JP2014205379A - 成形品 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の窓板の少なくとも下側コーナー部に沿って配置されるピラーガーニッシュにおいて窓板の下側コーナー部に流れる雨水が車両の幅方向中央付近に滴下することを防止する。【解決手段】ピラーガーニッシュのうち、窓板１３の下側コーナー部に沿って配置される部分１５Ｂの内向部３０の本体部２８に相当する部分で且つ窓板１３の下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分に、内向部３０（本体部２８）を窓板１３の内外周方向に貫通する排水流路３１を設け、この排水流路３１の入口部３１ａが窓板１３の内周側に向かって開口し、排水流路３１の出口部３１ｂが窓板１３の端面よりも窓板１３の外周側に配置され且つ窓板１３の表面から離れている。これにより、窓板１３の下側コーナー部に流れる雨水を排水流路３１によって排水することができる共に、排水流路３１の出口部３１ｂから排出される雨水を窓板１３から離れた位置に流すことができる。【選択図】図４

Description

本発明は、車両の窓枠に組み付けられる窓板の少なくとも下側コーナー部に沿って配置される成形品に関する発明である。

自動車のフロントピラーに沿って（つまり窓板の側縁に沿って）配置されるフロントピラーガーニッシュにおいては、例えば、特許文献１（特開２００５−２０６０２６号公報）に記載されているように、車体パネルと窓板との間を覆う装飾頭部と、この装飾頭部の内向き部分の裏面側から突出して雨水受溝を形成する溝壁部と、装飾頭部の外向き部分の裏面側から突出する装着脚部とを一体的に設け、ワイパーによって窓板の側部に運ばれた雨水がフロントピラーガーニッシュの雨水受溝に沿って流れるようにしたものがある。

特開２００５−２０６０２６号公報

上記特許文献１の技術では、雨水がフロントピラーガーニッシュの雨水受溝に沿って流れるようになっているが、雨水受溝に沿って窓板の下側コーナー部に流れる雨水が更に窓板の下縁を伝って車両の幅方向の中央付近で滴下するおそれがある。雨水が車両の幅方向の中央付近で滴下すると、その付近に設置されたワイパーモータ等の電動部品が濡れてしまい、電動部品が故障するおそれがある。

そこで、本発明が解決しようとする課題は、窓板の下側コーナー部に流れる雨水が窓板の下縁を伝って車両の幅方向の中央付近で滴下することを防止できる成形品を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車両の窓枠に組み付けられる窓板の少なくとも下側コーナー部の一部に沿って配置される樹脂製又はゴム製の成形品であって、成形品が少なくとも下側コーナー部の一部に沿って配置されたときに窓板の内周側を向き且つ窓板の表面に当接する内向部と、この内向部のうちの下側コーナー部に沿って配置される部分に設けられて内向部を窓板の内外周方向に貫通する少なくとも一つの排水流路とを備え、この排水流路の入口部が窓板の内周側に向かって開口し、排水流路の出口部が窓板の端面よりも窓板の外周側に配置され且つ窓板の表面から離れている構成としたものである。

この構成では、窓板の表面や成形品の内向部に沿って窓板の下側コーナー部に流れる雨水を排水流路によって排水することができる。その際、排水流路の出口部が窓板の端面よりも窓板の外周側に配置され且つ窓板の表面から離れているため、排水流路の出口部から排出される雨水を窓板から離れた位置に流すことができる。これにより、窓板の下側コーナー部に流れる雨水が窓板の下縁を伝って排水流路の出口部よりも車両の幅方向の中央側で滴下することを防止できる。

また、請求項２のように、内向部から窓板の外周側に向けて突出する凸部を備え、排水流路は、内向部に設けられた孔部と凸部に設けられた水路とで形成されているようにしても良い。このようにすれば、窓板の端面から排水流路の出口部までの距離を長くすることができ、排水流路の出口部から排出される雨水を確実に窓板から離れた位置に流すことができる。

この場合、請求項３のように、水路は、凸部に形成された貫通孔としても良い。このようにすれば、排水流路を通過する雨水が水路（貫通孔）から零れることを防止することができる。

或は、請求項４のように、水路は、凸部に形成された溝としても良い。このようにすれば、水路（溝）を成形する部分の金型構造を簡略化することができる。

また、請求項５のように、排水流路は、貫通孔を有する排水流路形成部材を内向部に設けられた取付孔に取り付けることで形成されているようにしても良い。このようにすれば、排水流路形成部材を内向部に取り付けるという簡単な方法で排水流路を形成することができる。

本発明は、請求項６のように、窓板の上側コーナー部の側縁から下側コーナー部の少なくとも側縁に沿って配置されるフロントピラーガーニッシュに適用しても良い。このようにすれば、ワイパーによって窓板の側部に運ばれた雨水をフロントピラーガーニッシュの内向部によって窓板の下側コーナー部に流すことができ、更に、窓板の下側コーナー部に流れた雨水を排水流路によって排水することができる。

この場合、請求項７のように、内向部には、フロントピラーガーニッシュの長手方向に沿って凹部が形成されているようにしても良い。このようにすれば、ワイパーによって窓板の側部に運ばれた雨水をフロントピラーガーニッシュの内向部に形成された凹部によって窓板の下側コーナー部へ効率良く流すことができる。

更に、請求項８のように、内向部のうちの凹部の底に相当する部分に排水流路が設けられているようにしても良い。このようにすれば、排水流路が車外側から見え難くなり、排水流路により外観が損なわれることを防止することができる。

また、請求項９のように、フロントピラーガーニッシュは、上側コーナー部の側縁から下側コーナー部の側縁及び下縁に沿って連続して配置されるようにしても良い。このようにすれば、窓板の下側コーナー部の側縁から下縁に連続して内向部が当接するため、雨水が窓板の下側コーナー部に配置された内向部から窓板の外周側に浸入することを防止することができる。

この場合、請求項１０のように、内向部のうちの下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分と下縁に沿って配置される部分の少なくとも一方に排水流路が設けられているようにしても良い。このようにすれば、内向部に沿って窓板の下側コーナー部に流れる雨水を排水流路によって効率良く排水することができる。

本発明は、請求項１１のように、下側コーナー部の側縁及び下縁に沿って連続して配置されるコーナー部材に適用しても良い。このようにしても、窓板の下側コーナー部の側縁から下縁に連続して内向部が当接するため、雨水が下側コーナー部に配置された内向部から窓板の外周側に浸入することを防止することができる。

図１は本発明の実施例１におけるフロントピラーガーニッシュが装着された状態を示す車両のフロントウインドウ及びその周辺部の斜視図である。 図２は図１のＡ−Ａ断面図である。 図３は実施例１のフロントピラーガーニッシュが装着された車両におけるフロントウインドウの下側コーナー部周辺の斜視図である。 図４は図３のＢ−Ｂ断面図である。 図５は図４のＣ−Ｃ断面図である。 図６は実施例２のフロントピラーガーニッシュを車両に装着した場合における図３のＢ−Ｂ断面図に相当する断面図である。 図７は図６のＤ−Ｄ断面図である。 図８は実施例３のフロントピラーガーニッシュが装着された車両におけるフロントウインドウの下側コーナー部周辺の斜視図である。 図９は図８のＥ−Ｅ断面図である。 図１０は実施例４のフロントピラーガーニッシュの断面図である。 図１１は排水流路形成部材の斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を具体化した幾つかの実施例を説明する。

本発明の実施例１を図１乃至図５に基づいて説明する。
図１に示すように、自動車の車体パネル１１に形成されたフロントウインドウ用の窓枠１２には、窓板１３（フロントガラス）が組み付けられ、窓枠１２の両側部には、それぞれフロントピラー１４が設けられている。このフロントピラー１４に沿って（つまり窓板１３の側縁に沿って）長尺なフロントピラーガーニッシュ１５（成形品）が装着され、このフロントピラーガーニッシュ１５によってフロントピラー１４と窓板１３との間を覆うようになっている。本実施例１では、フロントピラーガーニッシュ１５が窓板１３の上側コーナー部の側縁から下側コーナー部の側縁及び下縁に沿って連続して配置され、カウルルーバー１６が窓板１３の下縁に沿って配置されている。

図２に示すように、フロントピラーガーニッシュ１５のうちの窓板１３の下側コーナー部以外の部分（窓板１３の上側コーナー部から下側コーナー部の手前までの側縁）に沿って配置される部分（以下「ストレート部分」という）１５Ａは、本体部１７と取付部１８とシール部１９とリップ部２０とが一体的に設けられている。本体部１７と取付部１８は、例えばＡＥＳ樹脂（アクリロニトリル・エチレンプロピレン・スチレン樹脂）等のポリマー材料で形成されている。また、シール部１９とリップ部２０は、例えばＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）等の本体部１７よりも軟質なポリマー材料で形成されている。

本体部１７は、フロントピラー１４の内周壁２１（窓開口部の周縁）と窓板１３の側縁との間の隙間を覆うように形成され、この本体部１７の内部には、中空部２２（後述するガスアシスト射出成形で形成されるガスチャンネル）が形成されている。取付部１８は、本体部１７のうちのシール部１９よりも窓板１３の外周側の部位から突出するように形成され、この取付部１８には、係合孔２３が形成されている。

シール部１９は、本体部１７から窓板１３の内周側に向かって突出して窓板１３の表面に当接するように形成され、リップ部２０は、本体部１７から窓板１３の外周側に向かって突出してフロントピラー１４の内周壁２１に当接するように形成されている。また、本体部１７及びシール部１９のうちの窓板１３の内周側を向く部分を内向部２４とする。

フロントピラー１４の内周壁２１には、クリップ２５が両面テープ２６等により固定され、このクリップ２５の係合爪２７が取付部１８の係合孔２３に係合することで、フロントピラーガーニッシュ１５がフロントピラー１４に沿って装着される。

図３及び図４に示すように、フロントピラーガーニッシュ１５のうちの窓板１３の下側コーナー部（下側コーナー部の側縁及び下縁）に沿って配置される部分（以下「コーナー部分」という）１５Ｂは、本体部２８とシール部２９とが一体的に設けられている。本体部２８とシール部２９は、例えばＴＰＯ等のストレート部分１５Ａの本体部１７よりも軟質なポリマー材料で形成されている。また、本体部２８及びシール部２９のうちの窓板１３の内周側を向く部分を内向部３０とする。

コーナー部分１５Ｂの内向部３０のうちの本体部２８に相当する部分で且つ窓板１３の下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分に、排水流路３１が内向部３０（本体部２８）を窓板１３の内外周方向に貫通するように設けられている。この排水流路３１の入口部３１ａが窓板１３の内周側に向かって開口し、排水流路３１の出口部３１ｂが窓板１３の端面よりも窓板１３の外周側に配置され且つ窓板１３の表面から離れている。

本実施例１では、内向部３０から窓板１３の外周側に向けて突出する凸部３２が設けられ、排水流路３１は、内向部３０（本体部２８）に設けられた孔部３３と凸部３２に設けられた水路３４とで形成されている。図４及び図５に示すように、凸部３２は、略円柱状（例えば円柱状又は楕円柱状）に形成され、水路３４は、この凸部３４を貫通するように形成された貫通孔である。尚、凸部３２の形状は、略円柱状に限定されず、他の形状（例えば、三角柱状や四角柱状等）であっても良い。

図３に示すように、フロントピラーガーニッシュ１５（ストレート部分１５Ａ及びコーナー部分１５Ｂ）は、窓板１３の上側コーナー部の側縁から下側コーナー部の側縁及び下縁に沿って連続して配置されるため、雨水が溜まりやすい窓板１３の下側コーナー部に沿う部分に継ぎ目（切れ目）がなく、コーナー部分１５Ｂの内向部３０が窓板１３の下側コーナー部の側縁から下縁に連続して当接する。

また、フロントピラーガーニッシュ１５を、窓板１３の上側コーナー部の側縁から下側コーナー部の側縁に沿って配置することで、ワイパー（図示せず）によって窓板１３の側部に運ばれた雨水をフロントピラーガーニッシュ１５の内向部２４，３０によって窓板１３の下側コーナー部に流すことができ、更に、窓板１３の下側コーナー部に流れた雨水を排水流路３１によって排水することができる。

また、フロントピラーガーニッシュ１５のコーナー部分１５Ｂのうちの窓板１３の下側コーナー部の下縁に沿って配置される部分が、カウルルーバー１６と窓板１３の下縁の表面との間に挟まれた状態で固定されている。

尚、フロントピラーガーニッシュ１５のコーナー部分１５Ｂのうちの窓板１３の下側コーナー部の下縁に沿って配置される部分の一部をカウルルーバー１６で覆うようにしても良いが、コーナー部分１５Ｂのうちの窓板１３の下側コーナー部の下縁に沿って配置される部分の全てをカウルルーバー１６で覆うようにしても良い。また、コーナー部分１５Ｂのうちの窓板１３の下側コーナー部の下縁に沿って配置される部分を両面テープやクリップ等により車体パネル１１に固定するようにしても良い。

フロントピラーガーニッシュ１５（ストレート部分１５Ａ及びコーナー部分１５Ｂ）を製造する場合には、例えば、次の（１）〜（３）の工程を実行する。

（１）ストレート部分１５Ａの本体部１７及び取付部１８を成形する工程
ストレート部分１５Ａの本体部１７及び取付部１８を成形するための射出成形型内にポリマー材料（例えばＡＥＳ樹脂）を射出して充填すると共にガス（例えば窒素ガス）を注入するガスアシスト射出成形を行うことで、中空部２２（ガスチャンネル）を有する本体部１７と取付部１８を成形する。

（２）ストレート部分１５Ａのシール部１９及びリップ部２０を成形する工程
ストレート部分１５Ａのシール部１９及びリップ部２０を成形するための射出成形型に（１）の工程で成形した仕掛品（本体部１７及び取付部１８）をセットして、射出成形型内にポリマー材料（例えばＴＰＯ）を射出して充填する射出成形を行うことで、シール部１９及びリップ部２０を成形すると共に（１）の工程で成形した仕掛品にシール部１９及びリップ部２０を溶着して一体化する。これにより、ストレート部分１５Ａの製造が完了する。

（３）コーナー部分１５Ｂ（本体部２８及びシール部２９）を成形する工程
コーナー部分１５Ｂ（本体部２８及びシール部２９）を成形するための射出成形型に（２）の工程で成形した仕掛品（ストレート部分１５Ａ）をセットして、射出成形型内にポリマー材料（例えばＴＰＯ）を射出して充填する射出成形を行うことで、コーナー部分１５Ｂを成形すると共に、（２）の工程で成形した仕掛品にコーナー部分１５Ｂを溶着して一体化する。これにより、フロントピラーガーニッシュ１５の製造が完了する。

尚、上記の説明では、（１）の工程でガスアシスト射出成形を行うようにしたが、これに限定されず、通常の射出成形（ガスアシストをしない射出成形）や押出成形を行って本体部１７及び取付部１８を成形するようにしても良い。

また、上記の説明では、（２）の工程と（３）の工程を別々に行うようにしたが、これに限定されず、（２）の工程と（３）の工程を同時に行うようにしても良い。

また、上記の説明では、（２）の工程でシール部１９及びリップ部２０の成形と溶着を同時に行うようにしたが、これに限定されず、まず、シール部１９及びリップ部２０を射出成形や押出成形で成形し、その後、シール部１９及びリップ部２０を（１）の工程で成形した仕掛品に接着剤等で接着したり、溶着するようにしても良い。また、本体部１７及び取付部１８を押出成形する場合には、本体部１７及び取付部１８とシール部１９及びリップ部２０とを共押出成形するようにしても良い。

また、上記の説明では、（３）の工程でコーナー部分１５Ｂの成形と溶着を同時に行うようにしたが、これに限定されず、まず、コーナー部分１５Ｂを射出成形や押出成形で成形し、その後、コーナー部分１５Ｂを（２）の工程で成形した仕掛品に接着剤等で接着したり、溶着するようにしても良い。

また、上記の説明では、（３）の工程でコーナー部分１５Ｂを成形するようにしたが、これに限定されず、コーナー部分１５Ｂのうちの窓板１３の下側コーナー部の下縁に配置される部分だけを（３）の工程で成形し、残りの部分（窓板１３の下側コーナー部の側縁に配置される部分）を（１）及び（２）の工程で成形するようにしても良い。

また、上記の説明では、（１）の工程でストレート部分１５Ａの本体部１７及び取付部１８を成形するポリマー材料として、ＡＥＳ樹脂を用いるようにしたが、これに限定されず、例えば、ＰＰ樹脂（ポリプロピレン樹脂）、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂）、ＰＳ樹脂（ポリスチレン樹脂）、ＰＶＣ樹脂（ポリ塩化ビニル樹脂）等の樹脂を用いるようにしたり、或は、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエンゴム）等のゴムを用いるようにしても良い。

また、上記の説明では、（２）及び（３）の工程でストレート部分１５Ａのシール部１９及びリップ部２０とコーナー部分１５Ｂを成形するポリマー材料として、ＴＰＯを用いるようにしたが、これに限定されず、例えば、ＳＢＣ（スチレン系熱可塑性エラストマー）、ＰＶＣ樹脂等を用いるようにしても良い。また、（１）の工程でＥＰＤＭ等のゴムを用いる場合には、（２）及び（３）の工程でもＥＰＤＭ等のゴムを用いることが好ましい。いずれの場合も、（２）及び（３）の工程で用いるポリマー材料は、（１）の工程で用いるポリマー材料よりも軟質な材料を用いることが好ましい。

以上説明した本実施例１では、フロントピラーガーニッシュ１５のコーナー部分１５Ｂの内向部３０のうちの本体部２８に相当する部分で且つ窓板１３の下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分に排水流路３１を設けるようにしたので、窓板１３の表面やフロントピラーガーニッシュ１５の内向部２４，３０に沿って窓板１３の下側コーナー部に流れる雨水を排水流路３１によって排水することができる。しかも、排水流路３１の出口部３１ｂが窓板１３の端面よりも窓板１３の外周側に配置され且つ窓板１３の表面から離れているため、図４に点線矢印で示すように、排水流路３１の出口部３１ｂから排出される雨水を窓板１３から離れた位置に流すことができる。これにより、窓板１３の下側コーナー部に流れる雨水が窓板１３の下縁を伝って排水流路３１の出口部３１ｂよりも車両の幅方向の中央側で滴下することを防止できるため、車両の幅方向の中央付近に設置されたワイパーモータ等の電動部品が雨水で濡れて故障することを防止することができる。

また、本実施例１では、内向部３０から窓板１３の外周側に向けて突出する凸部３２を設け、排水流路３１を、内向部３０（本体部２８）に設けられた孔部３３と凸部３２に設けられた水路３４とで形成するようにしたので、窓板１３の端面から排水流路３１の出口部３１ｂまでの距離を長くすることができ、排水流路３１の出口部３１ｂから排出される雨水を確実に窓板１３から離れた位置に流すことができる。

更に、本実施例１では、排水流路３１の水路３４を、凸部３２に形成された貫通孔としたので、排水流路３１を通過する雨水が水路３４（貫通孔）から零れることを防止することができる。

また、本実施例１では、フロントピラーガーニッシュ１５を、窓板１３の上側コーナー部の側縁から下側コーナー部の側縁及び下縁に沿って連続して配置して、コーナー部分１５Ｂの内向部３０が窓板１３の下側コーナー部の側縁から下縁に連続して当接するようにしたので、雨水が窓板１３の下側コーナー部に配置された内向部３０から窓板１３の外周側に浸入することを防止することができる。

更に、本実施例１では、コーナー部分１５Ｂの内向部３０のうちの窓板１３の下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分に排水流路３１を設けるようにしたので、内向部２４，３０に沿って窓板１３の下側コーナー部に流れる雨水を排水流路３１によって効率良く排水することができる。

次に、図６及び図７を用いて本発明の実施例２を説明する。但し、前記実施例１と実質的に同一部分には同一符号を付して説明を省略又は簡略化し、主として前記実施例１と異なる部分について説明する。

本実施例２では、図６に示すように、コーナー部分１５Ｂの内向部３０のうちの本体部２８及びシール部２９に相当する部分で且つ窓板１３の下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分に、排水流路３５が内向部３０（本体部２８及びシール部２９）を窓板１３の内外周方向に貫通するように設けられている。この排水流路３５の入口部３５ａが窓板１３の内周側に向かって開口すると共に窓板１３の表面上に配置されている。また、排水流路３５の出口部３５ｂが窓板１３の端面よりも窓板１３の外周側に配置され且つ窓板１３の表面から離れていると共に窓板１３よりも車内側に配置されている。

本実施例２では、内向部３０から窓板１３の外周側に向けて突出する凸部３６が車内側に向けて湾曲又は屈曲するように設けられ、排水流路３５は、内向部３０（本体部２８及びシール部２９）に設けられた孔部３７と凸部３６に設けられた水路３８とで形成されている。図６及び図７に示すように、水路３８は、凸部３６に形成された断面Ｕ字形状の溝である。尚、水路３８は、断面Ｕ字形状の溝に限定されず、他の形状の溝（例えば、断面Ｖ字形状の溝や断面コ字形状の溝等）であっても良い。

以上説明した本実施例２では、排水流路３５の水路３８を、凸部３６に形成された溝としたので、排水流路３５の水路３８（溝）を成形する部分の金型構造を簡略化することができる。

尚、上記実施例２では、コーナー部分１５Ｂの内向部３０のうちの本体部２８及びシール部２９に相当する部分に排水流路３５を設けるようにしたが、これに限定されず、コーナー部分１５Ｂの内向部３０のうちのシール部２９に相当する部分に排水流路を設けるようにしても良い。

また、上記各実施例１，２では、コーナー部分１５Ｂの内向部３０のうちの窓板１３の下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分に排水流路を設けるようにしたが、これに限定されず、コーナー部分１５Ｂの内向部３０のうちの窓板１３の下側コーナー部の下縁に沿って配置される部分に排水流路を設けるようにしたり、或は、コーナー部分１５Ｂの内向部３０のうちの窓板１３の下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分と下縁に沿って配置される部分の両方に、それぞれ排水流路を設けるようにしても良い。

次に、図８及び図９を用いて本発明の実施例３を説明する。但し、前記実施例１と実質的に同一部分には同一符号を付して説明を省略又は簡略化し、主として前記実施例１と異なる部分について説明する。

本実施例３では、図８に示すように、フロントピラーガーニッシュ３９（成形品）は、窓板１３の上側コーナー部の側縁から下側コーナー部の側縁に沿って配置され、カウルルーバー１６が窓板１３の下縁に沿って配置されている。

図９に示すように、フロントピラーガーニッシュ３９は、本体部１７と取付部１８とシール部１９とリップ部２０とが一体的に設けられ、本体部１７及びシール部１９のうちの窓板１３の内周側を向く部分を内向部４０とする。この内向部４０には、フロントピラーガーニッシュ３９の長手方向に沿って凹部４１が形成されている。

また、内向部４０のうちの凹部４１の底に相当する部分で且つ窓板１３の下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分に、排水流路４２が内向部４０（本体部１７）を窓板１３の内外周方向に貫通するように設けられている。この排水流路４２は、内向部４０（本体部１７）に設けられた孔部で形成されている。

以上説明した本実施例３では、排水流路４２を、内向部４０に設けられた孔部で形成するようにしたので、排水流路４２を容易に形成することができる。

また、本実施例３では、内向部４０に、フロントピラーガーニッシュ３９の長手方向に沿って凹部４１を形成するようにしたので、ワイパーによって窓板１３の側部に運ばれた雨水をフロントピラーガーニッシュ３９の内向部４０に形成された凹部４１によって窓板１３の下側コーナー部へ効率良く流すことができる。

更に、本実施例３では、内向部４０のうちの凹部４１の底に相当する部分に排水流路４２を設けるようにしたので、排水流路４２が車外側から見え難くなり、排水流路４２により外観が損なわれることを防止することができる。

次に、図１０及び図１１を用いて本発明の実施例４を説明する。但し、前記実施例１と実質的に同一部分には同一符号を付して説明を省略又は簡略化し、主として前記実施例１と異なる部分について説明する。

本実施例４では、図１０に示すように、フロントピラーガーニッシュ４４（成形品）は、本体部１７と取付部１８とシール部１９とリップ部２０とが一体的に設けられ、本体部１７及びシール部１９のうちの窓板１３の内周側を向く部分を内向部４５とする。この内向部４５のうちの窓板１３の下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分に、取付孔４６が形成され、この取付孔４６に樹脂製又はゴム製の排水流路形成部材４７を取り付けることで、排水流路４８が形成されている。この場合、排水流路形成部材４７に形成された貫通孔が排水流路４８の役割を果たす。

図１１に示すように、排水流路形成部材４７の一方の端部には、円盤状の大径頭部４９が設けられ、排水流路形成部材４７の外周面のうちの大径頭部４９から所定寸法だけ離れた位置の複数箇所（例えば２箇所）に、くさび形状の嵌合爪５０が設けられている。

図１０に示すように、内向部４５の取付孔４６に排水流路形成部材４７を挿入して、排水流路形成部材４７の大径頭部４９と嵌合爪５０との間に内向部４５（取付孔４６の外周縁部）を挟み込むことで、内向部４５の取付孔４６に排水流路形成部材４７が取付固定されている。尚、内向部４５の取付孔４６に排水流路形成部材４７を接着剤等で接着したり、溶着するようにしても良い。

以上説明した本実施例４では、内向部４５の取付孔４６に排水流路形成部材４７を取り付けることで排水流路４８を形成するようにしたので、排水流路４８が比較的長い場合でも、内向部４５を成形する部分の金型構造を複雑化することなく、内向部４５に排水流路形成部材４７を取り付けるという簡単な方法で排水流路４８を形成することができる。

尚、上記実施例４では、本体部１７及び取付部１８をガスアシスト射出成形により成形する際に取付孔４６を成形するようにしたが、これに限定されず、本体部１７及び取付部１８を成形した後に取付孔４６を成形するようにしても良い。

また、上記各実施例１〜４では、本発明をフロントピラーに沿って配置されるフロントピラーガーニッシュに適用したが、これに限定されず、例えば、センターピラーやリアピラー等の他のピラーに沿って配置されるピラーガーニッシュ（少なくとも窓板の下側コーナー部の一部に沿って配置されるピラーガーニッシュ）に本発明を適用しても良い。

更に、本発明は、ピラーガーニッシュに限定されず、窓板の下側コーナー部の側縁及び下縁に沿って連続して配置されるコーナー部材に適用しても良い。このようにしても、窓板の下側コーナー部の側縁から下縁に連続して内向部が当接するため、雨水が下側コーナー部から窓板の車内側に浸入することを防止することができる。

１１…車体パネル、１２…窓枠、１３…窓板、１４…フロントピラー、１５…フロントピラーガーニッシュ（成形品）、２４…内向部、３０…内向部、３１…排水流路、３２…凸部、３３…孔部、３４…水路、３５…排水流路、３６…凸部、３７…孔部、３８…水路、３９…フロントピラーガーニッシュ（成形品）、４０…内向部、４１…凹部、４２…排水流路、４４…フロントピラーガーニッシュ（成形品）、４５…内向部、４６…取付孔、４７…排水流路形成部材、４８…排水流路

Claims (11)

1. 車両の窓枠に組み付けられる窓板の少なくとも下側コーナー部の一部に沿って配置される樹脂製又はゴム製の成形品であって、
   前記成形品が少なくとも前記下側コーナー部の一部に沿って配置されたときに前記窓板の内周側を向き且つ前記窓板の表面に当接する内向部と、
   前記内向部のうちの前記下側コーナー部に沿って配置される部分に設けられて前記内向部を前記窓板の内外周方向に貫通する少なくとも一つの排水流路とを備え、
   前記排水流路の入口部が前記窓板の内周側に向かって開口し、前記排水流路の出口部が前記窓板の端面よりも前記窓板の外周側に配置され且つ前記窓板の表面から離れていることを特徴とする成形品。
2. 前記内向部から前記窓板の外周側に向けて突出する凸部を備え、
   前記排水流路は、前記内向部に設けられた孔部と前記凸部に設けられた水路とで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の成形品。
3. 前記水路は、前記凸部に形成された貫通孔であることを特徴とする請求項２に記載の成形品。
4. 前記水路は、前記凸部に形成された溝であることを特徴とする請求項２に記載の成形品。
5. 前記排水流路は、貫通孔を有する排水流路形成部材を前記内向部に設けられた取付孔に取り付けることで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の成形品。
6. 前記窓板の上側コーナー部の側縁から前記下側コーナー部の少なくとも側縁に沿って配置されるフロントピラーガーニッシュとして用いられることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の成形品。
7. 前記内向部には、前記フロントピラーガーニッシュの長手方向に沿って凹部が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の成形品。
8. 前記内向部のうちの前記凹部の底に相当する部分に前記排水流路が設けられていることを特徴とする請求項７に記載の成形品。
9. 前記フロントピラーガーニッシュは、前記上側コーナー部の側縁から前記下側コーナー部の側縁及び下縁に沿って連続して配置されることを特徴とする請求項６乃至８のいずれかに記載の成形品。
10. 前記内向部のうちの前記下側コーナー部の側縁に沿って配置される部分と下縁に沿って配置される部分の少なくとも一方に前記排水流路が設けられていることを特徴とする請求項９に記載の成形品。
11. 前記下側コーナー部の側縁及び下縁に沿って連続して配置されるコーナー部材として用いられることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の成形品。

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