JPH05138714A - ウインドモールデイングの押出成形型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 断面形状の異なるウインドモールディング、
すなわち車体側部に対応するウインドモールディングと
車体上部に対応するウインドモールディングを連続して
簡単かつ容易に成形することができるウインドモールデ
ィングも押出成形型を提供する。 【構成】 押出成形用ダイの出口２２に雨水排水溝部を
形成する第一スライダー３０をモールディングの側部方
向に対して進退自在に設けるとともに、窓ガラス嵌合溝
部を形成しかつモールディング本体の下部形状を規定す
る第二スライダー４０をモールディングの上下方向に対
して進退自在に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はウインドモールディン
グの押出成形型に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体への窓ガラスの取付けと両者間のす
き間を隠蔽するためにウインドモールディングが多用さ
れる。しかるに、近年、例えばフロントガラスを取り付
けるウインドモールディングにあっては、図６に示した
ように、フロントガラス５０の両側部に取り付けられる
側部ウインドモールディング１０Ａにおいては、上部に
装飾傘部１２を設けたモールディング本体１１に上側段
部１５および下側段部１６が形成されている。

【０００３】これら二つの段部のうち、上側段部１５は
装飾傘部１２とともに雨水排水溝部１３を形成して、ウ
インドガラス面の雨水が車両後部側面に飛散するのを防
ぐ。そして、下側段部１６は前記上側段部１５とともに
窓ガラス嵌合溝部１４を形成する。符号５１は車体、５
２は接着剤である。

【０００４】これに対して、ウインドガラス５０の上側
に設けられる上部ウインドモールディング１０Ｄは、図
７のように、モールディング本体１１と装飾傘部１２と
からなる。この上部ウインドモールディング１０Ｄにあ
っては、上記側部ウインドモールディング１０Ａのよう
な雨水排水溝部を必要としないので、モールディング本
体１１にはガラス嵌合溝部１４のみが形成されている。

【０００５】このような異なった形状を有するウインド
モールディングは、実開平１−１１１０１０号公報に記
載のように、ウインドモールディングの取付位置に応じ
て主モールディングに副モールディングを成形するよう
にしたものが提案されている。

【０００６】しかしながら、この従来公知のウインドモ
ールディングにあっては、各モールディングを押出成形
するための異なった成形ダイを必要とする。さらに、車
体側部に取り付けるウインドモールディングと車体上部
に取り付けるウインドモールディングとの間にコーナー
接続のための新たな部品が必要となり、製造コストを上
昇させるという問題があった。また、各モールディング
との接続部分の色調や光沢を厳密に一致させることは困
難で接続部の外観不良の原因ともなっていた。

【０００７】このほかに、図６に示されるような、雨水
排水溝部１３と窓ガラス嵌合溝部１４とを有する有する
ウインドモールディングを成形しておき、必要に応じて
下側段部１６および窓ガラス嵌合溝部１４とを切除する
方法があるが、切除する際に窓ガラス嵌合部を雨水排水
溝部に連結するための新たな工程が必要となり煩雑な工
程を必要としていた。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、上記した
問題点に鑑み提案されたものであって、断面形状の異な
るウインドモールディング、すなわち車体側部に対応す
るウインドモールディングと車体上部に対応するウイン
ドモールディングを連続して簡便かつ容易に成形するこ
とのできるウインドモールディングの押出成形型を提供
しようとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
モールディング本体の長手方向の一部においては上部側
面に雨水排水溝部および下部側面に窓ガラス嵌合溝部の
２つの溝部を有し、かつ他の一部においては窓ガラス嵌
合溝部のみを有するウインドモールディングを一体に押
出成形するものにおいて、押出成形用ダイの出口に、前
記雨水排水溝部を形成する第一スライダーをモールディ
ングの側部方向に対して進退自在に設けるとともに、前
記窓ガラス嵌合溝部を形成しかつモールディング本体の
下部形状を規定する第二スライダーをモールディングの
上下方向に対して進退自在に設けたことを特徴とするウ
インドモールディングの押出成形型に係る。

【００１０】

【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説
明する。図１はこの発明の押出成形型によって製造され
たウインドモールディングの中間部を省略したその長手
方向の縦断面図、図２はこの発明の一実施例を示すウイ
ンドモールディングの押出成形型の要部を示す正面図、
図３は第一スライダーおよび第二スライダーの作動状態
を示す正面図、図４は同じく第一スライダーおよび第二
スライダーの作動状態を示す正面図、図５はさらに第一
スライダーおよび第二スライダーの作動状態を示す正面
図である。

【００１１】この発明の押出成形型によって得られた車
両用ウインドモールディング１０は、その長手方向の縦
断面図である図１、およびその幅方向の縦断面図である
図６および図７から理解されるように、モールディング
本体１１と該モールディング本体１１の上側に形成され
た装飾傘部１２とからなる。

【００１２】このモールディング本体１１の長手方向の
一部においては、その上部側面１７に上側段部１５、下
部側面１８に下側段部１６が設けられている。そして、
前記装飾用傘部１２と前記上側段部１５とによって雨水
排水溝部１３が形成され、前記上側段部１５と下側段部
１６とによって窓ガラス嵌合溝部１４が形成される。

【００１３】一方、前記モールディング本体１１の他の
一部においては、下側段部１６のみが突設され、該下側
段部１６と装飾用傘部１２とによって窓ガラス嵌合溝部
１４が形成されている。

【００１４】すなわち、図１は、図７に示されるような
フロントウインド側部に適用されるウインドモールディ
ングであって雨水排水溝部１３と窓ガラス嵌合溝部１４
とが完全に形成されたウインドモールディング１０Ａ、
およびフロントウインドコーナー部に用いられる雨水排
水溝部１３の大きさがやや減少したウインドモールディ
ング１０Ｂ、および図８に示されるようなフロントウイ
ンド上部に用いられる窓ガラス嵌合溝部１４のみが形成
されたウインドモールディング１０Ｃ、１０Ｄが示され
る。

【００１５】図２はこの発明のウインドモールディング
の押出成形型２０の一例を示したものである。符号２１
はダイ、２２はダイ出口で、前記ダイ２１にはウインド
モールディングを形成する樹脂材料を連続的に押し出す
図示しない公知の押出機が取り付けられている。

【００１６】前記ダイ出口２２は、図２に図示のよう
に、成形するウインドモールディングにおいて雨水排水
溝部１３および窓ガラス嵌合溝部１４とを全く形成しな
い形状に形成されているとともに、前記第一スライダー
３０および第二スライダー４０が前記ダイ出口２２外側
に取り付けられている。

【００１７】第一スライダー３０および第二スライダー
４０は、前記ダイ出口２２の外側に進退自在に設けられ
ていて、当該ダイ出口２２の面積を徐々に変化させてモ
ールディング本体１１を所定の形状に形成するものであ
る。

【００１８】第一スライダー３０は、前記ダイ出口２２
外側を前記モールディング本体１１の側部方向に対して
進退自在に摺動し、押出成形されるモールディング本体
１１の上部側面１７に雨水排水溝部１３を形成する。

【００１９】第二スライダー４０はモールディング本体
１１の下部形状を規定し、かつ窓ガラス嵌合部１４を形
成するためのもので、窓ガラス嵌合溝部１４を形成する
ための突出部４１および下側段部およびモールディング
の下部形状を規定する凹部４２を有している。この第二
スライダー４０は、前記ダイ出口２２外側を押出成形さ
れるモールディング本体１１の上下方向に対して進退自
在に摺動する。

【００２０】この実施例において、前記第一スライダー
３０および第二スライダー４０は、前記ダイ出口２２外
側において、互いに当接して摺動する摺動部３５，４５
を有していて、当該摺動部３５，４５の傾きによって一
定の関係で互いに関連して進退動をなすように構成され
ている。

【００２１】図３は前記した図１および図６におけるウ
インドモールディング１０Ａを成形する状態を示したも
のである。前記第一スライダー３０および第二スライダ
ー４０が前記ダイ出口２２に最も突出しており、押し出
されるモールディング本体１１に雨水排水溝部１３およ
び窓ガラス嵌合溝部１４を完全に形成している。符号Ｐ
は樹脂材料である。

【００２２】図４は前記ウインドモールディング１０Ａ
の雨水排水溝部１３の大きさを徐々に変化させた成形状
態を示したもので、例えば、フロントウインドコーナー
部に用いられる、図１のウインドモールディング１０Ｂ
に相当する。

【００２３】モールディング本体１１の押出成形にとも
なって、前記第一スライダー３０と第二スライダー４０
とがそれぞれの摺動部３５，４５を当接して摺動させな
がら、前記第一スライダー３０はダイ出口２２の側部方
向へ、第二スライダー４０はダイ出口２２の上方向に移
動する。それによって、雨水排水溝部１３の大きさは徐
々に小さくなり、モールディング本体１１の高さを徐々
に低く成形する。

【００２４】さらに、図５は図１および図７に示される
ような窓ガラス嵌合部１４のみを形成したウインドモー
ルディング１０Ｃ，１０Ｄの成形状態に相当する。前記
ダイ出口２２において、前記第一スライダー３０は該ダ
イ出口２２から完全に後退する。一方、第二スライダー
４０はダイ出口２２に完全に突出した状態で保持され、
該第二スライダー４０の突出部４１および凹部４２によ
ってモールディング本体１１の下部形状を規定するとと
もに、窓ガラス嵌合溝部１４のみを形成する。

【００２５】このように、この発明の押出成形型のダイ
出口に設けられた第一スライダー３０および第二スライ
ダー４０の移動によって、モールディング本体がその断
面形状を徐々に変化させながら連続的に押出成形され
る。

【００２６】なお、第一スライダー３０および第二スラ
イダー４０の摺動によってダイ出口２２の面積が変化す
るが、それによって吐出樹脂量が変動するのを防ぐため
に、前記押出成形型１０に公知のスクリュ回転数制御装
置、あるいはギアポンプ、バイパスバルブなどの一種ま
たは二種以上を取りつけて、ダイ出口からの吐出樹脂量
を一定に保つことが好ましい。

【００２７】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
ウインドモールディングの押出成形型によれば、断面形
状の異なったウインドモールディングを連続的に押し出
すことができる。

【００２８】特に、窓ガラス嵌合部は、常に連続した一
本の溝によって形成されるので、従来の雨水排水溝部と
窓ガラス嵌合溝部とを連結するためのつなぎ加工も不要
となる。

【００２９】したがって、コーナー部分の継手部材やモ
ールディング成形後の切断加工工程が不要となりウイン
ドモールディングの表面状態を美しく保つことができる
とともに、作業効率を大幅に向上させることができ、製
造コストの低減に大いに役立つ。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の押出成形型によって製造されたウイ
ンドモールディングの中間部を省略したその長手方向の
縦断面図である。

【図２】この発明の一実施例を示すウインドモールディ
ングの押出成形型の要部を示す正面図である。

【図３】第一スライダーおよび第二スライダーの作動状
態を示す正面図である。

【図４】同じく第一スライダーおよび第二スライダーの
作動状態を示す正面図

【図５】さらに第一スライダーおよび第二スライダーの
作動状態を示す正面図である。

【図６】フロントウインド側部に用いられる一般的なウ
インドモールディングの断面図である。

【図７】フロントウインド上部に用いられる一般的なウ
インドモールディングの断面図である。

【符号の説明】

１０ ウインドモールディング １１ モールディング本体 １３ 雨水排水溝部 １４ 窓ガラス嵌合溝部 １７ 上部側面 １８ 下部側面 ２０ 押出成形機 ２２ ダイ出口 ３０ 第一スライダー ４０ 第二スライダー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モールディング本体の長手方向の一部に
   おいては上部側面に雨水排水溝部および下部側面に窓ガ
   ラス嵌合溝部の２つの溝部を有し、かつ他の一部におい
   ては窓ガラス嵌合溝部のみを有するウインドモールディ
   ングを一体に押出成形するものにおいて、 押出成形用ダイの出口に、前記雨水排水溝部を形成する
   第一スライダーをモールディングの側部方向に対して進
   退自在に設けるとともに、前記窓ガラス嵌合溝部を形成
   しかつモールディング本体の下部形状を規定する第二ス
   ライダーをモールディングの上下方向に対して進退自在
   に設けたことを特徴とするウインドモールディングの押
   出成形型。
2. 【請求項２】 請求項１において、第一スライダーおよ
   び第二スライダーが互いに当接して摺動する摺動部を有
   し、一定の関係で互いに関連して進退動をなすように構
   成されたウインドモールディングの押出成形型。