JPH0341366B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のフロントウインドパネルやリ
ヤウインドパネルを固定するウインドウエザース
トリツプの水抜構造に関する。

フロントウインドパネルやリヤウインドパネル
の固定手段には、接着タイプとウインドウエザー
ストリツプによる嵌め殺しタイプとがあるが、こ
のウインドウエザーストリツプによる場合は、該
ウインドウエザーストリツプを車体開口縁フラン
ジに嵌着し、そして、該ウインドウエザーストリ
ツプに形成したウインドパネル嵌着溝にウインド
パネルの周縁部を嵌着して固定している。

ところで、このようなウインドウエザーストリ
ツプによるウインドパネル固定構造にあつては、
ウインドウエザーストリツプ下辺部のウインドパ
ネル嵌着溝に雨水、洗車水等が侵入し易く、特に
第１図に示すようにウインドウエザーストリツプ
１下辺部の両側コーナー部Ｃは車体の造形上、中
央部より低い位置となるため、侵入した水の滞溜
度合いが高くなる。このように、ウインドパネル
嵌着溝に水が滞溜すると、この水が次第にウイン
ドパネル嵌着溝とウインドパネル２との密接部を
滲透して車室側に侵入してしまう不具合を生じ
る。

そこで、従来、例えば第２図に示す如き水抜構
造が採られている。ウインドウエザーストリツプ
１は車体開口縁フランジ３に嵌着してあり、その
車外側の側面にはモール係着溝４を形成し、該係
着溝４に金属モール５を係着して、該モール５に
よりウインドパネル２の周囲を装飾している。こ
のウインドウエザーストリツプ１の下辺部のウイ
ンドパネル嵌着溝６には、ウエザーストリツプ底
面に貫通する水抜孔７を形成してあると共に、車
体外板１０に密接するメインシールリツプ８の下
端に部分的に排水用の切欠部９を形成してあり、
ウインドパネル嵌着溝６に侵入した水を水抜孔
７、切欠部９を通して車外に排水するようにして
ある。

ところが、このようにメインシールリツプ８下
端に切欠部９があると、洗車時に該切欠部９に洗
車水が直撃した場合に、洗車水が該切欠部９より
ウエザーストリツプ１底部と車体外板１０との間
に多量に入り込み易く、この水が水抜孔７からウ
インドパネル嵌着溝６に逆流してウインドパネル
２との密接部を滲透して車室側に侵入したり、サ
ブシールリツプ１１と車体外板１０との密接部お
よびフランジ３との密接部を滲透して車室側に侵
入してしまう不具合を生じる。また、メインシー
ルリツプ８の下端は特に目につき易く、該下端部
に切欠部９があると、これが大きく目立つて見栄
えが悪化し、外観、品質を著しく損なつてしまう
欠点があつた。

本発明はかかる従来の欠点に鑑み、車体側から
ウインドパネル嵌着溝への水の逆流がなく、か
つ、外観、品質を損なうことのないウインドウエ
ザーストリツプの水抜構造を提供することを目的
とするものである。

前記目的を達成するため、本発明にあつては、
ウインドウエザーストリツプの車外側の側面には
ウインドパネル周りを装飾するためにモールが装
着されており、しかも、このモールとウエザース
トリツプの車外側の側面との間には空隙が不可避
的に生じることに着目し、ウインドウエザースト
リツプの下辺コーナー部にウインドパネル嵌着溝
の溝底から前記モールに覆われた車外側の側面に
向けて斜め下方に貫通する水抜孔を形成して、ウ
インドパネル嵌着溝に侵入、滞溜する水をこのモ
ールとウエザーストリツプの車外側の側面との間
の空隙を経由して車外に排水するようにしてあ
る。

以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成を同一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあつては第３図に示すように、
車体開口縁フランジ３に嵌着したウインドウエザ
ーストリツプ１下辺部の、特にウインドパネル嵌
着溝６に水が滞溜し易い下辺コーナー部Ｃに、ウ
インドパネル嵌着溝６の溝底からモール５に覆わ
れた車外側の側面に向けて斜め下方に貫通する水
抜孔７Ａを形成してある。

前記モール５とウエザーストリツプ１の車外側
の側面との間には空隙Ｇが不可避的に生じてお
り、また、モール５の外縁、従つて、第３図の場
合は下縁はウエザーストリツプ１側面に密着する
ことがなく、しかも、該モール５外縁とウエザー
ストリツプ１側面との当接状態は全長り亘つて一
定せず、とりわけ車幅方向中央部ではモール５、
ウエザーストリツプ１の成形誤差や、モール５の
組付誤差等によつて部分的に該モール５外縁がウ
エザーストリツプ１側面より若干浮上がつてしま
うことは止むを得ず、従つて、該空隙Ｇに常に外
気が流通している。

この結果、ウインドパネル嵌着溝６に侵入、滞
溜する水は、水抜孔７Ａからその傾斜に沿つて一
旦、スムーズにモール５とウエザーストリツプ１
側面との間の空隙Ｇに流出し、そして、モール５
外縁とウエザーストリツプ１側面との当接部分か
ら、あるいはモール５外縁の浮上がり部分から車
外に排水される。

従つて、この実施例によれば従来と何等遜色の
ない水抜効果を得ることができて、ウインドパネ
ル嵌着溝６の水滞溜に起因する車室側への水侵入
を防止することができることは勿論、水抜孔７Ａ
がモール５により隠蔽されるため洗車時の水の直
撃を受けることがなく、かつ、外観を損なうこと
もない。そして、従来のように、ウエザーストリ
ツプ１のメインシールリツプ８に切欠部を設けて
いないため、該メインシールリツプ８密接部分の
シール性を確保できると共に、見栄えを悪化する
のを回避できるのである。

第４，５図に示す実施例は水抜孔７Ａの上方に
前記空隙Ｇとウインドパネル嵌着溝６に通じる通
気孔１２を形成している。本実施例では通気孔１
２をモール係着溝４部分に形成してあり、かつ、
ウエザーストリツプコーナー部Ｃで該モール係着
溝４に切欠き１３を設けて、通気孔１２が空隙Ｇ
と十分に連通するようにしてある。

従つて、この実施例によれば、通気孔１２によ
つてウインドパネル嵌着溝６に通気作用を行わせ
ることができるため、水抜きがスムーズに行われ
て水抜効果を一段と高められる利点がある。

ここで、第６図に示すようにウインドパネル嵌
着溝６側に通気孔１２縁と水抜孔７Ａ縁とを連絡
する溝１５を形成したり、第７図に示すように通
気孔１２と水抜孔７Ａとの間にスペーサ用のリブ
１６を突設しておけば、ウインドパネル２とウイ
ンドパネル嵌着溝６壁が密着するような場合で
も、前記通気孔１２と水抜孔７Ａとの連通状態を
確保して、ウインドパネル嵌着溝６の通気作用を
保持することができる。

以上のように本発明によれば、装飾用モールと
ウエザーストリツプとの間の空隙を有効利用し、
該空隙にウインドパネル嵌着溝の溝底からウエザ
ーストリツプの車外側の側面に向けて斜め下方に
貫通する水抜孔を開口させてウインドパネル嵌着
溝の侵入水を車外へ排水するため、従来のように
ウエザーストリツプのメインシールリツプに切欠
部を設けずに済むため、シール性、外観を向上で
きる利点があり、しかも、水抜孔はモールにより
隠蔽されているため、水の直撃を受けて水がウイ
ンドパネル嵌着溝へ逆流する事態を引起すのを回
避できると共に、外観を損ねることもないという
実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のフロント部分を示す斜視図、
第２図は従来の構造を示す第１図範囲部の断面
図、第３図は本発明の一実施例を示す断面図、第
４図は本発明の異なる例におけるウインドウエザ
ーストリツプの要部を示す斜視図、第５図は第４
図の−線に沿う断面図、第６，７図は同実施
例におけるウインドパネル嵌着溝壁の各異なる例
を示す斜視図である。 １……ウインドウエザーストリツプ、２……ウ
インドパネル、３……車体開口縁フランジ、４…
…モール係着溝、５……モール、６……ウインド
パネル嵌着溝、７Ａ……水抜孔、１２……通気
孔、Ｇ……空隙。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車外側の側面にモールを係着保持し、車体開
   口縁フランジに装着されてウインドパネルを嵌
   着、保持するウインドウエザーストリツプにおい
   て、該ウインドウエザーストリツプの下辺コーナ
   ー部に、ウインドパネル嵌着溝の溝底から前記モ
   ールに覆われた車外側の側面に向けて斜め下方に
   貫通する水抜孔を形成したことを特徴とするウイ
   ンドウエザーストリツプの水抜構造。