CN2533008Y - 可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置及制造装置 - Google Patents

Abstract

一种可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，是作为车窗框座和挡风玻璃间的结合装置，是以一体成型的方式制成，主要包括有：一主体，于该主体的尾端设有一车窗框座结合部，令本实用新型可以结合固定于车窗框座上，于主体的前端则设有一挡风玻璃容置槽，容置槽内设有贴附具有离型纸的双面胶带或灌注不干胶型式者的结合胶，于主体上相对于挡风玻璃侧边的位置处的容置槽旁设有挡水片，挡水片的内面底端设有排水槽，藉由该排水槽的设置可以容纳并疏导在豪、大雨中行车时雨刷刮除挡风玻璃后瞬间所产生的大量雨水，另一方面该一体成型的制成方式亦可有效解决传统产品须以分段制作再予以组装所造成的成本过高，且密封效果较差的缺失，且具有组装便利的优点而更合于实用的目的。

Description

可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置及制造装置

技术领域

本实用新型涉及一种可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，尤指一种利用一体成形方式制成，左、右两侧具有挡水片的可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置。

背景技术

汽车前方所设置的挡风玻璃A是为了保护汽车内部的驾驶人以及乘客而设计的汽车必要配备，其具有让驾驶了解车前状况、挡风避雨以及避免灰尘杂物进入车内的功用，目前市面上的汽车挡风玻璃A是为脆性的玻璃材质，然而用于固定该挡风玻璃A的车窗框座B是为刚性的金属材质，为了避免汽车在行驶过程中因为车身震动而造成挡风玻璃A的破裂，应用于结合挡风玻璃A和车窗框座B的挡风玻璃密封条C必须是具有缓冲、避震作用的橡、塑料材质，而传统的挡风玻璃密封条C(如图1所示)只具有单纯包覆固定挡风玻璃A的功能，因此在雨天行驶中，雨刷D摆动将挡风玻璃A上的雨水刮除的同时，雨水极容易流向两侧的车窗E(尤其是驾驶座一侧)而会影响驾驶人由侧窗E观看照后镜的视线进而影响行车的安全性，有鉴于此即有车厂针对前述情形推出一种于左、右两侧各设有挡水片F的挡风玻璃密封条G，其主要是在传统挡风玻璃密封条的外侧设置一挡水片F(如图2所示)，藉由该挡水片F的设置来阻挡雨刷D所刮除的雨水避免流到侧窗而影响驾驶的视线。

然而，传统技术的挡风玻璃密封条G在实际制造使用上仍具有以下的缺点：

1、由于挡风玻璃密封条G上相对于汽车挡风玻璃A上、下端的位置不须设置挡水片F，因此传统的挡风玻璃密封条G是分成上、下、左、右四段分开制造，同时必须利用四个连接头H予以连结组装，而左、右两连接头H的形状亦不相同而无法共享，不但制造过程繁琐且会增加生产制造成本，另一方面，组成组件的数量增加势必会造成库存备料的不便与困扰者。

2、由于传统挡风玻璃密封条G是是分段制造再予以组合，不但造成组装的繁琐与不便，另一方面，各段密封条与连接头H和挡风玻璃A间结合的密合度亦不佳，容易出现缝隙。

3、传统产品所能容纳的水量有限，因此在大雨或豪雨时，雨刷D转动瞬间所产生的大量雨水，传统产品并无法在瞬间同步容纳排出，造成仍会有部份雨水溢出流向侧窗E而影响驾驶视线与安全的危险发生者。

发明内容

本实用新型的主要目是在于提供一种可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，藉由该一体成型的制成方式有效解决传统产品须以分段制作再予以组装所造成的成本过高，且密封效果较差的缺失。

本实用新型的上述目的是这样实现的，一种可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，是以一体成型的方式制成，其特征在于包括：一主体，于该主体的尾端设有一车窗框座结合部，于主体的前端则设有一挡风玻璃容置槽，容置槽内设有贴附具有离型纸的双面胶带或灌注不干胶型式的结合胶，可供挡风玻璃插入结合固定，于主体上相对于挡风玻璃侧边的位置处的容置槽旁设有挡水片，挡水片的内面底端设有排水槽。

本实用新型的主体与车窗框座结合部是分别以至少二种不同硬度的材质予以挤压一体成型，令其可以获得较佳的固定密合功效。

本实用新型于挡水片的内缘设有一排水槽，藉由该排水槽的设计可以有效容纳并引导由雨刷所刮除于瞬间所产生的大量水分由该排水槽下方的出口排出。

本实用新型的另一目的是提供一种可变化截面汽车挡风玻璃密封条制造装置，其主要是由押出机构(Extruder)、可变化截面模具(Mold)、冷却水槽(Cooling Tank)、引取机构(Take UP Unit)、截断机构(Cutter)及控制单元(Controller)所组成，其中押出机构(Extruder)将原料押出送到可变化截面模具(Mold)内成型后送到冷却水槽(Cooling Tank)再利用引取机构(Take UP Unit)对产品提供一定的引取力量及引取速度，用以控制成型物在押出过程中所产生的尺寸变化，最后再利用截断机构(Cutter)将成品截断，其中该可变化截面模具(Mold)是由一模具主体及至少二组可适时往复移动变化的滑块所组成，该滑块往复移动的速度及距离可由一控制单元(Controller)予以控制，藉由该两组滑块的不断往复移动变化达到以一体成型方式制造出可变化截面挡风玻璃密封条的目的。

为了便于进一步理解本实用新型的结构、目的和功效，下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是传统挡风玻璃密封条的外观示意图。

图2是另一传统挡风玻璃密封条的外观示意图。

图3是本实用新型的立体外观实施例示意图。

图4A是本实用新型中相对于挡风玻璃上、下两侧的剖面示意图。

图4B是本实用新型中相对于挡风玻璃左、右两侧的剖面示意图。

图4C是本实用新型另一实施例中相对于挡风玻璃上、下两侧的剖面示意图。

图4D是本实用新型另一实施例中相对于挡风玻璃左、右两侧的剖面示意图。

图5是本实用新型可变化截面挡风玻璃密封条制造装置的平面示意图。

图6A及图6B是本实用新型可变化截面挡风玻璃密封条制造装置中可变化截面模具的平面动作示意图。

图7是本实用新型的立体断面示意图。附图标号说明：A挡风玻璃；B车窗框座；C挡风玻璃密封条；D雨刷；E侧窗；F挡水片；G挡风玻璃密封条；H连接头；1.主体；11.车窗框座结合部；12.挡风玻璃容置槽；13.贴附具有离型纸的双面胶带或灌注不干胶型式者的结合胶；131.离型纸；14.挡水片；15.金属或非金属芯材；16.圆孔；2.汽车；21.车窗框座；22.挡风玻璃；23.雨刷；3.押出机构；4.可变化截面模具；41.模具主体；42.第一组滑块；43.第二组滑块；5.冷却水槽；6.引取机构；7.截断机构；8.控制单元；9上胶机构。

具体实施方式

首先，请参见图3、图4A、图4B与图7，是本实用新型可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置的外观示意图，本实用新型所揭示的可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，主要包括有：一主体1，于该主体1的尾端设有一车窗框座结合部11，令本实用新型可以结合固定于汽车2的车窗框座21上，于主体1的前端则设有一挡风玻璃容置槽12，容置槽12内设有贴附具有离型纸131的双面胶带(如图4A与图4B所示)或灌注不干胶型式者(如图4C与图4D所示)的结合胶13，于主体1上相对于汽车挡风玻璃22侧边的位置处的容置槽12旁设有挡水片14，其特征在于：本实用新型的密封条是以一体成型的方式制成，相较于传统的产品，本实用新型藉由该一体成型的制成方式可以有效解决传统产品须以分段制作再予以组装所造成的成本过高，库存繁琐不易的缺失，且具有较佳的密封效果者。

前段所述的结构中，于主体1内的适当位置沿着主体延伸的方向设有一金属或非金属芯材15，该金属或非金属芯材15可以是线状(如图4A与图4B所示)或片状(如图4C与图4D所示)，藉由该金属或非金属芯材15的设置令本实用新型于成形后不会因为外在环境的温度变化而使其长度发生改变的情形。

又于本实用新型的结构中，于挡水片14的内面底端设有排水槽16，令本实用新型可以有效增加纳水量与排水量，即使在大雨滂沱的时候，也可在瞬间完全容纳雨刷23刮除挡风玻璃22后所送来的大量雨水，有效解决传统产品无法瞬间容纳大量雨水而溢过挡水片F而流向侧窗E影响驾驶安全的缺失发生。

又，本实用新型的结构中，由于主体1并须固定汽车的挡风玻璃22因此其必须具有一定的硬度，反的，车窗框座结合部11因为要与汽车的车窗框座21结合因此反而硬度不能太高而必须具备相当的弹性与柔软度，因此本实用新型的主体1与车窗框座结合部11是分别以至少二种不同硬度的材质予以挤压一体成型，藉以获得更佳的结合固定功效。

又本实用新型以一体成形方式制成的可变化截面汽车挡风玻璃密封条乃是利用一种可变化截面汽车挡风玻璃密封条制造装置(如图5所示)所制成，其主要是由押出机构(Extruder)3、可变化截面模具(Mold)4、冷却水槽(Cooling Tank)5、引取机构(Take UPunit)6、截断机构(Cutter)7及控制单元(Controller)8所组成，其中押出机构(Extruder)3可将原料押出送到可变化截面模具(Mold)4内成型后送到冷却水槽(Cooling Tank)5再利用引取机构(Take UP Unit)6对产品提供一定的引取力量及引取速度，用以控制成型物在押出过程中所产生的尺寸变化，最后再利用截断机构(Cutter)7于适当的位置处将成品截断，其中该可变化截面模具(Mold)4是由一模具主体41及至少二组可适时往复移动变化的滑块42、43所组成，该滑块42、43往复移动的速度及距离可由控制单元(Controller)8予以控制，藉由该两组滑块42、43的不断往复移动变化达到以一体成型方式制造出可变化截面挡风玻璃密封条的目的。

参见与6A及图6B；其是为本实用新型的可变化截面模具(Mold)中，滑块42、43于制造过程中的动作示意图，其中位于垂直方向的第一组滑块42是负责挡风玻璃容置槽22的成形，而与模具主体41呈倾斜角度的第二组滑块43则是负责挡水片14的成形，当成形挡风玻璃密封条上、下侧部份时该第一组滑块42是呈向前顶出的状态而第二组滑块43则呈后退的状态，此时所成形的本实用新型其截面的形状即如图4A所示的形状，其中主体1的内部会形成一圆孔16，当本实用新型逐渐成形到达相对于挡风玻璃22左、右二侧的位置时，控制单元(Controller)8则会适时驱动第一组滑块42令其后退，同时令第二组滑块43向前顶出，是以，即会在主体1形成一挡水片14的结构(如图4B所示)，另一方面，由于第二滑块43的前端会接触并略微穿过主体1内部的圆孔16位置而形成一排水槽。

本实用新型的制造装置中的可变化截面模具(Mold)进一步可由至少二组的押出机构(Extruder)3予以同时供应至少二种不同硬度的材料进行成形，令本实用新型的主体1与车窗框座结合部11是分别以至少二种不同硬度的材质予以挤压一体成型，藉以获得更佳的结合固定功效。

又，本实用新型的制造装置中的冷却水槽(Cooling Tank)5与截断机构(Cutter)7间进一步设有一上胶机构9，该上胶机构9可在挡风玻璃容置槽12的表面贴附具有离型纸131的双面胶带或灌注不干胶型式者的结合胶13，以便日后本实用新型于组装时贴附具有离型纸131的双面胶带只要将离型纸131撕下(或灌注不干胶型式者则不须有此动作直接压入)，即可藉由该贴附具有离型纸的双面胶带或灌注不干胶型式者的结合胶13将挡风玻璃22予以黏着固定。

以上的说明乃本实用新型的较佳实施例，本实用新型所涵盖的范围并不限于本实用新型所示的实施例，凡依本实用新型内容所作的改变，其产生的功效与特征与本实用新型的实施例类似，并且可由本领域的熟练技术人员所构想，均属本实用新型所涵盖的范围。

综上所述，本实用新型可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，其具有一体成形制造简易的特征，且相较于传统的产品本实用新型不但成本低制造组装容易且具有更佳的挡水与密合固定的功效。

Claims (10)

1、一种可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，是以一体成型的方式制成，其特征在于包括：一主体，于该主体的尾端设有一车窗框座结合部，于主体的前端则设有一挡风玻璃容置槽，容置槽内设有贴附具有离型纸的双面胶带或灌注不干胶型式的结合胶，可供挡风玻璃插入结合固定，于主体上相对于挡风玻璃侧边的位置处的容置槽旁设有挡水片，挡水片的内面底端设有排水槽。

2、如权利要求1所述的可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，其特征是于主体内的适当位置沿着主体延伸的方向设有一金属或非金属芯材。

3、如权利要求1所述的可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，其特征在于芯材是线状。

4、如权利要求1所述的可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，其特征在于芯材为片状。

5、如权利要求1所述的可变化截面汽车挡风玻璃密封条装置，其特征在于主体与车窗框座结合部是分别以至少二种以上不同硬度的材质予以挤压一体成型。

6、一种可变化截面汽车挡风玻璃密封条制造装置，其特征在于包括：

至少一押出机构，该押出机构可将原料押出送到可变化截面模具内成型；

一可变化截面模具，该可变化截面模具由一模具主体与至少二组可适时往复移动变化的滑块组成，该滑块往复移动的速度及距离由一控制单元予以控制，以取得截面往复变化的产品；

一冷却水槽，该冷却水槽对成形后的产品作冷却降温的处理；

一引取机构，引取机构对产品提供一定的引取力量及引取速度，用以控制成型物在押出过程中所产生的尺寸变化；

一截断机构，该截断机构可将不断成形送出的成品在适当的位置处予以截断。

7、如权利要求6所述的可变化截面汽车挡风玻璃密封条制造装置，其特征在于该可变化截面模具可由至少二组以上的押出机构同时供应至少二种以上不同硬度的材料进行成形工作。

8、如权利要求6所述的可变化截面汽车挡风玻璃密封条制造装置，其特征在于在冷却水槽与截断机构间进一步设有一上胶机构。

9、如权利要求8所述的可变化截面汽车挡风玻璃密封条制造装置，其特征在于该上胶机构是在挡风玻璃容置槽的表面设置一贴附具有离型纸的双面胶带。

10、如权利要求8所述的可变化截面汽车挡风玻璃密封条制造装置，其特征在于该上胶机构是在挡风玻璃容置槽的表面灌注不干胶型式的结合胶。

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