CN104097489B - 模制产品 - Google Patents
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Abstract
一种模制产品，被构造成沿着窗玻璃的下角部的至少一部分布置，该模制产品包括：向内的部分，其面对窗玻璃的内周侧并且抵靠窗玻璃的表面；和至少一个排水通道，其设置于向内的部分的沿着所述下角部布置的部分并且在窗玻璃的内外周向上穿通向内的部分，其中排水通道的入口部朝着窗玻璃的内周侧开口，并且其中排水通道的出口部被布置成比窗玻璃的端面更朝向窗玻璃的外周侧并且与窗玻璃的表面间隔开。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求2013年4月11日提交的日本专利申请No.2013-082714的优先权，该日本专利申请的所有内容通过引用并入此处。
技术领域
本发明涉及一种模制产品，该模制产品至少沿着安装于车辆的窗框的窗玻璃的下角部布置。
背景技术
例如，作为沿着车辆的前柱（沿着窗玻璃的侧缘）布置的前柱装饰部，JP-A-2005206026描述了一种前柱装饰部，其中一体地设置覆盖车体面板和窗玻璃之间的空间的装饰头部、从装饰头部的向内的部分的后侧突出并且形成雨水收纳槽的槽壁部，以及从装饰头部的向外的部分的后侧突出的安装腿部，并且使得由雨刷携带到窗玻璃的侧部的雨水沿着前柱装饰部的雨水收纳槽流动。
发明内容
在JP-A-2005-206026的技术中，雨水沿着前柱装饰部的雨水收纳槽流动。然而，存在如下顾虑：沿着雨水收纳槽流流到窗玻璃的下角部的雨水可能会沿着窗玻璃的下缘进一步流动，并由此在车辆的宽度方向上的中央附近落下。如果雨水在车辆宽度方向上的车辆中央附近落下，存在如下顾虑：诸如安装于中央附近的雨刷马达的电动部件可能会变潮且电动部件可能会出现故障。
因此，待通过本发明的方面实现的目的在于提供一种模制产品，其能够防止流动到窗玻璃的下角部的雨水沿着窗玻璃的下缘流动，并由此防止雨水在车辆的宽度方向上的中央附近落下。
根据本发明的方面，提供一种模制产品，由树脂或橡胶制成，并且被构造成沿着窗玻璃的下角部的至少一部分布置，该窗玻璃被构造成装接于车辆的窗框，所述模制产品包括：向内的部分，当所述模制产品沿着所述下角部的所述至少一部分布置时，所述向内的部分面对所述窗玻璃的内周侧并且抵靠所述窗玻璃的表面；以及至少一个排水通道，该至少一个排水通道被设置于所述向内的部分的沿着所述下角部布置的部分，并且所述排水通道在所述窗玻璃的内外周向上穿通所述向内的部分，其中，所述排水通道的入口部朝着所述窗玻璃的所述内周侧开口，并且其中，所述排水通道的出口部被布置成比所述窗玻璃的端面更朝向所述窗玻璃的外周侧，并且与所述窗玻璃的表面间隔开。
因此，沿着窗玻璃的表面或模制产品的向内的部分流动到窗玻璃的下角部的雨水能够由排水通道排放。在这种情况下，由于排水通道的出口部被布置成比窗玻璃的端面更朝向窗玻璃的外周侧且与窗玻璃的表面间隔开，因此能够使得从排水通道的出口部排出的雨水流动到远离窗玻璃的位置。这能够防止流动到窗玻璃的下角部的雨水沿着窗玻璃的下缘流动，并防止该雨水在非排水通道的出口部的车辆的宽度方向上的中央附近落下。
附图说明
图1是示出安装了本发明的第一实施例中的前柱装饰部的状态的车辆的前窗和其周围部分的透视图。
图2是图1的A-A截面图。
图3是在其上安装了第一实施例的前柱装饰部的车辆的前窗的下角部的周边的透视图。
图4是图3的B-B截面图。
图5是图4的C-C截面图。
图6是当第二实施例的前柱装饰部安装于车辆时对应于图3的B-B截面图的截面图。
图7是图6的D-D截面图。
图8是在其上安装了第三实施例的前柱装饰部的车辆的前窗的下角部的周边的透视图。
图9是图8的E-E截面图。
图10是第四实施例的前柱装饰部的截面图。
图11是排水通道形成部件的透视图。
具体实施方式
以下，将描述多个实施例，在该实施例中实施用于完成本发明的模式。
（第一实施例）
将参照图1至5描述本发明的第一实施例。
如图1所示，窗玻璃13（挡风玻璃）装配于前窗的窗框12，前窗形成于汽车的车体面板11，并且前柱14分别设置于窗框12的两侧部。细长的前柱装饰部15（模制产品）沿着每个前柱14（即，窗玻璃13的每个侧缘）安装，并且前柱14与窗玻璃13之间的部分由前柱装饰部15覆盖。在第一实施例中，前柱装饰部15从窗玻璃13的上角部的侧缘沿着下角部的侧缘和下缘连续地布置，并且前罩通风孔16沿着窗玻璃13的下缘布置。
如图2所示，主体17、装接部18、密封部19以及唇部20一体地设置于前柱装饰部15的部分（以下称为“直部”）15A中，该前柱装饰部15的部分15A沿着不包括窗玻璃13的下角部的部分（从窗玻璃13的上角部到紧位于窗玻璃13的下角部之前的部分的侧缘）布置。主体17和装接部18例如由诸如丙烯腈乙烯丙烯苯乙烯树脂（acrylonitrileethylenepropylene styrene resin）（AES树脂）的聚合物材料形成。此外，密封部19和唇部20例如由比主体17软的、诸如烯烃系热塑性弹性体（olefin-based thermoplastic elastomer）（TPO）的聚合物材料形成。
主体17形成为覆盖前柱14的内周壁21（窗开口部的周缘）与窗玻璃13的侧缘之间的间隙，且中空部22（由以下描述的气体辅助注射成型形成的气体通道）形成于主体17中。装接部18被形成为从主体17的朝着窗玻璃13的外周侧比密封部19更远的区域突出，并且装接部18形成有接合孔23。
密封部19被形成为从主体17朝着窗玻璃13的内周侧突出，并抵靠窗玻璃13的表面，并且唇部20被形成为从主体17朝着窗玻璃13的外周侧突出并抵靠前柱14的内周壁21。此外，主体17和密封部19的面对窗玻璃13的内周侧的部分被定义为向内的部分24。
夹具25通过双面胶带26等固定于前柱14的内周壁21，并且前柱装饰部15通过与装接部18的接合孔23接合的夹具25的接合爪27沿着前柱14安装。
如图3和4所示，主体28和密封部29被一体设置于前柱装饰部15的部分（以下称为“角部”）15B中，该前装饰部15的部分15B沿着窗玻璃13的下角部（下角部的侧缘和下缘）布置。此外，主体28和密封部29例如由比直部15A的主体17软的、诸如TPO的聚合物材料形成。此外，主体28和密封部29的面对窗玻璃13的内周侧的部分被定义为向内的部分30。
排水通道31被设置于角部15B的向内的部分30的部分，该角部15B对应于主体28并沿着窗玻璃13的下角部的侧缘布置，从而在窗玻璃13的内外周向上穿通向内的部分30（主体28）。排水通道31的入口部31a朝向窗玻璃13的内周侧开口。此外，排水通道31的出口部31b被设置成比窗玻璃13的端面更朝向窗玻璃13的外周侧，并且与窗玻璃13的表面间隔开。
在第一实施例中，设置从向内的部分30朝着窗玻璃13的外周侧突出的突起32，且排水通道31由设置于向内的部分30（主体28）的孔部33和设置于突起32的水道34形成。如图4和5所示，突起32形成为大致柱状（例如，柱状或椭圆柱），并且水道34是形成为穿通突起32的通孔。突起32的形状不限于大致柱状，且可以为其他形状（例如，三角棱柱状、二次棱柱状等）。
如图3所示，由于前柱装饰部15（直部15A和角部15B）从沿着窗玻璃13的上角部的侧缘到沿着下角部的侧缘和下缘连续地布置，因此在容易聚集雨水的沿着窗玻璃13的下角部的部分中不存在接口（切口），并且角部15B的向内的部分30连续地抵靠从窗玻璃13的下角部的侧缘到其下缘的部分。
此外，通过从窗玻璃13的上角部的侧缘沿着窗玻璃13的下角部的侧缘布置前柱装饰部15，能够使得由雨刷（未示出）携带到窗玻璃13的侧部的雨水通过前柱装饰部15的向内的部分24和30流动到窗玻璃13的下角部，并且已经流动到窗玻璃13的下角部的雨水能够由排水通道31排放。
此外，前柱装饰部15的角部15B的沿着窗玻璃13的下角部的下缘布置的部分以被夹持在前罩通风孔16与窗玻璃13的下缘的表面之间的状态固定。
尽管前柱装饰部15的角部15B的沿着窗玻璃13的下角部的下缘布置的部分的一部分可以由前罩通风孔16覆盖，但是角部15B的沿着窗玻璃13的下角部的下缘布置的整个部分可以由前罩通风孔16覆盖。此外，角部15B的沿着窗玻璃13的下角部的下缘布置的部分可以利用双面胶带、夹片等固定到车体面板11。
在制造前柱装饰部15（直部15A和角部15B）时，例如进行以下步骤（1）至（3）。
（1）模制直部15A的装接部18和主体17的步骤
通过进行将聚合物材料（例如，ASE树脂）注射和填充到用于模制直部15A的主体17和装接部18的注射模具中并且还将气体（例如，氮气）注射到注射模具中的气体辅助注射成型，具有中空部22（气体通道）的主体17以及装接部18被模制。
（2）模制直部15A的密封部19和唇部20的步骤
进行如下的注射成型：将在步骤（1）中模制的部分完成的产品（主体17和装接部18）设定在用于模制直部15A的密封部19和唇部20的注射模具中，并将聚合物材料（例如TPO）注射和填充到注射模具中。以这种方式，使密封部19和唇部20模制，并且使密封部19和唇部20熔接到在步骤（1）中模制的部分完成的产品并且与其成为一体。这完成了直部15A的制造。
（3）模制角部15B（主体28和密封部29）的步骤
进行如下的注射成型：将在步骤（2）中模制的部分完成的产品（直部15A）设定在用于模制角部15B（主体28和密封部29）的注射模具中，并将聚合物材料（例如TPO）注射和填充到注射模具中。以这种方式，使角部15B模制，并且使角部15B熔接到在步骤（2）中模制的部分完成的产品并且与其成为一体。这完成了前柱装饰部15的制造。
此外，在以上描述中，在步骤（1）中进行气体辅助注射成型。然而，本发明不限于此，主体17和装接部18可通过进行普通的注射成型（不进行气体辅助的注射成型）和普通的挤压成型被模制。
此外，在以上描述中，分别进行步骤（2）和步骤（3）。然而，本发明不限于此，可同时进行步骤（2）和步骤（3）。
此外，在以上描述中，在步骤（2）中同时进行密封部19和唇部20的模制和熔接。然而，本发明不限于此。例如，可首先通过注射成型或挤压成型模制密封部19和唇部20，而后可以利用粘结剂等将密封部19和唇部20结合到在步骤（1）中模制的部分完成的产品，或者将密封部19和唇部20熔接到该部分完成的产品。此外，如果主体17和装接部18被挤出模制，则可以分别将主体17和装接部18以及密封部19和唇部20共同挤出模制。
此外，在以上描述中，在步骤（3）中同时进行角部15B的模制和熔接。然而，本发明不限于此。例如，可首先通过注射成型或挤出成型来模制角部15B，然后可利用粘结剂等将角部15B结合于在步骤（2）中模制的部分完成的产品，或者将角部15B熔接于该部分完成的产品。
此外，在以上描述中，角部15B在步骤（3）中模制。然而，本发明不限于此。例如，在步骤（3）中，可以只模制角部15B的布置在窗玻璃13的下角部的下缘处的部分，并且在步骤（1）和步骤（2）中可以模制其余部分（布置在窗玻璃13的下角部的侧缘处的部分）。
此外，在以上描述中，AES树脂被用作为在步骤（1）中模制直部15A的主体17和装接部18的聚合物材料。然而，本发明不限于此。例如，可使用诸如聚丙烯树脂（PP树脂）、丙烯腈丁二烯苯乙烯树脂（ABS树脂）、聚苯乙烯树脂（PS树脂）以及聚氯乙烯树脂（PVC树脂）等树脂，或者可以使用诸如乙烯-丙烯-二烯三元共聚物（ethylenepropylene diene terpolymer）（EPDM）等橡胶。
此外，在以上描述中，TPO被用作为在步骤（2）和步骤（3）中模制直部15A的密封部19和唇部20以及角部15B的聚合物材料。然而，本发明不限于此。例如，可使用苯乙烯热塑性弹性体（SBC）、PVC树脂等。此外，当在步骤（1）中使用诸如EPDM的橡胶时，同样在步骤（2）和（3）中优选使用诸如EPDM的橡胶。在任何情况下，优选使用比在步骤（1）中使用的聚合物材料软的材料，来作为在步骤（2）和步骤（3）中使用的聚合物材料。
在上述第一实施例中，排水通道31设置于前柱装饰部15的角部15B的向内的部分30的对应于主体28并且沿着窗玻璃13的下角部的侧缘布置的部分。因此，沿着窗玻璃13的表面或者前柱装饰部15的向内的部分24和30流动到窗玻璃13的下角部的雨水能够由排水通道31排放。此外，由于排水通道31的出口部31b被布置成比窗玻璃13的端面更朝向窗玻璃13的外周侧，并且与窗玻璃13的表面间隔开，如图4中的虚线箭头所示，能够使得从排水通道31的出口部31b排出的雨水流动到远离窗玻璃13的位置。由于这能够防止流动到窗玻璃13的下角部的雨水沿着比排水通道31的出口部31b更朝向车辆的宽度方向上的中央侧的窗玻璃13的下缘落下，因此能够防止诸如安装在车辆的宽度方向上的中央附近的雨刷马达的电动部件由于雨水变潮并且出现故障。
此外，在第一实施例中，设置从向内的部分30朝着窗玻璃13的外周侧突出的突起32，并且排水通道31包括：设置于向内的部分30（主体28）的孔部33，和设置于突起32的水道34。因此，能够增长从窗玻璃13的端面到排水通道31的出口31b的距离，并且能够可靠地使得从排水通道31的出口部31b排出的雨水流动到远离窗玻璃13的位置。
此外，在第一实施例中，排水通道31的水道34是形成于突起32的通孔。因此，能够防止穿通排水通道31的雨水从水道34（通孔）落下。
因此，在第一实施例中，前柱装饰部15从沿着窗玻璃13的上角部的侧缘连续地布置到沿着窗玻璃13的下角部的侧缘和下缘，从而使得角部15B的向内的部分30连续地抵靠从窗玻璃13的下角部的侧缘到窗玻璃13的下缘的部分。这能够防止雨水从布置在窗玻璃13的下角部的向内的部分30进入窗玻璃13的外周侧。
此外，在第一实施例中，排水通道31被设置于角部15B的向内的部分30的沿着窗玻璃13的下角部的侧缘布置的部分。因此，沿着向内的部分24和30流动到窗玻璃13的下角部的雨水能够由排水通道31有效地排出。
（第二实施例）
接着，将参照图6至7描述本发明的第二实施例。然而，将以相同的附图标记描述与上述第一实施例大致相同的部分，并将省略或简化对该部分的描述，并且将主要描述与上述第一实施例不同的部分。
在第二实施例中，如图6所示，排水通道35设置于角部15B的向内的部分30的对应于主体28和密封部29且沿着窗玻璃13的下角部的侧缘布置的部分。排水通道35被设置成在窗玻璃13的内外周向上穿通向内的部分30（主体28和密封部29）。排水通道35的入口部35a朝着窗玻璃13的内周侧开口，且布置于窗玻璃13的表面。排水通道35的出口部35b布置成比窗玻璃13的端面更朝向窗玻璃13的外周侧、与窗玻璃13的表面间隔开，并且被布置成比窗玻璃13更朝向车辆内侧。
在第二实施例中，从向内的部分30朝着窗玻璃13的外周侧突出的突起36被设置成朝着车辆内侧弯曲或弯折。此外，排水通道35由设置于向内的部分30（主体28和密封部29）的孔部37以及设置于突起36的水道38形成。如图6和7所示，水道38是形成于突起36的具有U形截面的槽。此外，水道38不限于具有U形（具有圆形拐角）截面的槽，可以是具有其他形状的槽（例如，具有V形截面的槽、具有U形（所有拐角为直角）截面的槽等）。
在上述第二实施例中，排水通道35的水道38是形成于突起36的槽。因此，模制排水通道35的水道38（槽）的部分的模具结构能够被简化。
此外，在上述第二实施例中，排水通道35被设置于角部15B的向内的部分30的对应于主体28和密封部29的部分。然而，本发明不限于此。例如，排水通道可设置于角部15B的向内的部分30的对应于密封部29的部分。
此外，在上述第一和第二实施例中，排水通道被设置于角部15B的向内的部分30的沿着窗玻璃13的下角部的侧缘布置的部分。然而，本发明不限于此。例如，排水通道可被设置于角部15B的向内的部分30的沿着窗玻璃13的下角部的下缘布置的部分，或者排水通道可分别设置于角部15B的向内的部分30的沿着窗玻璃13的下角部的侧缘和下缘布置的两个部分。
（第三实施例）
接着，将参照图8至9描述本发明的第三实施例。然而，将以相同的附图标记描述与上述第一实施例大致相同的部分，并将省略或简化对该部分的描述，且将主要描述与上述第一实施例不同的部分。
在第三实施例中，如图8所示，前柱装饰部39（模制产品）从窗玻璃13的上角部的侧缘沿着窗玻璃13的下角部的侧缘布置，且前罩通风孔16沿着窗玻璃13的下缘布置。
如图9所示，在前柱装饰部39中，主体17、装接部18、密封部19和唇部20被一体地设置，且主体17和密封部19的面对窗玻璃13的内周侧的部分被定义为向内的部分40。凹部41沿着前柱装饰部39的纵向形成在向内的部分40中。
此外，排水通道42被设置于向内的部分40的对应于凹部41的底部且沿着窗玻璃13的下角部的侧缘布置的部分，从而在窗玻璃13的内外周向上穿通向内的部分40（主体17）。排水通道42由设置于向内的部分40（主体17）的孔部形成。
在上述第三实施例中，排水通道42形成于设置于向内的部分40的孔部。因此，能够容易地形成排水通道42。
此外，在第三实施例中，凹部41沿着前柱装饰部39的纵向形成在向内的部分40中。因此，能够有效地使得由雨刷携带到窗玻璃13的侧部的雨水通过形成于前柱装饰部39的向内的部分40的凹部41流动到窗玻璃13的下角部。
此外，在第三实施例中，排水通道42被设置于向内的部分40的与凹部41的底部相对应的部分。因此，不能容易地从车辆外侧看到排水通道42，且能够防止由于排水通道42导致有损外观。
（第四实施例）
接着，将参照图10至11描述本发明的第四实施例。然而，将以相同的附图标记描述与上述第一实施例大致相同的部分，并且将省略或简化对该部分的描述，并且将主要描述与上述第一实施例不同的部分。
在第四实施例中，如图10所示，主体17、装接部18、密封部19以及唇部20一体地设置于前柱装饰部44（模制产品）中，并且主体17和密封部19的面对窗玻璃13的内周侧的部分被定义为向内的部分45。安装孔46被形成于向内的部分45的沿着窗玻璃13的下角部的侧缘布置的部分。通过将由树脂或橡胶制成的排水通道形成部件47装接于安装孔46形成排水通道48。在这种情况下，形成于排水通道形成部件47的通孔充当排水通道48。
如图11所示，盘状大直径头部49设置于排水通道形成部件47的一端部，并且楔状安装爪50设置于排水通道形成部件47的外周面上的以预定距离远离大直径头部49的多个位置（例如，两个位置）。
如图10所示，通过将排水通道形成部件47插入到向内的部分45的安装孔46中并将向内的部分45（安装孔46的外周缘）夹持在排水通道形成部件47的大直径头部49和安装爪50之间，使排水通道形成部件47装接并固定到向内的部分45的安装孔46。此外，可利用粘结剂等将排水通道形成部件47结合到向内的部分45的安装孔46，或者将排水通道形成部件47熔接到向内的部分45的该安装孔46。
在上述第四实施例中，通过将排水通道形成部件47装接于向内的部分45的安装孔46，形成排水通道48。因此，即使当排水通道48相对长时，也能够通过将排水通道形成部件47装接于向内的部分45的简单方法形成排水通道48，而不会使模制向内的部分45的部分的模具结构复杂化。
另外，在上述第四实施例中，当通过气体辅助注射成型模制主体17和装接部18时模制安装孔46。然而，本发明不限于此，并且可在模制主体17和装接部18之后模制安装孔46。
此外，尽管在上述各个第一至第四实施例中，本发明被应用于沿着前柱布置的前柱装饰部，但是本发明不限于此。例如，本发明可被应用于沿着诸如中央柱、后柱的其他柱布置的柱装饰部（沿着窗玻璃的下角部的至少一部分布置的柱装饰部）。
此外，本发明不限于柱装饰部，还可以被应用于沿着窗玻璃的下角部的侧缘和下缘连续布置的角部件。即使以这种方式，由于向内的部分连续地抵靠从窗玻璃的下角部的侧缘到其下缘的部分，因此能够防止雨水从下角部进入窗玻璃的车辆内侧。
本发明提供了如下的说明性的、非限制性的方面：
（1）在第一方面中，提供了一种一种模制产品，该模制产品由树脂或橡胶制成，并且被构造成沿着窗玻璃的下角部的至少一部分布置，该窗玻璃被构造成装接于车辆的窗框，所述模制产品包括：向内的部分，当所述模制产品沿着所述下角部的所述至少一部分布置时，所述向内的部分面对所述窗玻璃的内周侧并且抵靠所述窗玻璃的表面；以及至少一个排水通道，该至少一个排水通道被设置于所述向内的部分的沿着所述下角部布置的部分，并且所述排水通道在所述窗玻璃的内外周向上穿通所述向内的部分，其中，所述排水通道的入口部朝着所述窗玻璃的所述内周侧开口，并且其中，所述排水通道的出口部被布置成比所述窗玻璃的端面更朝向所述窗玻璃的外周侧，并且与所述窗玻璃的表面间隔开。
因此，沿着窗玻璃的表面或者模制产品的向内的部分流动到窗玻璃的下角部的雨水能够由排水通道排放。在这种情况下，由于排水通道的出口部被布置成比窗玻璃的端面更朝向窗玻璃的外周侧并且与窗玻璃的的表面间隔开，因此能够使得从排水通道的出口部排出的雨水流动到远离窗玻璃的位置。这能够防止流动到窗玻璃的下角部的雨水沿着窗玻璃的下缘流动，且防止该雨水在非排水通道的出口部的车辆宽度方向上的中央附近落下。
（2）在第二方面中，提供了根据第一方面的模制产品，还包括：从向内的部分朝向窗玻璃的外周侧突出的突起，其中排水通道包括设置于向内的部分的孔部和设置于突起的水道。
因此，能够增长从窗玻璃的端面到排水通道的出口部的距离，且能够可靠地使从排水通道的出口部排出的雨水流动到远离窗玻璃的位置。
（3）在第三方面中，提供了根据第二方面的模制产品，其中水道是形成于突起的通孔。
因此，能够防止穿通排水通道的雨水从水道（通孔）落下。
（4）在第四方面中，提供了根据第二方面的模制产品，其中水道是形成于突起的槽。
因此，能够简化模制水道（槽）的部分的模具结构。
（5）在第五方面中，提供了根据第一方面的模制产品，其中通过将具有通孔的排水通道形成部件安装于设置于向内的部分的安装孔形成排水通道。
因此，可以通过将排水通道形成部件安装于向内的部分的简单方法形成排水通道。
（6）第六方面，提供了根据第一至第五方面的任意一项的模制产品，其中模制产品是从窗玻璃的上角部的侧缘至少沿着下角部的侧缘布置的前柱装饰部。
因此，能够使由雨刷携带到窗玻璃的侧部的雨水通过前柱装饰部的向内的部分流动到窗玻璃的下角部，并且已经流动到窗玻璃的下角部的雨水能够由排水通道排放。
（7）在第七方面中，提供了根据第六方面的模制产品，其中凹部沿着前柱装饰部的纵向形成于向内的部分。
因此，能够有效地使由雨刷携带到窗玻璃的侧部的雨水通过形成于前柱装饰部的向内的部分的凹部流动到窗玻璃的下角部。
（8）在第八方面中，提供了根据第七方面的模制产品，其中排水通道被设置于向内的部分的与凹部的底部相对应的部分。
因此，不能容易地从车辆外侧看到排水通道，且能够防止由于排水通道导致有损外观。
（9）在第九方面中，提供了根据第六至第八方面的任意一项的模制产品，其中从沿着上角部的侧缘到沿着下角部的侧缘和下缘连续地布置前柱装饰部。
因此，由于向内的部分连续地抵靠从窗玻璃的下角部的侧缘到其下缘的部分，因此能够防止雨水从布置于窗玻璃的下角部的向内的部分进入窗玻璃的外周侧。
（10）在第十方面中，提供了根据第九方面的模制产品，其中排水通道被设置于向内的部分的沿着下角部的侧缘布置的部分和向内的部分的沿着下角部的下缘布置的部分的至少一个。
因此，沿着向内的部分流动到窗玻璃的下角部的雨水能够通过排水通道有效地排放。
（11）在第十一方面中，提供了根据第一至第五方面的任意一项的模制产品，其中模制产品是沿着下角部的侧缘和下缘连续布置的角部件。
由于向内的部分以这种方式连续地抵靠从窗玻璃的下角部的侧缘到其下缘的部分，因此能够防止雨水从布置于下角部的向内的部分进入窗玻璃的外周侧。
Claims (10)
1.一种模制产品，该模制产品由树脂或橡胶制成，并且被构造成沿着窗玻璃的下角部的至少一部分布置，该窗玻璃被构造成装接于车辆的窗框，所述模制产品包括：
主体，其形成为覆盖所述窗框的窗开口部的周缘与所述窗玻璃的侧缘之间的间隙；
密封部，其被形成为从所述主体朝着所述窗玻璃的内周侧突出，并抵靠所述窗玻璃的表面；
向内的部分，其是所述主体和所述密封部的、当所述模制产品沿着所述下角部的所述至少一部分布置时面对所述窗玻璃的所述内周侧并且抵靠所述窗玻璃的所述表面的一部分；以及
至少一个排水通道，该至少一个排水通道被设置于所述向内的部分的沿着所述下角部布置的部分，并且所述排水通道在所述窗玻璃的内外周向上穿通所述向内的部分，以及
突起，该突起从所述向内的部分朝着所述窗玻璃的外周侧突出，
其中，所述排水通道的入口部朝着所述窗玻璃的所述内周侧开口，
其中，所述排水通道的出口部被布置成比所述窗玻璃的端面更朝向所述窗玻璃的外周侧，并且与所述窗玻璃的表面间隔开，并且其中，所述排水通道包括：孔部，该孔部设置于所述向内的部分；和水道，该水道设置于所述突起。
2.根据权利要求1所述的模制产品，其中，
所述水道是形成于所述突起的通孔。
3.根据权利要求1所述的模制产品，其中，
所述水道是形成于所述突起的槽。
4.根据权利要求1所述的模制产品，其中，
所述模制产品是从所述窗玻璃的上角部的侧缘至少沿着所述下角部的侧缘布置的前柱装饰部。
5.根据权利要求4所述的模制产品，其中，
凹部沿着所述前柱装饰部的纵向形成于所述向内的部分。
6.根据权利要求5所述的模制产品，其中，
所述排水通道被设置于所述向内的部分的与所述凹部的底部相对应的部分。
7.根据权利要求4所述的模制产品，其中，
从沿着所述上角部的所述侧缘到沿着所述下角部的所述侧缘和下缘连续地布置所述前柱装饰部。
8.根据权利要求7所述的模制产品，其中，
所述排水通道被设置于：所述向内的部分的沿着所述下角部的所述侧缘布置的部分和所述向内的部分的沿着所述下角部的所述下缘布置的部分的至少一个部分。
9.根据权利要求1所述的模制产品，其中，
所述模制产品是沿着所述下角部的侧缘和下缘连续布置的角部件。
10.一种模制产品，该模制产品由树脂或橡胶制成，并且被构造成沿着窗玻璃的下角部的至少一部分布置，该窗玻璃被构造成装接于车辆的窗框，所述模制产品包括：
向内的部分，当所述模制产品沿着所述下角部的所述至少一部分布置时，所述向内的部分面对所述窗玻璃的内周侧并且抵靠所述窗玻璃的表面；以及
至少一个排水通道，该至少一个排水通道被设置于所述向内的部分的沿着所述下角部布置的部分，并且所述排水通道在所述窗玻璃的内外周向上穿通所述向内的部分；其中，所述排水通道的入口部通向所述窗玻璃的内周侧；并且
其中，所述排水通道的出口部布置成比所述窗玻璃的端面更朝向所述窗玻璃的外周侧，并且与所述窗玻璃的表面间隔开，
其中，通过将具有通孔的排水通道形成部件装接于装接孔，形成所述排水通道，所述装接孔设置于所述向内的部分。
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