JP6065798B2 - 自動車用ガラスランの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車ドアのドアフレームの内周に取付け、ドアガラスの昇降を案内する自動車用ガラスランをドアフレームの外周に取付けドアフレームと車体開口部周縁との間をシールするドアウエザストリップとともに、ドアフレームのコーナー部に取付ける自動車用ガラスランの取付構造に関するものである。特に、ドアフレームの上辺に取付けられるガラスラン上辺部において、ドアフレームのフランジ部に取付けられるトリム部とドアガラスをシールするガラスラン部が一体となった自動車用ガラスランの取付構造に関するものである。

図８に示すように、自動車のドア１のドアフレーム２の内周にドアガラス５の昇降を案内するガラスラン１１０が取付けられている。
従来、ガラスラン１１０は、図６に示すように、ドアフレーム２のチャンネル１０３内に取付けられて、ドアガラス５の昇降を案内するとともにドアガラス５とドアフレーム２との間をシールしている。

さらに、ガラスラン１１０は、図６に示すように、押出成形により成形された直線状部１１１と、この直線状部１１１を接続し型成形により成形されたガラスランコーナー部１１２とからなり、直線状部１１１はガラスラン上辺部１１３とガラスランフロント側縦辺部１１４とガラスランリヤ側縦辺部１１５を形成している。

ガラスラン上辺部１１３はドアフレーム上辺部２ｂに取付けられ、ガラスランフロント側縦辺部１１４はフロント側のドアフレーム縦辺部２ａに取付けられ、ガラスランリヤ側縦辺部１１５はリヤ側のドアフレーム縦辺部２ａに取付けられている。ガラスラン上辺部１１３とガラスランフロント側縦辺部１１４及びガラスランリヤ側縦辺部１１５は型成形によってドアフレームコーナー部２ｈの形状に合わせて形成されたガラスランコーナー部１１２で接続している。ガラスランコーナー部１１２のリヤ側には、ガラスランコーナー張出部１１６が形成されている。

ガラスラン上辺部１１３は、ドアフレーム２の先端に形成されたフランジに取付けるために、トリム部と一体化されたガラスランが使用されている。
この場合に、図９に示すように、ドアフレーム上辺部２ｂにガラスラン２１０を固定するには、ドアフレーム２にクリップ２５０でガラスラン部２２０の車内側側壁２２２を固定するとともに、トリム部２３０のボディー側側壁２３２もクリップ２５０で固定するものがある（例えば、特許文献１参照。）。

上記のように、ドアフレーム上辺部２ｂに取付けられたガラスラン２１０は、クリップで固定されたり、ドアフレーム上辺部２ｂのフランジ部に嵌合されたりして位置規制されているが、ドアフレームコーナー部２ｈにおいては、フランジ部を形成することができない。このため、ガラスランコーナー部１１２においては、ドアフレーム２に対して固定することができなかった。

特に、ガラスラン上辺部１１３では、車外側面がドアフレーム２のフランジ部を覆い、意匠面を形成するが、ガラスランコーナー部１１２は、ガラスラン上辺部１１３から延長されたガラスランコーナー張出部１１６の固定が困難であった。
また、ドアフレーム２の外周に取付けられたドアウエザストリップのコーナー張出部との当接部分においても、バラツキが大きく、見栄えが低下していた。

特開２００５−１４５４１５号公報

そこで、本発明は、コーナー部においてガラスランを固定し、ドアウエザストリップとの接合ができる、見栄えの優れたガラスランのコーナー部取付構造を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車ドアのドアフレームの内周に取付け、ドアガラスの昇降を案内する自動車用ガラスランと、ドアフレームの外周に取付けドアフレームと車体開口部周縁との間をシールするドアウエザストリップとともに、ドアフレームのコーナー部に取付ける自動車用ガラスランの取付構造において、
ドアウエザストリップは、押出成形部分でありドアフレームの上辺に装着されるドアウエザストリップ上辺部と、押出成形部分でありドアフレームの縦辺に装着されるドアウエザストリップ縦辺部と、型成形部分でありドアウエザストリップ上辺部及びドアウエザストリップ縦辺部を接続し、ドアフレームのコーナー部に装着されるドアウエザストリップコーナー部を有し、
ガラスランは、押出成形部分でありドアフレームの上辺に装着されるガラスラン上辺部と、押出成形部分でありドアフレームの縦辺に装着されるガラスラン縦辺部と、型成形部分でありガラスラン部及びガラスラン縦辺部を接続し、ドアフレームのコーナー部に装着されるガラスランコーナー部を有し、
ガラスランコーナー部は、ガラスラン上辺部から延長する方向にガラスランコーナー張出部を形成し、ガラスランコーナー張出部に取付延長部を形成し、
ドアウエザストリップコーナー部は、ドアウエザストリップ上辺部から延長する方向にドアウエザストリップコーナー張出部を形成し、
ガラスラン上辺部は、ドアフレームの先端に形成されるドアフレームフランジ部に取付けられるトリム部と、トリム部と一体的に形成され、ドアフレームの内周に取付け、ドアガラスとの間をシールするガラスラン部とから構成され、
ガラスラン部は、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端から車外側シールリップと車内側シールリップを形成し、トリム部は、ガラスラン側側壁、ボディー側側壁及びトリム部底壁からなる断面略コ字状をなし、トリム部底壁と車外側側壁は、一体的又は同一部材として形成され、
ドアフレームのコーナー部は、ガラスランコーナー張出部の取付延長部とドアウエザストリップコーナー張出部の位置まで延設したドアフレームコーナー取付部を有し、
ガラスランコーナー張出部の取付延長部とドアウエザストリップコーナー張出部を合わせてドアフレームコーナー取付部に取付けたことを特徴とする自動車用ガラスランのコーナー部取付構造である。

請求項１の本発明では、自動車ドアのドアフレームの内周に取付け、ドアガラスの昇降を案内する自動車用ガラスランを、ドアフレームの外周に取付けドアフレームと車体開口部周縁との間をシールするドアウエザストリップとともに、ドアフレームのコーナー部に取付ける自動車用ガラスランの取付構造において、ドアウエザストリップは、押出成形部分でありドアフレームの上辺に装着されるドアウエザストリップ上辺部と、押出成形部分でありドアフレームの縦辺に装着されるドアウエザストリップ縦辺部と、型成形部分でありドアウエザストリップ上辺部及びドアウエザストリップ縦辺部を接続し、ドアフレームのコーナー部に装着されるドアウエザストリップコーナー部を有する。

このため、ドアフレームの外周の上辺部と縦辺部でそれぞれ異なった断面形状のドアウエザストリップを取付け、ドアフレームと車体開口部周縁との間をシールするとともに、コーナー部でそれらを接続するとともに、コーナー部のシール性と見栄えを向上させることができる。

ガラスランは、押出成形部分でありドアフレームの上辺に装着されるガラスラン上辺部と、押出成形部分でありドアフレームの縦辺に装着されるガラスラン縦辺部と、型成形部分でありガラスラン上辺部及びガラスラン縦辺部を接続し、ドアフレームのコーナー部に装着されるガラスランコーナー部を有する。
このため、ドアフレームの内周の上辺部と縦辺部でそれぞれ異なった断面形状のガラスランを取付け、ドアフレームとドアガラスとの間をシールするとともに、コーナー部でそれらを接続するとともに、コーナー部のシール性と見栄えを向上させることができる。

ガラスラン上辺部は、ドアフレームの先端に形成されるドアフレームフランジ部に取付けられるトリム部と、トリム部と一体的に形成され、ドアフレームの内周に取付け、ドアガラスとの間をシールするガラスラン部とから構成される。このため、トリム部でドアフレームのフランジ部を挟持して、ガラスランでドアガラスをシールすることができる。

ガラスラン部は、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端から車外側シールリップと車内側シールリップを形成し、トリム部は、ガラスラン側側壁、ボディー側側壁及びトリム部底壁からなる断面略コ字状をなしている。

このため、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状の内部に車外側シールリップと車内側シールリップでドアガラスの先端を挟持してシールし、ガラスラン側側壁、ボディー側側壁及びトリム部底壁からなる断面略コ字状の内部にドアフレームのフランジを挟持することができる。
トリム部底壁と車外側側壁は、一体的又は同一部材として形成されたため、ドアフレームを覆うことができるとともに、車外側の外面を一体的な意匠面とすることができ、見栄えが良い。

ガラスランコーナー部は、ガラスラン上辺部から延長する方向にガラスランコーナー張出部を形成し、ガラスランコーナー張出部に取付延長部を形成した。このため、ガラスラン上辺部からガラスランコーナー部まで連続した意匠面を形成することができるとともに、取付延長部でドアフレームのコーナー部にガラスランコーナー部を固定することができる。

ドアウエザストリップコーナー部は、ドアウエザストリップ上辺部から延長する方向にドアウエザストリップコーナー張出部を形成した。このため、ドアウエザストリップコーナー張出部でドアフレームコーナー部を覆うことができ、ドアフレームコーナー部の見栄えを向上させることができる。

ドアフレームのコーナー部は、ガラスランコーナー張出部の取付延長部とドアウエザストリップコーナー張出部の位置まで延設したドアフレームコーナー取付部を有し、ガラスランコーナー張出部の取付延長部とドアウエザストリップコーナー張出部を合わせてドアフレームコーナー取付部に取付けた。

このため、ガラスランコーナー部を確実にドアフレームのコーナー部に取付けることができ、ドアガラスが昇降しても、ガラスランコーナー部がずれることがない。また、ドアフレームコーナー部とガラスランコーナー部を合わせてドアフレームコーナー取付部に取付けたため、ドアフレームコーナー部とガラスランコーナー部がドアフレームコーナー部でずれることがなく、見栄えが良い。

請求項２の本発明は、ドアウエザストリップコーナー張出部は、コーナー部インサートが埋設されて、コーナー部インサートは、取付部材が一体的に形成され、取付部材でガラスランコーナー張出部の取付延長部とドアウエザストリップコーナー張出部が、ドアフレームコーナー取付部に取付けられた自動車用ガラスランのコーナー部取付構造である。

請求項２の本発明では、ドアウエザストリップコーナー張出部は、コーナー部インサートが埋設されて、コーナー部インサートは、取付部材が一体的に形成され、取付部材でガラスランコーナー張出部の取付延長部とドアウエザストリップコーナー張出部が、ドアフレームコーナー取付部に取付けられた。このため、ドアウエザストリップコーナー張出部に埋設されたコーナー部インサートの取付部材でガラスランコーナー張出部を取付けることにより、ドアウエザストリップコーナー部とガラスランコーナー部を固定することができる。

請求項３の本発明は、ドアウエザストリップコーナー張出部は、コーナー部インサートが埋設されて、コーナー部インサート、ガラスランコーナー張出部の取付延長部及びドアウエザストリップコーナー張出部に取付部材取付孔を形成し、取付部材でガラスランコーナー張出部の取付延長部とドアウエザストリップコーナー張出部が、ドアフレームコーナー取付部に取付けられた自動車用ガラスランのコーナー部取付構造である。

請求項３の本発明では、ドアウエザストリップコーナー張出部は、コーナー部インサートが埋設されて、コーナー部インサート、ガラスランコーナー張出部の取付延長部及びドアウエザストリップコーナー張出部に取付部材取付孔を形成し、取付部材でガラスランコーナー張出部の取付延長部とドアウエザストリップコーナー張出部が、ドアフレームコーナー取付部に取付けられた。このため、インサートとは別部材として形成された、例えば、クリップでドアウエザストリップコーナー張出部とガラスランコーナー張出部を取付けることにより、ドアウエザストリップコーナー部とガラスランコーナー部を固定することができる。

請求項４の本発明は、ガラスランコーナー部のトリム部のガラスラン側側壁とガラスラン部底壁との一体部分の先端からドアフレームコーナー取付部と平行にガラスランコーナー張出部の取付延長部を形成した自動車用ガラスランのコーナー部取付構造である。

請求項４の本発明では、ガラスランコーナー部のトリム部のガラスラン側側壁とガラスラン部底壁との一体部分の先端からドアフレームコーナー取付部と平行にガラスランコーナー張出部の取付延長部を形成したため、ガラスランコーナー張出部の取付延長部をドアフレームコーナー取付部に容易に固定することができる。

請求項５の本発明は、ガラスランコーナー張出部の車外側側壁の下端にガーニッシュの先端を取付ける車外側係止部を形成した自動車用ガラスランのコーナー部取付構造である。

請求項５の本発明では、ガラスランコーナー張出部の車外側側壁の下端にガーニッシュの先端を取付ける車外側係止部を形成したため、ガーニッシュの先端とガラスランコーナー張出部との間に隙間を生じることがなく、見栄えが良い。

請求項６の本発明は、ガラスランコーナー張出部の車外側側壁、トリム部底壁及びボディー側側壁は、硬質材で形成された自動車用ガラスランのコーナー部取付構造である。

請求項６の本発明では、ガラスランコーナー張出部の車外側側壁、トリム部底壁及びボディー側側壁は、硬質材で形成されたため、ガラスランコーナー部をドアフレームコーナー取付部に強固に固定することができる。また、トリム部外側シールリップが繰返しボディーと接触してもトリム部の形状が維持される。

ガラスランコーナー張出部の取付延長部とドアウエザストリップコーナー張出部の位置までドアフレームコーナー取付部を延設し、ガラスランコーナー張出部の取付延長部とドアウエザストリップコーナー張出部を合わせてドアフレームコーナー取付部に取付けた。
このため、ガラスランコーナー部とドアウエザストリップコーナー部を確実にドアフレームに取付けることができ、ドアガラスが昇降しても、ドアウエザストリップコーナー部とガラスランコーナー部がドアフレームコーナー部でずれることがなく、見栄えが良い。

本発明の実施の形態のガラスランとドアウエザストリップのコーナー部の断面図であり、図２と図３におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。 本発明の実施の形態のガラスランのコーナー部の正面図である。 本発明の実施の形態のドアウエザストリップのコーナー部の正面図である。 本発明の実施の形態のドアウエザストリップのコーナー部の裏面図である。 本発明の実施の形態のドアフレーム上辺部の断面図であり、図８におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 本発明の実施の形態のガラスランの正面図である。 本発明の実施の形態のドアウエザストリップの正面図である。 自動車ドアの正面図である。 従来のドアフレーム上辺部の断面図であり、図８におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

本発明の実施の形態を、図１〜図８に基づき説明する。
図８は、自動車のフロントのドア１の正面図であり、図６は、ドア１のドアフレーム２に取付けるフロントドアのガラスラン１０の正面図であり、図７は、ドアウエザストリップ４０の正面図である。図８に示すように、ドア１の上部にはドアフレーム２が設けられ、ドアガラス５が昇降自在に取付けられる。すなわち、ドアフレーム２の内周には、ガラスラン１０が取付けられ、ドアガラス５の昇降を案内するとともに、ドアガラス５とドアフレーム２との間をシールしている。

ガラスラン１０は、図６に示すように、全体として押出成形で形成された直線部１１と、ドアフレーム２のドアフレームコーナー部２ｈに取付けられ、上記の直線部１１を接続し、型成形で形成されるガラスランコーナー部１２からなる。
直線部１１は、ドアフレーム２のドアフレーム上辺部２ｂに取付けられるガラスラン上辺部１３と、フロント側のドアフレーム縦辺部２ａに取付けられるガラスランフロント側縦辺部１４と、ドアフレーム２のリヤ側のドアフレーム縦辺部２ａに取付けられるガラスランリヤ側縦辺部１５とからなる。

これらの押出成形部分をドアフレーム２に対応した形状となるように、フロント側とリヤ側のそれぞれのコーナー部分において、型成形により成形してガラスラン上辺部１３とガラスランフロント側縦辺部１４とを接続してガラスランコーナー部１２が形成され、型成形により成形してガラスラン上辺部１３とガラスランリヤ側縦辺部１５とを接続してガラスランコーナー部１２が形成されている。リヤ側のガラスランコーナー部１２には、後述するガラスランコーナー張出部１６が形成されている。

ドアフレーム２の外周にはドアウエザストリップ４０が取付けられて、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間をシールしている。
ドアウエザストリップ４０は、図７に示すように、全体として押出成形で形成された直線部４１と、ドアフレーム２のドアフレームコーナー部２ｈに取付けられ、上記の直線部４１を接続し、型成形で形成されるドアウエザストリップコーナー部４２からなる。

直線部４１は、ドアフレーム２のドアフレーム上辺部２ｂの外周に取付けられるドアウエザストリップ上辺部４３と、フロント側のドアフレーム縦辺部２ａに取付けられるドアウエザストリップフロント側縦辺部４４ａと、ドアフレーム２のリヤ側のドアフレーム縦辺部２ａに取付けられるドアウエザストリップリヤ側縦辺部４４とからなる。

これらの押出成形部分をドアフレーム２に対応した形状となるように、フロント側とリヤ側のそれぞれのコーナー部分において、型成形により成形してドアウエザストリップ上辺部４３とドアウエザストリップフロント側縦辺部４４ａとを接続してフロント側のドアウエザストリップコーナー部４２が形成され、型成形により成形してドアウエザストリップ上辺部４３とドアウエザストリップリヤ側縦辺部４４とを接続してリヤ側のドアウエザストリップコーナー部４２が形成されている。ドアウエザストリップコーナー部４２には、後述するドアウエザストリップコーナー張出部４５が形成されている。

本発明について以下に、フロント側のドア１において、リヤ側縦辺部であるドアフレーム縦辺部２ａとドアフレーム上辺部２ｂとでなすリヤ側のコーナー部であるドアフレームコーナー部２ｈに装着される、ガラスラン上辺部１３、ガラスランリヤ側縦辺部１５及びガラスランコーナー部１２と、ドアウエザストリップ上辺部４３、ドアウエザストリップリヤ側縦辺部４４及びドアウエザストリップコーナー部４２を例に取り説明する。

まず、ガラスラン上辺部１３とドアウエザストリップ上辺部４３について、図５に基づき説明する。
ガラスラン上辺部１３の断面形状は、図５に示すように、ドアフレーム２の内周に取付けられるガラスラン部２０と、ドアフレーム２の先端に形成されるドアフレームフランジ部３に取付けられるトリム部３０とから構成される。

ガラスラン部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２及びガラスラン部底壁２３からなる断面略コ字状の本体部と、車外側側壁２１及び車内側側壁２２の先端から断面略コ字状の内部方向斜めにそれぞれ車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５を延設している。このため、車外側側壁２１、車内側側壁２２及びガラスラン部底壁２３からなる断面略コ字状の内部にドアガラス５の上端が進入して、ドアガラス５を保持することができる。

ガラスラン部２０は、車内側側壁２２、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５が軟質部材から形成されている。軟質部材として、オレフィン系熱可塑性エラストマーを使用することが好ましい。軟質部材のため、ドアガラス５に柔軟に当接して、シール性を確保することができる。

車外側側壁２１とガラスラン部底壁２３は、硬質部材で形成されている。
車外側側壁２１は、根元部が厚肉に形成され、先端に行くにつれて肉厚を薄くするように形成されて、車外側側壁２１は、内面が湾曲して形成されている。このため、車外側側壁２１の剛性が大きく、ドアフレーム２の湾曲が大きくても、車外側側壁２１が、皺が寄ったり、波打ったりするような変形することがない。また、ドアガラス５が車外側に寄っても、ドアガラス５の先端を車外側側壁２１が保持することができ、ドアガラス５がガラスラン部２０から外れることがない。

車内側側壁２２と車内側シールリップ２５を車外側側壁２１と車外側シールリップ２４よりも大きく、肉厚に形成することが好ましい。この場合には、ドアガラス５が上昇してガラスラン１０内に位置したときに、ドアガラス５を車外側にシフトさせることができ、ドア１の車外側面の段差を小さくして、見栄えを良くし、風切り音を減少させることができる。また、車内側側壁２２がドアフレーム２のドアフレーム取付面に確実に取付けられることができる。

次に、トリム部３０について説明する。トリム部３０は、ガラスラン部底壁２３と一体に形成されるガラスラン側側壁３１と、車体開口部周縁６と対向するボディー側側壁３２及びトリム部底壁３３からなる断面略コ字状をなしている。

この断面略コ字状の内部に、ドアフレーム２の先端のドアフレームフランジ部３が挿入され、トリム部３０で挟持し、ガラスラン１０をドアフレーム２に保持する。本実施の形態では、ガラスラン部２０のガラスラン部底壁２３とトリム部３０のガラスラン側側壁３１は、同じ素材で同一の部材として一体的に形成されている。

トリム部３０のボディー側側壁３２の外面（車体開口部周縁６と対向する面）には、２本のトリム部外側シールリップ３４、３４が形成されている。図５に示すように、ドア閉時に、２本のトリム部外側シールリップ３４、３４が車体開口部周縁６に当接して、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間を二重にシールする。

ボディー側側壁３２の断面略コ字状の内面には、２本のトリム部内側シールリップ３５、３５が形成され、ガラスラン側側壁３１の断面略コ字状の内面には、３個のトリム部保持突条３８、３８、３８が形成されている。図５に示すように、ドアフレームフランジ部３がトリム部３０の断面略コ字状の内部に挿入されたときに、ドアフレームフランジ部３の一方の面をトリム部内側シールリップ３５、３５で保持し、ドアフレームフランジ部３の他方の面をトリム部保持突条３８、３８、３８で保持することができる。また、トリム部３０が安定的にドアフレームフランジ部３に保持されることができる。

ボディー側側壁３２の先端の内面には、トリム部カバーリップ３７が形成されている。図５に示すように、ドアフレームフランジ部３がトリム部３０の断面略コ字状の内部に挿入されたときに、ドアフレームフランジ部３の根元部分の屈曲した部分にトリム部カバーリップ３７が当接して、トリム部３０がドアフレームフランジ部３から外れることを防止している。

トリム部３０は、ガラスラン側側壁３１と、ボディー側側壁３２、トリム部底壁３３、トリム部係止リップ３６、トリム部カバーリップ３７、トリム部保持突条３８は、硬質部材で形成され、トリム部外側シールリップ３４、３４、トリム部内側シールリップ３５、３５は軟質部材で形成され、トリム部全体が硬質部材と軟質部材の同時成形により押出成形される。なお、ガラスラン部２０の車外側側壁２１は、上述のように硬質部材で形成されている。このため、サイドバイザーを接着する部分の剛性を大きくすることができる。

これにより、トリム部３０の本体部分は剛性が強く、ドアフレームフランジ部３を保持することができるとともに、トリム部外側シールリップ３４、３４は、車体開口部周縁６の形状に合わせて、柔軟に当接してシールし、トリム部内側シールリップ３５、３５はドアフレームフランジ部３に柔軟に当接して、シールすることができる。

ドアウエザストリップ４０は、ドアフレーム２の外周の凹部に取付けられ、ドアフレーム２に取付けられる取付基部４６と取付基部４６から一体的に形成される中空シール部４７から形成される。ドア閉時には、中空シール部４７が車体開口部周縁６に当接して、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間をシールすることができる。

ガラスランコーナー部１２は、図２に示すように、ドアフレーム上辺部２ｂとドアフレーム縦辺部２ａに取付けられるガラスラン上辺部１３とガラスランリヤ側縦辺部１５を接続し、ドアフレームコーナー部２ｈに沿った形状に形成するために型成形で形成される。ガラスランコーナー部１２は、ガラスラン上辺部１３とガラスランリヤ側縦辺部１５を型成形時にその熱で接続している。

ガラスランコーナー部１２の形状は、ガラスラン上辺部１３と接続される上辺部側では、ガラスラン上辺部１３と略同様の断面形状を有するとともに、車外側面である、車外側側壁２１とトリム部底壁３３の連続する部分が、ドアフレーム２の端まで直線的に延設されている。このため、ガラスランコーナー部１２においてもガラスラン上辺部１３から連続して車外側側壁２１とトリム部底壁３３の外面が切れ目なく延設され、横方向に連続した意匠面を有することができ、デザイン的に好ましい。

ガラスランコーナー部１２は、ガラスラン上辺部１３から延長する方向にガラスランコーナー張出部１６が形成されている。このため、ガラスラン上辺部１３からガラスランコーナー部１２まで、トリム部３０のトリム部底壁３３とガラスラン部２０の車外側側壁２１が一体となった、連続した意匠面を形成することができる。

図１に示すように、ガラスランコーナー部１２のガラスランコーナー張出部１６は、ガラスラン上辺部１３と同様に、トリム部３０として、ガラスラン部底壁２３と一体に形成されるガラスラン側側壁３１と、車体開口部周縁６と対向するボディー側側壁３２及びトリム部底壁３３からなる断面略コ字状をなしている。そして、２本のトリム部外側シールリップ３４、３４と２本のトリム部内側シールリップ３５、３５が形成されている。

ガラスラン部２０としてトリム部底壁３３から一体的に車外側側壁２１が形成されて、車外側側壁２１の先端には、車外側係止部２６が延設されている。車外側係止部２６は、車外側に開口した凹部が形成され、この凹部にガーニッシュ５０の先端を係止している。このため、ガーニッシュ５０の先端とガラスランコーナー張出部１６との間に隙間を生じることがなく、見栄えが良い。

ガラスラン部２０のガラスラン部底壁２３とトリム部３０のガラスラン側側壁３１が一体となった部分の先端から略直角に屈曲した取付延長部２７が形成されている。取付延長部２７には後述する取付部材であるクリップが挿入される取付延長部取付部材取付孔２７ａが形成されている。取付延長部２７は、ガラスランコーナー部１２及び車外側係止部２６と同様に型成形で形成されている。

ドアウエザストリップ４０のドアウエザストリップコーナー部４２は、図３と図４に示すように、ドアフレーム２の外周の上辺部と縦辺部に取付けられるドアウエザストリップ上辺部４３とドアウエザストリップリヤ側縦辺部４４を接続し、ドアフレームコーナー部２ｈに沿った形状に形成するために型成形で形成される。ドアウエザストリップコーナー部４２は、ドアウエザストリップ上辺部４３とドアウエザストリップリヤ側縦辺部４４を型成形時にその熱で接続している。

ドアウエザストリップコーナー部４２は、ドアウエザストリップコーナー張出部４５が形成されている。
図１に示すように、ドアウエザストリップコーナー部４２のドアウエザストリップコーナー張出部４５は、コーナー部インサート４８が埋設されている。コーナー部インサート４８は、取付部材４９であるクリップが一体的に形成されている。クリップは、図４に示すように、ドアウエザストリップコーナー部４２の裏面側に突出するように形成されている。

図１に示すように、ドアフレームコーナー部２ｈでは、リヤ側のドアフレーム縦辺部２ａからドアフレームコーナー部２ｈの上部までドアフレームコーナー取付部２ｉが延設されている。ドアフレームコーナー取付部２ｉには、取付部材４９であるクリップが挿入されるドアフレームコーナー取付部材取付孔２ｊが形成されている。

ドアフレームコーナー部２ｈでは、ドアウエザストリップコーナー張出部４５に埋設された取付部材４９がガラスランコーナー張出部１６の取付延長部取付部材取付孔２７ａとドアフレームコーナー取付部材取付孔２ｊに挿入されて、ガラスランコーナー張出部１６とドアウエザストリップコーナー張出部４５が、ドアフレームコーナー取付部２ｉに取付けられている。このため、取付部材４９であるクリップにより、ドアウエザストリップコーナー部４２とガラスランコーナー部１２をドアフレームコーナー部２ｈに固定することができる。
このとき、トリム部カバーリップ３７は、ドアウエザストリップコーナー張出部４５の先端に当接し、ドアウエザストリップコーナー張出部４５とガラスランコーナー張出部１６の間の隙間を塞ぎ、見栄えを向上させている。

なお、コーナー部インサート４８に取付部材４９を一体的に形成したが、取付部材４９は、コーナー部インサート４８とは別にクリップ単体として形成し、この取付部材４９でドアウエザストリップコーナー部４２とガラスランコーナー部１２をドアフレームコーナー部２ｈに固定することができる。

２ ドアフレーム
２ｈ ドアフレームコーナー部
２ｉ ドアフレームコーナー取付部
１０ ガラスラン
１２ ガラスランコーナー部
１６ ガラスランコーナー張出部
２７ 取付延長部
４０ ドアウエザストリップ
４２ ドアウエザストリップコーナー部
４５ ドアウエザストリップコーナー張出部
４９ 取付部材

Claims (6)

1. 自動車ドアのドアフレームの内周に取付け、ドアガラスの昇降を案内する自動車用ガラスランを、上記ドアフレームの外周に取付け上記ドアフレームと車体開口部周縁との間をシールするドアウエザストリップとともに、上記ドアフレームのコーナー部に取付ける自動車用ガラスランの取付構造において、
   該ドアウエザストリップは、押出成形部分であり上記ドアフレームの上辺に装着されるドアウエザストリップ上辺部と、押出成形部分であり上記ドアフレームの縦辺に装着されるドアウエザストリップ縦辺部と、型成形部分であり該ドアウエザストリップ上辺部及びドアウエザストリップ縦辺部を接続し、上記ドアフレームのコーナー部に装着されるドアウエザストリップコーナー部を有し、
   上記ガラスランは、押出成形部分であり上記ドアフレームの上辺に装着されるガラスラン上辺部と、押出成形部分であり成形され上記ドアフレームの縦辺に装着されるガラスラン縦辺部と、型成形部分であり該ガラスラン上辺部及びガラスラン縦辺部を接続し、上記ドアフレームのコーナー部に装着されるガラスランコーナー部を有し、
   上記ガラスラン上辺部は、上記ドアフレームの先端に形成されるドアフレームフランジ部に取付けられるトリム部と、該トリム部と一体的に形成され、上記ドアフレームの内周に取付け、ドアガラスとの間をシールするガラスラン部とから構成され、
   上記ガラスラン部は、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状をなし、上記車外側側壁と上記車内側側壁の先端から車外側シールリップと車内側シールリップを形成し、上記トリム部は、ガラスラン側側壁、ボディー側側壁及びトリム部底壁からなる断面略コ字状をなし、上記トリム部底壁と上記車外側側壁は、一体的又は同一部材として形成され、
   上記ガラスランコーナー部は、上記ガラスラン上辺部から延長する方向にガラスランコーナー張出部を形成し、該ガラスランコーナー張出部に取付延長部を形成し、
   上記ドアウエザストリップコーナー部は、ドアウエザストリップ上辺部から延長する方向にドアウエザストリップコーナー張出部を形成し、
   上記ドアフレームのコーナー部は、上記ガラスランコーナー張出部の取付延長部と上記ドアウエザストリップコーナー張出部の位置まで延設したドアフレームコーナー取付部を有し、
   上記ガラスランコーナー張出部の取付延長部と上記ドアウエザストリップコーナー張出部を合わせて上記ドアフレームコーナー取付部に取付けたことを特徴とする自動車用ガラスランのコーナー部取付構造。
2. 上記ドアウエザストリップコーナー張出部は、コーナー部インサートが埋設されて、該コーナー部インサートは、取付部材が一体的に形成され、該取付部材で上記ガラスランコーナー張出部の取付延長部と上記ドアウエザストリップコーナー張出部が、上記ドアフレームコーナー取付部に取付けられた請求項１に記載の自動車用ガラスランのコーナー部取付構造。
3. 上記ドアウエザストリップコーナー張出部は、コーナー部インサートが埋設されて、該コーナー部インサート、上記ガラスランコーナー張出部の取付延長部及び上記ドアウエザストリップコーナー張出部に取付部材取付孔を形成し、取付部材で上記ガラスランコーナー張出部の取付延長部と上記ドアウエザストリップコーナー張出部が、上記ドアフレームコーナー取付部に取付けられた請求項１に記載の自動車用ガラスランのコーナー部取付構造。
4. 上記ガラスランコーナー部のトリム部のガラスラン側側壁とガラスラン部底壁との一体部分の先端から上記ドアフレームコーナー取付部と平行に上記ガラスランコーナー張出部の取付延長部を形成した請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の自動車用ガラスランのコーナー部取付構造。
5. 上記ガラスランコーナー部の車外側側壁の下端にガーニッシュの先端を取付ける車外側係止部を形成した請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の自動車用ガラスランのコーナー部取付構造。
6. 上記ガラスランコーナー張出部の車外側側壁、トリム部底壁及びボディー側側壁は、硬質材で形成された請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の自動車用ガラスランのコーナー部取付構造。