JPH0848147A - ウェザーストリップ組立体 - Google Patents

ウェザーストリップ組立体

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JPH0848147A
JPH0848147A JP7092628A JP9262895A JPH0848147A JP H0848147 A JPH0848147 A JP H0848147A JP 7092628 A JP7092628 A JP 7092628A JP 9262895 A JP9262895 A JP 9262895A JP H0848147 A JPH0848147 A JP H0848147A
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leg
groove
weatherstrip
glass
weatherstrip assembly
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JP7092628A
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English (en)
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Willard C Christian
カーソン クリスチャン ウィラード
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Original Assignee
Standard Products Co
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Publication date
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用のガラス走行溝およびベルトウェザ
ーストリップに係わり、特にガラス走行溝が永久固定さ
れた装飾カバーを含んでなるガラス走行溝およびベルト
ウェザーストリップを提供することを目的とする。 【構成】 このウェザーストリップ組立体は、各々が取
付溝２０を形成するＵ形部１６、およびウェブ部４８で
結合された内部レッグ２４および外部レッグ２８を含ん
でなるガラスパネル受入溝３０を形成する実質的に一体
的なＬ形部１８を含んでいて、内部レッグが取付溝２０
およびガラスパネル受入溝３０の両方で共有されている
複数の部分と、前記外部レッグの内部に延在する補強コ
アー３６と、前記外部レッグの方向に前記内部レッグか
ら延在する第１シールリップ３２と、前記外部レッグの
上に取り付けられる剛性の装飾カバー７０とを含む自動
車用のガラス走行溝を有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用のガラス走行溝
およびベルトウェザーストリップに係わり、特にガラス
走行溝が永久固定された装飾カバーを含んでなるガラス
走行溝およびベルトウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】ガラ
ス走行溝は、自動車においては車両ドアーの可動窓ガラ
スを昇降作動できるように支持すると共に、窓ガラスの
周囲にシールを形成して客室を風雨から保護するために
使用されている。今日使用されているものには、多数の
様々なガラス走行溝の設計がある。理想的にはガラス走
行溝は頑丈で、昇降作動に対して不適当な抵抗力を生じ
ることなく可動窓ガラスを支持でき、水密性とされると
共に強風の中や、車両が高速で運転されるときに風切り
音を発するような間隙が形成されないようになされねば
ならない。更に、ガラス走行溝は美的満足を得られねば
ならず、また車両ドアーヘッダーおよびピラー部分に沿
って目立たないように且つ空力的に望ましい状態で装着
できねばならない。
【０００３】ベルトウェザーストリップに関しては、こ
れらのベルトウェザーストリップは一般に窓ベルトライ
ンまたは下面に沿う車両のシート金属製フランジ部を保
護するために使用されている。典型的には、車両ドアー
は内側フレームの外側棚面部（ｏｕｔｅｒ ｓｈｅｌｆ
ｓｕｒｆａｃｅ ｐｏｒｔｉｏｎ）に連結された溶接
されたフランジを有している。このフランジは通常は窓
開口を形成するために備えられている。ベルトウェザー
ストリップは、ガラス窓をシールすると共に水をこすり
落すためのシールリップと、フランジの形成された部分
に水が侵入することを防止するために車両ドアーの外面
のベルト棚に係止される張り出した弾性ストリップ部分
とを含んでなる。これまでは、多くの周知のベルトウェ
ザーストリップは効果的でないシールを備えているか、
または自動車の空力特性を損なっていた。
【０００４】
【課題を達成するための手段】したがって、本発明は車
両ドアーの窓開口内に可動の板ガラスを支持するための
ガラス走行溝を提供する。このガラス走行溝は金属で補
強されたゴムまたはプラスチック製の走行溝部材で構成
されており、これらの走行溝部材は車両ドアーヘッダー
と実施例に応じてそれぞれＡ，ＢまたはＣピラーの何れ
かの垂直レッグとの交差部のえび継ぎ隅部（ｍｉｔｅｒ
ｅｄ ｃｏｒｎｅｒ）において結合されている。これら
の走行溝部材は互いに固定され、また略Ｌ形の補強部材
で補強されており、この補強部材は車両ドアーヘッダー
またはピラー部の長さを延在する内部溝の中に挿入され
ており、埋め込みモールド成形されることが好ましい。
露出したガラス走行溝の外面全体にわたり、典型的には
ステンレス鋼または耐久性に富んだプラスチックで作ら
れた装飾保護カバーが重ね合わされており、この装飾保
護カバーがガラス走行溝に優れた美的外観を与えてい
る。更に、スクリーン状のメッシュのＬ形部がこの装飾
保護カバーの内面に熱ステーキ（ｈｅａｔ ｓｔａｋｅ
ｄ）処理されて構造効果を向上させている。
【０００５】本発明のベルトウェザーストリップは、車
両の端部フランジを覆って係合されるようになされる。
このベルトウェザーストリップは一体形のコアー部材を
含んでなり、このコアー部材は第１レッグおよび第２レ
ッグを含み、これらのレッグは一般に車両のフランジの
上から嵌め付けられる幅を有するＵ形部材を形成してい
る。エラストマー材料の被覆が第１レッグに沿ってコア
ー部材の上に押出し成形されており、また２層の剛性材
料が第２レッグの上に押出し成形されている。複数の凹
部が金属クリップを受け入れるために後部レッグに沿っ
て備えられており、これらの金属クリップは後部レッグ
の上に折り曲げられてＵ形溝内に延在され、ベルトウェ
ザーストリップをフランジ上に保持する助けをなしてい
る。本発明の１つの実施例によれば、ベルトウェザース
トリップは押出し成形されたテール部を有しており、こ
のテール部はガラス走行溝のＣピラー部に重ねられて後
部窓の下側部分をシールすると共に付随的に美的性質を
付与している。
【０００６】本発明の他の利点は、以下の説明および特
許請求の範囲を添付図面と共に参照することで容易に認
識されよう。
【０００７】
【実施例】本発明の教示によると、車両ドアーの窓開口
に沿って嵌合するようになされたガラス走行溝１２、お
よび図１に示された車両ドアーの端部フランジの上に係
合するようになされた補完的なベルトウェザーストリッ
プ１４の両方を含んでなるウェザーストリップ組立体１
０が提供される。ガラス走行溝１２に関しては、図２お
よび図３に最も良く見られるように、ガラス走行溝１２
は横断面でＵ形の部分１６とＬ形の部分１８とを一般に
含んでなる。Ｕ形部１６は、ドアー２２のフランジ上に
ガラス走行溝１２を取り付けるための取付溝２０を画成
している。ガラス走行溝１２はＬ形断面の部分１８に関
連してＵ形部１６の内部レッグ２４で画成されており、
内部レッグ２４から延在するレッグ２６と、レッグ２６
からほぼ直角に延在するレッグ２８を有している。ガラ
スパネル３４が受入溝内に係合されていないときに、そ
の溝３０を実質的に閉じるように作用する第１シールリ
ップ３２が、窓受入溝３０を横断して延在されている。
シールリップ３２の底部とレッグ２６との間を延長ベル
ト４２が延在しており、間隙４４を延長ベルト４２と内
部レッグ２４との間に形成している。
【０００８】一般に、Ｕ形部１６およびＬ形部１８は金
属補強コアー３６を有しており、この金属コアー３６は
通常の弾性材料で被覆されている。ある種の使用に関し
て、コアー３６は不要であり、または部分的コアーだけ
が必要とされる。コアー３６は図３に示されるように、
側立面図において底部水平側部４０を除く全ての側部に
て窓開口３８内に嵌合する形状を一般に有しており、水
平側部４０はガラスパネル３４が水平側部を通して延在
できるように開口されねばならない。ウェザーストリッ
プ組立体１０のＵ形部１６およびＬ形部１８は以下に個
々に説明されるが、当業者は一体化された単一部材構造
が図示するように好ましいことを認識されよう。
【０００９】Ｕ形横断取付部１６はウェザーストリップ
組立体１０をドアーフレームのフランジに取り付ける取
付手段を一般に備えている。したがって、Ｕ形部１６は
ウェブ部４８で連結されたレッグ２４，４６を有してお
り、ウェブ部４８はＵ形部１６をフランジに取り付ける
溝２０を形成している。大きなリブ５２がレッグ４６か
ら内方へ向けて溝２０の中に延在し、フランジ２２と係
合している。リブ５２と反対側には、複数の突起５４が
内部レッグ２４に配置されてフランジ２２と係合するよ
うになされている。レッグ４６に沿って溝２０の開口部
から外方へシールリップ５０が延在しており、このシー
ルリップ５０はドアーの部分５６と好ましく係合され
る。更に、レッグ２６から延在するシールリップ５８は
ドアーの第２部分６０と係合する。
【００１０】ガラス走行溝１８のガラス受入部はＵ形部
１６の内部レッグ２４と組み合うＬ形部１８により画成
される。Ｌ形部１８の外部レッグ２８はガラス受入溝３
０の中に受け入れられたガラスパネル３４のエッジを保
持するようになされている。コアー３６のレッグ６２は
レッグ２８のほぼ全長にわたり延在して、ガラスパネル
３４を受入溝３０内に保持することを保証する。レッグ
２８は内方へ曲がった端部６４を含み、この部分６４は
溝３０内に延在してガラスパネル３４に沿う更に他のシ
ールを形成する。理想的には、レッグ３２の接触面およ
び内方へ曲がった端部６４の接触面は、ガラスパネル３
４がガラス受入溝３０内にスライドできるようにさせる
ことを助成するために、羊毛状物質を備え得る。
【００１１】コアー３６の短いレッグ６２は各端部６
６，６８に沿って変形され、実質的に剛性のＣ形装飾カ
バー７０を保持する助けをなす。装飾カバー７０の第１
端部７２は短いレッグ６２の第１端部６６と少なくとも
部分的に重なり、装飾カバー７０の第２エッジ７４は短
いレッグ６２の端部６８と少なくとも部分的に重なっ
て、外方へ向けられたレッグ２８を完全に被覆するよう
になす。
【００１２】図４を参照すると、図２の線４−４に沿う
横断面図がＢピラーに沿うウェザーストリップ組立体の
ガラス走行溝を示している。Ｂピラーに沿って配置され
たウェザーストリップ組立体は、図３に示されるように
Ａピラー部分に沿うウェザーストリップ組立体と実質的
に同じである。したがって本発明を更に良く理解するた
めに、図３で使用された符号が図４に付されている。
【００１３】図５を参照すれば、ガラス走行溝の隅部構
造体７６の部分的に除去された拡大側立面図が示されて
いる。この隅部構造体７６は補強ブラケット７８を含
み、この補強ブラケット７８は剛性装飾カバー７０のえ
び継ぎ隅部８０を強化および補強し、またそれぞれのピ
ラー部分をヘッドライナー部分８２に連結している。補
強ブラケット７８は実質的にＬ形構造体で金属または耐
性プラスチックで作られ、図７に一層明確に示されるよ
うにピラー部分およびヘッドライナー部分の両方の間隙
４４の中に配置される。Ｌ形ブラケットが間隙４４の中
に挿入されると、追加量の弾性材料が以下に説明するよ
うに隅部に押出し成形される。
【００１４】装飾カバーを取り付ける前に、装飾カバー
のえび継ぎ隅部は、ワイヤーメッシュスクリーン８４を
剛性装飾カバーの後面にて隅部に形成される結合部に沿
って熱ステーキ処理することで補強されることが好まし
い。その後、装飾カバーはヘッドライナーおよびＢピラ
ー部分の上から取り付けられる。
【００１５】本発明のガラス走行溝の実施例１２，１１
２を製造する方法が非常に詳細にここで説明される。ま
ず最初に、冷間圧延鋼のマスターコイルは弾性材料の接
着促進剤を被覆され、次ぎに所望幅に切断される。この
コイルは圧延ミルに給送され、この圧延ミルは金属コア
ーの形状に形成する。金属コアーは次ぎに押出しダイに
給送され、弾性材料が成形済みコアーの上に押出し成形
される。この押出し材は次ぎにシールリップおよび任意
であるがウェブに沿って羊毛状物質付けされる。その
後、ガラス走行溝が硬化され、次ぎに所定長さに切断さ
れる。所定長さに切断されたならば、押出し材は曲げ加
工機に配置され、この曲げ加工機がヘッダーおよびピラ
ーの両方に沿う部分を成形する。
【００１６】ヘッダー部分の曲げ作業の間、後で更に他
の処理時にヘッダーを位置決めするための穴がこの曲げ
加工機でヘッダーにドリル加工される。穴がドリル加工
されたならば、この部品は曲げ加工機から取り外され、
鋸装置に取り付けられて位置決め穴が鋸構造体に備えら
れている位置決めピンと係合されるようになされる。こ
の作業はその部品が正確な公差に修正できるようにす
る。押出し材が所望されるように成形された後、押出し
材は仕上げ長さに切断される。
【００１７】ガラス走行溝部分が成形されたならば、装
飾カバー材料の第２マスターコイルが幅寸法に切断さ
れ、圧延加工されて所望の長さに切断される。再び述べ
るが、この切断長さのものは曲げ加工機に配置され、こ
の曲げ加工機が装飾カバー材料をピラーおよびヘッドラ
イナー部分の両方に対して成形する。典型的には、Ａお
よびＣピラー部分に沿う装飾カバーはノッチを形成さ
れ、所望長さとなるように修正される。Ｂピラーおよび
ヘッダー部分は典型的にえび継ぎ切断され、その後Ａお
よびＣピラーに沿って配置されたヘッダー部分が成形さ
れてＡおよびＣピラーの上から被覆するようになされ
る。
【００１８】次ぎに、第１組立体１０に関しては、Ａお
よびＢピラー部分は角度の付された補強ブラケットを間
隙４４内に挿入することでヘッダー部分に結合される。
組立体１１０のＢおよびＣピラー部分は、それらの間を
延在しているヘッダー部分に対して同様に結合される。
装飾カバーはそれぞれのヘッダーの外部レッグおよびピ
ラー部分の上から取り付けられて、一体とされる。装飾
カバーを取り付ける前に、任意であるが、メッシュスク
リーンが装飾カバーの後面に熱ステーキ処理されて、隅
部を形成する両方の部分の上を延在するようになされる
ことが好ましい。ヘッダーおよびピラー部分は次ぎにモ
ールド型内に配置され、位置決め穴がピン部材と係合さ
れて各部分を所望の仕様位置に保持し、追加の弾性材料
が装飾カバーの後面にモールド成形されて製造方法が完
結される。
【００１９】図６を参照すれば、本発明の教示によるガ
ラス走行溝１１２および補完的なベルトウェザーストリ
ップ１１４を含むウェザーストリップ組立体１１０の拡
大側立面図が与えられている。図６〜図９を参照して図
示されるウェザーストリップ組立体に関しては、全ての
参照符号は、図１〜図５に示されたウェザーストリップ
実施例の特徴を示すために、使用された参照符号に１０
０を加えてある。
【００２０】図７を参照すれば、図６の線７−７に沿う
横断面図が与えられている。再び説明するが、ガラス走
行溝１１２はＵ形部１１６およびＬ形部１１８を含んで
なる。Ｕ形部１１６は、ドアー１２２のフランジ上にガ
ラス走行溝１１２を取り付けるための取付溝１２０を画
成している。ガラス走行溝１１２はＬ形断面の部分１１
８に関連してＵ形部１１６の内部レッグ１２４で画成さ
れており、内部レッグ１２４から延在するレッグ１２６
と、レッグ１２６からほぼ直角に延在するレッグ１２８
を有している。ガラスパネル１３４が受入溝内に係合さ
れていないときにその溝１３０を実質的に閉じるように
作用する第１シールリップ１３２が、窓受入溝１３０を
横断して延在されている。シールリップ１３２の底部と
レッグ１２６との間を延長ベルト１４２が延在してお
り、間隙１４４を延長ベルト１４２と内部レッグ１２４
との間に形成している。
【００２１】一般に、Ｕ形部１１６およびＬ形部１１８
は金属補強コアー１３６を有しており、この金属コアー
１３６は通常の弾性材料で被覆されている。ある種の使
用に関して、コアー１３６は不要であり、または部分的
コアーだけが必要とされる。コアー１３６は図７に示さ
れるように、側立面図において底部水平側部４０を除く
全ての側部にて窓開口３８内に嵌合する形状を有してお
り、水平側部４０はガラスパネル１３４が図１に示され
るように水平側部を通して延在できるように開口されね
ばならない。ウェザーストリップ組立体１１０のＵ形部
１１６およびＬ形部１１８は以下に個々に説明される
が、当業者は一体化された単一部材構造が図示するよう
に好ましいことを再び認識されよう。
【００２２】Ｕ形横断取付部１１６はウェザーストリッ
プ組立体１１０をドアーフレームのフランジに取り付け
る取付手段を一般に備えている。したがって、Ｕ形部１
１６はウェブ部１４８で連結されたレッグ１２４，１４
６を有しており、ウェブ部１４８はＵ形部１１６をフラ
ンジに取り付ける溝１２０を形成している。大きなリブ
１５２がレッグ１４６から内方へ向けて溝１２０の中に
延在し、フランジ１２２と係合している。リブ１５２と
反対側には、複数の突起１５４が内部レッグ１２４に配
置されてフランジ１２２と係合するようになされてい
る。レッグ１４６に沿って溝１２０の開口部から外方へ
シールリップ１５０が延在しており、このシールリップ
１５０はドアーの部分１５６と好ましく係合される。更
に、レッグ１２６から延在するシールリップ１５８はド
アーの第２部分１６０と係合する。
【００２３】ガラス走行溝１１８のガラス受入部はＵ形
部１１６の内部レッグ１２４と組み合うＬ形部１１８に
より画成される。Ｌ形部１１８の外部レッグ１２８はガ
ラス受入溝１３０の中に受け入れられたガラスパネル１
３４のエッジを保持するようになされている。コアー１
３６のレッグ１６２はレッグ１２８のほぼ全長にわたり
延在して、ガラスパネル１３４を受入溝１３０内に保持
することを保証する。レッグ１２８は内方へ曲がった端
部１６４を含み、この部分１６４は溝１３０内に延在し
てガラスパネル１３４に沿う更に他のシールを形成す
る。理想的には、レッグ１３２の接触面および内方へ曲
がった端部１６４の接触面は、ガラスパネル１３４がガ
ラス受入溝１３０内にスライドできるようにさせること
を助成するために、羊毛状物質を備え得る。
【００２４】コアー１３６の短いレッグ１６２は各端部
１６６，１６８に沿って変形され、実質的に剛性のＣ形
装飾カバー１７０を保持する助けをなす。装飾カバー１
７０の第１端部１７２は短いレッグ１６２の第１端部１
６６と少なくとも部分的に重なり、装飾カバー１７０の
第２エッジ１７４は短いレッグ１６２の端部１６８と少
なくとも部分的に重なって、外方へ向けられたレッグ１
２８を完全に被覆するようになす。
【００２５】図８を参照すると、図６の線９−９に沿う
ガラス走行溝１１２および補完形の重なるベルトウェザ
ーストリップ１１４の部分の分解された斜視図が与えら
れている。図１０に更に示されるように、ベルトウェザ
ーストリップ１１４は最終形態で一体部材とされるが、
しかしながら便宜的に、またこの構造を理解する助けと
するために、第１の直線的に延在する部分１８６および
第２の丸められたテール部分１８８を含んでなるものと
して説明され、このテール部分１８８はこの明細書を読
みやすくするために線形部分１８６から延在していると
説明される。内部部分１８６は細長い金属ストリップと
された支持部材１９０を含み、このストリップは横断面
において、ウェブ部１９６で結合されて図１０に更に明
確に示されるように実質的なＵ形構造体を形成している
第１の長いレッグ１９２および第２の僅かに短いレッグ
１９４を有している。レッグ１９２は弾性材料を付与す
る上で助けとなるように、外方へ曲がった自由端部１９
８を含む。レッグ１９２に沿う様々な間隔位置で、図６
に示されるように打ち抜き部２００が形成されて金属ク
リップ２０２を保持するようになされており、金属クリ
ップはベルトウェザーストリップ溝２０４の中に延在さ
れる。金属クリップ２０２は任意であるが、このクリッ
プは一般にベルトウェザーストリップ１１４をピンチ溶
接フランジ（図示せず）の上方に保持する助けをなす。
レッグ１９２はＥＰＤＭゴムのような弾性カバーを備え
ており、この弾性カバーはウェブ１９６を越えて延在す
る部分を含み、ワイパーリップ２０８を備えたベルトウ
ェザーストリップを形成する。弾性カバー２０６は少な
くともワイパーリップ２０８の内面に沿って羊毛状材料
２１０を備えており、ガラスパネルの昇降動作を助成す
るようになされている。
【００２６】第２の一般的に短いレッグ１９４は僅かに
外方へ彎曲され、彎曲部分が第１レッグ１９２から離れ
て延在するようにされることが好ましい。この第２レッ
グ１９４は、比較的密度の高い装飾カバー２１２を備え
ており、この装飾カバーはレッグ１９２の上に接触して
配置された第１層２３６を含み、この第１層は多くの材
料の中で塩化ポリビニルのような高分子材料で形成され
ることが好ましい。層２１８は金属コアーの下側の長手
方向エッジと重なる。カバー２１２はまた、ゼネラル・
エレクトリック社のミシガン州トロイのプラスチック事
業部から入手できるＸＥＮＯＹとして知られている、一
般に入手できるアクリリックスチレンアセテートポリカ
ーボネートのような高分子材料で作られた第２層２３８
も含む。ウェブ部１９６を越えて延在し、第２層と同じ
材料で形成されたリブ２１６が備えられてワイパーリッ
プ２０８を保護するようになされている。
【００２７】直線部分１８６から延在する丸められたテ
ール部１８８は、高分子カバー２１２から延在する第２
レッグ１９４の一部の上に配置されて一時的に付着され
た止め面積部分（図示せず）を有する剛性の高分子プレ
ートを一般に含んでなる。この高分子プレート２１８
は、周辺２２４に沿って配置された延長リム２２２およ
び複数の間隔を隔てた支柱部材２２６を含んでなる内面
２２０を含み、この支柱部材は車両ドアーフレームに備
えられた開口２２８内に嵌合する。理想的には、本体部
分は図８および図９に最も明確に示されているように、
車両ドアーフレームに沿って備えられる凹部２３０内に
嵌合される。
【００２８】典型的に、ベルトウェザーストリップ１１
４の線形延在部分１８６が先ず最初に形成され、次ぎに
テール部分１８８が以下に表示に詳細に説明するように
加えられる。ベルトウェザーストリップ１１４の製造に
おいて、最初にアルミニウム、鋼または他の適当な金属
製の金属ストリップが形成される。この金属ストリップ
は、ほぼＵ形状の支持部材１９０となるようにロール成
形され、次ぎに弾性カバー２０６が金属支持部材１９０
の上に通常の方法で第１レッグ１９２に沿って押出し成
形されて接着される。次ぎに、比較的密度の高いプラス
チック２１４が第２レッグ１９４の上に押出し成形され
て接着される。金属クリップ２０２がその後支持部材１
９０の上から第１レッグの切除部分２００に沿って位置
決めされて、これらの金属クリップがフランジ受入溝の
中に含まれるようになされる。テール部１８８は次ぎに
上述したように第２レッグ１９４の延在部に取り付けら
れ、追加のプラスチック材料が高分子プレート２１８の
上からモールド成形されて、ベルトウェザーストリップ
に沿って連続した表示面を形成するようになされる。こ
のテール部１８８に沿う表示面は、線形部分に沿う表示
面に連続する隆起面２３２と、車両に取り付けることに
よりガラス走行溝のＣピラー部に当接する凹部２３４と
を含むことが好ましい。
【００２９】本発明は図解的に説明してきたが、使用し
た用語は本発明を限定しないように説明することを意図
して使用されたことを理解しなければならない。それ故
に、説明したように本発明はその好ましい実施例を構成
するのであって、本発明が特許請求の範囲の適正な範囲
および正しい意味から逸脱せずに改良、変形および変更
されることを認識しなければならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の教示を含むガラス走行溝およびベルト
ウェザーストリップの実施例の一般的な位置を示す自動
車の側立面図。
【図２】本発明の教示による自動車の前部ドアー用のガ
ラス走行溝の実施例の拡大した側立面図。
【図３】Ａピラー部に沿って車両ドアーフランジに取り
付けられたガラス走行溝を示す図２の線３−３に沿う横
断面図。
【図４】Ｂピラー部に沿って位置した車両ドアーフラン
ジに取り付けられたガラス走行溝を示す図２の線４−４
に沿う横断面図。
【図５】ガラス走行溝の隅部の部分的に断片とした拡大
立面図。
【図６】本発明の教示による自動車の後部ドアー用のガ
ラス走行溝および補完的なベルトウェザーストリップの
実施例の拡大した側立面図。
【図７】Ｃピラー部に沿って車両ドアーフランジに取り
付けられたガラス走行溝を示す図６の線７−７に沿う横
断面図。
【図８】本発明の教示による自動車の後部ドアー用のガ
ラス走行溝および補完形のベルトウェザーストリップの
拡大分解図。
【図９】Ｃピラー部に沿ってガラス走行溝およびベルト
ウェザーストリップを示す図６の線９−９に沿う横断面
図。
【図１０】線形部分に沿うベルトウェザーストリップの
断面を示す図６の線１０−１０に沿う断面図。
【符号の説明】
１０，１１０ ウェザーストリップ組立体 １２，１１２ ガラス走行溝 １４，１１４ ベルトウェザーストリップ １６，１１６ Ｕ形部 １８，１１８ Ｌ形部 ２０，１２０ 取付溝 ２２，１２２ ドアー ２４，２８，４６，６２ レッグ ３０，１３０ 窓受入溝 ３２，５０，１３２ シールリップ ３４，１３４ ガラスパネル ３６，１３６ 補強コアー ４８，１４８ ウェブ部 ５２，１５２ リブ ７０，１７０ 装飾カバー ７６ 隅部構造体 ８０ えび継ぎ隅部 ８２ ヘッドライナー部 １９０ 支持部材 ２０２ 金属クリップ ２０６ 弾性カバー ２０８ ワイパーリップ ２１６ リブ

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 隅部に沿って結合され、各々が取付溝を
    形成するＵ形部、およびウェブ部で結合された内部レッ
    グおよび外部レッグを含んでなるガラスパネル受入溝を
    形成する実質的に一体的なＬ形部を含んでいて、内部レ
    ッグが取付溝およびガラスパネル受入溝の両方で共有さ
    れている複数の部分と、前記外部レッグの内部に延在す
    る補強コアーと、前記外部レッグの方向に前記内部レッ
    グから延在する第１シールリップと、前記外部レッグの
    上に取り付けられる剛性の装飾カバーとを含む自動車用
    のガラス走行溝を含むことを特徴とするウェザーストリ
    ップ組立体。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のウェザーストリップ組
    立体であって、ウェブおよびシールリップの間を延在
    し、内部レッグから間隔を隔てられて前記内部レッグと
    の間に間隙を形成するようになすベルトを更に含むこと
    を特徴とするウェザーストリップ組立体。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載のウェザーストリップ組
    立体であって、第１レッグおよび第２レッグを有する角
    度を付されたブラケットが備えられ、該ブラケットの前
    記第１レッグは第１ガラス走行溝部の間隙の中に配置さ
    れ、ブラケットの第２レッグはガラス走行溝の対応する
    第２部分の間隙の中に配置されたことを特徴とするウェ
    ザーストリップ組立体。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載のウェザーストリップ組
    立体であって、メッシュスクリーンが装飾カバーの第１
    および第２の結合部の間を延在していることを特徴とす
    るウェザーストリップ組立体。
  5. 【請求項５】 請求項１に記載のウェザーストリップ組
    立体であって、ウェブにより結合された第１レッグおよ
    び第２レッグを含んで溝を形成しているほぼＵ形の金属
    支持部材を有する第１線形延在部を更に含み、前記第１
    レッグは前記第２レッグよりも長いと共に、ワイパーリ
    ップを形成するように前記ウェブを超えて延在する前記
    第１レッグに沿って配置された弾性カバーを含み、前記
    第２レッグは前記ウェブを超えて延在する装飾カバーを
    形成するように、前記第１層の上に配置された高分子材
    料の前記第２レッグの一部の上に接触して配置された比
    較的剛性の高分子材料の第１層を含むことを特徴とする
    ウェザーストリップ組立体。
  6. 【請求項６】 請求項２に記載のウェザーストリップ組
    立体であって、前記ベルトウェザーストリップが前記第
    １線形部分から延在した車両ドアーフレームに取り付け
    られている丸められた一体のテール部分を含み、車両ド
    アーフレームに沿って備えられた位置決め穴と係合する
    ようになされる複数の支柱部材を含む内面と、前記線形
    部分の第２層と調和される装飾カバー材料を被覆された
    外面とを有する線形延在部分の第２レッグに取り付けら
    れた剛性インサートを前記テール部分が含んでいること
    を特徴とするウェザーストリップ組立体。
  7. 【請求項７】 請求項５に記載のウェザーストリップ組
    立体であって、前記第２レッグの装飾カバーが前記第１
    レッグの弾性カバーよりも剛性的であることを特徴とす
    るウェザーストリップ組立体。
  8. 【請求項８】 窓開口に沿って自動車に取り付けられる
    ウェザーストリップ組立体であって、 隅部に沿って結合され、各々が取付溝を有するＵ形部、
    およびウェブ部で結合された内部レッグおよび外部レッ
    グを含んでなるガラスパネル受入溝を形成する実質的に
    一体的なＬ形部を含んでいて、内部レッグが取付溝およ
    びガラスパネル受入溝の両方で共有されている複数の部
    分と、前記外部レッグの方向にガラスパネル受入溝を横
    断して前記内部レッグから延在する第１シールリップ
    と、前記外部レッグの内部に延在する補強コアーと、前
    記外部レッグの上に取り付けられる剛性の実質的にＣ形
    の装飾カバーとを含むガラス走行溝、およびウェブによ
    り結合された第１レッグおよび第２レッグを含んで溝を
    形成しているほぼＵ形の金属支持部材を有する第１線形
    延在部を含み、前記第１レッグは第２レッグよりも長い
    と共に、ワイパーリップを形成するように前記ウェブを
    超えて延在する第１レッグに沿って配置された弾性カバ
    ーを含み、前記第２レッグはその一部の上に接触して配
    置されている比較的剛性の高分子材料の第１層と、前記
    ウェブを超えて延在する装飾カバーを形成するように前
    記第１層の上に配置された高分子材料の第２層とを含む
    ベルトウェザーストリップ、を含んで構成されたことを
    特徴とするウェザーストリップ組立体。
  9. 【請求項９】 請求項８に記載のウェザーストリップ組
    立体であって、ウェブおよびシールリップの間を延在
    し、内部レッグから間隔を隔てられて前記内部レッグと
    の間に間隙を形成するようになすベルトを更に含むこと
    を特徴とするウェザーストリップ組立体。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載のウェザーストリップ
    組立体であって、第１レッグおよび第２レッグを有する
    角度を付されたブラケットが備えられ、該ブラケットの
    前記第１レッグは第１ガラス走行溝部の間隙の中に配置
    され、ブラケットの第２レッグはガラス走行溝の対応す
    る第２部分の間隙の中に配置されたことを特徴とするウ
    ェザーストリップ組立体。
  11. 【請求項１１】 請求項１０に記載のウェザーストリッ
    プ組立体であって、メッシュスクリーンが装飾カバーの
    第１および第２の結合部の間を延在していることを特徴
    とするウェザーストリップ組立体。
  12. 【請求項１２】 請求項９に記載のウェザーストリップ
    組立体であって、前記ベルトウェザーストリップが前記
    第１線形部分から延在した車両ドアーフレームに取り付
    けられている丸められた一体のテール部分を含み、車両
    ドアーフレームに沿って備えられた位置決め穴と係合す
    るようになされる複数の支柱部材を含む内面と、前記線
    形部分の装飾カバーと調和される装飾カバーを被覆され
    た外面とを有する線形延在部分の第２レッグに取り付け
    られた剛性インサートを前記テール部分が含んでいるこ
    とを特徴とするウェザーストリップ組立体。
  13. 【請求項１３】 複数の部分から形成されるガラス走行
    溝を製造する方法であって、 （ａ）補強コアー部の上から弾性材料を押出し成形し、 （ｂ）補強コアー部を外部レッグを含む所望の全体形状
    に成形し、 （ｃ）２つの補強部コアー部をブラケット部材と結合し
    て結合体を形成し、 （ｄ）加工した剛性装飾カバーを各部の外部レッグの上
    に取り付け、および （ｅ）前記第１部および第２部を永久的に結合するため
    に結合部に沿って追加の弾性材料を押出し成形する、諸
    段階を含むガラス走行溝を製造する方法。
JP7092628A 1994-04-18 1995-04-18 ウェザーストリップ組立体 Pending JPH0848147A (ja)

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