JPH06156075A - 自動車用ウィンドウモールディングおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダム部の有無によって脚部長さが変化して取
付け精度が低下したり、モール本体外表面の外観が悪化
することのないウィンドウモールディングを得る。 【構成】 脚部４を有するモール本体３の上面に薄肉の
ヒンジ部７を介して装飾部８を一体成形してある。装飾
部８の端部には係着片１０を形成してあり、モール本体
３の端部には係着片１０の端部を固着する係止部１１を
形成してある。モールサイド部１Ａではモール本体３の
係止部１１を形成した端部の厚み方向の成形高さを大き
くして、ダム部２を形成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウィンドウモー
ルディングおよびその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ウィンドウモールディングの中
でも、特にフロントウィンドウ用のモールディングにあ
っては、フロントウィンドウ両側辺部に配置されるモー
ルサイド部には、フロントウィンドウガラスとモール本
体の装飾部との間に所要高さのダム部を備えて、フロン
トウィンドウガラス面の両側方向に流れる水をこのダム
部で受けて下方へ流下ガイドさせ、水がフロントピラー
を越えてドアウィンドウ側へ廻り込むことがないように
している。

【０００３】従って、このようなフロントウィンドウ用
のモールディングでは、フロントウィンドウ上辺部に配
置されるモールアッパ部と、フロントウィンドウ両側辺
部に配置されるモールサイド部とでは、ダム部の有無に
よって断面形状が異なってくるため、例えば特開平１−
２６９６１３号公報に示されているような方法によっ
て、ウィンドウモールディングをその断面形状を変えて
連続的に製造するようにしている。

【０００４】これは、具体的にはモール本体と脚部とを
分離して押出し成形するのに際して、脚部の成形長さを
変化させて成形し、そして、これら脚部との連続部分に
ダム部を有する部分と、ダム部の無い部分とを連続的に
製造するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の方法によっ
て得られるウィンドウモールディングでは、脚部の長さ
が変化するために、この脚部をフロントウィンドウガラ
スと車体開口部周縁との間の間隙に挿入して装着した場
合に、この脚部の長さ変化により取付け精度が不安定に
なってしまう。

【０００６】従って、このようなウィンドウモールディ
ングにあっては極力脚部長さを一定に保っておくことが
望ましいのであるが、脚部長さを変化させずにモール本
体と脚部との間にダム部を構成しようとすると、モール
本体部分の厚み寸法を変化させることになる。

【０００７】この場合にはモール本体の厚み寸法が不均
一となるために成形時の冷却サイクルが変化して、モー
ル本体表面の光沢が変わって外観を悪化させてしまう問
題を生じる。

【０００８】そこで、本発明はモールサイド部とモール
アッパ部とで、ダム部の有無による断面形状の変化によ
って取付精度が不安定になったり、モール本体表面の光
沢が変わって外観を低下させたりすることのないウィン
ドウモールディングおよびその製造方法を提供するもの
である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ウィ
ンドウガラス周縁と車体開口部周縁との間の間隙に挿入
固着される脚部を有するモール本体の上部に、ウィンド
ウガラスの周縁部上方を覆う装飾部を薄肉のヒンジ部を
介して連設して、この装飾部の他端に形成した係着片の
端部をモール本体に形成した係止部に固着するように
し、かつ、ウィンドウ側辺部に配置されるモールサイド
部では、前記装飾部の係着片又はモール本体の係止部形
成部分の何れか一方の成形高さを大きくして、ウィンド
ウガラス面と装飾部との間に所要高さのダム部を形成し
てある。

【００１０】請求項２の発明は、脚部を有するモール本
体と、装飾部とを薄肉のヒンジ部を介して一体に押出し
成形する方法であって、ウィンドウ上辺部に配置される
モールアッパ部と、ウィンドウ側辺部に配置されるモー
ルサイド部とを連続的に押出し成形するのに際して、装
飾部の係着片又はモール本体の係止部形成部分に対応す
る口金の開口面積を変化させて、係着片又はモール本体
の係止部形成部分の成形高さを変えるようにしている。

【００１１】

【作用】請求項１に記載のウィンドウモールディングに
あっては、モールサイド部とモールアッパ部とで脚部の
長さ変化がないため取付精度を安定化することができ
る。

【００１２】また、装飾部は薄肉のヒンジ部を介してモ
ール本体上部に連設してあって、このヒンジ部を支点と
して回動して他端の係着片の端部をモール本体側の係止
部に固着することによってモール本体の上面に装着され
るから、この装飾部により覆われる部分に歪あるいは光
沢変化等が生じていても、これが外部に露呈して外観を
損なうことはない。

【００１３】請求項２に記載の方法にあっては、口金の
開口面積を変化させるだけで、装飾部の係着片又はモー
ル本体の係止部形成部分の成形高さを変えて、所要高さ
のダム部を構成させることができる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１５】図１〜４は自動車２２のフロントウィンド
ウガラス２３の周縁に装着されたウィンドウモールディ
ング１の一例を示し、このウィンドウモールディング１
は、所定高さのダム部２を有するモールサイド部１Ａ
と、ダム部２の無いモールアッパ部１Ｂとを連続的に一
体に押出し成形してある。

【００１６】ウィンドウモールディング１は、フロント
ウィンドウガラス２３の周縁と車体開口部周縁とのパー
ティング間隙を覆うモール本体３と、このモール本体３
の下側に一体成形された脚部４とを備え、脚部４の一側
にはフロントウィンドウガラス２３の周縁に嵌合するガ
ラス嵌着溝５を、他側には車体開口部周縁の立上り壁２
４に当接するクリップ６を一体成形してあり、この脚部
４を前記パーティング間隙に挿入して接着剤２５により
固着するようにしている。２６は接着剤２５のはみ出し
を抑えるダムラバーである。

【００１７】モール本体３のフロントウィンドウガラス
２３上方に張り出す半部の上面には薄肉のヒンジ部７を
介して装飾部８を一体に連設してある。

【００１８】装飾部８は上面に光輝フィルム９を一体に
備えていると共に、自由端部に係着片１０を形成してあ
り、この係着片１０をモール本体３の端部に形成した形
止部１１に係合、固着することによって、モール本体３
のフロントウィンドウガラス２３上方に張り出す半部上
面に装着される。

【００１９】前述のダム部２はモールサイド部１Ａとモ
ールアッパ部１Ｂとの連設コーナー部Ｃから漸次モール
本体３の形止部１１を形成した端部の厚み方向の成形高
さを大きくして成形してあり、フロントウィンドウガラ
ス２３面をその両側方に流れる水をこのダム部２で受け
止めて下方へ流下ガイドさせ、水がフロントピラー２７
を越えてドアウィンドウ２８側へ廻り込むのを阻止す
る。

【００２０】前記ウィンドウモールディング１は、図５
に示すように口金１５の成形口１６より脚部４を有する
モール本体３と、薄肉のヒンジ部７を介して連設する装
飾部８とが一体に押出し成形されるが、モールサイド部
１Ａの成形の際に成形口１６の前記モール本体３の係止
部１１を形成した端部に対応した部分１６ａの開口面積
を拡大変化させて、該モール本体３の端部の成形高さを
大きくすることによって、前述のダム部２が一体に成形
される。

【００２１】装飾部８は表面にヒケが生じたり艶変化が
生じることのない肉厚で略均一の厚みに成形される。

【００２２】この実施例では口金１５の端面に一端をピ
ン１８で枢支したシャッター１７を、このピン１８を支
点に回動することにより成形口１６の前記部分１６ａの
開口面積を可変制御するようにしている。

【００２３】シャッター１７の回動機構としては、図示
のようにシャッター１７の端部にセクタギヤ１９を設
け、このセクタギヤ１９に噛合したウオーム２０をモー
タ２１で正逆転駆動させるものでもよいが、特にこの機
構に限定されるものではない。

【００２４】以上の実施例によれば、ウィンドウモール
ディング１の脚部４の長さは、モールサイド部１Ａとモ
ールアッパ部１Ｂとで変わることがないため取付け精度
を安定化することができる。

【００２５】また、モール本体３の係止部１１を形成し
た端部は、モールサイド部１Ａにあっては厚み方向の成
形高さが大きく変化しているため、その表面にヒケを生
じたり光沢の変化が生じ易いが、この端部は装飾部７で
隠蔽されるため些かも外観を損なうことはない。

【００２６】図６，７に示す実施例は係着片１０を装飾
部７の端部に薄肉のヒンジ部１０ａを介して連設すると
共に、この係着片１０の成形高さを変化して成形するこ
とにより、つまり、モールアッパ部１Ｂでは成形高さを
小さくして成形し、モールサイド部１Ａでは成形高さを
大きくして成形することにより、係着片１０の端部をモ
ール本体３の端部の係止部１１に係合固着した場合に、
モールアッパ部１Ｂでは装飾部７がモール本体３上に重
合した状態に、およびモールサイド部１Ａでは装飾部
７、係着片１０がモール本体３上に立上がった状態に装
着されて、該係着片１０でダム部２を構成するようにし
てある。

【００２７】この実施例の場合も図示は省略したが、口
金の開口面積を変化させて前記係着片１０の成形高さを
変化させればよい。

【００２８】図８，９は同様の趣旨により装飾部８の係
着片１０の成形高さを変化させて、モールサイド部１Ａ
でダム部２を形成するようにしたものである。

【００２９】この実施例では係着片１０を装飾部８の下
側に廻り込んで一体に成形して、この係着片１０の下面
でガラス嵌着溝５の上側の溝壁を形成するようにしてい
る。

【００３０】また、モール本体３の係止部１１は脚部４
の付け根部分に形成して、該係止部１１に係着片１０の
端部を係合固着するようにしている。

【００３１】一方、モールサイド部１Ａで形成されるダ
ム部２は、前記係着片１０の厚み方向の成形高さを大き
くすることによって形成してある。

【００３２】従って、この実施例のウィンドウモールデ
ィング１にあっても、例えば図１０に示すように口金１
５の端面に一端をピン１８で枢支したシャッター１７
を、このピン１８を支点として回動し、成形口１６の前
記係着片１０に対応した部分１０ｂの開口面積を拡大変
化させることにより、モールサイド部１Ａでダム部２を
形成することができる。

【００３３】

【発明の効果】以上のように本発明のウィンドウモール
ディングによれば、脚部の長さ変化が全くないため取付
け精度を安定化できると共に、モール本体の上面は装飾
部で隠蔽されるから、ダム部形成によりモール本体ある
いは係着片にヒケあるいは光沢変化が生じても、この装
飾部で外観を保つことができる。

【００３４】また、本発明の方法によればモールサイド
部とモールアッパ部とでダム部の有無により断面形状が
異なってくるウィンドウモールディングを連続的に有利
に押出し成形することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明ウィンドウモールディングの一実施例の
装着状態を示す図２のＡ範囲部の斜視図。

【図２】自動車の外観斜視図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線相当断面図。

【図４】図１のＣ−Ｃ線相当断面図。

【図５】同実施例のウィンドウモールディングの成形口
金の正面説明図。

【図６】本発明ウィンドウモールディングの第２実施例
を示す図３と同様の断面図。

【図７】同実施例の図４と同様の断面図。

【図８】本発明ウィンドウモールディングの第３実施例
を示す図３と同様の断面図。

【図９】同実施例の図４と同様の断面図。

【図１０】同実施例のウィンドウモールディングの成形
口金の正面説明図。

【符号の説明】

１…ウィンドウモールディング １Ａ…モールサイド部 １Ｂ…モールアッパ部 ２…ダム部 ３…モール本体 ４…脚部 ７…ヒンジ部 ８…装飾部 １０…係着片 １１…係止部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウィンドウガラス周縁と車体開口部周縁
   との間の間隙に挿入固着される脚部を有するモール本体
   の上部に、ウィンドウガラスの周縁部上方を覆う装飾部
   を薄肉のヒンジ部を介して連設して、この装飾部の他端
   に形成した係着片の端部をモール本体に形成した係止部
   に固着するようにし、かつ、ウィンドウ側辺部に配置さ
   れるモールサイド部では、前記装飾部の係着片又はモー
   ル本体の係止部形成部分の何れか一方の成形高さを大き
   くして、ウィンドウガラス面と装飾部との間に所要高さ
   のダム部を形成したことを特徴とする自動車用ウィンド
   ウモールディング。
2. 【請求項２】 脚部を有するモール本体と、装飾部とを
   薄肉のヒンジ部を介して一体に押出し成形する方法であ
   って、ウィンドウ上辺部に配置されるモールアッパ部
   と、ウィンドウ側辺部に配置されるモールサイド部とを
   連続的に押出し成形するのに際して、装飾部の係着片又
   はモール本体の係止部形成部分に対応する口金の開口面
   積を変化させて、係着片又はモール本体の係止部形成部
   分の成形高さを変えることを特徴とする自動車用ウィン
   ドウモールディングの製造方法。