JPH09109927A - ルーフサイド部の排水溝構造 - Google Patents
ルーフサイド部の排水溝構造Info
- Publication number
- JPH09109927A JPH09109927A JP29746695A JP29746695A JPH09109927A JP H09109927 A JPH09109927 A JP H09109927A JP 29746695 A JP29746695 A JP 29746695A JP 29746695 A JP29746695 A JP 29746695A JP H09109927 A JPH09109927 A JP H09109927A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- garnish
- frame
- side edge
- glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ルーフの排水性を確保しかつ外観上の見栄え
の低下を防止する。 【解決手段】 ドア開口部の上縁を構成するルーフサイ
ドフレーム３の車両内側にルーフフレーム側縁部１ａが
溶接接合されており、ルーフフレーム側縁部１ａ上にガ
ラスルーフ２を設け、上記接合部により形成された溝４
を覆うようにガラスルーフ２の側縁部とルーフサイドフ
レーム３との間にガーニッシュ７を掛け渡して設ける。
ガーニッシュ７のガラスルーフ２側にモール部材１０を
取り付け、そのモール部材１０を取り付ける壁部７ｂと
モール部材１０の舌片１０ａとにより排水溝を形成す
る。ガーニッシュ７の側縁部すなわち意匠面のすぐ内側
に排水溝を設けて、外観上の見栄えを向上し得ると共
に、排水溝へ侵入したゴミや砂などの除去も容易に行う
ことができる。
の低下を防止する。 【解決手段】 ドア開口部の上縁を構成するルーフサイ
ドフレーム３の車両内側にルーフフレーム側縁部１ａが
溶接接合されており、ルーフフレーム側縁部１ａ上にガ
ラスルーフ２を設け、上記接合部により形成された溝４
を覆うようにガラスルーフ２の側縁部とルーフサイドフ
レーム３との間にガーニッシュ７を掛け渡して設ける。
ガーニッシュ７のガラスルーフ２側にモール部材１０を
取り付け、そのモール部材１０を取り付ける壁部７ｂと
モール部材１０の舌片１０ａとにより排水溝を形成す
る。ガーニッシュ７の側縁部すなわち意匠面のすぐ内側
に排水溝を設けて、外観上の見栄えを向上し得ると共
に、排水溝へ侵入したゴミや砂などの除去も容易に行う
ことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のルーフサ
イド部の排水溝構造に関するものである。
イド部の排水溝構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のボディをモノコック構造
にて構成しているものにあっては、板材をプレス成形し
た複数の部品を溶接接合して各フレームが形成されてい
る。そのようなボディ構造におけるルーフにおいて、ル
ーフ構成部品とルーフサイドフレームとの接合部分を凹
設して溝を形成し、溝底部に設けた帯状のモールディン
グによりシールしかつ排水溝を形成するべくルーフ一般
面に対して段差を生じさせるようにしたものがある。ま
た、上記接合部をルーフサイドフレームの側方に設けた
ものもあるが、その場合には、ルーフサイドフレームの
側方に接合部分が突出するようになり、ルーフサイドフ
レームの側方にて排水溝が形成される。そのような排水
溝を設けることにより、ルーフ上を流れる雨水を排水溝
により受け止めかつルーフの前後方向に導いて、ドア開
口部に垂れ落ちることを防止している。
にて構成しているものにあっては、板材をプレス成形し
た複数の部品を溶接接合して各フレームが形成されてい
る。そのようなボディ構造におけるルーフにおいて、ル
ーフ構成部品とルーフサイドフレームとの接合部分を凹
設して溝を形成し、溝底部に設けた帯状のモールディン
グによりシールしかつ排水溝を形成するべくルーフ一般
面に対して段差を生じさせるようにしたものがある。ま
た、上記接合部をルーフサイドフレームの側方に設けた
ものもあるが、その場合には、ルーフサイドフレームの
側方に接合部分が突出するようになり、ルーフサイドフ
レームの側方にて排水溝が形成される。そのような排水
溝を設けることにより、ルーフ上を流れる雨水を排水溝
により受け止めかつルーフの前後方向に導いて、ドア開
口部に垂れ落ちることを防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記排
水溝構造にあっては、排水性を確保するために段差及び
突出形状を設けることから、ルーフ表面のフラッシュサ
ーフェイス化が困難であり、ルーフの外観上の見栄えも
低下するという問題がある。
水溝構造にあっては、排水性を確保するために段差及び
突出形状を設けることから、ルーフ表面のフラッシュサ
ーフェイス化が困難であり、ルーフの外観上の見栄えも
低下するという問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このような課題を解決し
て、ルーフ表面のフラッシュサーフェイス化及びルーフ
の外観上の見栄えの向上を実現するために、本発明に於
いては、自動車のルーフ構成部品とルーフサイドフレー
ムとの接合部を隠すべくルーフサイド部にて車体前後方
向に延在するガーニッシュを設け、前記ガーニッシュ
が、前記ルーフサイドフレームの上面と前記ルーフ構成
部品の上面との間に渡って掛け渡され、かつ前記ガーニ
ッシュの前記ルーフ構成部品の上面側に臨む端縁部に排
水溝部が設けられているものとした。
て、ルーフ表面のフラッシュサーフェイス化及びルーフ
の外観上の見栄えの向上を実現するために、本発明に於
いては、自動車のルーフ構成部品とルーフサイドフレー
ムとの接合部を隠すべくルーフサイド部にて車体前後方
向に延在するガーニッシュを設け、前記ガーニッシュ
が、前記ルーフサイドフレームの上面と前記ルーフ構成
部品の上面との間に渡って掛け渡され、かつ前記ガーニ
ッシュの前記ルーフ構成部品の上面側に臨む端縁部に排
水溝部が設けられているものとした。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
【０００６】図１は、本発明が適用された自動車のルー
フ全体の概要を示す斜視図である。本自動車のルーフ１
にあっては、その車体前後方向についての中央付近から
後端近傍に至る範囲にルーフ構成部品としてのガラスル
ーフ２が設けられている。このガラスルーフ２は、図に
示されるようにルーフ１の車体前方側にて露出している
一般面よりも上方に若干膨出した形状をなしている。
フ全体の概要を示す斜視図である。本自動車のルーフ１
にあっては、その車体前後方向についての中央付近から
後端近傍に至る範囲にルーフ構成部品としてのガラスル
ーフ２が設けられている。このガラスルーフ２は、図に
示されるようにルーフ１の車体前方側にて露出している
一般面よりも上方に若干膨出した形状をなしている。
【０００７】本ルーフ１のガラスルーフ２を設けられて
いる部分に対応するルーフサイド構造にあっては、図１
に示されるドア開口部１１の上縁を構成するルーフサイ
ドフレーム３が図２に示されるように設けられており、
そのルーフサイドフレーム３の車体内側にはルーフ１を
形成するフレームのルーフフレーム側縁部１ａが溶接接
合されている。このルーフフレーム側縁部１ａとルーフ
サイドフレーム３との接合部はルーフ１の一般面に対し
て凹設されており、その凹設形状により溝４が形成され
ている。
いる部分に対応するルーフサイド構造にあっては、図１
に示されるドア開口部１１の上縁を構成するルーフサイ
ドフレーム３が図２に示されるように設けられており、
そのルーフサイドフレーム３の車体内側にはルーフ１を
形成するフレームのルーフフレーム側縁部１ａが溶接接
合されている。このルーフフレーム側縁部１ａとルーフ
サイドフレーム３との接合部はルーフ１の一般面に対し
て凹設されており、その凹設形状により溝４が形成され
ている。
【０００８】前記ガラスルーフ２の側縁部は、ルーフフ
レーム側縁部１ａの上面の溝４近傍に位置し、その下面
に固着されたゴム当て５を介してルーフフレーム側縁部
１ａの上面に載置されている。なお、ガラスルーフ２の
側縁部は、ゴム当て５の外側に充填された接着剤６によ
りルーフフレーム側縁部１ａに固着されている。
レーム側縁部１ａの上面の溝４近傍に位置し、その下面
に固着されたゴム当て５を介してルーフフレーム側縁部
１ａの上面に載置されている。なお、ガラスルーフ２の
側縁部は、ゴム当て５の外側に充填された接着剤６によ
りルーフフレーム側縁部１ａに固着されている。
【０００９】ガラスルーフ２の側縁部とルーフサイドフ
レーム３との間には、溝４を覆うように両者間に掛け渡
されたガーニッシュ７が配設されている。ガーニッシュ
７は、溝４の車体前後方向の適所にて取り付けられた長
板状のベース板８にねじ止めされたブラケット９を介し
て取り付けられている。すなわち、ガーニッシュ７に一
体成形された一対の係合爪７ａをブラケット９の左右の
係合溝に係合させて、ベース板８を図示されない固定手
段にて溝４に固定して、ガーニッシュ７が取り付けられ
るようになっている。
レーム３との間には、溝４を覆うように両者間に掛け渡
されたガーニッシュ７が配設されている。ガーニッシュ
７は、溝４の車体前後方向の適所にて取り付けられた長
板状のベース板８にねじ止めされたブラケット９を介し
て取り付けられている。すなわち、ガーニッシュ７に一
体成形された一対の係合爪７ａをブラケット９の左右の
係合溝に係合させて、ベース板８を図示されない固定手
段にて溝４に固定して、ガーニッシュ７が取り付けられ
るようになっている。
【００１０】そして、ガーニッシュ７のガラスルーフ２
側には、下向きに延出する壁部７ｂが一体成形されてお
り、その壁部７ｂにはゴム製のモール部材１０が取り付
けられている。モール部材１０にはガラスルーフ２側に
向けて延出する舌片１０ａが一体成形されており、その
舌片１０ａの延出端部がガラスルーフ２の側縁部の上面
に弾発的に接触するようにされている。なお、モール部
材１０は、壁部ｂを挟むようにして取り付けられると共
に、ベース板８の一部により支持されて抜け止めされて
いる。また、ガーニッシュ７のガラスルーフ２側の側縁
部７ｃは、図に示されるように壁部７ｂより先の部分が
ガラスルーフ２の上面に向けて斜め下向きに曲折されて
いる。
側には、下向きに延出する壁部７ｂが一体成形されてお
り、その壁部７ｂにはゴム製のモール部材１０が取り付
けられている。モール部材１０にはガラスルーフ２側に
向けて延出する舌片１０ａが一体成形されており、その
舌片１０ａの延出端部がガラスルーフ２の側縁部の上面
に弾発的に接触するようにされている。なお、モール部
材１０は、壁部ｂを挟むようにして取り付けられると共
に、ベース板８の一部により支持されて抜け止めされて
いる。また、ガーニッシュ７のガラスルーフ２側の側縁
部７ｃは、図に示されるように壁部７ｂより先の部分が
ガラスルーフ２の上面に向けて斜め下向きに曲折されて
いる。
【００１１】このようにして構成されたルーフサイド部
にあっては、舌片１０ａと壁部７ｂとにより、ガーニッ
シュ７のガラスルーフ２の上面側に臨む端縁部に排水溝
部１２が形成されている。本構造によれば、ガラスルー
フ２の上面をルーフサイド側に向けて図の矢印Ｗに示さ
れるように流れてくる水滴は、舌片１０ａ上に受け止め
られ、壁部７ｂにより車体前後方向に案内されるため、
ドア開口部１１を避けた車体の前後方向から排水される
ことになる。従って、ドア開閉時にルーフからの水滴が
ドア開口部内に落下してくることを好適に防止すること
ができる。
にあっては、舌片１０ａと壁部７ｂとにより、ガーニッ
シュ７のガラスルーフ２の上面側に臨む端縁部に排水溝
部１２が形成されている。本構造によれば、ガラスルー
フ２の上面をルーフサイド側に向けて図の矢印Ｗに示さ
れるように流れてくる水滴は、舌片１０ａ上に受け止め
られ、壁部７ｂにより車体前後方向に案内されるため、
ドア開口部１１を避けた車体の前後方向から排水される
ことになる。従って、ドア開閉時にルーフからの水滴が
ドア開口部内に落下してくることを好適に防止すること
ができる。
【００１２】また、ルーフサイドの意匠面はガラスルー
フ２とガーニッシュ７とルーフサイドフレーム３とによ
り構成されており、上記したようにガーニッシュ７の側
縁部すなわち意匠面のすぐ内側に排水溝部１２を設けて
いることから、排水溝部１２の凹形状が画面に露出せ
ず、外観上の見栄えを向上し得ると共に、排水溝部１２
へ侵入したゴミや砂などの除去も容易に行うことができ
る。
フ２とガーニッシュ７とルーフサイドフレーム３とによ
り構成されており、上記したようにガーニッシュ７の側
縁部すなわち意匠面のすぐ内側に排水溝部１２を設けて
いることから、排水溝部１２の凹形状が画面に露出せ
ず、外観上の見栄えを向上し得ると共に、排水溝部１２
へ侵入したゴミや砂などの除去も容易に行うことができ
る。
【００１３】図３は、本発明に基づく別の具体例を示す
図２に対応する図であり、前記図施例と同様の部分には
同一の符号を付してその詳しい説明を省略する。前記図
示例の図２では、ガーニッシュ７の側縁部７ｃを斜め下
向きに曲折していたが、本図示例では、図３に示される
ようにガーニッシュ７の側縁部７ｄを大きく曲折するこ
となく略真直に延出した形状にしている。このようにす
ることにより、ガラスルーフ２とガーニッシュ７との間
に、より一層連続した面を形成することができる。な
お、排水溝構造における作用・効果は前記図２の図示例
と同様である。
図２に対応する図であり、前記図施例と同様の部分には
同一の符号を付してその詳しい説明を省略する。前記図
示例の図２では、ガーニッシュ７の側縁部７ｃを斜め下
向きに曲折していたが、本図示例では、図３に示される
ようにガーニッシュ７の側縁部７ｄを大きく曲折するこ
となく略真直に延出した形状にしている。このようにす
ることにより、ガラスルーフ２とガーニッシュ７との間
に、より一層連続した面を形成することができる。な
お、排水溝構造における作用・効果は前記図２の図示例
と同様である。
【００１４】
【発明の効果】このように本発明によれば、ルーフ構成
部品とルーフサイドフレームとの接合部をガーニッシュ
ににより隠して外観上の見栄えの低下を防止し得ると共
に、ガーニッシュのルーフ構成部品の上面側に臨む端縁
部に排水溝部を設けることによりドア開口部に対するル
ーフ上の水滴の落下を好適に防止することができる。
部品とルーフサイドフレームとの接合部をガーニッシュ
ににより隠して外観上の見栄えの低下を防止し得ると共
に、ガーニッシュのルーフ構成部品の上面側に臨む端縁
部に排水溝部を設けることによりドア開口部に対するル
ーフ上の水滴の落下を好適に防止することができる。
【図１】本発明が適用された自動車のルーフ全体の概要
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図２】図１の矢印II−II線に沿って見た要部拡大断面
図。
図。
【図３】別の具体例を示す図２と同様の図。
１ ルーフ １ａ ルーフフレーム側縁部 ２ ガラスルーフ ３ ルーフサイドフレーム ４ 溝 ５ ゴム当て ６ 接着剤 ７ ガーニッシュ ７ａ 係合爪 ７ｂ 壁部 ７ｃ 側縁部 ７ｄ 側縁部 ８ ベース板 ９ ブラケット １０ モール部材 １０ａ 舌片 １１ ドア開口部
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のルーフ構成部品とルーフサイド
フレームとの接合部を隠すべくルーフサイド部にて車体
前後方向に延在するガーニッシュを設け、 前記ガーニッシュが、前記ルーフサイドフレームの上面
と前記ルーフ構成部品の上面との間に渡って掛け渡さ
れ、かつ前記ガーニッシュの前記ルーフ構成部品の上面
側に臨む端縁部に排水溝部が設けられていることを特徴
とするルーフサイド部の排水溝構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29746695A JP3563179B2 (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | ルーフサイド部の排水溝構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29746695A JP3563179B2 (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | ルーフサイド部の排水溝構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109927A true JPH09109927A (ja) | 1997-04-28 |
| JP3563179B2 JP3563179B2 (ja) | 2004-09-08 |
Family
ID=17846865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29746695A Expired - Fee Related JP3563179B2 (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | ルーフサイド部の排水溝構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3563179B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100402347C (zh) * | 2004-12-20 | 2008-07-16 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的顶盖结构 |
| CN102834312A (zh) * | 2010-03-19 | 2012-12-19 | 依维柯公司 | 用于允许借助于驾驶员的驾驶室的向前纵向滑动来对交通工具的在所述驾驶室下面的部分接近，特别是用于工业或商业或专用交通工具的设备 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7234766B2 (en) | 2004-12-20 | 2007-06-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle roof structure |
-
1995
- 1995-10-19 JP JP29746695A patent/JP3563179B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100402347C (zh) * | 2004-12-20 | 2008-07-16 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的顶盖结构 |
| CN102834312A (zh) * | 2010-03-19 | 2012-12-19 | 依维柯公司 | 用于允许借助于驾驶员的驾驶室的向前纵向滑动来对交通工具的在所述驾驶室下面的部分接近，特别是用于工业或商业或专用交通工具的设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3563179B2 (ja) | 2004-09-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040120 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040203 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040331 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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