィンドシ−ルドガラスの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH061449Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0715768Y2 (ja) * | 1988-12-02 | 1995-04-12 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用モール |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58150514U (ja) * | 1982-04-02 | 1983-10-08 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用フロントウインドガラスの面一化構造 |
| JPS58180341A (ja) * | 1982-04-15 | 1983-10-21 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用アンテナ取付構造 |
| JPH0671892B2 (ja) * | 1985-09-27 | 1994-09-14 | 日産自動車株式会社 | 自動車のフロントピラ−構造 |
-
1987
- 1987-05-08 JP JP1987068547U patent/JPH061449Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63180313U (ja) | 1988-11-22 |
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