JP4558230B2 - 排水機能付きパネルドア - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後，プレス成形して構成されるために厚板部と薄板部を有し、その接合部分に生じる段差によって発生し易い水漏れを未然に阻止するための排水機能を設けたパネルドアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パネルドアにはウエザーストリップを固定するためのリテーナーを設けていた。しかし、リテーナーを設けると製造コストが嵩むため、近年では、図２および図３に示すように、クリップ１６で止めると共に、その基底部下面に両面テープ１０や高発泡スポンジ１１を設け、当該ウエザーストリップ１５の固定と止水および排水機能を持たせてコストの削減を図っている。
【０００３】
また、従来のパネルドアにおけるインナーパネルは、一枚の金属板で成形されていたために当然に段差がなく、剛性がその全体において均一であった。しかし、パネルドアの前端部は、ボディパネル４にヒンジ結合する部分であるために高い剛性を必要とする。パネルドア全体に高い剛性を持たせると重量がきわめて大きくなるため、パネルドアの前端部においてアウターパネル３とインナーパネルとの間にリンホースを設け、当該前端部の剛性を高めていた。しかし、リンホースを設けると作業性が悪くなり生産性が低下すると共に、重量も嵩んで燃費が低下するといった問題が生じる。
【０００４】
一方、近年ではレーザー溶接技術が発達し、板厚の異なる金属板を溶接した後、その金属板をプレス成形してパネルドアを形成し、厚板部７を高い剛性が必要な箇所（前端部）に用いる工法が採られるようになっている（いわゆるテーラードブランク）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した工法は作業性が良く、重量も抑えることができるといった優れた効果を発揮するが、金属板の厚板部７と薄板部８との間に段差９が生じ、その段差９が原因で水漏れが発生するおそれがある。段差９部分には両面テープ１０や高発泡スポンジ１１が設けられるものの、依然、水漏れの可能性がある。
【０００６】
本発明は、こうした問題に鑑み創案されたもので、段差９を有するパネルドア１において、その段差９によって発生し得る水漏れを未然に防止することのできる排水機能を備えたパネルドアを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
図１乃至図９を参照して説明する。請求項１の発明に係る排水機能付きパネルドア１は、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後にプレス成形して形成され、厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部７と薄金属板側である薄板部８との接合部に生じる段差９が窓枠５の傾斜部６に位置するインナーパネル２を備えた自動車のパネルドアであり、前記傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所を始端１３ａとし且つ終端１３ｂが前記傾斜部６の下面に取付けられるグラスラン１７の車内側リップ１８に達する排水溝１３を設けてなり、前記段差９に沿って、前記ウエザーストリップ１５の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１と前記傾斜部６との前記接触面１２をくぐって自動車の車内側に侵入した水Ｗを、前記厚板部７の下降傾斜方向に向かって流して前記排水溝１３に流し込み、この排水溝１３に沿って流下した前記水Ｗを、その終端１３ｂであるグラスラン１７の車内側リップ１８に導き、当該車内側リップ１８に沿って車外に排水するものである。
【０００８】
請求項２の発明に係る排水機能付きパネルドアは、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後にプレス成形して形成され，厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部７と薄金属板側である薄板部８との接合部に生じる段差９が窓枠５の傾斜部６に位置するインナーパネル２を備えた自動車のパネルドアであり、前記傾斜部６の厚板部７のウエザーストリップ用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２を始端１３ａとし、且つ終端１３ｂが前記傾斜部６の下面に取付けられるグラスラン１７の車内側リップ１８に達する排水溝１３を設けてなり、前記段差９に沿って、前記ウエザーストリップ１５の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１と前記傾斜部６との前記接触面１２をくぐって自動車の車内側に侵入した水Ｗを、前記厚板部７の下降傾斜方向に向かって流して前記排水溝１３に流し込み、この排水溝１３に沿って流下した前記水Ｗを、その終端１３ｂであるグラスラン１７の車内側リップ１８に導き、当該車内側リップ１８に沿って車外に排水するものとすることができる。
【０００９】
請求項３の発明に係る排水機能付きパネルドア１は、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後にプレス成形して形成され、厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部７と薄金属板側である薄板部８との接合部に生じる段差９が窓枠５の傾斜部６に位置するインナーパネル２を備えた自動車のパネルドアであり、前記傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所に排水穴１４を設けてなり、前記段差９に沿って車内側に侵入しようとする水Ｗを、前記排水穴１４に流下させて、その下方に位置するグラスラン１７に流し込み、そのグラスラン１７に沿って流して車外に排出するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
第一の発明（請求項１及び請求項２の発明）に係る排水機能付きパネルドア１の実施形態を、図１乃至図７に示す。このパネルドア１は、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後、プレス成形して構成され、窓枠５の傾斜部６に、厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部７と薄金属板側である薄板部８との接合部に生じる段差９が位置するインナーパネル２を備えた自動車のフロントパネルドア１である。
【００１１】
そして、傾斜部６の厚板部７であって、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０（または高発泡スポンジ１１）が密接する接触面１２を始端１３ａとし、終端１３ｂが傾斜部６の下面に取付けられるグラスラン１７の車内側リップ１８に達する排水溝１３を設けている。この排水溝１３は、プレス成形によって形成する。
【００１２】
本実施形態に係るパネルドア１においては、段差９があるので、その段差９に沿って、ウエザーストリップ１５の両面テープ１０（または高発泡スポンジ１１）と傾斜部６との接触面１２をくぐって自動車の車内側に侵入した水Ｗ（雨水や洗車水）は、厚板部７の下降傾斜方向（前方向）に向かって流れ排水溝１３に流れ込む。そして、この排水溝１３に沿って流下し、その終端１３ｂであるグラスラン１７の車内側リップ１８に導かれ、当該車内側リップ１８に沿って車外に排水される。なお、車内側リップ１８に図７に示すような凹溝１８ａを形成し、水Ｗをその凹溝１８ａに沿って車外に排出させることもできる。
【００１３】
なお、当該排水溝１３の始端１３ａは、理論上は、図４の想像線で示すように、傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所に設けることが望ましい。しかし、段差９部分はレーザー溶接を施した部分であり、その溶接部分に排水溝１３を形成するためにプレス成形を施すと割れが発生する可能性があるので、図４に実線で示す始端１３ａの実施形態においてはそれを避けている。
【００１４】
また、この排水溝１３は、ウエザーストリップ１５の型成形部が位置する部分に形成することが外観上好ましい。型成形部は、押出し成形部と異なり、ウエザーストリップ基底部の幅を部分的に広く設定することが比較的容易であり、そうすることによって排水溝１３を覆い隠すことができるからである。
【００１５】
第二の発明（請求項３の発明）に係る排水機能付きパネルドア１の実施形態を、図１，図８および図９に示す。このパネルドア１も、第一の発明と同様に、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後、プレス成形して構成され、窓枠５の傾斜部６に、厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部７と薄金属板側である薄板部８との接合部に生じる段差９が位置するインナーパネル２を備えた自動車のフロントパネルドアである。
【００１６】
そして、このフロントパネルドア１において、傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所に排水穴１４を設けている。
【００１７】
当該パネルドア１において、段差９に沿って車内側に侵入しようとする水Ｗは、排水穴１４に流下し、その下方に位置するグラスラン１７の車外側リップ１９に流れ込む。そして、車外側リップ１９に沿って流れ、車外に排出される。
【００１８】
【発明の効果】
第一の発明に係る排水機能付きパネルドア１は、傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所を、あるいは、傾斜部６の厚板部７であって、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２などを始端１３ａとし、終端１３ｂが傾斜部６の下面に取付けられるグラスラン１７の車内側リップ１８に達する排水溝１３を設けたので、接触面１２をくぐって車内側へ侵入する水Ｗを、車内側リップ１８に導き、そこから車外へ排出することができる。従って、当該水Ｗが車内へ侵入するのを未然に阻止することができる。
【００１９】
また、第二の発明に係る排水機能付きパネルドア１は、傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所に排水穴１４を設けたので、車内へ侵入しようとする水Ｗをその穴から車外側リップ１９へ導き、そこから車外へ排出することができる。よって、水Ｗが車内へ侵入するのを未然に阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第一の発明に係る排水機能付きドアパネルの実施形態を示す正面図である。
【図２】 図１におけるドアパネルにおいて、両面テープを設けたものを示すＡ−Ａ線断面図である。
【図３】 図１におけるドアパネルにおいて、高発泡スポンジを設けたものを示すＡ−Ａ線断面図である。
【図４】 図１におけるドアパネルの傾斜部を示す要部斜視図である。
【図５】 図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】 図４におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】 図４に示す実施形態における排水溝の終端において、形態の異なる車内側リップを使用したものを示す要部断面図である。
【図８】 第二の発明に係る排水機能付きドアパネルを示す要部斜視図である。
【図９】 図８に示すドアパネルにおける水の流れを示す断面図である。
【符号の説明】
１ パネルドア
２ インナーパネル
３ アウターパネル
４ ボディパネル
５ 窓枠
６ 傾斜部
７ 厚板部
８ 薄板部
９ 段差
１０ 両面テープ
１１ 高発泡スポンジ
１２ 接触面
１３ 排水溝
１３ａ 始端
１３ｂ 終端
１４ 排水穴
１５ ウエザーストリップ
１６ クリップ
１７ グラスラン
１８ 車内側リップ
１８ａ 凹溝
１９ 車外側リップ
Ｗ 水
【発明の属する技術分野】
本発明は、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後，プレス成形して構成されるために厚板部と薄板部を有し、その接合部分に生じる段差によって発生し易い水漏れを未然に阻止するための排水機能を設けたパネルドアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パネルドアにはウエザーストリップを固定するためのリテーナーを設けていた。しかし、リテーナーを設けると製造コストが嵩むため、近年では、図２および図３に示すように、クリップ１６で止めると共に、その基底部下面に両面テープ１０や高発泡スポンジ１１を設け、当該ウエザーストリップ１５の固定と止水および排水機能を持たせてコストの削減を図っている。
【０００３】
また、従来のパネルドアにおけるインナーパネルは、一枚の金属板で成形されていたために当然に段差がなく、剛性がその全体において均一であった。しかし、パネルドアの前端部は、ボディパネル４にヒンジ結合する部分であるために高い剛性を必要とする。パネルドア全体に高い剛性を持たせると重量がきわめて大きくなるため、パネルドアの前端部においてアウターパネル３とインナーパネルとの間にリンホースを設け、当該前端部の剛性を高めていた。しかし、リンホースを設けると作業性が悪くなり生産性が低下すると共に、重量も嵩んで燃費が低下するといった問題が生じる。
【０００４】
一方、近年ではレーザー溶接技術が発達し、板厚の異なる金属板を溶接した後、その金属板をプレス成形してパネルドアを形成し、厚板部７を高い剛性が必要な箇所（前端部）に用いる工法が採られるようになっている（いわゆるテーラードブランク）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した工法は作業性が良く、重量も抑えることができるといった優れた効果を発揮するが、金属板の厚板部７と薄板部８との間に段差９が生じ、その段差９が原因で水漏れが発生するおそれがある。段差９部分には両面テープ１０や高発泡スポンジ１１が設けられるものの、依然、水漏れの可能性がある。
【０００６】
本発明は、こうした問題に鑑み創案されたもので、段差９を有するパネルドア１において、その段差９によって発生し得る水漏れを未然に防止することのできる排水機能を備えたパネルドアを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
図１乃至図９を参照して説明する。請求項１の発明に係る排水機能付きパネルドア１は、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後にプレス成形して形成され、厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部７と薄金属板側である薄板部８との接合部に生じる段差９が窓枠５の傾斜部６に位置するインナーパネル２を備えた自動車のパネルドアであり、前記傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所を始端１３ａとし且つ終端１３ｂが前記傾斜部６の下面に取付けられるグラスラン１７の車内側リップ１８に達する排水溝１３を設けてなり、前記段差９に沿って、前記ウエザーストリップ１５の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１と前記傾斜部６との前記接触面１２をくぐって自動車の車内側に侵入した水Ｗを、前記厚板部７の下降傾斜方向に向かって流して前記排水溝１３に流し込み、この排水溝１３に沿って流下した前記水Ｗを、その終端１３ｂであるグラスラン１７の車内側リップ１８に導き、当該車内側リップ１８に沿って車外に排水するものである。
【０００８】
請求項２の発明に係る排水機能付きパネルドアは、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後にプレス成形して形成され，厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部７と薄金属板側である薄板部８との接合部に生じる段差９が窓枠５の傾斜部６に位置するインナーパネル２を備えた自動車のパネルドアであり、前記傾斜部６の厚板部７のウエザーストリップ用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２を始端１３ａとし、且つ終端１３ｂが前記傾斜部６の下面に取付けられるグラスラン１７の車内側リップ１８に達する排水溝１３を設けてなり、前記段差９に沿って、前記ウエザーストリップ１５の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１と前記傾斜部６との前記接触面１２をくぐって自動車の車内側に侵入した水Ｗを、前記厚板部７の下降傾斜方向に向かって流して前記排水溝１３に流し込み、この排水溝１３に沿って流下した前記水Ｗを、その終端１３ｂであるグラスラン１７の車内側リップ１８に導き、当該車内側リップ１８に沿って車外に排水するものとすることができる。
【０００９】
請求項３の発明に係る排水機能付きパネルドア１は、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後にプレス成形して形成され、厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部７と薄金属板側である薄板部８との接合部に生じる段差９が窓枠５の傾斜部６に位置するインナーパネル２を備えた自動車のパネルドアであり、前記傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所に排水穴１４を設けてなり、前記段差９に沿って車内側に侵入しようとする水Ｗを、前記排水穴１４に流下させて、その下方に位置するグラスラン１７に流し込み、そのグラスラン１７に沿って流して車外に排出するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
第一の発明（請求項１及び請求項２の発明）に係る排水機能付きパネルドア１の実施形態を、図１乃至図７に示す。このパネルドア１は、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後、プレス成形して構成され、窓枠５の傾斜部６に、厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部７と薄金属板側である薄板部８との接合部に生じる段差９が位置するインナーパネル２を備えた自動車のフロントパネルドア１である。
【００１１】
そして、傾斜部６の厚板部７であって、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０（または高発泡スポンジ１１）が密接する接触面１２を始端１３ａとし、終端１３ｂが傾斜部６の下面に取付けられるグラスラン１７の車内側リップ１８に達する排水溝１３を設けている。この排水溝１３は、プレス成形によって形成する。
【００１２】
本実施形態に係るパネルドア１においては、段差９があるので、その段差９に沿って、ウエザーストリップ１５の両面テープ１０（または高発泡スポンジ１１）と傾斜部６との接触面１２をくぐって自動車の車内側に侵入した水Ｗ（雨水や洗車水）は、厚板部７の下降傾斜方向（前方向）に向かって流れ排水溝１３に流れ込む。そして、この排水溝１３に沿って流下し、その終端１３ｂであるグラスラン１７の車内側リップ１８に導かれ、当該車内側リップ１８に沿って車外に排水される。なお、車内側リップ１８に図７に示すような凹溝１８ａを形成し、水Ｗをその凹溝１８ａに沿って車外に排出させることもできる。
【００１３】
なお、当該排水溝１３の始端１３ａは、理論上は、図４の想像線で示すように、傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所に設けることが望ましい。しかし、段差９部分はレーザー溶接を施した部分であり、その溶接部分に排水溝１３を形成するためにプレス成形を施すと割れが発生する可能性があるので、図４に実線で示す始端１３ａの実施形態においてはそれを避けている。
【００１４】
また、この排水溝１３は、ウエザーストリップ１５の型成形部が位置する部分に形成することが外観上好ましい。型成形部は、押出し成形部と異なり、ウエザーストリップ基底部の幅を部分的に広く設定することが比較的容易であり、そうすることによって排水溝１３を覆い隠すことができるからである。
【００１５】
第二の発明（請求項３の発明）に係る排水機能付きパネルドア１の実施形態を、図１，図８および図９に示す。このパネルドア１も、第一の発明と同様に、厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後、プレス成形して構成され、窓枠５の傾斜部６に、厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部７と薄金属板側である薄板部８との接合部に生じる段差９が位置するインナーパネル２を備えた自動車のフロントパネルドアである。
【００１６】
そして、このフロントパネルドア１において、傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所に排水穴１４を設けている。
【００１７】
当該パネルドア１において、段差９に沿って車内側に侵入しようとする水Ｗは、排水穴１４に流下し、その下方に位置するグラスラン１７の車外側リップ１９に流れ込む。そして、車外側リップ１９に沿って流れ、車外に排出される。
【００１８】
【発明の効果】
第一の発明に係る排水機能付きパネルドア１は、傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所を、あるいは、傾斜部６の厚板部７であって、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２などを始端１３ａとし、終端１３ｂが傾斜部６の下面に取付けられるグラスラン１７の車内側リップ１８に達する排水溝１３を設けたので、接触面１２をくぐって車内側へ侵入する水Ｗを、車内側リップ１８に導き、そこから車外へ排出することができる。従って、当該水Ｗが車内へ侵入するのを未然に阻止することができる。
【００１９】
また、第二の発明に係る排水機能付きパネルドア１は、傾斜部６の段差９と、ウエザーストリップ１５用の両面テープ１０または高発泡スポンジ１１が密接する接触面１２とが交差する箇所に排水穴１４を設けたので、車内へ侵入しようとする水Ｗをその穴から車外側リップ１９へ導き、そこから車外へ排出することができる。よって、水Ｗが車内へ侵入するのを未然に阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第一の発明に係る排水機能付きドアパネルの実施形態を示す正面図である。
【図２】 図１におけるドアパネルにおいて、両面テープを設けたものを示すＡ−Ａ線断面図である。
【図３】 図１におけるドアパネルにおいて、高発泡スポンジを設けたものを示すＡ−Ａ線断面図である。
【図４】 図１におけるドアパネルの傾斜部を示す要部斜視図である。
【図５】 図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】 図４におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】 図４に示す実施形態における排水溝の終端において、形態の異なる車内側リップを使用したものを示す要部断面図である。
【図８】 第二の発明に係る排水機能付きドアパネルを示す要部斜視図である。
【図９】 図８に示すドアパネルにおける水の流れを示す断面図である。
【符号の説明】
１ パネルドア
２ インナーパネル
３ アウターパネル
４ ボディパネル
５ 窓枠
６ 傾斜部
７ 厚板部
８ 薄板部
９ 段差
１０ 両面テープ
１１ 高発泡スポンジ
１２ 接触面
１３ 排水溝
１３ａ 始端
１３ｂ 終端
１４ 排水穴
１５ ウエザーストリップ
１６ クリップ
１７ グラスラン
１８ 車内側リップ
１８ａ 凹溝
１９ 車外側リップ
Ｗ 水
Claims (3)
- 厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後にプレス成形して形成され，厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部（７）と薄金属板側である薄板部（８）との接合部に生じる段差（９）が窓枠（５）の傾斜部（６）に位置するインナーパネル（２）を備えた自動車のパネルドアであり、
前記傾斜部（６）の段差（９）と、ウエザーストリップ（１５）用の両面テープ（１０）または高発泡スポンジ（１１）が密接する接触面（１２）とが交差する箇所を始端（１３ａ）とし、且つ終端（１３ｂ）が前記傾斜部（６）の下面に取付けられるグラスラン（１７）の車内側リップ（１８）に達する排水溝（１３）を設けてなり、
前記段差（９）に沿って、前記ウエザーストリップ（１５）の両面テープ（１０）または高発泡スポンジ（１１）と前記傾斜部（６）との前記接触面（１２）をくぐって自動車の車内側に侵入した水（Ｗ）を、前記厚板部（７）の下降傾斜方向に向かって流して前記排水溝（１３）に流し込み、この排水溝（１３）に沿って流下した前記水（Ｗ）を、その終端（１３ｂ）であるグラスラン（１７）の車内側リップ（１８）に導き、該車内側リップ（１８）に沿って車外に排水する排水機能付きパネルドア。 - 厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後にプレス成形して形成され，厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部（７）と薄金属板側である薄板部（８）との接合部に生じる段差（９）が窓枠（５）の傾斜部（６）に位置するインナーパネル（２）を備えた自動車のパネルドアであり、
前記傾斜部（６）の厚板部（７）のウエザーストリップ用の両面テープ（１０）または高発泡スポンジ（１１）が密接する接触面（１２）を始端（１３ａ）とし、且つ終端（１３ｂ）が前記傾斜部（６）の下面に取付けられるグラスラン（１７）の車内側リップ（１８）に達する排水溝（１３）を設けてなり、
前記段差（９）に沿って、前記ウエザーストリップ（１５）の両面テープ（１０）または高発泡スポンジ（１１）と前記傾斜部（６）との前記接触面（１２）をくぐって自動車の車内側に侵入した水（Ｗ）を、前記厚板部（７）の下降傾斜方向に向かって流して前記排水溝（１３）に流し込み、この排水溝（１３）に沿って流下した前記水（Ｗ）を、その終端（１３ｂ）であるグラスラン（１７）の車内側リップ（１８）に導き、該車内側リップ（１８）に沿って車外に排水する排水機能付きパネルドア。 - 厚金属板と薄金属板をレーザー溶接で接合した後にプレス成形して形成され，厚金属板側であり下降傾斜側である厚板部（７）と薄金属板側である薄板部（８）との接合部に生じる段差（９）が窓枠（５）の傾斜部（６）に位置するインナーパネル（２）を備えた自動車のパネルドアであり、
前記傾斜部（６）の段差（９）と，ウエザーストリップ（１５）用の両面テープ（１０）または高発泡スポンジ（１１）が密接する接触面（１２）とが交差する箇所に排水穴（１４）を設けてなり、
前記段差（９）に沿って車内側に侵入しようとする水（Ｗ）を、前記排水穴（１４）に流下させて、その下方に位置するグラスラン（１７）に流し込み、そのグラスラン（１７）に沿って流して車外に排出する排水機能付きパネルドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001079760A JP4558230B2 (ja) | 2001-03-21 | 2001-03-21 | 排水機能付きパネルドア |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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