JPH06862U - 車両の直視窓部の水抜構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、キャブの外観品質に影響することな
く、ウエザーストリップとパネルとの間の水を抜く車両
の直視窓の水抜き構造を提供することを目的としてい
る。 【構成】ドアに設けた嵌殺し構造の直視窓部を形成する
インナパネルとアウタパネルとの合わせフランジ部の一
方のパネルの切欠部に対向する位置に、他方のパネルに
水抜手段を設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のドアに設けた嵌殺し構造の直視窓部の水抜構造に関する。

【０００２】

【従来の技術とその欠点】

例えば、図４に示すように車両が左折する場合等に左側の視界を確保する直視 窓２が、ドア１のウインドの下部に設けられている。その窓２を形成するために 、図５、図６を参照して、ドアのインナパネル５の直視窓部を形成する部分には 、窓枠部とするための切起こし部５ａを設けるために切欠部５ｂが形成されてい る。

【０００３】 そして、図７をも参照して、インナパネル５の切起し部５ａに形成されたフラ ンジとアウタパネル４に形成されたフランジ４ａとがスポット溶接されて直視窓 部を構成している。

【０００４】 また、図８において、インナパネル４のフランジ４ａとアウタパネル５の切起 し部５ａのフランジとの合わせフランジ部にはウエザーストリップ３を介して直 視窓のガラス９が取付けられ、内側にはフィニッシャ１０が設けられる構造は公 知である。

【０００５】 そして、上記の技術ではウエザーストリップ３とアウタパネル４との間から風 圧や洗車の水圧等でリップ３ｂの間に回り込んだ水が、合わせフランジを越えて Ｗのようにフィニッシャの裏側から車内にはいるので、ウエザーストリップ３の リップ３ｂに切欠部３ａを設ける技術は知られている。

【０００６】 しかしながら、上記の切欠部は直視窓部のウエザーストリップの表面に出てい るので、キャブの外観品質上好ましくない。

【０００７】 また、本出願人による実開昭６３−１４９３１８号公報が開示されているが、 ウインドガラスを直視窓の複数のガラスの間に下ろす技術で、上記の課題に関す るものでない。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、キャブの外観品質に影響すること無く、ウエザーストリップとパネ ルとの間の水を抜く車両の直視窓の水抜き構造を提供することを目的としている 。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、車両のドアに設けた嵌殺し構造の直視窓部の水抜構造におい て、前記直視窓部を形成するインナパネルとアウタパネルとの合わせフランジ部 の一方のパネルの切欠部に対向する位置に、他方のパネルに水抜手段を設けてい る。

【００１０】 上記の水抜手段は、パネルに穴または切欠を設ける事が好ましい。

【００１１】

【作用】

上記のように構成された車両の直視窓部の水抜き構造において、ウエザースト リップとパネルとの間から入った水は、インナパネルの切欠部に対向する位置に 設けられたアウタパネルのフランジの穴から両パネルの間に落下し、ドア下部に 設けられている水抜き穴から車外に放出される。したがって、ウエザーストリッ プに切欠部を設けなくても水抜きができる。

【００１２】

【実施例】

以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。

【００１３】 図において、対応する部材には同じ符号を付して、その都度の説明は省略する 。

【００１４】 図１および図２において、ドアのインナパネル５の下部の切欠部５ｂに対向す る位置のアウタパネル１４のフランジ１４ａには複数の穴１４ｂ、１４ｂが設け られている。

【００１５】 そして、図３をも参照して、複数のフランジ６ａ、６ｃとウエブ６ｂとで構成 されたシーリングケース６のフランジ６ｃの先端は合わせフランジ部に接着され ている。

【００１６】 したがって、パネル１４とウエザーストリップ１３のリップ１３ｂとの間から 入った水Ｙは、穴１４ｂから両パネルの間に水滴Ｗとなって落ち、図示しないド ア下部に設けられている水抜き穴から車外に放出され、車内に入る事はない。

【００１７】 そして、ウエザーストリップ１３のリップ１３ｂに切欠はないので外観品質の 問題はない。

【００１８】 図９は、本考案の別の実施例を示し、上記の実施例の水抜きのための穴１４ｂ に代えて切欠１５ｂを設けたもので、作用については上記の実施例と同様であり 、抜型を製作する都合で選択すればよい。

【００１９】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、車両のドアの外観品質に 影響を及ぼす事なく、ウエザーストリップとドアパネルとの間の水を抜くことが でき、車内に水漏れすることが防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す直視窓部の構造を示す
ドア内側から見た斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面の組付状態を示す図。

【図３】図２のシーリングケースを示す斜視図。

【図４】従来の技術の例を示すドアの斜視図。

【図５】ドアのインナパネルの絞り前の状態を例示する
側面図。

【図６】図７のＢ−Ｂ断面を示す図。

【図７】従来の技術の直視窓部の構造例を示す斜視図。

【図８】図７のＣ−Ｃ断面の組付状態を示す図。

【図９】本考案の別の実施例を示す要部の構造を示す斜
視図。

【符号の説明】

１…ドア ２…直視窓 ３…ウエザーストリップ ４、１４、１５…アウタパネル ４ａ…インナパネルのフランジ ５…インナパネル ５ａ…切起こし部 ５ｂ…切欠部 ６…シーリングケース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアに設けた嵌殺し構造の直視窓
   部の水抜構造において、前記直視窓部を形成するインナ
   パネルとアウタパネルとの合わせフランジ部の一方のパ
   ネルの切欠部に対向する位置に、他方のパネルに水抜手
   段を設けたことを特徴とする車両の直視窓部の水抜構
   造。