JPS59184014A - ウインドウエザ−ストリツプの水抜構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のフロントウィンドパネルやリヤウィン
ドパネルを固定するウィンドウェザ−ストリップの水抜
構造に関する。

フロントウィンドパネルやりャウインドノくネルの固定
手段には、接着タイプとウィンドウェザ−ストリップに
よる嵌め殺しタイプとがあるが、このウィンドウェザ−
ストリップによる場合は、該ウィンドウエザース１リッ
プを車体開口縁フランジに嵌着し、そして、該ウィンド
ウェザ−ストリップに形成したウィンドパネル嵌着溝に
ウィンドパネルの周縁部を嵌着して固定している。

ところで、このようなウィンドウェザ−ストリップによ
るウィンドパネル固定構造にあっては、ウィンドウェザ
−ストリップ下辺部のウィンドパネル嵌着溝に雨水、洗
車水等が侵入し易く、特に第１図に示すようにウィンド
ウェザ−ストリップｌ下辺部の両側コーナ一部Ｃは車体
の造形上、中央部よシ低い位置となるため、侵入した水
の滞溜度合いが高くなる。このように、ウィンドパネル
嵌着溝に水が滞溜すると、この水が次第にウィンドパネ
ル嵌着溝とウィンドパネル２との密接部を滲透して車室
０１１１に侵入してしまう不具合を生じる。

そこで、従来、例えば第２図に示す如き水抜構造が採ら
れている。ウィンドウェザ−ストリップｌは車体開口縁
フランジ３に嵌嘴してあシ、その車外側ｊの仙］面江は
モール係Ｎ溝４を形成し、該係着溝４に金属モール５を
係着して、該モール５によシラインドパネル２の周囲を
装飾している。このウィンドウェザ−ストリップ１の下
辺部のウィンドパネル嵌着溝６には、ウェザ−ストリッ
プ底面に貫通する水抜孔７を形成しであると共に、車体
外板１０に密接するメインシールリップ８の下端に部分
的に排水用の切欠部９を形成してあシ、ウィンドパネル
嵌着溝６に侵入した水を水抜孔７゜切欠部９を通して車
外に排水するようにしである。

ところが、このようにメインレールリップ８下端に切欠
部９があると、洗車時に該切欠部９に洗車水が直撃した
場合に、洗車水が該切欠部９よシウエザーストリップ１
底部と車体外板１０との間に多量に入シ込み易く、この
水が水抜孔７からウィンドパネル嵌着溝６に逆流してウ
ィンドパネル２との密接部を滲透して車室側に侵入した
り、サブシールリップ１１と車体外板１０との密接部お
よび７ランジ３との密接部を滲透して車室側に侵入して
しまう不具合を生じる。また、メインシールリップ８の
下端は特に目につき易く、該下端部に切欠部９があると
、これが大きく目立って見栄えが悪化し、外観２品質を
著しく損なってしまう欠点があった。

本発明はかかる従来の欠点に鑑み、車体側からウィンド
パネル舊（着荷への水の逆流がなく、かつ、外へ１品質
を損なうことのないウィンドウェザ−ストリップの水抜
構造を提供することを目的とするものである。

前記目的を達成するため、不発明ＩＣあっては、ウィン
ドウェザ−ストリップの車外側」の側面にはフィンドパ
ネル周シを装飾するため：（モールが装Ｍされており、
しかも、このモールとウェザ−ストリップの車外側］の
伯、］面との間には空隙が不可避的に生じることに着目
し、ウィンドウェザ−ストリップの下辺部に前記モール
にゆわれた車外側の１［１１１面からウィンドパネル嵌
着溝に連通する水抜孔を形成して、ウィンドパネル嵌着
溝に侵入、滞溜する水をこのモールとウェザース）　Ｉ
Ｊツブの車外側の側面との間の空隙を経由して車外に排
水するようにしである。

以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあっては第３図に示すように、車体開口
縁フランジ３に嵌着したウィンドウェザ−ストリップ１
下辺部の、特にウィンドパネル嵌着溝６に水が滞溜し易
いウェザース）　ＩＪツブコーナ一部Ｃに、モール５に
覆われた車外側の側面からウィンドパネル嵌着溝６に貫
通する水抜孔７Ａを形成しである。

前記モール５とウェザ−ストリップ１の車、外側の側面
との間には空隙Ｇが不可避的に生じておシ、また、モー
ル５の外縁はウェザ−ストリップ１側面に密着すること
がなく、シかも、該モール５外縁とウエザース）ＩＪツ
ブ１側面との当接状態は全長に亘って一定せず、とりわ
け車幅方向中央部ではモール５．ウェザ−ストリップ１
の成形誤差や、モール５の組付誤差等によって部分的に
該モール５外縁がウェザ−ストリップ１側面より若干浮
上がってしまうことは止むを得ず、従って、該空隙Ｇに
常に外気が流通している。

この結果、ウィンドパネル嵌着溝６に侵入、滞溜する水
は、水抜孔７Ａから一旦、モール５とウェザ−ストリッ
プ１側面との藺の空８Ｇに流出し、そして、モール５外
縁とウェザ−ストリップ１側面との当接部分から、ある
いはモール５外縁の浮上がシ部分から車外に排水される
。

従って、この実施例によれば従来と何等遜色のない水抜
効果を得ることができて、ウィンドパネル嵌着溝６の水
滞溜に起因する車室側への水侵入を防止することができ
ることは勿論、水抜孔７Ａがモごル５によシ隠蔽される
ため洗車時の水の直撃を受けることがなく、かつ、外観
を損なうこともない。そして、従来のように、ウェザ−
ストリップ１のメインシールリップ８に切欠部を設けて
いないため、該メインシールリップ８密接部分のシール
性を確保できると共に、見栄えを悪化するのを回避でき
るのである。

第４，５図に示す実施例は水抜孔７Ａの上方に前記空隙
Ｇとウィンドパネル嵌着溝６に通じる通気孔１２を形成
している。本実施例では通気孔１２をモール係着溝４部
分に形成してあシ、かつ、つ°エザーストリップコーナ
一部Ｃで該モール係着溝４に切欠き１３を設けて、通気
孔１２が空隙Ｇと十分に連通ずるようにしである。

従って、この実施１９すによれば、通気孔１２によって
ウィンドパネル嵌着溝６に通気作用を行わせることがで
きるため、水抜きがスムーズに行われて−水抜効果を一
段と高 められる利点がある。

ここで、第６１Ｍ；に示すようにウィンドパネル低Ｎ溝
６側に通気孔１２憬と水抜孔７Ａ縁とを連絡する溝１５
を形成したり、第７図に示すように通気孔１２と水抜孔
７Ａとの間にスペーサ用のリブ１６を突設しておけば、
ウィンドパネル２とウィンドパネル嵌看竹６壁が密着す
るような場合でも、前記通気孔１２と水抜孔７Ａとの連
通状態を６゛ｆ保して、ウィンドパネル嵌着溝６の通気
作用を保持することができる。

なお、第８図に示すようにウィンドパネル嵌着溝６の底
部に補助水抜孔１７を形成して、該補助水抜孔１７から
も水抜きを行わせ車体外板１０にドレーンパイプ１００
を設けて、該補助水抜孔１７よシ導かれた水を、車外に
排出するようにしてもよい。

また、本発明は、ウィンドパネル嵌着溝６と水抜孔７Ａ
とが連通していればよく、例えば、大型のモール５によ
シメインシールリツプ８の基部を覆うようにし、モール
５に覆われたメインシールリップ８の基部にウェザ−ス
トリップ１下辺部と車体外板１０との間に開口する水抜
孔７Ａを設け、上記補助水抜孔１７とウエザース）　Ｉ
Ｊツブ１下辺部で連通させ、該補助水抜孔１７によ多導
かれた水を上記水抜孔７Ａより排出させるようにしても
よい。

以上のように本発明によれば、装飾用モールとウェザ−
ストリップとの間の空隙を有効利用し、該空隙に水抜孔
を開口させてウィンドパネル嵌着滝の侵入水を車外へ排
水するため、従来のようにウェザ−ストリップのメイン
ンールリツプに切欠部を設けずに済むため、シール性、
外硯を向上できる利点があり、しかも、水辺孔はモール
により隠蔽されているため、水の直撃を受けて水がウィ
ンドパネル嵌着溝へ逆流する閲態を引起すのを回避でき
ると共に、外観を損ねることもないという英用土多犬な
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のフロント部分を示す斜視図、第２図は
従来の構造を示す第１図■範囲部の断面図、第３図は本
発明の一実施例を示す断面図、第４図は本発明の異なる
例におけるウィンドウェザ−ストリップの要部を示す斜
視図、第５図は第４図の■−■線に沿う断面図、第６，
７図は同実施例におけるウィンドパネル嵌着溝壁の各異
なる例を示す斜視図、第８図は本発明の更に異なる例を
示す断面図である。 １・・・ウィンドウェザ−ストリップ、２・０ウインド
パネル、３・・Ｑ車体開口縁７ランジ、４・・・・モー
ル係Ｎ溝、ｓ・・・モール、６・・−ウィンドパネル嵌
着溝、７Ａ・・・水抜孔、１２・・φ通気孔、Ｇ・・・
空隙。 第１図 第２図　　　　　第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車外側の側面にモールを係着保持し、車体開口縁
   ７ランジに嵌着されてウィンドパネルを嵌着、保持する
   ウィンドウェザ−ストリップにおいて、該ウィンドウェ
   ザ−ストリップの下辺部に、前記モールに禮われた車外
   側の側面からウィンドパネル嵌着溝に連通する水抜孔を
   形成したことを特徴とするウィンドウェザ−ストリップ
   の水抜構造。