JPH0132582Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用性〕 本考案は、自動車のバツクドアにおいて、雨水
等を外方に排水するための水抜構造に関するもの
である。

〔従来技術〕

一般に、自動車のバツクドアは、アウタパネル
とインナパネルとからなるドアフレームと、該ド
アフレームに取付られたウインドガラスとからな
り、該ウインドガラスの外周端とドアフレームと
の隙間にはモールが取付られており該モール部か
ら侵入した雨水等はウインドガラスの外周縁部と
アウタパネルとの間に溜り易いものである。

ところでドアのドアガラスとウエザーストリツ
プとの隙間からドア内に侵入した雨水等を外方に
排水するための水抜構造としては、従来、実公昭
56−8727号公報に記載されているように、ドアイ
ンナパネルの下面に水抜孔を形成したものがあつ
た。この従来構造では、雨水等は、当然ながら、
ドアフレームの内面を伝つて上記水抜孔から排水
される訳であり、このような水抜構造を上記バツ
クドアに溜つた水の排水に適用した場合、アウタ
パネル及びインナパネルに水抜孔を形成すること
となり、上記モール部から侵入した雨水等はアウ
タパネルの水抜孔を通つて一担ドア内に入り、し
かる後インナパネルの水抜孔を通つて排水される
こととなる。ところがこのようにすると、ドアフ
レームの内面が雨水等によりさび易くなるため、
該内面に防錆処理を施す必要が生じる。

〔考案の目的〕

本考案は、かかる従来の状況においてなされた
もので、雨水等をバツクドアのドアフレーム内に
侵入せしめることなく排水してドアがさびるのを
防止できる自動車ドアの水抜構造を提供すること
を目的としている。

〔考案の構成〕

本考案は、自動車ドアの水抜構造において、バ
ツクドアのアウタパネルに段下げ部とウインドガ
ラス取付フランジとを形成し、アウタパネルのウ
インドガラス接着面と段下げ部との間の少なくと
も一部をインナパネルと面接合せしめ、該面接合
部に水抜穴を形成したものであり、これによりウ
インドガラスの外周縁部と段下げ部との間に侵入
した雨水等をドアフレーム内に入れることなく上
記水抜穴から直接外方に排水するようにしたもの
である。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第６図は本考案の一実施例を示
し、図において、１はバツクドアであり、該バツ
クドア１のドアフレーム２は、アウタパネル３と
インナパネル４とから構成され、略矩形の開口２
ａを有する額縁状のものであり、該ドアフレーム
２の各部断面は、第２図ないし第４図に示すよう
に、閉断面１２になつている。そして上記アウタ
パネル３には、上記開口２ａに沿う平面環状の段
下げ部３ａが車室内方に段下げ形成されており、
さらに該アウタパネル３には該段下げ部３ａに続
いて上記開口２ａ内方に延びるウインドガラス取
付フランジ部３ｂが形成されている。また上記イ
ンナパネル４の外周縁部４ａは上記アウタパネル
３によりヘミング加工にて挾持され、その内周縁
部に形成された接続フランジ部４ｂはアウタパネ
ル３の接続フランジ部３ｃに溶接固着され、該溶
接部にはシーミングウエルト５が装着されてい
る。なお、４ｃは、該バツクドア１の閉時に、車
体側の開口部に取付けられたシール部材と当接す
るシール面である。

そして、上記ウインドガラス取付フランジ部３
ｂには、ウインドガラス６の外周縁部６ａが接着
剤７によつて取付られている。また、上記ウイン
ドガラス６の外周縁部６ａにはモール８が装着さ
れており、該モール８は上記段下げ部３ａとウイ
ンドガラス６の外周端面との隙間が外方から見え
ないようにして外観を向上するとともに、上記雨
水等が内方にできるだけ侵入しないようにするシ
ール部材としての役割を果すものである。該モー
ル８は芯金８ａと、これに取付られたゴム製のリ
ツプ部８ｂとからなり、該リツプ部８ｂの外周縁
部は上記アウタパネル３の段下げ部３ａ上部に当
接しており、これにより該モール８、ウインドガ
ラス６の外周縁部６ａ及びアウタパネル３で囲ま
れた部分は、上記隙間から侵入した雨水等が溜る
水溜空間１１となつている。なお、９は上記接着
剤７が内方にはみ出すのを防止するダム部材であ
る。

そして上記アウタパネル３の該バツクドア１閉
時に最も下方に位置する部分である後部左、右コ
ーナ部Ａに、本実施例の水抜構造が適用されてい
る訳であるが、そのためにアウタパネル３のウイ
ンドガラス取付フランジ部３ｂのウインドガラス
接着面３ｄと、上記段下げ部３ａとの間には、平
面楕円状のアウタ接合部３ｅが凹設され、またイ
ンナパネル４の上記アウタ接合部３ｅに対応する
部分には、インナ接合部４ｄが凹設され、該両接
合部３ｅ，４ｄは面接合されており、該面接合部
には楕円状の水抜穴１０が形成され、該水抜穴１
０により上記水溜空間１１は外方と連通してい
る。また上記面接合部を設けたので、アウタ、イ
ンナパネル３，４の該面接合部左、右部分は２つ
の閉断面１２ａ，１２ｂとなつている。

次に作用効果について説明する。

本実施例のバツクドア１においては、雨水等が
モール８のリツプ部８ｂとアウタパネル３あるい
はウインドガラス６との隙間から上記水溜空間１
１内に侵入する場合があるが、該雨水等は上記水
抜穴１０を通つて外方に排出される。またこの水
抜穴１０は両パネル３，４の面接合部に形成され
ているので、上記雨水等は両パネル３，４の閉断
面１２内に侵入してしまうことはなく排水され、
また上記水抜穴１０は、バツクドア１の閉時に最
も下方に位置する後部左、右コーナ部Ａに設けら
れているので、雨水等は確実に全て排水され、上
記空間１１内に残つてしまうことはなく、その結
果バツクドアがさびるのを防止できる。

また、本実施例では、アウタ、インナパネル
３，４を面接合したので、２つの閉断面１２ａ，
１２ｂが形成され、ドアフレーム２の強度を向上
できる。

なお、上記実施例では、後部左、右コーナ部Ａ
の２箇所のみにおいてアウタ、インナパネル３，
４を面接合したが、本考案では、上記ドアフレー
ム２の全周でもつて上記面接合をしてもよく、こ
のようにすればドアフレーム２の強度をさらに向
上できる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係る自動車ドアの水抜構
造によれば、アウタパネルに段下げ部とウインド
ガラス取付フランジとを形成し、該ウインドガラ
ス取付フランジのガラス接着面と段下げ部との間
のアウタパネルの少なくとも一部をインナパネル
と面接合し、該面接合部に水抜穴を形成したの
で、ウインドガラスの外周縁部と段下げ部との間
に侵入した雨水等をドアフレーム内に入れること
なく上記水抜穴から直接外方に排水でき、その結
果ドアの発錆を確実に防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による自動車ドアの
水抜構造が適用されたバツクドアの斜視図、第２
図、第３図、第４図、第５図は第１図の−
線、−線、−線、−線断面図、第６
図は上記実施例の水抜穴部分の底面図である。 １……バツクドア、３……アウタパネル、３ａ
……段下げ部、３ｂ……ウインドガラス取付フラ
ンジ、３ｄ……ウインドガラス接着面、４……イ
ンナパネル、６……ウインドガラス、７……接着
剤、１０……水抜穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタパネルとインナパネルとから構成される
   バツクドアの水抜構造であつて、上記バツクドア
   のアウタパネルには車室内方に段下げして形成さ
   れた段下げ部とこれに続いてウインドガラス内方
   に延びるウインドガラス取付フランジとが設けら
   れ、該ウインドガラス取付フランジには接着剤を
   介してウインドガラスが取付られており、上記ウ
   インドガラス取付フランジのウインドガラス接着
   面と段下げ部との間のアウタパネルの少なくとも
   一部は上記インナパネルと面接合され、該面接合
   部には水抜穴が形成されていることを特徴とする
   自動車ドアの水抜構造。