KR101033884B1 - 자동차용 도어의 실링장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프레임방식의 도어에 가변폭 도어프레임 몰딩을 적용할 수 있는 자동차용 도어의 실링장치에 관한 것이다.

최근에 도어프레임에 설치되는 몰딩폭을 차체 후방으로 갈수록 넓게 하여 차량의 고급스러움을 더해주는 가변폭 프레임 몰딩을 적용하고 있는 추세이다.

그런데, 종래의 프레임 방식 도어에서는 웨더스트립이 도어프레임의 상단에 고정되며, 압출공법에 의해 제작되어 균일한 단면형상을 가짐에 따라, 도어프레임의 몰딩폭을 가변시킬 수가 없었다.

본 발명은 웨더스트립의 하단부를 지지레일로 지지하고 도어프레임 몰딩폭이 증가한 양만큼 지지레일과 도어프레임 사이에 결합된 브라켓의 높이를 증가시킴으로써 도어프레임 몰딩폭을 후방향으로 넓게하는 가변폭 도어프레임 몰딩을 프레임 방식 도어에서도 적용할 수 있다.

웨더스트립, 도어프레임, 몰딩, 브라켓, 지지레일

Description

자동차용 도어의 실링장치{Apparatus for sealing of vehicle's door}

본 발명은 자동차용 도어의 실링장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프레임방식의 도어에 가변폭 도어프레임 몰딩을 적용할 수 있는 자동차용 도어의 실링장치에 관한 것이다.

일반적으로 도어는 프레스 공법으로 제작된 두장의 패널을 겹쳐 용접하여 제작되는 패널방식 도어와, 도어프레임이 롤성형 공법에 의해 제작되는 프레임방식 도어로 구분될 수 있다.

상기 도어 중 프레임방식의 도어에 설치되는 도어프레임 몰딩(10)은 도 1 및 도 9에 도시한 바와 같이 스테인리스 등의 금속재로 이루어져 있고, 도어프레임(11)의 상단 일측면에 장착되어 도어프레임(11)의 외부에 노출되어 있다.

상기 도어프레임(11)의 상단에는 도어 상부 웨더스트립(12)이 설치되어 있고, 도어프레임(11)의 하부에는 윈도우 글라스(14)를 수용하는 글라스런(13)이 설치되어 있으며, 상기 도어프레임(11)의 내측 상부에는 도어 측면 웨더스트립(15)이 설치되어 있다.

상기 도어프레임 몰딩(10)은 불과 몇년전까지만 해도 대형차와 고급승용차 위주로 적용되었으나, 근래 양산되고 있는 차량의 경우 도어의 타입에 관계없이 고급감을 향상시키기 위해 광택이 있는 도어프레임 몰딩(10)이 중형 패밀리차급까지 확산되어 적용되고 있는 추세이다.

최신 차량에서는 보다 더 고급스러운 외관을 구현하기 위하여 도어프레임 몰딩(10)의 폭이 차량 후방으로 갈수록 넓어지는 가변폭 프레임 몰딩(10)이 적용된 차량이 최초로 출시되었으나 이러한 가변폭 몰딩은 패널방식의 도어프레임에 적용된 것이다.

상기 도어프레임 몰딩(10)이 고급승용차급에 적용된 후 몇년 지나 일반 승용차급으로 확산된 전례로 미루어 보면 향후 수년 내에 가변폭 도어프레임 몰딩(10)이 일반 차급으로 확대될 가능성이 높다.

그런데, 상기 패널방식 도어는 도어 상부의 형상도 프레스 공법으로 제작된 두장의 패널을 겹쳐 용접하여 제작되므로 패널의 폭을 가변시켜 도어프레임 몰딩(10)의 상하단면폭을 가변시키기가 용이하나, 상기 프레임방식 도어는 롤성형 공법으로 제작되어 단면형상이 항상 일정하므로 도어프레임 몰딩(10)폭을 가변시킬 수 없다.

이 경우, 도어프레임(11)에 조립되는 웨더스트립의 단면을 가변형상으로 적용하여야 하며, 이는 사출 공법으로만 제작이 가능하다.

그러나, 상기 도어 전체에 웨더스트립의 단면을 가변형상으로 적용할 경우 웨더스트립의 전체길이를 사출로 제작해야 하며, 사출형상이 복잡하여 금형제작이 어렵고 불량률의 발생이 높아지고 제조원가가 증가하는 문제를 갖기 때문에 프레임방식의 도어에 가변폭 도어프레임 몰딩(10)이 적용된 사례가 없는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 도어프레임의 상단에 고정설치되는 상부 웨더스트립의 고정부를 도어프레임에서 분리시키고, 도어프레임 몰딩폭이 후방으로 갈수록 넓어짐에 따라 상부 웨더스트립을 받쳐주는 지지레일(16)과 도어프레임 사이의 폭을 넓혀 줌으로써, 프레임방식의 도어에도 가변폭 도어프레임 몰딩을 적용할 수 있는 를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적은 도어프레임;

상기 도어프레임에서 분리되어 도어프레임의 상부에 배치되는 웨더스트립;

상기 웨더스트립의 하부를 지지하는 지지레일;

상기 도어프레임의 상단 외측면에 장착되고, 상단부가 상기 웨더스트립과 지지레일 사이에 결합되는 도어프레임 몰딩; 및

상기 지지레일과 도어프레임 사이에 결합되고, 상기 도어프레임 몰딩폭이 증가함에 따라 상기 지지레일과 도어프레임 사이의 빈공간에 맞게 폭이 증가하는 브라켓으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 실링장치에 의해 달성된다.

상기 과제해결수단에 의한 본 발명에 따른 자동차용 도어의 실링장치는 웨더 스트립을 도어프레임에서 분리하여 지지레일에 의해 지지되게 하고, 지지레일과 도어프레임 사이에 폭이 가변되는 브라켓을 적용함으로써, 프레임방식의 도어를 적용한 차량에서도 가변폭을 가지는 도어프레임 몰딩을 적용할 수 있기 때문에 고급스러운 외관을 제공할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 가변폭 도어프레임 몰딩이 적용된 차량의 정면도이고, 도 2는 도 1에서 A-A 및 B-B 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 도 2의 도어프레임에서 지지레일 및 브라켓의 분해사시도이고, 도 4는 도 3의 조립도이고, 도 5는 도 4의 C-C 측면도이다.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어의 실링장치는 도어프레임(11)의 상부 외측면에 장착된 도어프레임 몰딩(10)과, 웨더스트립(12)을 지지하기 위한 지지레일(16)과, 실링고무재질의 웨더스트립(12)과, 지지레일(16)과 도어프레임(11)을 연결하는 브라켓(17)을 포함한다.

상기 도어프레임 몰딩(10)은 광택이 있는 금속재로서 도어프레임(11)의 상단 외부에 장착되어 차량의 고급감을 향상시킨다.

상기 도어프레임(11)의 상단에는 도어의 외측패널방향으로 "T"자형태의 돌출부(11a)가 형성되어, 상기 도어프레임 몰딩(10)이 돌출부(11a)에 장착되어 있다.

상기 도어프레임(11)의 상부에는 "ㄷ"자 형상의 지지레일(16)이 이격설치되 어 있고, 상기 지지레일(16)은 웨더스트립(12)의 하단부를 지지 및 고정시켜주는 역할을 한다.

이때, 상기 웨더스트립(12)은 도어프레임(11)의 상부에 설치되는 상부 웨더스트립(12)(이하, "웨더스트립"이라고 함)을 말한다.

그리고, 상기 도어프레임 몰딩(10)의 상단부는 도어프레임(11) 전영역에 걸쳐 웨더스트립(12)과 지지레일(16) 사이의 안쪽에 끼워져 결합되어 있고, 상기 도어프레임 몰딩(10)의 하단부는 도어프레임(11)과 글래스 런(13) 사이의 안쪽에 끼워져 결합되어 있다.

상기 웨더스트립(12)은 압출공정을 통해 제작되어, 균일한 단면, 즉 상하방향으로 동일한 두께를 갖고, 루프패널(19)과 지지레일(16) 사이에 고정 설치되어 이들 부위를 실링하여서 외부의 물이나 먼지, 소음 등이 실내로 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 도어프레임 몰딩(10)폭은 브라켓(17)과 지지레일(16)을 사용하여 몰딩(10)의 가변폭 만큼의 높이(공간)을 조성함으로써 가변될 수 있다.

즉, 상기 지지레일(16)은 도어프레임 몰딩(10)의 상단부를 지지하고, 상기 브라켓(17)은 몰딩(10)의 가변폭 만큼의 높이를 조성하기 위해 지지레일(16)과 도어프레임(11) 사이에 결합되어 있다.

이때, 상기 지지레일(16)과 도어프레임(11) 사이에 설치된 브라켓(17)은 차체 뒤쪽으로 갈수록 상하폭이 증가하고, 웨더스트립(12)은 지지레일(16)의 상부에 설치되어 있다.

본 발명의 일실시예에 따른 브라켓(17)은 도어프레임(11) 상단 후방 측에만 적용하고, 도어프레임 몰딩폭의 변화가 크지않는 도어프레임(11) 상단 전방 측에는 포밍(18)(FORMING) 형상을 주되, 도어프레임 몰딩(10)의 단면폭 변화에 맞게 포밍높이를 차등 적용한 후 브라켓(17) 없이 지지레일(16)과 직접 결합할 수 있다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도 2의 도어프레임에서 지지레일 및 브라켓의 분해사시도이고, 도 7은 도 6의 조립도이고, 도 8은 도 7의 D-D 측면도이다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 브라켓(17)은 도 6 내지 도 8에 도시한 바와 같이 도어프레임(11) 상단 전 영역에 걸쳐 설치되어도 무방하다.

상기 지지레일(16) 및 브라켓(17)의 설치방법을 살펴보면, 먼저 지지레일(16)과 브라켓(17)을 결합한다.

이때, 스폿 용접 등의 용접방법이나 접착, 리벳 등의 공법을 이용하여 지지레일(16)과 브라켓(17)을 결합시킬 수 있다.

그 다음, 상기 도어프레임(11)의 상단에 지지레일(16) 및 브라켓(17)을 최종적으로 결합한다.

이때도 역시 스폿 용접 등의 용접방법이나 접착, 리벳 등의 공법을 이용하여 도어프레임(11)과 브라켓(17)을 결합시킬 수 있다.

따라서, 본 발명은 도어프레임(11) 몰딩폭이 증가한 양만큼 높이가 증가하는 브라켓(17)을 지지레일(16)과 도어프레임(11) 사이에 결합함으로써, 가변폭 도어프레임 몰딩(10)을 프레임방식의 도어에도 적용할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 가변폭 도어프레임 몰딩이 적용된 차량의 정면도

도 2는 도 1에서 A-A 및 B-B 단면도

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 도 2의 도어프레임에서 지지레일 및 브라켓의 분해사시도

도 4는 도 3의 조립도

도 5는 도 4의 C-C 측면도

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도 2의 도어프레임에서 지지레일 및 브라켓의 분해사시도

도 7은 도 6의 조립도

도 8은 도 7의 D-D 측면도

도 9는 종래기술에 따른 도 1의 A-A 및 B-B 단면도로서, 종래의 문제점을 설명하기 위한 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 몰딩 11 : 도어프레임

11a : 돌출부 12 : 상부 웨더스트립

13 : 글라스런 14 : 윈도우 글라스

15 : 측면 웨더스트립 16 : 지지레일

17 : 브라켓 18 : 포밍

19 : 루프패널

Claims (3)

1. 도어프레임(11);

   상기 도어프레임(11)에서 분리되어 도어프레임(11)의 상부에 배치되는 웨더스트립(12);

   상기 웨더스트립(12)의 하부를 지지하는 지지레일(16);

   상기 도어프레임(11)의 상단 외측면에 장착되고, 상단부가 상기 웨더스트립(12)과 지지레일(16) 사이에 결합되는 도어프레임 몰딩(10)을 포함하며,

   상기 지지레일(16)과 도어프레임(11) 사이에서 뒷쪽으로 갈수록 상하폭이 증가하는 브라켓(17)을 설치하여, 가변폭 도어프레임 몰딩의 장착을 가능하게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 실링장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 브라켓(17)은 도어프레임(11) 상단 전 영역에 걸쳐 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 실링장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 브라켓(17)은 도어프레임(11)의 상단 후방측 일부 영역에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 실링장치.

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