JP3889203B2

JP3889203B2 - ドアグラスランのコーナー部固定構造

Info

Publication number: JP3889203B2
Application number: JP2000142995A
Authority: JP
Inventors: 昌弘薄葉
Original assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Current assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Priority date: 2000-05-16
Filing date: 2000-05-16
Publication date: 2007-03-07
Anticipated expiration: 2020-05-16
Also published as: JP2001322436A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアサッシュに沿って装着されるドアグラスランに関し、特にフロントドアの後部コーナー部もしくはリアドアの前部コーナー部において、ドアサッシュ上辺部に沿うことになるグラスラン上辺部とドアサッシュの後部もしくは前部縦辺部に沿うかたちとなるグラスランチャンネル部とが相互に接続されることになるコーナー部の固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
例えば図８，９に示すように、自動車のフロントドア１に適用されるドアグラスラン３は、ドアサッシュ２のサッシュ上辺部２ａに沿うことになるグラスラン上辺部３ａとセンターピラー側のサッシュ後部縦辺部２ｂに沿うことになるグラスランチャンネル部３ｂとをコーナー型成形部４をもって相互に一体に接続するのが一般的であるが、ドア１自体の造形の上で，図９に示すようにグラスラン上辺部３ａの端末部（コーナー型成形部４の端末部を含む）３ｃを一般部と同等の幅寸法をもってグラスランチャンネル部３ｂよりも所定量Ｓだけ後方に突出させた構造のものが要求されることがある。
【０００３】
そして、上記端末部３ｃまでも確実にドアサッシュ２に支持させるためには、サッシュ上辺部２ａの一部を端末部３ｃ側まで延長するか、もしくはその端末部３ｃを支持するためのブラケットをドアサッシュ２に溶接固定しなければならず、いずれの場合にあってもドアサッシュ２自体のコーナー部の構造が複雑化し、コストアップが余儀なくされる。この傾向は、特にドアサッシュ２がドア本体５と一体にプレス成形されるいわゆるプレスドア（フルドア）タイプのものよりドアサッシュ２がロールフォーミングされたタイプのものの方が顕著となる。
【０００４】
本発明は以上のような課題に着目してなされたもので、グラスラン上辺部の端末部がサッシュ後部縦辺部側のグラスランチャンネル部よりも後方側まで突出している場合であっても、簡易で且つ組み付けが容易な構造をもって上記端末部を確実に支持できるようにしたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、自動車のドアサッシュに装着されて昇降式のドアガラスの周縁部との間をシールするドアグラスランにして、ドアサッシュの上辺部に嵌合保持されるウエルト部とこのウエルト部と一体に形成されてドアガラス上昇時にそのドアガラス上縁部を受容しつつこれに圧接するガラス受容溝とを有するグラスラン上辺部と、ドアサッシュの後部もしくは前部縦辺部に嵌合保持されるとともにドアガラスに圧接しつつそのドアガラスの昇降を案内するグラスランチャンネル部とを備えていて、前記グラスラン上辺部とグラスランチャンネル部とが所定の角度をなすようにコーナー型成形部を介して相互に一体に接続されているとともに、前記グラスラン上辺部の端末部がドアサッシュの上辺部の端末部およびグラスランチャンネル部よりも前後いずれかの方向（フロントドアの場合には後方側、リアドアの場合に前方側）に所定量だけ突出している構造であることを前提としている。
【０００６】
そして、前記グラスラン上辺部のうちドアサッシュの上辺部の端末部およびグラスランチャンネル部よりも前後いずれかの方向に所定量だけ突出することによりその背面側にドアサッシュが存在しない端末部の背面側を支持する端末部支持部材が、上記端末部およびドアサッシュに着脱可能に装着されていることを特徴としている。
【０００７】
上記端末部支持部材の材質は、端末部を確実に支持できる機能さえあれば特に問わないが、製造性や形状の自由度等を考慮すると請求項２に記載の発明のように樹脂製のクリップとするのが望ましい。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明のより具体的な構造として、前記グラスラン上辺部の一般部の厚みよりも端末部の厚みの方が小さくなるようにその端末部の背面が段状に形成されていて、この段状部に配置される端末部支持部材としての樹脂製のクリップが端末部背面に嵌合しつつこれを抱持しているとともに、上記クリップがドアサッシュの縦辺部にねじ止め固定されていることを特徴としている。
【０００９】
したがって、これら請求項１，２に記載の発明では、後方もしくは前方に突出しているグラスラン上辺部の端末部がその背面側から端末部支持部材もしくは樹脂製のクリップにてバックアップされるとともに、その端末部支持部材もしくはクリップがねじ締め等の手段にてドアサッシュに装着されることで上記端末部までもがドアサッシュに確実に支持される。
【００１０】
この場合、端末部支持部材もしくはクリップがドアサッシュ単体の段階で予めドアサッシュ側に装着されていると、とかくドアグラスランの装着作業の支障となりやすいことから、その端末部支持部材もしくは樹脂製のクリップが上記端末部およびドアサッシュに対して積極的に着脱可能となっている請求項１，２に記載の発明では、ドアグラスランの装着後に上記端末部支持部材もしくはクリップを端末部に嵌合させつつドアサッシュに固定することができる。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１，２に記載の発明によれば、ドアサッシュに対して着脱可能な端末部支持部材もしくは樹脂製のクリップにてグラスラン上辺部の端末部をその背面側から支持するようにしたため、上記端末部を確実にドアサッシュに支持させることができることはもちろんのこと、ドアサッシュ自体の構造の複雑化を招くこともなく所期の目的を達成できるので、併せてコストダウンが図れるようになる。
【００１２】
また、ドアサッシュへのドアグラスランの装着後に端末部支持部材もしくはクリップを上記端末部およびドアサッシュに固定できるため、その端末部支持部材もしくはクリップがドアグラスランの装着作業の障害となることがなく、ドアグラスラン装着作業自体も容易となってその作業性をも改善できる。
【００１３】
特に請求項２に記載の発明のように樹脂製のクリップを採用すると、成形容易性や形状の自由度の上で有利となって一段とコストダウンに貢献できるほか、軽量化の上でも好ましいものとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１〜７は本発明に係るコーナー部固定構造の好ましい実施の形態を示す図で、図８，９に示すフロントドア１の後部コーナー部Ｂに相当する部分の構造を示している。
【００１５】
図１，２に示すように、ドアグラスラン１１が装着されることになるドアサッシュ２は前側のサッシュ縦辺部のほかサッシュ上辺部２ａとサッシュ後部縦辺部２ｂとをもって形成されていて、サッシュ上辺部２ａはロールフォーミングをもって閉断面形状のものとして形成されている一方、サッシュ後部縦辺部２ｂは同じくロールフォーミングをもって非対称なチャンネル形状のものとして形成されていて、両者はその端末部同士が溶接接合されている。そして、サッシュ上辺部２ａには車室外側に突出するフランジ部２ｃが形成されていて、サッシュ上辺部２ａではこのフランジ部２ｃをもってドアグラスラン１１が嵌合保持されるのに対して、サッシュ後部縦辺部２ｂではその自体のチャンネル部空間によってドアグラスラン１１が嵌合保持されるようになっている。
【００１６】
ドアグラスラン１１は、サッシュ上辺部２ａに沿って配設されるグラスラン上辺部１２と、同じくサッシュ後部縦辺部２ｂに沿って配設されるグラスラン縦辺部たるグラスランチャンネル部１３と、これらグラスラン上辺部１２とグラスランチャンネル部１３の上部端末部との間に位置して両者を接続するコーナー型成形部１４とで形成される。そして、ドアグラスラン１１の一般部たるグラスラン上辺部１２およびグラスランチャンネル部１３はともに公知の押出成形法により所定のゴム材料もしくは樹脂材料をもって成形される。
【００１７】
前記グラスラン上辺部１２は、芯金１５が埋設された断面略Ｕ字状のウエルト部１６を中心に形成されていて、そのウエルト部１６の上面側にはドア閉時に車体側のドア開口縁に弾接する一対のシールリップ１７，１８が突設されているほか、ウエルト部１６の下面側にはサッシュ上辺部２ａを隠蔽するための長短一対のモール部１９，２０が延設形成されていて、一方のモール部１９の下端にはアウタシールリップ２１が、他方のモール部２０の下端にはインナシールリップ２２がそれぞれ斜めに突設されている。そして、これら一対のモール部１９，２０とアウタ，インナの各シールリップ２１，２２とをもってガラス受容溝２３が形成されていて、ドアガラスの上昇時にそのガラス受容溝２３をもってドアガラス２の上端部を受容することでシール効果が発揮されるようになっている。
【００１８】
なお、グラスラン上辺部１２のうち後述するようにコーナー型成形部１４を介してグラスランチャンネル部１３と接続されることになる端末部では、図２に示すように車室外側の略半分の部分が後方に突出するようにいわゆる段付き形状の接合面２４が形成されている。
【００１９】
他方、グラスランチャンネル部１３は、車室内側の側壁部２５と車室外側の側壁部２６および底壁部２７とをもっていわゆるチャンネル状の均一断面形状のものとして形成されていて、車室内側の側壁部２５にはインナシールリップ２８が、車室外側の側壁部２６にはアウタシールリップ２９がそれぞれ突設されている。これにより、グラスランチャンネル部１３はそのチャンネル状空間をもってドアガラスの昇降を案内しつつシールするようになっている。
【００２０】
そして、予め別々に押出成形された上記グラスラン上辺部１２とグラスランチャンネル部１３とが所定の相対位置関係となるように図示外の金型に挿入したうえで、グラスラン上辺部１２側の接合面２４とグラスランチャンネル部１３側の接合面であるグラスランチャンネル部１３の上端面４５とのなす間隙内に所定のゴムあるいは樹脂材料を注入して上記コーナー型成形部１４を成形することで、そのコーナー型成形部１４を介してグラスラン上辺部１２とグラスランチャンネル部１３とが相互に一体に接合されている。
【００２１】
この時、図１，２のほか図６に示すように、コーナー型成形部１４にはグラスラン上辺部１２の一部を含むようにしてグラスランチャンネル部１３よりも所定量だけ後方側に突出する端末部３０が一体に成形される。この端末部３０の背面側には、その厚み寸法がグラスラン上辺部１２の一般部と比べておよそ半分程度となるように段状部３１が形成され、同時に後述するクリップ３６が嵌合することになる上下一対の溝部３２，３３が形成される。
【００２２】
すなわち、グラスラン上辺部１２側のモール部２０がコーナー型成形部１４を介してグラスランチャンネル部１３側の車室内側の側壁部２５に接続されることで、上記グラスラン上辺部１２側のインナシールリップ２２がグラスランチャンネル部１３側のインナシールリップ２８に滑らかに連続している一方、グラスラン上辺部１２側のモール部１９がコーナー型成形部１４を介してグラスランチャンネル部１３側の車室外側の側壁部２６に接続されることで、そのグラスラン上辺部１２側のアウタシールリップ２１とグラスランチャンネル部１３側のアウタシールリップ２９とが滑らかに連続しており、結果としてグラスラン上辺部１２のガラス受容溝２３とグラスランチャンネル部１３のチャンネル状空間とが連続していることになる。
【００２３】
そして、先に延べたようにグラスラン上辺部１２のウエルト部１６をサッシュ上辺部２ａのフランジ２ｃ部に嵌合させる一方、グラスランチャンネル部１３をサッシュ縦辺部２ｂのチャンネル状空間に嵌合させることでドアグラスラン１１がドアサッシュ２に堅固に嵌合保持される。
【００２４】
ここで、図３〜６にも示すようにサッシュ上辺部２ａとサッシュ後部縦辺部２ｂとなすコーナー部には開口部３４が形成されており、したがって上記のようにドアサッシュ２に対してドアグラスラン１１が装着されたときにはコーナー型成形部１４の端末部３０がその開口部３４に差し込まれて、端末部３０はサッシュ上辺部２ａやサッシュ後部縦辺部２ｂよりも後方に突出するかたちとなる。この場合、グラスランチャンネル部１３のうち車室外側の側壁部２６にはサッシュ後部縦辺部２ｂ側のモール部３５が重合することになってその大部分が隠蔽されることになるものの、端末部３０の背面側にはこれを支えるものが存在しないことになる。
【００２５】
そこで、本実施の形態では、同図のほか図７に示すように上記端末部３０の背面側に端末部支持手段として樹脂製のクリップ３６を嵌合させ、このクリップ３６を二本のビス３７にてサッシュ後部縦辺部２ｂの上端にねじ止め固定してある。
【００２６】
上記端末部支持手段としてのクリップ３６は、変形チャンネル状のクリップ本体３６ａとこれに対してほぼ面直角なフランジ部３６ｂとを所定の樹脂材料にて一体に成形したもので、クリップ本体３６ａにて端末部３０を抱持するべくそのクリップ本体３６ａを端末部３０側の溝部３２，３３に嵌合させつつフランジ部３６ｂをサッシュ後部縦辺部２ｂに密着させた上で、二本のビス３７を締め込むことでサッシュ後部縦辺部２ｂに固定してある。
【００２７】
したがって、本実施の形態によれば、端末部３０がサッシュ上辺部２ａやサッシュ後部縦辺部２ｂよりも後方側に突出する場合であっても、ドアサッシュ２自体の複雑化を招くことなくその端末部３０を確実に支持できことはもちろんのこと、その端末部３０を支持することになるクリップ３６はドアグラスラン１１の装着後に取り付けることが可能であるから、クリップ３６の採用によってドアグラスラン１１の装着作業性が損なわれることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施の形態としてドアグラスランのコーナー部の構造を示す説明図。
【図２】図１の矢視Ｂ対応図。
【図３】図１のＡ１−Ａ１断面に沿う拡大断面図。
【図４】図１のＡ２−Ａ２断面に沿う拡大断面図。
【図５】図１のＡ３−Ａ３断面に沿う拡大断面図。
【図６】図１のＡ４−Ａ４断面に沿う拡大断面図。
【図７】図１に示す端末部の背面斜視図。
【図８】自動車のフロントドアの説明図。
【図９】図８のコーナー部におけるドアグラスランの拡大説明図。
【符号の説明】
２…ドアサッシュ
２ａ…サッシュ上辺部
２ｂ…サッシュ後部縦辺部
１１…ドアグラスラン
１２…グラスラン上辺部
１４…コーナー型成形部
１６…ウエルト部
３０…端末部
３１…段状部
３２，３３…溝部
３６…クリップ（端末部支持手段）
３７…ビス

Claims

自動車のドアサッシュに装着されて昇降式のドアガラスの周縁部との間をシールするドアグラスランにして、
ドアサッシュの上辺部に嵌合保持されるウエルト部とこのウエルト部と一体に形成されてドアガラス上昇時にそのドアガラス上縁部を受容しつつこれに圧接するガラス受容溝とを有するグラスラン上辺部と、
ドアサッシュの後部もしくは前部縦辺部に嵌合保持されるとともにドアガラスに圧接しつつそのドアガラスの昇降を案内するグラスランチャンネル部と、
を備えていて、
前記グラスラン上辺部とグラスランチャンネル部とが所定の角度をなすようにコーナー型成形部を介して相互に一体に接続されているとともに、
前記グラスラン上辺部の端末部がドアサッシュの上辺部の端末部およびグラスランチャンネル部よりも前後いずれかの方向に所定量だけ突出している構造であって、
前記グラスラン上辺部のうちドアサッシュの上辺部の端末部およびグラスランチャンネル部よりも前後いずれかの方向に所定量だけ突出することによりその背面側にドアサッシュが存在しない端末部の背面側を支持する端末部支持部材が、上記端末部およびドアサッシュに着脱可能に装着されていることを特徴とするドアグラスランのコーナー部固定構造。
前記グラスラン上辺部の一般部の厚みよりも端末部の厚みの方が小さくなるようにその端末部の背面が段状に形成されていて、
この段状部に配置される樹脂製のクリップが端末部背面に嵌合しつつこれを抱持しているとともに、上記クリップがドアサッシュの縦辺部にねじ止め固定されていることを特徴とする請求項１に記載のドアグラスランのコーナー部固定構造。