JPH0768624A - 窓ガラス用モールの製造方法 - Google Patents
窓ガラス用モールの製造方法Info
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- JPH0768624A JPH0768624A JP6144876A JP14487694A JPH0768624A JP H0768624 A JPH0768624 A JP H0768624A JP 6144876 A JP6144876 A JP 6144876A JP 14487694 A JP14487694 A JP 14487694A JP H0768624 A JPH0768624 A JP H0768624A
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- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】成形されるモールの形状を規定する少なくとも
１個以上の入子、例えば電動機９により上昇下降する入
子７と電動機１０により前進後退する入子８、を内部に
有する押出成形ダイ６を使用し、押出成形中にその入子
を移動させて成形ダイの開口部形状１１を変化させるこ
とによって、断面形状が変化した窓ガラス用モールを製
造する。 【効果】断面形状が変化した窓ガラス用モールを押出成
形で成形することにより、モールが別部品の接合体であ
ることに起因する外観および強度上の欠点を解消し、し
かも従来の押出成形ダイ前面にシャッタ等の障害物を設
けて成形する方法に比較して外観が良好で成形安定性が
高い。
１個以上の入子、例えば電動機９により上昇下降する入
子７と電動機１０により前進後退する入子８、を内部に
有する押出成形ダイ６を使用し、押出成形中にその入子
を移動させて成形ダイの開口部形状１１を変化させるこ
とによって、断面形状が変化した窓ガラス用モールを製
造する。 【効果】断面形状が変化した窓ガラス用モールを押出成
形で成形することにより、モールが別部品の接合体であ
ることに起因する外観および強度上の欠点を解消し、し
かも従来の押出成形ダイ前面にシャッタ等の障害物を設
けて成形する方法に比較して外観が良好で成形安定性が
高い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用ガラス窓や建築用
ガラス窓に適したモールの製造方法に関するものであ
る。
ガラス窓に適したモールの製造方法に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車のフロントガラス用モールには、
側辺部に雨水誘導溝（以下レインガータ）が設けられる
場合がある。これは、雨水をレインガータで受けて流す
ことにより、フロントガラスの側辺から飛び散った雨水
がサイドドアに付着して、運転者の視野が低下するのを
防ぐためのものである。
側辺部に雨水誘導溝（以下レインガータ）が設けられる
場合がある。これは、雨水をレインガータで受けて流す
ことにより、フロントガラスの側辺から飛び散った雨水
がサイドドアに付着して、運転者の視野が低下するのを
防ぐためのものである。
【０００３】モールの上辺部にはレインガータがない。
そのため、モールの上辺部と側辺部用に断面形状の異な
る別々のモールを成形し、コーナ部でその両者の間に継
手を介して、圧縮もしくは射出成形で接合して一体化し
ていた。
そのため、モールの上辺部と側辺部用に断面形状の異な
る別々のモールを成形し、コーナ部でその両者の間に継
手を介して、圧縮もしくは射出成形で接合して一体化し
ていた。
【０００４】そのため、各接合部が目立ち、また、別々
に成形されるため色調および光沢が不揃いになりがちで
あった。それに加え、接合部が破損されたり、走行中の
振動で異音が発生することがあった。
に成形されるため色調および光沢が不揃いになりがちで
あった。それに加え、接合部が破損されたり、走行中の
振動で異音が発生することがあった。
【０００５】この課題を解決するため、特開平３−１２
８７２２公報および特開平３−１４３７３０公報記載の
ように、押出成形ダイの前面にシャッタを設け、ダイ開
口部を徐々に開閉することによって、モールの断面形状
を漸次変化させてレインガータを形成〜消失させ、モー
ル各部に継目のない一体成形体を得る方法が提唱され
た。
８７２２公報および特開平３−１４３７３０公報記載の
ように、押出成形ダイの前面にシャッタを設け、ダイ開
口部を徐々に開閉することによって、モールの断面形状
を漸次変化させてレインガータを形成〜消失させ、モー
ル各部に継目のない一体成形体を得る方法が提唱され
た。
【０００６】これらの方法では、ダイの出口の一部を閉
じてモールの断面形状を変えるため、ダイ出口で、樹脂
材料がシャッタに接触している側には壁面抵抗が生じ、
シャッタに接触していない側にはこの抵抗は生じない。
すると、抵抗の有無によって押出される樹脂材料のスピ
ードに違いができ、成形体がシャッタ側に曲がってしま
う欠点があった。また、モール形状をダイ出口付近で急
変させるため、高粘度の材料の場合形状付与が困難にな
る場合があった。
じてモールの断面形状を変えるため、ダイ出口で、樹脂
材料がシャッタに接触している側には壁面抵抗が生じ、
シャッタに接触していない側にはこの抵抗は生じない。
すると、抵抗の有無によって押出される樹脂材料のスピ
ードに違いができ、成形体がシャッタ側に曲がってしま
う欠点があった。また、モール形状をダイ出口付近で急
変させるため、高粘度の材料の場合形状付与が困難にな
る場合があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、自動車のフ
ロントガラスやリヤガラスの周縁に取付けられるモール
が別部品の接合体であることに起因する外観および強度
上の欠点をなくすこと、および押出成形ダイ前面にシャ
ッタ等の障害物を設け、モールの断面形状を変化させて
全体を一体成形する方法の欠点を改善し、モール外観お
よび成形安定性を高めた押出成形法を確立することを課
題にしている。
ロントガラスやリヤガラスの周縁に取付けられるモール
が別部品の接合体であることに起因する外観および強度
上の欠点をなくすこと、および押出成形ダイ前面にシャ
ッタ等の障害物を設け、モールの断面形状を変化させて
全体を一体成形する方法の欠点を改善し、モール外観お
よび成形安定性を高めた押出成形法を確立することを課
題にしている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
した下記の発明である。押出成形により樹脂材料を押出
して窓ガラス用モールを製造する方法において、成形さ
れるモールの断面形状を規定するように、樹脂材料を賦
形する空間の少なくとも一部を形成する少なくとも１個
の入子を内部に有する押出成形ダイを用い、前記入子を
移動させて成形ダイの賦形空間を変化させて開口部形状
を変化させながら樹脂材料を押出す工程を含むことを特
徴とする窓ガラス用モールの製造方法。
した下記の発明である。押出成形により樹脂材料を押出
して窓ガラス用モールを製造する方法において、成形さ
れるモールの断面形状を規定するように、樹脂材料を賦
形する空間の少なくとも一部を形成する少なくとも１個
の入子を内部に有する押出成形ダイを用い、前記入子を
移動させて成形ダイの賦形空間を変化させて開口部形状
を変化させながら樹脂材料を押出す工程を含むことを特
徴とする窓ガラス用モールの製造方法。
【０００９】本発明が採用した手段の特徴は、成形ダイ
の内部に可動式の入子を設けた点にある。入子はダイ本
体とともに成形材料が流れる流路の壁、すなわち賦形空
間を構成しており、流路の下流端の断面形状がモールの
断面形状を規定する。押出成形中に、この入子を外部か
ら動かすことによってモールの断面形状となる空間を連
続的に変化させ、モールの断面形状を漸次変化させる構
造をとっている。
の内部に可動式の入子を設けた点にある。入子はダイ本
体とともに成形材料が流れる流路の壁、すなわち賦形空
間を構成しており、流路の下流端の断面形状がモールの
断面形状を規定する。押出成形中に、この入子を外部か
ら動かすことによってモールの断面形状となる空間を連
続的に変化させ、モールの断面形状を漸次変化させる構
造をとっている。
【００１０】そのため、モールの断面形状を変化させた
ときでもダイ出口形状は常にモールの断面方向でフラッ
トである。すなわち、モールがシャッタ等の障害物の影
響を受けず、まっすぐに押出されるため、成形が安定し
外観不良が発生しにくい。また、モール形状を付与する
部分がダイ内部にあり、賦形に際して十分長い流路（賦
形空間）が確保されるため、シャッタ等で急激な形状付
与が困難な材料や高粘度材料でも容易に所定の形状に賦
形できる。さらに賦形部が外気の影響を受けにくい構造
のため、モール外観を一定に保ちやすい特徴を持ってい
る。
ときでもダイ出口形状は常にモールの断面方向でフラッ
トである。すなわち、モールがシャッタ等の障害物の影
響を受けず、まっすぐに押出されるため、成形が安定し
外観不良が発生しにくい。また、モール形状を付与する
部分がダイ内部にあり、賦形に際して十分長い流路（賦
形空間）が確保されるため、シャッタ等で急激な形状付
与が困難な材料や高粘度材料でも容易に所定の形状に賦
形できる。さらに賦形部が外気の影響を受けにくい構造
のため、モール外観を一定に保ちやすい特徴を持ってい
る。
【００１１】図１に本発明によるモール１を装着した自
動車用フロントガラス２のコーナ部の部分斜視図を示
す。図２、図３および図４はそれぞれ図１のモールのＸ
−Ｘ、Ｙ−ＹおよびＺ−Ｚ断面を示す断面図である。モ
ール１の上辺部３にはレインガータがなく、モール断面
は図２のように空力抵抗の少ないフラッシュサーフェス
形状をしている。一方側辺部４には図４のようにレイン
ガータが形成されている。その両者はコーナ部５におい
て連続的に変化し一体化している。
動車用フロントガラス２のコーナ部の部分斜視図を示
す。図２、図３および図４はそれぞれ図１のモールのＸ
−Ｘ、Ｙ−ＹおよびＺ−Ｚ断面を示す断面図である。モ
ール１の上辺部３にはレインガータがなく、モール断面
は図２のように空力抵抗の少ないフラッシュサーフェス
形状をしている。一方側辺部４には図４のようにレイン
ガータが形成されている。その両者はコーナ部５におい
て連続的に変化し一体化している。
【００１２】本発明におけるダイの一例を、図面を用い
て説明する。図１７は、本発明における成形ダイの一例
を示す斜視図である。図１７（ａ）はモールの上辺部を
形成する際のダイの内部の入子の位置を示し、図１７
（ｂ）はモールの側辺部を形成する際のダイの内部の入
子の位置を示している。
て説明する。図１７は、本発明における成形ダイの一例
を示す斜視図である。図１７（ａ）はモールの上辺部を
形成する際のダイの内部の入子の位置を示し、図１７
（ｂ）はモールの側辺部を形成する際のダイの内部の入
子の位置を示している。
【００１３】モールの上辺部を形成する際には、入子７
はダイ本体６内部の可動空間７０内上方に位置する。一
方、入子８はダイ本体６内部の可動空間８０の左方に位
置する。モールの側辺部を形成する際には、入子７はダ
イ本体６内部の可動空間７０内下方に位置する。一方、
入子８はダイ本体６内部の可動空間８０の右方に位置す
る。
はダイ本体６内部の可動空間７０内上方に位置する。一
方、入子８はダイ本体６内部の可動空間８０の左方に位
置する。モールの側辺部を形成する際には、入子７はダ
イ本体６内部の可動空間７０内下方に位置する。一方、
入子８はダイ本体６内部の可動空間８０の右方に位置す
る。
【００１４】押出機から押出される樹脂材料は、本体６
内部の空間と入子７、８とによって形成される賦形空間
１１で賦形される。こうして、入子７、８を進退させる
ことによって、窓枠がその断面形状を漸次変化してダイ
出口から押出される。
内部の空間と入子７、８とによって形成される賦形空間
１１で賦形される。こうして、入子７、８を進退させる
ことによって、窓枠がその断面形状を漸次変化してダイ
出口から押出される。
【００１５】入子の厚み（賦形空間長）は６ｍｍ以上が
好ましく、特に１０ｍｍ以上が好ましい。これは、賦形
空間内で樹脂材料を十分賦形するためには、少なくとも
上記厚みを必要とするからである。
好ましく、特に１０ｍｍ以上が好ましい。これは、賦形
空間内で樹脂材料を十分賦形するためには、少なくとも
上記厚みを必要とするからである。
【００１６】入子の個数や形状は、成形するモールの大
きさや形状、徐変の度合い等に応じて適宜決定される。
特に、断面がテーパ状の入子どうしを当接させて、この
当接面で互いにスライド可能な形状とすることによっ
て、入子のガタツキを防止できるので好ましい。
きさや形状、徐変の度合い等に応じて適宜決定される。
特に、断面がテーパ状の入子どうしを当接させて、この
当接面で互いにスライド可能な形状とすることによっ
て、入子のガタツキを防止できるので好ましい。
【００１７】以下にいくつかの具体的な実施例に従っ
て、本発明をさらに詳しく説明する。しかし、本発明は
以下の実施例のみに限定されるものではない。
て、本発明をさらに詳しく説明する。しかし、本発明は
以下の実施例のみに限定されるものではない。
【００１８】
［実施例１］図５〜図７は成形ダイＡの平面図であり、
上記図１〜４に示したモール１はこの成形ダイＡを押出
機の先端に取付けて成形される。この成形ダイＡは本体
６の内部に直動式の入子７および入子８が設けられてい
る。入子７および入子８は、本体６の外部に付けられた
電動機９および電動機１０で、それぞれ上昇下降および
前進後退する。本体６内部の空間１１を溶融樹脂材料が
図紙面奥から手前に通過し、その断面形状がモール１の
断面形状になる。入子は賦形性および耐久性が十分な厚
みに設定した。
上記図１〜４に示したモール１はこの成形ダイＡを押出
機の先端に取付けて成形される。この成形ダイＡは本体
６の内部に直動式の入子７および入子８が設けられてい
る。入子７および入子８は、本体６の外部に付けられた
電動機９および電動機１０で、それぞれ上昇下降および
前進後退する。本体６内部の空間１１を溶融樹脂材料が
図紙面奥から手前に通過し、その断面形状がモール１の
断面形状になる。入子は賦形性および耐久性が十分な厚
みに設定した。
【００１９】この成形ダイＡを押出機の先端に取付け、
押出グレードの塩化ビニル樹脂（信越ポリマー社）を押
出した。ガラスの上辺部３から側辺部４に相当する箇所
では、まずダイ内部の入子７を電動機９を介して徐々に
下降させた。その結果、モール１の断面形状は図６の斜
線部に示すように連続的に変化する。次に図７に示すよ
うに、入子８を電動機１０を介して前進させることによ
って、モールの断面形状を図７の斜線部に示すように連
続的に変化させ、レインガータ付き自動車ガラス用モー
ルを得た。
押出グレードの塩化ビニル樹脂（信越ポリマー社）を押
出した。ガラスの上辺部３から側辺部４に相当する箇所
では、まずダイ内部の入子７を電動機９を介して徐々に
下降させた。その結果、モール１の断面形状は図６の斜
線部に示すように連続的に変化する。次に図７に示すよ
うに、入子８を電動機１０を介して前進させることによ
って、モールの断面形状を図７の斜線部に示すように連
続的に変化させ、レインガータ付き自動車ガラス用モー
ルを得た。
【００２０】図２〜図３〜図４とモール断面が漸次変化
するにつれ、断面積がそれぞれ０．７ｃｍ2 〜１．６ｃ
ｍ2 〜１．２ｃｍ2 と変化する。賦形されたモールの外
観を高め、モールのダイ出口形状への形状追従を良くす
る目的で、モールの断面積に比例するように、樹脂材料
の吐出量を増減させた。
するにつれ、断面積がそれぞれ０．７ｃｍ2 〜１．６ｃ
ｍ2 〜１．２ｃｍ2 と変化する。賦形されたモールの外
観を高め、モールのダイ出口形状への形状追従を良くす
る目的で、モールの断面積に比例するように、樹脂材料
の吐出量を増減させた。
【００２１】具体的には、入子の動きが直接モールの断
面積を決定するため、この入子の動きを制御する手段と
押出機のスクリュとを連動させることによって、吐出量
を制御した。また、必要に応じてダイ本体６の先端に光
センサ１２を取り付け、樹脂材料の賦形空間を規定する
壁面への追従性を検出して、スクリュの回転数を制御す
ることもできる。
面積を決定するため、この入子の動きを制御する手段と
押出機のスクリュとを連動させることによって、吐出量
を制御した。また、必要に応じてダイ本体６の先端に光
センサ１２を取り付け、樹脂材料の賦形空間を規定する
壁面への追従性を検出して、スクリュの回転数を制御す
ることもできる。
【００２２】［実施例２］図８〜図１０は成形ダイＢの
平面図であり、断面形状の連続的に変化したレインガー
タ付きモールを実施例１とは異なる方式で製造するため
の成形ダイである。電動機１３および１４を介して、直
動式の入子１５、１６が内部に取付けられている。ま
た、入子１７がバネ１８を介して入子１５に取付けられ
ている。
平面図であり、断面形状の連続的に変化したレインガー
タ付きモールを実施例１とは異なる方式で製造するため
の成形ダイである。電動機１３および１４を介して、直
動式の入子１５、１６が内部に取付けられている。ま
た、入子１７がバネ１８を介して入子１５に取付けられ
ている。
【００２３】この成形ダイＢを押出機先端に取付け、ま
ず入子１５を徐々に下降させ、モールの断面形状を図９
の斜線部のように連続的に変化させた。その際入子１７
は、バネ１８によって入子１６に圧接され、賦形空間を
シールする。次に入子１６を徐々に前進させて、入子１
７を入子１６の押圧力によって下降させる。こうして、
モールの断面形状を図１０の斜線部のように連続的に変
化させ、レインガータ付き自動車ガラス用モールを得
た。
ず入子１５を徐々に下降させ、モールの断面形状を図９
の斜線部のように連続的に変化させた。その際入子１７
は、バネ１８によって入子１６に圧接され、賦形空間を
シールする。次に入子１６を徐々に前進させて、入子１
７を入子１６の押圧力によって下降させる。こうして、
モールの断面形状を図１０の斜線部のように連続的に変
化させ、レインガータ付き自動車ガラス用モールを得
た。
【００２４】樹脂材料としては押出グレードのポリオレ
フィン系樹脂（三井石油化学社）を用いた。また、実施
例１と同様、モールの断面形状の増減に比例するよう
に、樹脂材料の吐出量を増減させた。こうして、所定の
断面形状のモールが得られた。さらに、実施例１と同様
に、必要に応じて光センサ３３を用いて、樹脂材料の吐
出量を制御することもできる。
フィン系樹脂（三井石油化学社）を用いた。また、実施
例１と同様、モールの断面形状の増減に比例するよう
に、樹脂材料の吐出量を増減させた。こうして、所定の
断面形状のモールが得られた。さらに、実施例１と同様
に、必要に応じて光センサ３３を用いて、樹脂材料の吐
出量を制御することもできる。
【００２５】［実施例３］図１１〜図１２は成形ダイＣ
の平面図であり、断面形状の連続的に変化したレインガ
ータ付きモールを成形するための実施例１、２とは異な
る別の構造の成形ダイである。電動機２０を介して、上
下に直動式の入子２２が取付けられている。また、バネ
２１を介して、入子２３が入子２２に圧接されている。
この成形ダイＣを押出機先端に取付け、入子２２を徐々
に下降させると、入子２３がバネ２１の力で入子２２に
圧接したまま前進し、モールの断面形状を図１２の斜線
部のように連続的に変化させて、レインガータ付き自動
車ガラス用モールを得た。
の平面図であり、断面形状の連続的に変化したレインガ
ータ付きモールを成形するための実施例１、２とは異な
る別の構造の成形ダイである。電動機２０を介して、上
下に直動式の入子２２が取付けられている。また、バネ
２１を介して、入子２３が入子２２に圧接されている。
この成形ダイＣを押出機先端に取付け、入子２２を徐々
に下降させると、入子２３がバネ２１の力で入子２２に
圧接したまま前進し、モールの断面形状を図１２の斜線
部のように連続的に変化させて、レインガータ付き自動
車ガラス用モールを得た。
【００２６】［実施例４］図１３〜図１４は成形ダイＤ
の平面図であり、意匠面側の高さが連続的に変化したモ
ールを製造するための成形ダイの例である。電動機２４
を介して、上下に直動式の入子２５が取付けられてい
る。この成形ダイＤを押出機先端に取付け、入子２５を
徐々に下降させると、モールの断面形状を図１４の斜線
部のように連続的に変化させた自動車ガラス用モールが
得られた。
の平面図であり、意匠面側の高さが連続的に変化したモ
ールを製造するための成形ダイの例である。電動機２４
を介して、上下に直動式の入子２５が取付けられてい
る。この成形ダイＤを押出機先端に取付け、入子２５を
徐々に下降させると、モールの断面形状を図１４の斜線
部のように連続的に変化させた自動車ガラス用モールが
得られた。
【００２７】［実施例５］図１５は成形ダイＥの平面図
であり、モール側面から突出したリップ２６の長さが連
続的に変化したモールを製造するための成形ダイの例で
ある。電動機２７を介して、前後に直動式の入子２８が
取付けられている。この成形ダイＥを押出機先端に取付
け、入子２８を前後に移動させることで、リップ長さを
連続的に変化させた自動車ガラス用モールが得られた。
であり、モール側面から突出したリップ２６の長さが連
続的に変化したモールを製造するための成形ダイの例で
ある。電動機２７を介して、前後に直動式の入子２８が
取付けられている。この成形ダイＥを押出機先端に取付
け、入子２８を前後に移動させることで、リップ長さを
連続的に変化させた自動車ガラス用モールが得られた。
【００２８】［実施例６］図１６は成形ダイＦの平面図
であり、モール側面から突出したリップ２９の長さが連
続的に変化したモールを製造するための実施例５とは別
の成形ダイの例である。電動機３０を介して、前後に直
動式の入子３１が取付けられている。この成形ダイＦを
クロスヘッドを介して２台の押出機の先端に取付け、リ
ップ２９には柔軟性に富む押出グレードの塩化ビニル樹
脂（信越ポリマー社）を、その他の部分には剛性に富む
押出グレードの塩化ビニル樹脂（信越ポリマー社）をク
ロスヘッドを介して供給した。成形中に入子３１を前後
に移動させることで、リップ長さを連続的に変化させた
自動車ガラス用モールが得られた。
であり、モール側面から突出したリップ２９の長さが連
続的に変化したモールを製造するための実施例５とは別
の成形ダイの例である。電動機３０を介して、前後に直
動式の入子３１が取付けられている。この成形ダイＦを
クロスヘッドを介して２台の押出機の先端に取付け、リ
ップ２９には柔軟性に富む押出グレードの塩化ビニル樹
脂（信越ポリマー社）を、その他の部分には剛性に富む
押出グレードの塩化ビニル樹脂（信越ポリマー社）をク
ロスヘッドを介して供給した。成形中に入子３１を前後
に移動させることで、リップ長さを連続的に変化させた
自動車ガラス用モールが得られた。
【００２９】２種類の塩化ビニル樹脂の吐出バランスを
とり、賦形されたモールの外観を高めるために、本成形
に用いた押出機は、ダイ本体３２の先端に取付けた２個
の光センサ３３によって樹脂材料の吐出速度を検出し、
スクリュ回転数を制御して常に一定割合で樹脂材料が吐
出されるように調節して使用した。
とり、賦形されたモールの外観を高めるために、本成形
に用いた押出機は、ダイ本体３２の先端に取付けた２個
の光センサ３３によって樹脂材料の吐出速度を検出し、
スクリュ回転数を制御して常に一定割合で樹脂材料が吐
出されるように調節して使用した。
【００３０】
【発明の効果】本発明により、自動車のフロントガラス
やリヤガラスの周縁に取付けられるモールが別部品の接
合体であることに起因する外観および強度上の欠点をな
くすこと、および押出成形ダイ前面にシャッタ等の障害
物を設け、モールの断面形状を可変して全体を一体成形
する方法が持っていた、成形が安定しない、モールの外
観が一定でない等の欠点が改善でき、より確実に断面形
状が連続的に変化した窓ガラス用モールが製造できる。
やリヤガラスの周縁に取付けられるモールが別部品の接
合体であることに起因する外観および強度上の欠点をな
くすこと、および押出成形ダイ前面にシャッタ等の障害
物を設け、モールの断面形状を可変して全体を一体成形
する方法が持っていた、成形が安定しない、モールの外
観が一定でない等の欠点が改善でき、より確実に断面形
状が連続的に変化した窓ガラス用モールが製造できる。
【図１】窓ガラスコーナ部の部分斜視図
【図２】図１のＸ−Ｘ断面図
【図３】図１のＹ−Ｙ断面図
【図４】図１のＺ−Ｚ断面図
【図５】図２のモール断面形状を賦形しているときの成
形ダイＡの平面図
形ダイＡの平面図
【図６】図３のモール断面形状を賦形しているときの成
形ダイＡの平面図
形ダイＡの平面図
【図７】図４のモール断面形状を賦形しているときの成
形ダイＡの平面図
形ダイＡの平面図
【図８】入子移動前の成形ダイＢの平面図
【図９】入子１５下降時の成形ダイＢの平面図
【図１０】入子１６前進時の成形ダイＢの平面図
【図１１】入子移動前の成形ダイＣの平面図
【図１２】入子移動後の成形ダイＣの平面図
【図１３】入子移動前の成形ダイＤの平面図
【図１４】入子移動後の成形ダイＤの平面図
【図１５】成形ダイＥの平面図
【図１６】成形ダイＦの平面図
【図１７】本発明における成形ダイの一例を示す斜視図
１：モール ２：フロントガラス ３：モール上辺部 ４：モール側辺部 ５：モールコーナ部 ６，３２：成形ダイ本体 ７、８、１５、１６、１７、２２、２３、２５、２８、
３１：入子 ９、１０、１３、１４、２０、２４、２７、３０：電動
機 １１：賦形空間（＝モール断面形状） １２，１９，３３：光センサ １８，２１：バネ ２６，２９：リップ ７０，８０：可動空間
３１：入子 ９、１０、１３、１４、２０、２４、２７、３０：電動
機 １１：賦形空間（＝モール断面形状） １２，１９，３３：光センサ １８，２１：バネ ２６，２９：リップ ７０，８０：可動空間
Claims (4)
- 【請求項１】押出成形により樹脂材料を押出して窓ガラ
ス用モールを製造する方法において、成形されるモール
の断面形状を規定するように、樹脂材料を賦形する空間
の少なくとも一部を形成する少なくとも１個の入子を内
部に有する押出成形ダイを用い、前記入子を移動させて
成形ダイの賦形空間を変化させながら樹脂材料を押出す
工程を含むことを特徴とする窓ガラス用モールの製造方
法。 - 【請求項２】モールの断面形状の変化に合わせて樹脂材
料の押出量を変化させる請求項１の方法。 - 【請求項３】入子を移動させる駆動源が、電動機、流体
圧またはバネである請求項１の方法。 - 【請求項４】異なる材料を共押出しさせながらモールの
断面形状を変化させる成形ダイを用いる請求項１の方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6144876A JPH0768624A (ja) | 1993-06-25 | 1994-06-27 | 窓ガラス用モールの製造方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18069593 | 1993-06-25 | ||
| JP5-180695 | 1993-06-25 | ||
| JP6144876A JPH0768624A (ja) | 1993-06-25 | 1994-06-27 | 窓ガラス用モールの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0768624A true JPH0768624A (ja) | 1995-03-14 |
Family
ID=26476159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6144876A Pending JPH0768624A (ja) | 1993-06-25 | 1994-06-27 | 窓ガラス用モールの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0768624A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0776213A (ja) * | 1993-06-30 | 1995-03-20 | Katayama Kogyo Kk | モールディング及びその製造装置 |
| US5892645A (en) * | 1996-08-01 | 1999-04-06 | Hitachi, Ltd. | Protection system for power receiving station |
| CN103813899A (zh) * | 2011-10-31 | 2014-05-21 | 东洋橡胶工业株式会社 | 圆环状构件成型方法及圆环状构件成型装置 |
| JP2015214037A (ja) * | 2014-05-08 | 2015-12-03 | 株式会社ミツバ | ホルダの製造方法および成形金型、ならびにワイパブレード |
-
1994
- 1994-06-27 JP JP6144876A patent/JPH0768624A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0776213A (ja) * | 1993-06-30 | 1995-03-20 | Katayama Kogyo Kk | モールディング及びその製造装置 |
| JP2502456B2 (ja) * | 1993-06-30 | 1996-05-29 | 片山工業株式会社 | モ―ルディング及びその製造装置 |
| US5892645A (en) * | 1996-08-01 | 1999-04-06 | Hitachi, Ltd. | Protection system for power receiving station |
| CN103813899A (zh) * | 2011-10-31 | 2014-05-21 | 东洋橡胶工业株式会社 | 圆环状构件成型方法及圆环状构件成型装置 |
| CN103813899B (zh) * | 2011-10-31 | 2016-04-27 | 东洋橡胶工业株式会社 | 圆环状构件成型方法及圆环状构件成型装置 |
| JP2015214037A (ja) * | 2014-05-08 | 2015-12-03 | 株式会社ミツバ | ホルダの製造方法および成形金型、ならびにワイパブレード |
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