JPS59184013A - ウインドウエザ−ストリツプの水抜構造 - Google Patents
ウインドウエザ−ストリツプの水抜構造Info
- Publication number
- JPS59184013A JPS59184013A JP58057184A JP5718483A JPS59184013A JP S59184013 A JPS59184013 A JP S59184013A JP 58057184 A JP58057184 A JP 58057184A JP 5718483 A JP5718483 A JP 5718483A JP S59184013 A JPS59184013 A JP S59184013A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- water
- fitting groove
- outside
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のフロントウィンドパ木ルやリヤウィン
ドパネルを固定するつ碕ンドゥエザーストリップの水抜
構造に関する〇 フロントウィンドパネルやリヤウィンドパネルの固定手
段には、接着タイプとウィンドウェザ−ストリップによ
る嵌め殺しタイプとがあるが、このウィンドウェザ−ス
トリップによる場合は、該ウィンドウェザ−ストリップ
Ｙ 、ＩＩ体開開口縁フランジ嵌着し、そして、該ウィ
ンドウェザ−ストリップに形成したウィンドパネル嵌着
溝にウィンドパネルの周縁部ｌ嵌着して固定している。
ドパネルを固定するつ碕ンドゥエザーストリップの水抜
構造に関する〇 フロントウィンドパネルやリヤウィンドパネルの固定手
段には、接着タイプとウィンドウェザ−ストリップによ
る嵌め殺しタイプとがあるが、このウィンドウェザ−ス
トリップによる場合は、該ウィンドウェザ−ストリップ
Ｙ 、ＩＩ体開開口縁フランジ嵌着し、そして、該ウィ
ンドウェザ−ストリップに形成したウィンドパネル嵌着
溝にウィンドパネルの周縁部ｌ嵌着して固定している。
ところで、このようなウインドウェザーストリッフによ
るウィンドパネル固定構造にあっては・、ウィンドウェ
ザ−ストリップ下辺部のウィントノくネル嵌着荷に雨水
、洗車水等が侵入し易く、特に第１図に、ｙｇ ｉよう
にウィンドウェザ−ストリップ１下辺部の両％コーナ一
部Ｃは歪体の造形上、中央部よりも１氏い位置となろた
め、侵入した水の酪溜度合いが高くなる。
るウィンドパネル固定構造にあっては・、ウィンドウェ
ザ−ストリップ下辺部のウィントノくネル嵌着荷に雨水
、洗車水等が侵入し易く、特に第１図に、ｙｇ ｉよう
にウィンドウェザ−ストリップ１下辺部の両％コーナ一
部Ｃは歪体の造形上、中央部よりも１氏い位置となろた
め、侵入した水の酪溜度合いが高くなる。
このように、ウィンドパネル嵌着ｒ、ｇ ｖｃ水が４分
溜ｆろと、この水が次第にウィンドパネル゛す着荷とウ
ィンドパネル２との密接＠ン滲透して里室倶１（Ｃ侵入
してして５不具合ン生じろつ そこで、従来、例えば第２１メＩＫ示ｆ如き水抜構舌が
採ら几ている。ウインドウエザーストリツフ。
溜ｆろと、この水が次第にウィンドパネル゛す着荷とウ
ィンドパネル２との密接＠ン滲透して里室倶１（Ｃ侵入
してして５不具合ン生じろつ そこで、従来、例えば第２１メＩＫ示ｆ如き水抜構舌が
採ら几ている。ウインドウエザーストリツフ。
１は車体開口像フランジ３に嵌着してあり、その蚕体１
ｉ１１１の側面にはモール係着荷４を形成し、該係着溝
４に金属モール５を係着して、該モー／Ｉ１５によりウ
ィンドパネル２の周囲を装飾している。このウィンドウ
ェザ−ストリップ１の下辺部のウィンドパネル嵌着溝６
には、ウェザ−ストリップ底面に貫通ｆろ水抜孔７ン形
成しである一万、車体外板８の前記ウェザ−ストリップ
１に漬われろ部位に、前記水抜孔７近傍にドレーンパイ
プ９乞配設し、水抜孔７から流下する水ン該ドレーンパ
イプ９を介して車外に排水ｆろようにしている。また、
前記ウエザース） ＩＪツブ１の水抜孔７の下側開口部
近傍からモール５に覆わする車外側の側面に貫通して通
気孔１０ン形成し、モール５と車外蝉１の側面との間の
空隙Ｇ、と、車体外板８とウエザース） ＩＪツブ１底
面との間の空隙Ｇ２との間欠連通し、ドレーンパイプ９
の排水効果の向上ン図っている。こねは、モール５外縁
とウェザ−ストリップｌ １ｌｌ１面との当接状態は全
長に亘って一定せス、モール５．ウェザ−ストリップｌ
の成形誤差や、モール５の組付誤差等によって部分的に
該モール５外縁が浮上がり、前記空％ａ＋ には常に外
気が流通しているため、前記ドレーンノ（イブ９の開口
部付近の９係Ｇ２乞、該空隙Ｇ１ と連］瓜させろこと
でドレーンパイプ９の排水作用をスムースに行わせよう
とｆろもＱ）である。
ｉ１１１の側面にはモール係着荷４を形成し、該係着溝
４に金属モール５を係着して、該モー／Ｉ１５によりウ
ィンドパネル２の周囲を装飾している。このウィンドウ
ェザ−ストリップ１の下辺部のウィンドパネル嵌着溝６
には、ウェザ−ストリップ底面に貫通ｆろ水抜孔７ン形
成しである一万、車体外板８の前記ウェザ−ストリップ
１に漬われろ部位に、前記水抜孔７近傍にドレーンパイ
プ９乞配設し、水抜孔７から流下する水ン該ドレーンパ
イプ９を介して車外に排水ｆろようにしている。また、
前記ウエザース） ＩＪツブ１の水抜孔７の下側開口部
近傍からモール５に覆わする車外側の側面に貫通して通
気孔１０ン形成し、モール５と車外蝉１の側面との間の
空隙Ｇ、と、車体外板８とウエザース） ＩＪツブ１底
面との間の空隙Ｇ２との間欠連通し、ドレーンパイプ９
の排水効果の向上ン図っている。こねは、モール５外縁
とウェザ−ストリップｌ １ｌｌ１面との当接状態は全
長に亘って一定せス、モール５．ウェザ−ストリップｌ
の成形誤差や、モール５の組付誤差等によって部分的に
該モール５外縁が浮上がり、前記空％ａ＋ には常に外
気が流通しているため、前記ドレーンノ（イブ９の開口
部付近の９係Ｇ２乞、該空隙Ｇ１ と連］瓜させろこと
でドレーンパイプ９の排水作用をスムースに行わせよう
とｆろもＱ）である。
ところが、かかる従来の構造では、通気孔１０の設定に
よってドレーンパイプ９の排水作用は良好となるものの
、ウィンドパネル嵌着溝６および水抜孔７には通気作用
がないため、ウィンドガラス嵌着溝６．水抜孔７ｖｃ水
が滞溜したままとなって、勘待ｆろ程高い水抜効果が得
らｔろものではなかった。図中Ｆ ６１インストルメン
トフイニ゛ノシヤン示ｆＯ 本発明はかかる従来の実状に濫み、ウィンドパネル嵌着
溝に滞溜する侵入水をスムースに排水することのできろ
ウィンドウェザ−ストリップの水抜講造ン提供すること
２目的とｆろものである。
よってドレーンパイプ９の排水作用は良好となるものの
、ウィンドパネル嵌着溝６および水抜孔７には通気作用
がないため、ウィンドガラス嵌着溝６．水抜孔７ｖｃ水
が滞溜したままとなって、勘待ｆろ程高い水抜効果が得
らｔろものではなかった。図中Ｆ ６１インストルメン
トフイニ゛ノシヤン示ｆＯ 本発明はかかる従来の実状に濫み、ウィンドパネル嵌着
溝に滞溜する侵入水をスムースに排水することのできろ
ウィンドウェザ−ストリップの水抜講造ン提供すること
２目的とｆろものである。
前記目的ン達成するため、本発明にあっては亜外辿１の
側面にモールを係着、保持したウィンドウェザ−ストリ
ップの下辺部にウィンドパネル嵌着ｄの底部からウェザ
−ストリップ底面ｖｃ貞通ｆろ水抜孔ン形成する一万、
車体外板に該水抜孔から流下する水を車外へ排出ｆるド
レーンパイプヶ配設した構造にあって、前記ウェザ−ス
トリップのモールｖＬａわｔた車外側の倶１面からウィ
ンドパネル嵌着溝に連通する通気孔を形成しである。
側面にモールを係着、保持したウィンドウェザ−ストリ
ップの下辺部にウィンドパネル嵌着ｄの底部からウェザ
−ストリップ底面ｖｃ貞通ｆろ水抜孔ン形成する一万、
車体外板に該水抜孔から流下する水を車外へ排出ｆるド
レーンパイプヶ配設した構造にあって、前記ウェザ−ス
トリップのモールｖＬａわｔた車外側の倶１面からウィ
ンドパネル嵌着溝に連通する通気孔を形成しである。
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号ン付して詳述ｆろ。
一部分に同一符号ン付して詳述ｆろ。
即ち、本発明にあっては第３図に示すように、車外側の
側面に一モール５１係着、保持し、車体開ロ蝋フランジ
３Ｋｆｆ、着したウィンドウェザ−ストリップ１の下辺
部の、特にウィンドパネル嵌着溝６に水が滞溜し易いウ
ェザ−ストリップコーナ一部Ｃに、前記パネル嵌着溝６
の障底からウェザ−ストリップ１底酊にｉ通して水抜孔
７を形成する一方、車体外板８のウェザ−ストリップｌ
ｖｒ、着わｆ′Ｉ−ろ部分子前記水抜孔７近癖にドレー
ンバイブ９ン配設した構造にあって、前記ウニザルスト
リップ１のモール５に覆われた血外伸１の仙１面からウ
ィンドパネル嵌着溝６に４通する通気孔１０ＡＹ形成し
である。
側面に一モール５１係着、保持し、車体開ロ蝋フランジ
３Ｋｆｆ、着したウィンドウェザ−ストリップ１の下辺
部の、特にウィンドパネル嵌着溝６に水が滞溜し易いウ
ェザ−ストリップコーナ一部Ｃに、前記パネル嵌着溝６
の障底からウェザ−ストリップ１底酊にｉ通して水抜孔
７を形成する一方、車体外板８のウェザ−ストリップｌ
ｖｒ、着わｆ′Ｉ−ろ部分子前記水抜孔７近癖にドレー
ンバイブ９ン配設した構造にあって、前記ウニザルスト
リップ１のモール５に覆われた血外伸１の仙１面からウ
ィンドパネル嵌着溝６に４通する通気孔１０ＡＹ形成し
である。
本実施例では第４ｇｌにも示すよ’ＩＫ通気孔１０Ａぞ
モール係着溝４部分に形成してあり、かつ、ウェザ−ス
トリップコーナ一部Ｃで該モール係着溝４に切欠き４ａ
Ｙ設けて、通気孔１０Ａかモール５とウエザース） １
１ツブｌ側面・との間の空ｉｌｌと十分に連通ずるよう
にしである。
モール係着溝４部分に形成してあり、かつ、ウェザ−ス
トリップコーナ一部Ｃで該モール係着溝４に切欠き４ａ
Ｙ設けて、通気孔１０Ａかモール５とウエザース） １
１ツブｌ側面・との間の空ｉｌｌと十分に連通ずるよう
にしである。
以上の実施例構造により、ウィンドパネル嵌着溝６は通
気孔１０．Ａによって通気作用することができ、この結
果、該嵌着溝６に侵入した水は線溝６および水抜孔７に
滞溜することなくスムースにウェザ−ストリップ１底ｉ
（１ｊ＋ ［流下し、ドｖ −ｙバイブ９ン経由して
車外に排出することかできるのである。
気孔１０．Ａによって通気作用することができ、この結
果、該嵌着溝６に侵入した水は線溝６および水抜孔７に
滞溜することなくスムースにウェザ−ストリップ１底ｉ
（１ｊ＋ ［流下し、ドｖ −ｙバイブ９ン経由して
車外に排出することかできるのである。
ここで、第５図に示すように通気孔１０Ａの下方にウィ
ンドガラス嵌着溝６と空隙Ｇ、とに連通する補助水抜孔
１１ｇ形成すｎば、この空隙０．１部分からも水抜き！
行え、水抜効果ンより一層向上することができる。
ンドガラス嵌着溝６と空隙Ｇ、とに連通する補助水抜孔
１１ｇ形成すｎば、この空隙０．１部分からも水抜き！
行え、水抜効果ンより一層向上することができる。
以上のように本発明によｎば、ウィンドパネル嵌着溝に
通気作用を行わせろことができろため、該嵌着溝に侵入
＋６水をスムースに溝底の水抜孔。
通気作用を行わせろことができろため、該嵌着溝に侵入
＋６水をスムースに溝底の水抜孔。
車体外根側のドレーンバイブを経由して車外へ排出する
ことができ、従って、ウィンドパネル嵌着４の水滞溜に
起因する題呈ｉ［＋１への水侵入を確臭に防止できる：
憂れた実用上の効果を有する。
ことができ、従って、ウィンドパネル嵌着４の水滞溜に
起因する題呈ｉ［＋１への水侵入を確臭に防止できる：
憂れた実用上の効果を有する。
算１図は自動亘のフロント部分を示す斜視図、第２図シ
エ従米の傳造ン示ｆ第１図■範囲部の断面図、第３図は
本発明の一笑流側〉示ｆ＃面図、第４図は同笑施列にお
けろウィンドウェザ−ストリップの下側コーナ一部の斜
視図、ｇ５図は本発明の異なる実施例を示す断面図であ
る。 １・・・ウィンドウェザ−ストリップ、２°°・ウィン
トハネル、３・・・車体開口縁７ランジ、５・・・モー
ル、６・・・ウィンドパネル嵌着溝、７・・・水抜孔、
８・・・車体外板、９・・・ドレーンバイブ、ＩＯＡ・
・・通気孔、Ｇ１ ・・・空隙。
エ従米の傳造ン示ｆ第１図■範囲部の断面図、第３図は
本発明の一笑流側〉示ｆ＃面図、第４図は同笑施列にお
けろウィンドウェザ−ストリップの下側コーナ一部の斜
視図、ｇ５図は本発明の異なる実施例を示す断面図であ
る。 １・・・ウィンドウェザ−ストリップ、２°°・ウィン
トハネル、３・・・車体開口縁７ランジ、５・・・モー
ル、６・・・ウィンドパネル嵌着溝、７・・・水抜孔、
８・・・車体外板、９・・・ドレーンバイブ、ＩＯＡ・
・・通気孔、Ｇ１ ・・・空隙。
Claims (1)
- （１） 慮外側（ｎ １ｉ１１面にモール？係着、保
持し、圭本論口錬フランジに装着さｎてウィンドパネル
を嵌着、１呆侍するウインドウエザーストリツフ。 の下辺部π、ウィンドパネル嵌−／に溝の低部からウェ
ザ−ストリップ底面にジ通ｆる水抜孔を形成する一万、
皇俸外根に前記水抜孔から流下する水乞亘外へ排出する
ドレーンバイブを配設した構造にあって、前記ウェザ−
ストリップのモールに覆わｎた１外側の側面からウィン
ドパネル嵌着溝に連通する通気孔乞形成したこと７特徴
とｆろウィンドウェザ−ストリップの水抜構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58057184A JPS59184013A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | ウインドウエザ−ストリツプの水抜構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58057184A JPS59184013A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | ウインドウエザ−ストリツプの水抜構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59184013A true JPS59184013A (ja) | 1984-10-19 |
| JPH0343089B2 JPH0343089B2 (ja) | 1991-07-01 |
Family
ID=13048411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58057184A Granted JPS59184013A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | ウインドウエザ−ストリツプの水抜構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59184013A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014205379A (ja) * | 2013-04-11 | 2014-10-30 | 東海興業株式会社 | 成形品 |
| US20160129771A1 (en) * | 2014-11-05 | 2016-05-12 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Peripheral structure of windshield for vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5135701U (ja) * | 1974-09-07 | 1976-03-17 |
-
1983
- 1983-03-31 JP JP58057184A patent/JPS59184013A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5135701U (ja) * | 1974-09-07 | 1976-03-17 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014205379A (ja) * | 2013-04-11 | 2014-10-30 | 東海興業株式会社 | 成形品 |
| US9114694B2 (en) | 2013-04-11 | 2015-08-25 | Tokai Kogyo Co., Ltd. | Molded product |
| US20160129771A1 (en) * | 2014-11-05 | 2016-05-12 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Peripheral structure of windshield for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0343089B2 (ja) | 1991-07-01 |
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