JP3117213B2 - 長尺状取付部品の装着用ファスナーおよびその製造装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用ウインドモールディング等のよう
な長尺状の取付部品と被取付体側との間に介挿して使用
される長尺状取付部品の装着用ファスナーおよびその製
造装置に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車等に対しては、ウインドモールディン
グ等の長尺状押出部材からなる長尺状取付部品が数多く
装着されている。ウインドモールディング等のような長
尺状取付部品を被取付体としての車両側に装着するにあ
たっては、まず被取付体としての車両側にファスナーが
取り付けられ、このファスナーに対して長尺状取付部品
が嵌合・固定させられる。

上述したファスナーの一例として、特開昭61−27723
号公報に記載されたものがある。このファスナーには、
長尺細溝状からなる固定支持溝および取付係止溝が備え
られており、まず固定支持溝が被取付体としての車両側
に嵌合・固定され、ついで取付係止溝に車両取付部品が
嵌合させられる。このファスナーを用いれば、被取付体
としての車両側の各部品における製作精度のばらつきに
かかわらず、長尺状取付部品を一定の状態に確実に装着
することができる。

（発明が解決しようとする課題） ところがこのようなファスナーは、一般に押出形成に
より製造されるため、その横断面形状は長手方向に一定
になされている。したがって上述した固定支持溝および
取付係止溝も、長手方向の全長にわたって一定の位置関
係を維持するように形成されている。その結果従来で
は、被取付体としての車両側に対して長尺状取付部品を
一定の位置関係に制約して装着せざるを得ず、被取付体
としての車両側に対する長尺状取付部品の位置関係を長
手方向に異ならせようとする場合には、異なる横断面形
状に形成されたファスナーどうしをジョイント部材にて
接続しなければならない。

例えば自動車のフロントウインドガラスの周縁部にウ
インドモールディングを装着する場合において、フロン
トウインドガラスの上縁部分に、アッパー側ウインドモ
ールディングをガラスに密着するように装着するととも
に、フロントウインドガラスの両側縁部分に、サイド側
ウインドモールディングをガラス側からやや離間させて
装着することがある。このフロントウインドガラスの両
側縁部における離間部分は、液排出用樋溝として構成さ
れるものであり、フロントウインドガラス上に付着した
雨水等の液体を、上記液排出用樋溝により所定の方向に
案内することによってサイドウインドガラス側への液飛
散を防止するようになっている。

すなわちこのような場合には、フロントウインドガラ
スに対するアッパー側ウインドモールディングの取付状
態（密着状態）と、サイド側ウインドモールディングの
取付状態（離間状態）とが異なっており、アッパー側の
ファスナーと、サイド側のファスナーとでは、横断面形
状が互いに異ならされている。そしてこれら互いに異な
る横断面形状を有するファスナーどうしは、コーナージ
ョイント等の別部材を介して接続されている。

しかしながらファスナーどうしをジョイント部材によ
り接続してなるものでは、ジョイント部材の配置部分お
いて接続に伴う段差を生じ、その段差部分の隙間にごみ
が溜ったり、段差で浮き上がった長尺状取付部品が洗車
時等に引っ掛けられて破損を生じたり、あるいは車両走
行時に段差部分が振動を起こして異音を発生することも
ある。さらに装飾的外観も段差によって損なわれてい
る。

そこで本発明は、ジョイント部材等を用いることのな
い一体連続的なものによって、長手方向に異なる取付状
態にて長尺状取付部品を装着させることができるように
した長尺状取付部品の装着用ファスナーおよびその製造
装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため請求項１に記載された発明
は、長尺状の取付部品を被取付体側に装着させるべく構
成された長尺状部材からなり、被取付体側に取り付けら
れる取付基準部と、上記長尺状取付部品が嵌合される長
尺溝状の取付係止溝とを備えてなる長尺状取付部品の装
着用ファスナーにおいて、長手方向に直交する横断面に
関し、上記被取付体側への取付基準部に対する上記取付
係止溝における溝の深さが、長手方向において変化され
た構成になされている。

また、請求項２記載に記載された発明は、長尺状の取
付部品を被取付体側に装着させるべく構成された長尺状
部材からなり、被取付体側に取り付けられる取付基準部
と、上記長尺状取付部品が嵌合される長尺溝状の取付係
止溝とを備えてなる長尺状取付部品の装着用ファスナー
において、長手方向に直交する横断面に関し、上記被取
付体側への取付基準部に対する上記取付係止溝における
溝の形成方向が、長手方向において変化された構成にな
されている。

一方、請求項３に記載された発明は、長尺状の取付部
品を被取付体側に装着させるべく構成された長尺状部材
からなり、被取付体側に取り付けられる取付基準部と、
上記長尺状取付部品が嵌合される長尺溝状の取付係止溝
とを備えてなる長尺状取付部品の装着用ファスナーにお
いて、長手方向に直交する横断面に関し、上記被取付体
側への取付基準部に対する上記取付係止溝の嵌合部分の
形成位置が、長手方向において変化されているととも
に、当該ファスナーの外郭形状の外側面が、長手方向に
沿って一定形状を備えた構成になされている。

さらに、請求項４に記載された発明は、請求項１又は
２又は３に記載された長尺状取付部品の装着用ファスナ
ーにおいて、被取付体側への取付基準部が、長尺溝状の
固定支持溝である構成になされている。

また、請求項５記載の発明は、請求項１又は２又は３
に記載された長尺状取付部品の装着用ファスナーにおい
て、被取付体側への取付基準部が、ファスナーの外郭形
状を、長手方向に延在するようにして構成する外側面で
ある構成になされている。

さらに、請求項６記載の発明は、請求項１又は２又は
３に記載された長尺状取付部品の装着用ファスナーを、
押出形成を利用して製造するための製造装置において、
上記製造装置は、前記ファスナーの取付基準部を形成す
るための第１のダイと、前記ファスナーの取付係止溝を
形成するための第２のダイとを有し、長手方向に直交す
る横断面に関して、上記装着用ファスナーの取付基準部
に対する取付係止溝の嵌合部分の形成位置を長手方向に
おいて変化させるように、上記第２のダイと第１のダイ
とのいずれか一方は、他方側に対して相対移動可能に設
けられた構成になされている。

さらにまた、請求項７記載の発明は、請求項６に記載
された長尺状取付部品の装着用ファスナーの製造装置に
おいて、第２のダイと第１のダイとのいずれか一方は、
他方側に対して回動移動可能に設けられた構成になされ
ている。

一方、請求項８記載の発明は、請求項６に記載された
長尺状取付部品の装着用ファスナーの製造装置におい
て、第２のダイと第１のダイとのいずれか一方は、他方
側に対して直線移動可能に設けられた構成になされてい
る。

（作用） このような構成を有する各手段における装着用ファス
ナーにおいては、長手方向に異なる横断面形状を有する
ファスナーによって、長尺状取付部品が、長手方向に異
なる取付状態にて装着させられるようになっている。

また、上記手段を備えた装着用ファスナーの製造装置
によれば、上記装着用ファスナーが一体連続して容易に
形成される。

（実 施 例） 以下、本発明を、長尺状取付部品として自動車用ウイ
ンドモールディングに適用した場合の実施例を図面に基
づいて詳細に説明する。

第６図に表わされているように、自動車のフロントウ
インドガラス１の周縁部には、長尺状の取付部品として
のウインドモールディング２の外観を構成する装飾モー
ルが、図示を省略したファスナーを介して装着されてい
る。ウインドモールディング２は、フロントウインドガ
ラス１の上縁部とルーフパネル３との間に装着されるア
ッパー側装飾モール４およびフロントウインドガラス１
の両側縁部とピラーパネル５との間に装着されるサイド
側装飾モール６を有し、これら両装飾モール4,6が一体
に連続形成されている。また上記ファスナーも、アッパ
ー部とサイド部とが一体的に連続するように形成されて
いる。このウインドモールディング２の第１実施例が第
１図ないし第５図に示されている。

まず第１図に示されているように、フロントウインド
ガラス１の上端縁部分（第１図左端縁部分）は、前記ル
ーフパネル３の端縁部分に対して一部が重ね合わせられ
るように配置されており、このフロントウインドガラス
１とルーフパネル３との重なり合い部分にダムラバー７
が介挿されているとともに、これらの各部材1,3,7どう
しが接着剤８によって固着されている。

また上記フロントウインドガラス１の上端縁がルーフ
パネル３側に対向している隙間部分には、長手方向に直
交する方向の横断面形状が舌片状に形成されたアッパー
側装飾モール４が、上記隙間を覆うようにして配置され
ている。このアッパー側装飾モール４は、フロントウイ
ンドガラス１側に取り付けられたファスナー10を介して
装着されている。アッパー側装飾モール４における外周
側（図示左端側）舌片401の先端縁部分は、ルーフパネ
ル３の表面上に接触するように配置されているととも
に、内周側（図示右端側）舌片402の先端縁部分は、フ
ロントウインドガラス１の表面上に接触するように配置
されている。

上記ファスナー10には一対の長尺状細溝が形成されて
いる。すなわちファスナー10には、当該ファスナー10の
長手方向に直交する横断面が矩形状の細溝からなる固定
支持溝101と、横断面が鍵状の細溝からなる取付係止溝1
02とが備えられている。このうち固定支持溝101は、前
記フロントウインドガラス１の上端縁（図示左端縁）に
嵌合・固定されているとともに、取付係止溝102には、
前記アッパー側装飾モール４の取付用脚部403が嵌合さ
れ取り付けられている。アッパー側装飾モール４の取付
用脚部403は、取付係止溝102の溝形状と略同一の鍵状横
断面に形成されており、これによって両者が脱落なき係
合状態に嵌合されている。

上記ファスナー10の固定支持溝101を画成する周壁部
の車外側すなわち前面側（図示上面側）は、アッパー側
装飾モール４の内周側舌片402によって密に覆われてお
り、したがってフロントウインドガラス１の上縁部分
も、アッパー側装飾モール４の内周側舌片402によって
完全に覆われている。また上記固定支持溝101を画成す
る周壁部において溝の底部に相当する部位から車内側に
かけての周囲には、該固定支持溝101の一部を取り囲む
ようにして横断面Ｌ字状の芯金９が埋設されている。

さらにこのファスナー10の長手方向に直交する横断面
に関して、前記取付係止溝102における上記取付脚部403
との嵌合位置は、被取付体としてのフロントウインドガ
ラス１への取付基準部である上記固定支持溝101を位置
基準として設定されている。すなわちまず、第１図に表
されているアッパー部においては、取付係止溝102にお
ける溝の形成方向は、上記固定支持溝101における溝の
形成方向に直交する方向に設定されている。この取付係
止溝102の配置関係によって、前記取付係止溝102内に嵌
合されたアッパー側装飾モール４の取付用脚部403が、
フロントウインドガラス１の面直方向に向かって延在さ
れる嵌合関係に置かれている。このようなファスナー10
の取付係止溝102とアッパー側装飾モール４の取付用脚
部403との嵌合関係に基づいて、アッパー側装飾モール
４が所定の位置構成、すなわちアッパー側装飾モール４
の内周側舌片402がフロントウインドガラス１の上縁部
分を密に覆う構成が得られている。

一方、サイド部においては、上記取付係止溝102にお
ける取付脚部603との嵌合位置が、被取付体としてのフ
ロントウインドガラス１への取付基準部である上記固定
支持溝101を位置基準として長手方向に変化されてお
り、サイド部における横断面形状が、第２図の状態から
第３図の状態に変化されている。第４図および第５図に
も示されているように、サイド部の上部側における横断
面構造（第２図）は、第１図に示されたアッパー部と同
一の構成になされているが、サイド部の下部側における
横断面構造（第３図）では、サイド側装飾モール６が斜
めに取り付けられる構造に変化されている。

すなわちサイド部の下部側においては、取付係止溝10
2における溝の形成方向が、固定支持溝101における溝の
形成方向に対してやや斜めの方向に設定されている。こ
の取付係止溝102の傾斜方向は、車外側すなわち前方側
（第３図上方側）に向かって外側（第３図右側）に開く
方向に設定されており、当該取付係止溝102内に嵌合さ
れるサイド側装飾モール６の取付用脚部603も、前方側
（第３図上方側）に向かって外側（第３図右側）に開く
方向に延在する嵌合関係に置かれている。このファスナ
ー10の取付係止溝102とサイド側装飾モール６の取付用
脚部603との嵌合関係に基づいて、サイド側装飾モール
６が上述した所定の位置構成、すなわちサイド側装飾モ
ール６が斜めに取り付けられる構成が得られている。

そしてこのようなサイド側装飾モール６の傾斜設置構
成によって、サイド側装飾モール６の外側舌片601は、
ピラーパネル５側に押し付けられているとともに、サイ
ド側装飾モール６の内周側舌片602は、固定支持溝101を
画成する周壁部の前面側（図示上面側）から車外側方向
へ離間されている。

したがって当該サイド側装飾モール６の内周側舌片60
2は、フロントウインドガラス１の側縁部の表面から離
間される構成になされていて、その離間部分は、横断面
略Ｖ字状に形成されており、液排出用樋溝604として構
成されている。この液排出用樋溝604は、フロントウイ
ンドガラス１の両側縁部に配され、上記フロントウイン
ドガラス１上に付着した雨水等の液体を所定の方向に導
くことによって、サイドウインド側への液回り込みおよ
び液飛散を防止する機能を有している。

このように本実施例においては、異なる横断面形状を
有するファスナー10のアッパー部とサイド部とが長手方
向に一体に連続して形成されており、このファスナー10
に対して長尺状部品としての装飾モールが連続して装着
されているため、アッパー部とサイド部との境界部に、
従来のような段差を生じることはない。

なおこの第１実施例においては、上述したように、取
付係止溝102における上記取付脚部403,603との嵌合位置
が、被取付体としてのフロントウインドガラス１への取
付基準部である固定支持溝101を位置基準として設定さ
れているが、ファスナー10の外郭形状を構成する外側面
を車体パネルへの取付基準とし、その取付基準となる外
側面に対して取付係止溝102の形成位置を設定すること
もできる。

ついで第７図には、リアウインドガラス21の周縁部に
装飾用ウインドモールディング22が装着された状態が表
わされており、この装飾用ウインドモールディング22の
ファスナーに対して本発明を適用した例が第８図および
第９図に示されている。

ウインドモールディング22は、リアウインドガラス21
の下縁部中央に装着されるロアーセンター側装飾モール
24と、リアウインドガラス21の下縁部両側に装着される
ロアーサイド側装飾モール26とを一体に連続して備えて
おり、両装飾モール24,26を装着させるためのファスナ
ーも、ロアーセンター部とロアーサイド部とが一体的に
連続するように形成されている。このファスナーの実施
例が第８図および第９図に示されている。

まず第８図に示されているように、リアウインドガラ
ス21の下端縁部分は、車両側のリアパネル23上に重ね合
わせられるように配置されており、このリアウインドガ
ラス21とリアパネル23との重なり合い部分にダムラバー
27が介挿されているとともに、これらの各部材21,23,27
どうしが接着剤28によって固着されている。また上記リ
アウインドガラス21の下端縁には、舌片状に形成された
ロアーセンター側装飾モール24が配置されている。この
ロアーセンター側装飾モール24は、リアウインドガラス
21側に取り付けられたファスナー30を介して装着されて
おり、該ロアーセンター側装飾モール24における下側舌
片241の先端縁部分は、トランクパネル231に対し所定の
間隔をもって対向されているとともに、上側舌片242の
先端縁部分は、リアウインドガラス21の表面上に接触す
るように配置されている。

上記ファスナー30には一対の長尺状細溝が形成されて
おり、該ファスナー30の長手方向に直交する横断面にお
いて矩形状の細溝からなる固定支持溝301と、横断面が
多段鍵状の細溝からなる取付係止溝302とが備えられて
いる。このうち固定支持溝301は、リアウインドガラス2
1の下端縁に嵌合・固定されているとともに、取付係止
溝302には、前記ロアーセンター側装飾モール24の取付
用脚部243が嵌合され取り付けられている。このロアー
センター側装飾モール24の取付用脚部243は、取付係止
溝302の溝形状と略同一の多段鍵状横断面に形成されて
おり、これによって両者が脱落なき係合状態に嵌合され
ている。

このとき上記固定支持溝301を構成する壁部の上面側
は、ロアーセンター側装飾モール24の上端側舌片242に
よって覆われており、したがってリアウインドガラス21
の下縁部分も、ロアーセンター側装飾モー24の上端側舌
片242により完全に覆われている。また上記固定支持溝3
01を画成する周壁部にいて溝の底部に相当する側部に
は、該固定支持溝301に沿うようにして平板状の芯金29
が埋設されている。

さらにファスナー30の長手方向に直交する横断面にお
いて、前記取付係止溝302における上記取付脚部243との
嵌合位置は、被取付体としてのリアウインドガラス21へ
の取付基準部である固定支持溝301を位置基準として設
定されている。すなわち取付係止溝302における溝の形
成方向は、固定支持溝301における溝の形成方向に直交
する方向に設定されている。この取付係止溝302の配置
関係によって第８図に表わされたロアーセンター部にお
いては、前記取付係止溝302内に嵌合されたロアーセン
ター側装飾モール24の取付用脚部243が、リアウインド
ガラス21の面直方向に延在される嵌合関係に置かれてい
る。このようなファスナー30の取付係止溝302とロアー
センター側装飾モール24の取付用脚部243との嵌合関係
に基づいて、ロアーセンター側装飾モール24が上述した
所定の位置構成、すなわちロアーセンター側装飾モール
ディング24の上側舌片242が、リアウインドガラス21の
下縁部分を覆う構成が得られている。

一方、ロアーサイド部においては、上記取付係止溝30
2における上記取付脚部263との嵌合位置が、被取付体と
してのリアウインドガラス21への取付基準部である固定
支持溝301を位置基準として長手方向に変化されてお
り、ロアーサイド部における横断面形状が、第９図の状
態に変化されている。この第９図に示されるロアーサイ
ド部では、ロアーサイド側装飾モール26が斜めに取り付
けられている。

すなわちロアーサイド部においては、取付係止溝302
における溝の形成方向が、固定支持溝301における溝の
形成方向に対してやや斜めの方向に設定されている。こ
の取付係止溝302の傾斜設定方向は、リアウインドガラ
ス21の面直角方向に向かって内側に閉じる方向になされ
ており、当該取付係止溝302内に嵌合されるロアーサイ
ド側装飾モール26の取付用脚部263も、リアウインドガ
ラス21の面直角方向に向かって内側に閉じる方向に延在
されている。そしてこの取付係止溝302の配置関係に基
づくロアーサイド側装飾モール26の位置規制によって、
上述したようにロアーサイド側装飾モール26が斜めに取
り付けられ、当該ロアーサイド側装飾モール26の上縁側
舌片262が、リアウインドガラス21側に押し付けられる
とともに、ロアーサイド側装飾モール26の下端側舌片26
1が、アウトサイドパネル25上に接触されるようになっ
ている。

このように本実施例においては、異なる横断面形状を
有するファスナー30のロアーセンター部とロアーサイド
部とが長手方向に一体に連続して形成されており、ロア
ーセンター部とロアーサイド部との境界部に、従来のよ
うな段差を生じることはない。

なおこの第２実施例においては、上述したように、取
付係止溝302における上記取付脚部243,263の嵌合位置
が、被取付体としてのリアウインドガラス21への取付基
準部である固定支持溝301を基準として設定されている
が、ファスナー30の外郭形状を構成する外側面を車体パ
ネルへの取付基準とし、その取付基準となる外側面に対
して取付係止溝302の形成位置を設定することもでき
る。

つぎに上述した第１実施例にかかるファスナー10の製
造装置例を説明する。第10図には、ファスナー10を押出
形成するためのダイの構成が示されている。

本装置におけるダイは、押出方向に並設された第１の
ダイ41と第２のダイ42とを有しており、上記第１のダイ
41は、固定状態にて設置されているとともに、第２のダ
イ42は、回動移動可能に設けられている。第１のダイ41
には、前述したファスナー10の外郭および固定支持溝10
1に対応した押出形成口411が設けられているとともに、
第２のダイ42には、ファスナー10の取付係止溝102に対
応した押出形成片421が設けられている。

上記第２のダイ42は、円盤状をなす本体部を切り欠い
て形成されており、円盤の中心部分を鍵形状に切り残す
ことによって上記押出形成片421が形成されている。こ
の押出形成片421における中心部分には、枢支ピン422が
差し込まれており、当該枢支ピン422を中心にして第２
のダイ42の全体が回動可能に保持されている。またこの
第２のダイ42はガイド423により案内されている。

さらにこの第２のダイ42の本体円盤における外周部の
一部には、ラック424が歯切りされており、このラック4
24に対して、駆動モータ425の出力軸に固定されたピニ
オン426が噛み合わされている。

このような実施例における製造装置によれば、駆動モ
ータ425を稼動させることによって押出形成片421の設定
角度が適宜調整されることとなり、したがって前述した
ような異なる横断面形状を有するファスナー10のアッパ
ー部とサイド部とが連続して形成される。

第11図および第12図に表わされた実施例は、フロント
ウインドガラス１（第６図参照）の周縁部に装着される
ウインドモールディングの他の実施例であり、サイド部
の上部側（第11図）と下部側（第12図）とがそれぞれ表
わされている。

まず第11図に示されているように、フロントウインド
ガラス１の側端縁部分（第11図右側縁部分）は、車両側
のピラーパネル５の端縁部分上に一部が重ね合わせられ
るように配置されており、このフロントウインドガラス
１とピラーパネル５との重なり合い部分にダムラバー７
が介挿されているとともに、これらの各部材1,5,7どう
しが接着剤８によって固着されている。

また上記フロントウインドガラス１の側端縁がピラー
パネル５側に対向されている隙間部分には、舌片状に形
成されたサイド側装飾モール51が上記隙間を覆うように
して配置されている。このサイド側装飾モール51は、フ
ロントウインドガラス１側に取り付けられたファスナー
50を介して装着されており、該サイド側装飾モール51に
おける外側（図示右側）舌片511の先端縁部分がピラー
パネル５の表面上に接触するように配置されているとと
もに、内側（図示左側）舌片512の先端縁部分がフロン
トウインドガラス１の表面上に接触するように配置され
ている。

上記ファスナー50には一対の長尺状細溝が形成されて
おり、該ファスナー50の長手方向に直交する横断面が矩
形状の細溝からなる固定支持溝501と、横断面が鍵状の
細溝からなる取付係止溝502とが備えられている。この
うち固定支持溝501は、フロントウインドガラス１の側
端縁（図示右端縁）に嵌合・固定されているとともに、
取付係止溝502には、前記サイド側装飾モール51の取付
用脚部513が嵌合・固定されている。サイド側装飾モー
ル51の取付用脚部513は、取付係止溝502の溝形状と略同
一の鍵状横断面に形成されており、これによって両者が
脱落なき係合状態に嵌合されている。

このとき上記固定支持溝501を画成する周壁部の前面
側（図示上面側）は、上記サイド側装飾モール51の内側
舌片512によって密に覆われており、したがってフロン
トウインドガラス１の側縁部分も、サイド側装飾モール
51の内側舌片512によって完全に覆われている。また上
記固定支持溝501を画成する周壁部において溝の底部に
相当する側部には、該固定支持溝501に沿って平板状の
芯金59が埋設されている。

さらにこのファスナー50の長手方向に直交する横断面
において、取付係止溝502における上記取付脚部513の嵌
合位置が、被取付体としてのフロントウインドガラス１
への取付基準部である固定支持溝501を位置基準として
設定されている。すなわち取付係止溝502の溝の形成方
向は、固定支持溝501の溝の形成方向に直交する方向に
設定されているとともに、フロントウインドガラス１の
面直方向（第11図上下方向）における取付係止溝502の
位置、つまり、その取付係止溝502における溝の深さ
は、上述したようにサイド側装飾モール51の内側舌片51
2がフロントウインドガラス１の側縁部分を密に覆う位
置に設定されている。

一方、サイド下部側においては、上記取付係止溝502
における取付脚部513との嵌合位置が、被取付体として
のフロントウインドガラス１への取付基準部である固定
支持溝501を位置基準として長手方向に変化されてお
り、上記取付係止溝502における溝の深さが、このサイ
ド部下部側において連続的に浅くなるように形成されて
いることによって、サイド部全体における横断面形状
が、第11図（上部側）の状態から第12図（下部側）の状
態に変化されている。

すなわちサイド部の下部側においては、フロントウイ
ンドガラス１の面直方向（第12図上下方向）における取
付係止溝502の設定位置が、フロントウインドガラス１
の前方向（第12図上方向）にややずらして設定されて、
溝の深さが浅くなされており、当該取付係止溝502内に
嵌合されるサイド側装飾モール51の取付用脚部513も、
前方側（第12図上方側）に向かってずらされる嵌合関係
に置かれている。そしてこのファスナー50の取付係止溝
502とサイド側装飾モール51の取付用脚部513との嵌合関
係に基づいて、サイド側装飾モール51が前方側（第12図
上方側）に向かって浮き上がる構成が得られている。

そしてこのようなサイド側装飾モール51の浮上設置構
成によって、該サイド側装飾モール51の内側舌片512
が、固定支持溝501の壁部前面側（図示上面側）から一
定量離間されている。したがって当該サイド側装飾モー
ル51のウインド側対向面は、フロントウイングガラス１
の側縁部の表面から離間される構成になされている。な
おこのときサイド側装飾モール51の外側舌片511はピラ
ーパネル５側に接触されるように、上記ピラーパネル５
の形状が変えられている。

上記離間部分は、横断面略コの字状に形成されてお
り、液排出用樋溝514として構成されている。この液排
出用樋溝514は、フロントウインドガラス１の両側縁部
に配され、フロントウインドガラス１上に付着した雨水
等の液体を所定の方向に導くことによって、サイドウイ
ンド側へ液が回り込み飛散するのを防止する機能を有し
ている。

このように本実施例においては、異なる横断面形状を
有するファスナー50が長手方向に一体に連続して形成さ
れており、これらの境界部には、従来のような段差を生
じることはない。

なおこの実施例においては、上述したように、取付係
止溝502における上記取付脚部513との嵌合位置は、被取
付体としてのフロントウインドガラス１への取付基準部
である固定支持溝501を基準として設定されているが、
ファスナー50の外郭形状を構成する外側面を車体パネル
への取付基準とし、その取付基準となる外側面に対して
取付係止溝502の形成位置を設定することもできる。

さらに上述したファスナー50の製造装置例が第13図に
表わされている。この第13図には、ファスナー50を押出
形成するためのダイの構成が示されている。

本装置におけるダイは、押出方向に並設された第１の
ダイ61と第２のダイ62とを有しており、上記第１のダイ
61は固定状態に設置されているとともに、第２のダイ62
は直線移動可能に設けられている。第１のダイ61には、
前述したファスナー50の外郭および固定支持溝501に対
応した押出形成口611が設けられているとともに、第２
のダイ62には、ファスナー50の取付係止溝502に対応し
た形状の押出形成片621が設けられている。

上記第２のダイ62の押出形成片621は本体板622に接続
されている。この本体板622は、一対のガイド623,623に
よって平行移動可能に支持されているとともに、回転運
動変換機構624を介して駆動モータ625の出力軸に接続さ
れている。

このような実施例における製造装置によれば、駆動モ
ータ625を稼動させることによって押出形成片621の設定
位置が適宜調整されることとなり、したがって前述した
ような異なる横断面形状を有するファスナー50が連続し
て形成されるようになっている。

（発明の効果） 以上述べたように、本発明にかかる長尺状取付部品の
装着用ファスナーによれば、長手方向に異なる横断面形
状を有するファスナーによって、ジョイント部材等を用
いることなくウインドモールディング等の長尺状取付部
品を段差等を生じることなく良好に装着することができ
る。

また、本発明にかかる長尺状取付部品の装着用ファス
ナーの製造装置によれば、上述したファスナーを連続し
て容易に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるファスナーの使用状
態を表わした第６図中のＡ−Ａ線に沿う横断面図、第２
図および第３図は第１図中のＢ−Ｂ線およびＣ−Ｃ線に
それぞれ沿う横断面図、第４図は第１図に用いられてい
るファスナーの装着前の状態を表わした外観斜視図、第
５図は第４図示されたファスナーをガラスに装着した状
態を表わした外観斜視図、第６図は本発明を適用する自
動車のフロント側の外観を表わした斜視説明図、第７図
は本発明を適用する自動車のリア側の外観を表わした斜
視説明図、第８図および第９図は第７図中のＤ−Ｄ線お
よびＥ−Ｅ線にそれぞれ沿う横断面図、第10図は第１図
ないし第５図に示されているファスナーの製造装置例を
表わした正面説明図、第11図および第12図は本発明の他
の実施例におけるファスナーの使用状態を表わした第２
図および第３図相当の横断面図、第13図は第11図および
第12図に示されているファスナーの製造装置例を表わし
た正面説明図である。 １……フロントウインドガラス、4,6,24,26,51……装飾
モールディング、10,30,50……ファスナー、101,301,50
1……固定支持溝、102,302,502……取付係止溝。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ // Ｂ２９Ｃ 47/12 Ｂ２９Ｃ 47/12 (56)参考文献 特開 昭61−188221（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−34450（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−269612（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−34450（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−34449（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−27723（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−32815（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 1/02 F16B 5/12 B29D 31/00 B29C 47/12

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】長尺状の取付部品を被取付体側に装着させ
   るべく構成された長尺状部材からなり、被取付体側に取
   り付けられる取付基準部と、上記長尺状取付部品が嵌合
   される長尺溝状の取付係止溝とを備えてなる長尺状取付
   部品の装着用ファスナーにおいて、 長手方向に直交する横断面に関し、上記被取付体側への
   取付基準部に対する上記取付係止溝における溝の深さ
   が、長手方向において変化されていることを特徴とする
   長尺状取付部品の装着用ファスナー。
2. 【請求項２】長尺状の取付部品を被取付体側に装着させ
   るべく構成された長尺状部材からなり、被取付体側に取
   り付けられる取付基準部と、上記長尺状取付部品が嵌合
   される長尺溝状の取付係止溝とを備えてなる長尺状取付
   部品の装着用ファスナーにおいて、 長手方向に直交する横断面に関し、上記被取付体側への
   取付基準部に対する上記取付係止溝における溝の形成方
   向が、長手方向において変化されていることを特徴とす
   る長尺状取付部品の装着用ファスナー。
3. 【請求項３】長尺状の取付部品を被取付体側に装着させ
   るべく構成された長尺状部材からなり、被取付体側に取
   り付けられる取付基準部と、上記長尺状取付部品が嵌合
   される長尺溝状の取付係止溝とを備えてなる長尺状取付
   部品の装着用ファスナーにおいて、 長手方向に直交する横断面に関し、上記被取付体側への
   取付基準部に対する上記取付係止溝の嵌合部分の形成位
   置が、長手方向において変化されているとともに、 当該ファスナーの外郭形状の外側面が、長手方向に沿っ
   て一定形状を備えていることを特徴とする長尺状取付部
   品の装着用ファスナー。
4. 【請求項４】請求項１又は２又は３に記載された長尺状
   取付部品の装着用ファスナーにおいて、 被取付体側への取付基準部が、長尺溝状の固定支持溝で
   あることを特徴とする長尺状取付部品の装着用ファスナ
   ー。
5. 【請求項５】請求項１又は２又は３に記載された長尺状
   取付部品の装着用ファスナーにおいて、 被取付体側への取付基準部が、ファスナーの外郭形状
   を、長手方向に延在するようにして構成する外側面であ
   ることを特徴とする長尺状取付部品の装着用ファスナ
   ー。
6. 【請求項６】請求項１又は２又は３に記載された長尺状
   取付部品の装着用ファスナーを、押出形成を利用して製
   造するための製造装置において、 上記製造装置は、前記ファスナーの取付基準部を形成す
   るための第１のダイと、前記ファスナーの取付係止溝を
   形成するための第２のダイとを有し、 長手方向に直交する横断面に関して、上記装着用ファス
   ナーの取付基準部に対する取付係止溝の嵌合部分の形成
   位置を長手方向において変化させるように、上記第２の
   ダイと第１のダイとのいずれか一方は、他方側に対して
   相対移動可能に設けられていることを特徴とする長尺状
   取付部品の装着用ファスナーの製造装置。
7. 【請求項７】請求項６に記載された長尺状取付部品の装
   着用ファスナーの製造装置において、 第２のダイと第１のダイとのいずれか一方は、他方側に
   対して回動移動可能に設けられていることを特徴とする
   長尺状取付部品の装着用ファスナーの製造装置。
8. 【請求項８】請求項６に記載された長尺状取付部品の装
   着用ファスナーの製造装置において、 第２のダイと第１のダイとのいずれか一方は、他方側に
   対して直線移動可能に設けられていることを特徴とする
   長尺状取付部品の装着用ファスナーの製造装置。