CN107176020B - 玻璃滑槽 - Google Patents

玻璃滑槽 Download PDF

Info

Publication number
CN107176020B
CN107176020B CN201710141229.0A CN201710141229A CN107176020B CN 107176020 B CN107176020 B CN 107176020B CN 201710141229 A CN201710141229 A CN 201710141229A CN 107176020 B CN107176020 B CN 107176020B
Authority
CN
China
Prior art keywords
glass run
side wall
glass
outer side
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710141229.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107176020A (zh
Inventor
高桥佳孝
田岛裕三
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
Publication of CN107176020A publication Critical patent/CN107176020A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107176020B publication Critical patent/CN107176020B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
    • B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
    • B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
    • B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
    • B60J10/88—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel mounted on, or integral with, the glass-run seals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)

Abstract

本发明公开了一种玻璃滑槽，能够将其表面突起减小至最小，并防止外部装饰件剥落。玻璃滑槽包括卡固部和玻璃滑槽部。玻璃滑槽部的外侧壁与卡固部的底壁一体形成，并且外部装饰件连续地从卡固部的底壁的上端至外侧壁的下端附接于玻璃滑槽的外侧面，以覆盖外侧面。由烯烃类热塑性弹性体所形成并呈现出大于外侧壁的刚性的外部下加强件一体地形成在外侧壁的下端，以粘合至外部装饰件的下端部的内侧面。

Description

玻璃滑槽
技术领域
本发明涉及一种适于附接至车辆的门框的玻璃滑槽，其用于在门开口部与车门之间提供密封。
背景技术
相关技术的说明
在用于在门开口部与具有门窗框的车门之间提供密封的常规密封结构的一个实施例中，开口卡固密封条附接至设置在门开口部中的凸缘，并且门密封条附接至门窗框的外缘。当车门关闭时，开口卡固密封条的管状密封部接触门窗框的突起，并且门密封条的管状密封部以及密封唇接触门开口部的外板，以密封门开口部与车门之间的间隙。
在此情况下，在车门内侧升降的门玻璃由玻璃滑槽保持，玻璃滑槽的外缘沿门窗框的内周附接，并且门玻璃在玻璃滑槽的槽内升降，玻璃滑槽具有大致U形剖面。这种玻璃滑槽在门玻璃与门窗框之间提供密封。
在车辆的侧面，玻璃滑槽、门窗框以及中柱暴露并位于门玻璃周围，因此要求改进其设计。另外，玻璃滑槽存在于门窗框与门玻璃之间，并且存在于中柱与门玻璃之间，以限定门窗框的表面与门玻璃的表面之间的间隙，该间隙在设计中是不可取的。
为了克服以上所述的问题，如图1所示，在无门窗框式的车身中，除凸缘之外门窗框的外表面被移除，以在车门12的门腰线以上自由升降门玻璃10。通过此布置方式，在车辆的侧面，在车门12的门腰线以上仅可见门玻璃10。
在此情况中，如图2所示，玻璃滑槽14包括适于在门玻璃10与门框18之间提供密封的玻璃滑槽部16，以及适于将玻璃滑槽14附接至位于门框18的端缘中的凸缘22的卡固部20(例如参见日本专利申请公开No.2005-247294)。玻璃滑槽部16具有大致U形剖面的主体，其包括外侧壁24、内侧壁26以及底壁28，以及外密封唇30与内密封唇32分别从外侧壁24与内侧壁26的末端倾斜地延伸进主体的内部空间中。外密封唇30与内密封唇32对门玻璃10提供密封。
卡固部20具有大致U形剖面，并且包括与玻璃滑槽部16的底壁28一体形成的侧壁34，形成在车身的侧面上的侧壁36，以及底壁38。密封唇40和42形成在侧壁36的外表面中，用于在车门12关闭时接触以及密封门开口部43。并且由金属形成为大致U形剖面的嵌件44嵌入侧壁34和36以及底壁38。
并且为了生产这样设置的玻璃滑槽14，玻璃滑槽部16以及卡固部20，连同嵌件44通过线性挤出同时形成。
由于玻璃滑槽14具有金属嵌件44，玻璃滑槽14的重量较大，使得其整体刚性增大。因此，当玻璃滑槽14沿门框18的外侧的弯曲表面附接至门框18的上侧，需要将挤出的玻璃滑槽14事先沿弯曲表面的弯折操作。因此，此布置方式与车辆减重相矛盾，其需要较多的劳力并增加生产成本。
以及，如图3所示，在玻璃滑槽46中，其包括适于在门玻璃10与门框之间提供密封的玻璃滑槽部48，以及适于将玻璃滑槽46附接至位于门框的端缘中的凸缘52的卡固部50，卡固部50由作为硬质材料的热塑性树脂形成，而玻璃滑槽部48由作为软质材料的热塑性弹性体形成(例如参见日本专利申请公开No.2014-196051)。
玻璃滑槽部48具有大致U形剖面的主体，其包括外侧壁56、内侧壁58以及底壁60，以及外密封唇62与内密封唇64分别从外侧壁56和内侧壁58的末端倾斜地延伸进主体的内部空间中。外密封唇62与内密封唇64对门玻璃10提供密封。
卡固部50具有大致U形剖面，并包括与玻璃滑槽部48的底壁60一体形成的侧壁66，形成在车身的侧面上的侧壁68，以及底壁70。密封唇72和74形成在侧壁68的外表面，用于当车门12关闭时接触以及密封门开口部43。由于没有设置嵌件，外侧壁56、底壁60、卡固部50的侧壁66、侧壁68以及底壁70由作为硬质材料的合成树脂形成。
以及，如图4所示，玻璃滑槽46包括通过挤出形成的挤出部76，以及模塑部78，各模塑部78通过模塑形成在各挤出部76的端部。在模塑步骤期间，各模塑部78热熔接于各挤出部76的端部。为了确保密封性能、成型性能以及装配性能，端部80以及角部82，作为玻璃滑槽46的模塑部78全部由软质材料形成。
以及，卡固部50的底壁70与外侧壁56一体且连续地形成，并且外部装饰件84粘合至其外侧表面。外部装饰件84由合成树脂层压膜形成。
当玻璃滑槽46沿车辆的门开口部43的上侧附接至顶侧时，玻璃滑槽46弯曲以符合车身的结构。
此时，底壁70与外侧壁56一体形成的上端侧延展，而下端侧压缩。因此，由于压缩以及从外侧壁56剥落，在外部装饰件84的下端中产生褶皱。为了防止褶皱的产生，分别沿外部装饰件84的上端以及下端设置上盖件86以及下盖件88。
上盖件86覆盖外部装饰件84的上端以及卡固部50的底壁70，而下盖件88覆盖外部装饰件84的下端以及外侧壁56。各个上盖件86以及下盖件88具有很小的厚度。但是，强烈要求从玻璃滑槽46以及车身的表面移除突起。
发明内容
本发明的目的在于提供一种玻璃滑槽，能够将其表面突起减小至最小，并防止外部装饰件剥落。
为了实现上述目标，根据本发明的第一方面，在一种适于附接至车辆的门框的玻璃滑槽中，该玻璃滑槽用于在门框与门玻璃之间提供密封，
玻璃滑槽包括卡固部，其适于附接至形成在门框的末端的凸缘部，以及玻璃滑槽部，其与卡固部一体形成并适于附接至门框的内周，以及用于在门框与门玻璃之间提供密封，
玻璃滑槽部包括外侧壁、内侧壁以及底壁，以及玻璃滑槽部具有大致U形剖面，外密封唇以及内密封唇分别从外侧壁以及内侧壁的末端倾斜地延伸进玻璃滑槽部的内部空间中，
卡固部由硬质材料形成，其包括位于玻璃滑槽部的侧面上的一个侧壁，位于车身的侧面上的另一侧壁，以及底壁，以及卡固部具有大致U形剖面，位于玻璃滑槽部的侧面上的侧壁与玻璃滑槽部的底壁形成为一体部件或同一部件中的任一种，
玻璃滑槽的外侧壁以及卡固部的底壁彼此一体形成，以及，外部装饰件连续地从卡固部的底壁的上端至外侧壁的下端附接于玻璃滑槽的外侧面，以覆盖外侧面，以及
由烯烃类热塑性弹性体所形成并呈现出大于外侧壁的刚性的外部下加强件一体地形成在外侧壁的下端，以结合于外部装饰件的下端部的内侧面。
通过本发明第一方面的布置方式，在一种适于附接至车辆的门框的玻璃滑槽中，该玻璃滑槽用于在门框与门玻璃之间提供密封，玻璃滑槽包括卡固部，其适于附接至形成在门框的末端的凸缘部，以及玻璃滑槽部，其与卡固部一体形成并适于附接至门框的内周，用于在门框与门玻璃之间提供密封。因此，为了通过门框保持玻璃滑槽部，不需要槽道，使得当卡固部附接至门框的凸缘部时，卡固部坚固地保持门框的凸缘部，使玻璃滑槽部附接至门框，由此简化玻璃滑槽的安装。
玻璃滑槽部包括外侧壁、内侧壁以及底壁，以及玻璃滑槽部具有大致U形剖面，外密封唇以及内密封唇分别从外侧壁以及内侧壁的末端倾斜地延伸进玻璃滑槽部的内部空间中。因此，门玻璃的端缘在玻璃滑槽部(其具有大致U形剖面)的内部空间滑动，使得能够保持门玻璃。另外，外密封唇以及内密封唇接触门玻璃的端缘，以在门玻璃与门框之间提供密封。
卡固部由硬质材料形成，其包括位于玻璃滑槽部的侧面上的一个侧壁，位于车身的侧面上的另一侧壁，以及底壁，以及卡固部具有大致U形剖面，以及，位于玻璃滑槽部的侧面上的侧壁与玻璃滑槽部的底壁形成为一体部件或同一部件。因此，为了通过门框保持玻璃滑槽部，不需要槽道，使得当由硬质材料形成的卡固部附接至门框的凸缘部时，卡固部能够牢固地保持凸缘部，并且玻璃滑槽部能够附接至门框，由此简化玻璃滑槽的安装。另外，门框的末端中的凸缘部能够由卡固部保持，由此将玻璃滑槽保持在门框。此外，玻璃滑槽部以及卡固部彼此牢固且一体地形成，以将玻璃滑槽部保持于卡固部。
玻璃滑槽的外侧壁以及卡固部的底壁彼此一体形成，以及，外部装饰件连续地从卡固部的底壁的上端至外侧壁的下端附接于玻璃滑槽的外侧面，以覆盖外侧面。因此，玻璃滑槽的外侧壁以及卡固部的底壁限定了玻璃滑槽的外侧面，以保持门玻璃而不将其向外牵引，并且通过外部装饰件能够改善玻璃滑槽的外侧面的外观。
由烯烃类热塑性弹性体所形成并呈现出大于外侧壁的刚性的外部下加强件一体地形成在外侧壁的下端，以结合于外部装饰件的下端部的内侧面。因此，当玻璃滑槽附接至车身的顶侧的弯曲表面时，在玻璃滑槽的弯曲变形期间的变形中性点朝其下端侧移位，以减小玻璃滑槽的下端侧的压缩量。另外，呈现较大刚性的外部下加强件牢固地结合于外部装饰件，由此，能够减小玻璃滑槽的下端侧的压缩量。
以及，抑制外部装饰件的下端部的外侧面从外侧壁剥落，并且能够将外部下加强件粘合至外部装饰件的下端部，以覆盖外部装饰件的下端部的切割断面，外部下加强件不从外部装饰件的下端部的外侧面突出，由此，从车辆外侧改善了玻璃滑槽的外观，并确保防止了外部装饰件的下端部剥落。另外，覆盖了外部装饰件的下端部的切割断面，以改善外部装饰件的耐久性。
根据本发明的第二方面，外部下加强件的剖面面积范围在1至2.5mm2。
通过本发明第二方面的布置方式，外部下加强件的剖面面积范围在1至2.5mm2，使玻璃滑槽能够弯曲，改善了玻璃滑槽的下端侧的刚性，减小了压缩量，并且抑制了外部装饰件的下端部从外侧壁剥落。当外部下加强件的剖面面积小于1mm2，则不能够充分改善玻璃滑槽的下端侧的刚性，而当剖面面积超过2.5mm2，玻璃滑槽的下端侧的刚性变得过大，从而当玻璃滑槽沿车身的顶侧的弯曲表面附接时，玻璃滑槽难以沿车身的顶侧的弯曲表面弯折。
根据本发明的第三方面，外部装饰件是呈现金属光泽的装饰带。
通过本发明第三方面的布置方式，外部装饰件是呈现金属光泽的装饰带，通过外部装饰件，玻璃滑槽的外侧面能够形成为呈现金属光泽颜色，由此改善了其周围的外观，以及，玻璃滑槽能够附接至门框同时沿车身的顶侧的弯曲表面弯曲。
根据本发明的第四方面，外部下加强件的刚性呈现的国际橡胶硬度(IRHD)范围在95至100，以及，外侧壁的材料刚性呈现的国际橡胶硬度(IRHD)范围在85至90。
通过本发明第四方面的布置方式，外部下加强件的刚性呈现的国际橡胶硬度(IRHD)范围在95至100，使得外部下加强件的刚性大于外侧壁的刚性，改善了外侧壁的下端的刚性，由此，当沿车身的顶侧的弯曲表面附接玻璃滑槽时，在玻璃滑槽的弯曲变形期间的变形中性点朝其下端侧移位，以减小玻璃滑槽的下端侧的压缩量。
当外部下加强件的国际橡胶硬度(IRHD)小于95，不能充分改善玻璃滑槽的下端侧的刚性，而当国际橡胶硬度(IRHD)超过100，玻璃滑槽的下端侧的刚性变得过大，因而当玻璃滑槽沿车身的顶侧的弯曲表面附接时，玻璃滑槽难以沿车身的顶侧的弯曲表面弯折。
根据本发明的第五方面，玻璃滑槽部的外侧壁以及玻璃滑槽部的底壁由硬质材料形成，而内侧壁、外密封唇以及内密封唇由软质材料形成，以及，玻璃滑槽部的底壁具有由软质材料形成的底部密封唇。
通过本发明第五方面的布置方式，玻璃滑槽部的外侧壁以及玻璃滑槽部的底壁由硬质材料形成。因此，玻璃滑槽部的外侧壁以及玻璃滑槽部的底壁能够防止门玻璃的端缘被向外牵引。另外，各自由软质材料形成的外密封唇和内密封唇挠性地与门玻璃的侧面相接触，以对门玻璃的侧面提供密封。
由于玻璃滑槽部的底壁具有由软质材料形成的底部密封唇，门玻璃的端缘由底部密封唇密封，使得当门玻璃升起时，能够吸收门玻璃对玻璃滑槽部的底壁所施加的冲击，以防止卡固部滑动，并改善门玻璃的端缘与玻璃滑槽的底壁之间的密封性能。
由烯烃类热塑性弹性体所形成并呈现出大于外侧壁的刚性的外部下加强件一体地形成在外侧壁的下端，以粘合至此，使得当玻璃滑槽附接至车身的顶侧的弯曲表面时，在玻璃滑槽的弯曲变形期间的变形中性点朝其下端侧移位，以减小玻璃滑槽的下端侧的压缩量。另外，呈现较大刚性的外部下加强件牢固地粘合至外部装饰件，由此，能够减小玻璃滑槽的下端侧的压缩量，以及，抑制外部装饰件的下端部从外侧壁剥落。
通过参照附图考虑以下描述以及所附权利要求，本发明的其他目的、特征以及特点会变得明确，这些构成此说明书的一部分。
附图说明
图1是汽车的侧视图；
图2是常规玻璃滑槽的剖视图；
图3是另一常规玻璃滑槽的剖视图；
图4是本发明的一实施方式中玻璃滑槽的正视图；
图5是本发明的一实施方式中玻璃滑槽的剖视图，其沿图4中的线A-A剖切；以及
图6是本发明的一实施方式中玻璃滑槽的卡固部的底壁以及外侧壁的放大剖视图。
具体实施方式
参照图1以及图4至图6解释本发明的一种实施方式。
图5和图6示出本发明的一种实施方式。图4是本发明的实施方式中玻璃滑槽90的正视图，其示出当玻璃滑槽90附接至车门12的门框92时玻璃滑槽90的结构。
图1是汽车的侧视图。门框92设置在门12上部的一部分中，门框92面对车身的门开口部43，以及门玻璃10附接至门框92以沿其升降。玻璃滑槽90附接至门框92的内周以引导门玻璃10升降，并在门玻璃10和门框92之间提供密封。
参照图5和图6解释本发明的实施方式。
如图5所示，适于由玻璃滑槽90附接的门框92包括外板94以及内板96，以及由玻璃滑槽90附接的门框92的末端部设置为通过将外板94以及内板96的末端部彼此连接以限定门框附接面98，该门框附接面98适于由之后描述的玻璃滑槽部102的内侧壁100附接。门框附接面98的末端部以及内板96的末端部限定凸缘部104。
门框附接面98具有大致U型剖面的门框附接凹进106，用于接触之后描述的内侧壁100的内保持脊108。内保持脊108接合门框附接凹进106。因此，内侧壁100牢固保持于门框92。另外，形成在内侧壁100的外表面中的内脊110接触门框附接面98。
如图4所示，末端部112形成在玻璃滑槽90的末端。
用于附接至门框92的竖向侧的玻璃滑槽部102连接至玻璃滑槽90的前角部和后角部116，以向下延伸。因此，不仅门框92的上侧，沿门玻璃10竖向侧的部分也能够由玻璃滑槽部102保持并密封。用于附接至门框92上侧以及竖侧之间的连接部的玻璃滑槽部102限定了角部116，并且，通过模塑，玻璃滑槽部102的上侧部和竖侧部由角部116彼此连接。
如图5所示，用于附接至门框92的上侧的玻璃滑槽90包括玻璃滑槽部102，其用于沿门框92的内周附接，以及卡固部118，其用于附接至设置在门框92的末端中的凸缘部104。首先，分别说明玻璃滑槽部102以及卡固部118的结构。
玻璃滑槽部102具有大致U型剖面的主体，主体包括外侧壁120，内侧壁100以及底壁122。外密封唇124以及内密封唇126分别从外侧壁120以及内侧壁100的末端倾斜地延伸至主体的内部空间中。因此，门玻璃10的端缘滑进玻璃滑槽部102的主体(其包括外侧壁120，内侧壁100以及底壁122)的内部空间中，由此保持门玻璃10。
玻璃滑槽部102的内侧壁100，外密封唇124以及内密封唇126由软质材料形成。优选使用烯烃类热塑性弹性体作为该软质材料。由于使用了软质材料，外密封唇124以及内密封唇126能够挠性弯折。当门玻璃10上升时，外密封唇124以及内密封唇126能够牢靠地接触门玻璃10的端缘，以在门玻璃10和门框92之间提供密封。
脊128形成在内侧壁100的内侧面，用于接触内密封唇126，从而当内密封唇126接触内侧壁100时，能够防止内密封唇126粘在内侧壁100上。
烯烃类热塑性弹性体用作软质材料，以及卡固部118由作为硬质材料的烯烃类合成树脂形成，易于将这两种材料彼此焊接并且回收方便。可选地，能够使用发泡体。
外侧壁120以及底壁122由之后描述的硬质材料形成。
外侧壁120的根部形成得较厚，并且其厚度朝其末端减小。以及外侧壁120形成为其内表面是弯曲的。因此，外侧壁120表现出较大的刚性，使得当门框92大幅弯曲时，能够减小外侧壁120例如起皱或波浪式的变形。并且，如果门玻璃10移位至汽车的外侧，外侧壁120能够保持门玻璃10的端缘，使门玻璃10不会从玻璃滑槽部102脱出。
相比于外侧壁120以及外密封唇124的尺寸以及壁厚，优选增加内侧壁100以及内密封唇126的尺寸以及壁厚。在此情况下，当门玻璃10升起并插进玻璃滑槽90的内部空间中时，门玻璃10能够向外移位以减小门12的外侧面的水平差异，由此改善其周围外观，并减少风噪声的产生。另外，内侧壁100能够牢靠地附接至门框92的门框附接面98。
各自由硬质材料形成的层形成在外密封唇124的外滑动面130以及内密封唇126的内滑动面132上，外密封唇124与内密封唇126分别接触门玻璃10。由于外滑动面130以及内滑动面132由硬质材料形成，其呈现出与门玻璃10较低的滑动摩擦，以限定低滑动层。通过该布置方式，门玻璃10能够平顺地升降，并且能够防止异常噪声的产生。
底密封唇134能够形成在底壁122的内侧，以从内侧壁100与底壁122之间的连接处伸出。底密封唇134由软质材料形成，与外密封唇124以及内密封唇126相似。
当门玻璃10升起时，底密封唇134接触门玻璃10的上端缘，以对底壁122减震。优选同样对底密封唇134的表面应用低摩擦滑动材料。
内盖唇136设置在内侧壁100的外表面的末端。门框附接面98的下端弯折并结合至外板94的末端部，以限定凸缘部138。内盖唇136覆盖并接触凸缘部138的末端。
用于与门框附接凹进106接合的内保持脊108设置在内侧壁100的外表面。内保持唇140形成为从内保持脊108的末端在内盖唇136的方向伸出，以通过内盖唇136以及内保持唇140限定内接合凹进142。凸缘部138是由门框附接面98以及外板94的端部结合形成的，形成的凸缘部138与内接合凹进142相接合，由此内侧壁100保持在门框92。
外密封唇124、内密封唇126、内盖唇136以及内保持脊108由之后描述的软质材料形成。因此，外密封唇124以及内密封唇126能够对门玻璃10的端缘提供密封。另外，内侧壁100挠性弯折，使得如果门框92弯曲，内侧壁100能够容易地附接至门框92。
接下来解释卡固部118。卡固部118具有大致U型剖面，并且包括与底壁122一体形成的侧壁144，面对门开口部43的侧壁146，以及底壁148。
设置在门框92的末端中的凸缘部104插入卡固部118的内部空间，并通过其保持，由此将玻璃滑槽90附接至门框92。
在本实施方式中，玻璃滑槽部102的底壁122以及卡固部118的侧壁144一体形成为由相同硬质材料组成的相同部件。可选地，玻璃滑槽部102的底壁122以及卡固部118的侧壁144可以由不同材料通过将其彼此熔接而一体形成。
外保持突起150形成在侧壁146的内表面，而三个内保持脊152形成在侧壁144的内表面。如图5所示，当凸缘部104插入作为卡固部118的内部空间的凸缘槽154中时，凸缘部104的一个表面能够由外保持突起150保持，而凸缘部104的另外表面能够由内保持脊152保持。
盖唇156形成在侧壁146的末端的内表面中。如图5所示，当凸缘部104插入凸缘槽154的内部空间时，盖唇156接触凸缘部104的根部以在卡固部118与凸缘部104之间提供密封。
盖唇156由软质材料形成，并且在其纵向上连续形成。因此，盖唇156稳固地与凸缘部104接触。并且当形成模塑部158时，盖唇156牢固地焊接至由软质材料组成的各个模塑部158的末端，以防止各个模塑部158以及各个挤出部160的卡固部118脱落。
卡固部118布置为使侧壁144、侧壁146、底壁148、外保持突起150以及内保持脊152由硬质材料形成，而盖唇156由软质材料形成。通过挤出硬质材料以及软质材料，将玻璃滑槽部102与卡固部118同时形成。如上所述，玻璃滑槽部102的外侧壁120由硬质材料形成。
因此，卡固部118的主体呈现出高刚性以保持凸缘部104。盖唇156挠性接触门开口部43以符合门开口部43的结构，由此对其提供密封。
如图5和图6所示，玻璃滑槽部102的外侧壁120与卡固部118的底壁148一体并且连续地形成，并且其外表面形成为平滑的圆弧形。外部装饰件159连续附接至底壁148以及外侧壁120的外侧面，外部装饰件159范围从底壁148的上端至外侧壁120的下端，以覆盖外侧面。
因此，玻璃滑槽部102的外侧壁120以及卡固部118的底壁148限定了玻璃滑槽90的外表面，使得门玻璃10被保持而不会被向外牵引，并且通过外部装饰件159能够改善玻璃滑槽90的外侧面的外观。
由于外部装饰件159由烯烃合成树脂形成，其对外部下加强件160呈现出良好的粘性，以确保改善加强效果。
外部装饰件159连续地粘合至外侧壁120的外侧面以及卡固部118的底壁148。优选使用呈现金属光泽的装饰带作为外部装饰件159。由于使用呈现金属光泽的装饰带作为外部装饰件159，通过该外部装饰件159玻璃滑槽90的外侧面能够成为金属光泽颜色，以改善其周围的外观。
由烯烃类热塑性弹性体形成并且呈现比外侧壁120的刚性更大刚性的外部下加强件160被一体粘合至外侧壁120的下端。如图6所示，外部下加强件160与外密封唇124的外滑动面130连续形成，以粘合至外部装饰件159的下端部162的内侧面。
由于外部下加强件160粘合至外部装饰件159的下端部162的反面，这能够减小玻璃滑槽90在其下端侧的压缩量，并且能够抑制外部装饰件159的下端从外侧壁120剥落。
优选外侧壁120的材料刚性所呈现的国际橡胶硬度(IRHD)范围在85至90，以及优选地，外部下加强件160的刚性大于外侧壁120的刚性，其呈现的国际橡胶硬度(IRHD)范围在95至100。由于外部下加强件160的刚性大于外侧壁120的刚性，外侧壁120的下端的刚性得到改善，由此当玻璃滑槽90沿车身的顶侧的弯曲表面附接时，在玻璃滑槽90的弯曲变形期间的变形中性点朝其下端侧移位，以减小玻璃滑槽90的下端侧的压缩量。
此外，由于呈现高刚性的外部下加强件160粘合至外部装饰件159的下端部162，玻璃滑槽90的下端侧的压缩量减少，并且抑制外部装饰件159的下端从外侧壁120剥落。另外，外部下加强件160覆盖外部装饰件159的下端部162的切割断面，以改善外部装饰件159的耐久性。
当外部下加强件160的国际橡胶硬度(IRHD)小于95，不能充分改善玻璃滑槽90的下端侧的刚性，而当国际橡胶硬度(IRHD)超过100，玻璃滑槽90的下端侧的刚性变得过大，因而当玻璃滑槽90沿车身的顶侧的弯曲表面附接时，玻璃滑槽90难以沿车身的顶侧的弯曲表面弯折，这损害了玻璃滑槽90向车身的装配性能。
优选地，外部下加强件160的剖面面积范围在1至2.5mm2。在此情况下，改善了玻璃滑槽90的下端侧的刚性，以减小其压缩量，并且抑制外部装饰件159的下端部162从外侧壁120剥离。
当外部下加强件160的剖面面积小于1mm2，则不能够充分改善玻璃滑槽90的下端侧的刚性，而当剖面面积超过2.5mm2，玻璃滑槽90的下端侧的刚性变得过大，从而当玻璃滑槽90沿车身的顶侧的弯曲表面附接时，玻璃滑槽90难以沿车身的顶侧的弯曲表面弯折。
尽管结合被认为是优选的实施方式描述了本发明，应当理解的是，本发明不限于所披露的实施方式，与之相反，本发明意于涵盖包括在所附权利要求精神与范围之内的多种实施方式以及等效布置方式。
相关申请的交叉引用
本申请涉及日本专利申请No.2016-047775，并要求其优先权，日本专利申请No.2016-047775以引用方式并入本文。

Claims (5)

1.一种适于附接至车辆的门框的玻璃滑槽，其用于在所述门框与门玻璃之间提供密封，
其中，所述玻璃滑槽包括卡固部，其适于附接至形成在所述门框的末端的凸缘部，以及玻璃滑槽部，其与所述卡固部一体形成并适于附接至所述门框的内周，用于在所述门框与所述门玻璃之间提供密封，
所述玻璃滑槽部包括外侧壁、内侧壁以及底壁，以及所述玻璃滑槽部具有大致U形剖面，外密封唇以及内密封唇分别从所述外侧壁以及所述内侧壁的末端倾斜地延伸进所述玻璃滑槽部的内部空间中，
所述卡固部由硬质材料形成，其包括位于所述玻璃滑槽部的侧面上的一个侧壁，位于车身的侧面上的另一侧壁，以及底壁，以及所述卡固部具有大致U形剖面，位于所述玻璃滑槽部的侧面上的一个侧壁与所述玻璃滑槽部的底壁形成为一体部件或同一部件中的任一种，
所述玻璃滑槽的外侧壁以及所述卡固部的底壁彼此一体形成，以及，外部装饰件连续地从所述卡固部的底壁的上端至所述外侧壁的下端附接于所述玻璃滑槽的外侧面，以覆盖所述玻璃滑槽的外侧面，以及
由烯烃类热塑性弹性体所形成并呈现出大于所述外侧壁的刚性的外部下加强件一体地形成在所述外侧壁的下端，以结合于所述外部装饰件的下端部的内侧面。
2.根据权利要求1所述的玻璃滑槽，
其中，所述外部下加强件的剖面面积范围在1至2.5mm2。
3.根据权利要求1所述的玻璃滑槽，
其中，所述外部装饰件是呈现金属光泽的装饰带。
4.根据权利要求1所述的玻璃滑槽，
其中，所述外部下加强件的刚性呈现的国际橡胶硬度(IRHD)范围在95至100，以及，所述外侧壁的材料刚性呈现的国际橡胶硬度(IRHD)范围在85至90。
5.根据权利要求1所述的玻璃滑槽，
其中，所述玻璃滑槽部的外侧壁以及所述玻璃滑槽部的底壁由硬质材料形成，而所述内侧壁、所述外密封唇以及所述内密封唇由软质材料形成，以及，所述玻璃滑槽部的底壁具有由软质材料形成的底部密封唇。
CN201710141229.0A 2016-03-11 2017-03-10 玻璃滑槽 Active CN107176020B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016047775A JP6504409B2 (ja) 2016-03-11 2016-03-11 ガラスラン
JP2016-047775 2016-03-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107176020A CN107176020A (zh) 2017-09-19
CN107176020B true CN107176020B (zh) 2020-01-07

Family

ID=59787765

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710141229.0A Active CN107176020B (zh) 2016-03-11 2017-03-10 玻璃滑槽

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10150356B2 (zh)
JP (1) JP6504409B2 (zh)
CN (1) CN107176020B (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10272756B2 (en) * 2016-03-10 2019-04-30 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle door assembly, and methods of use and manufacture thereof
US10661644B1 (en) * 2016-05-11 2020-05-26 Cooper-Standard Automotive Inc. Unsupported ultra-flush glassrun weatherseal assembly
CN107685615B (zh) * 2016-08-03 2022-05-03 西川橡胶工业股份有限公司 玻璃滑槽
JP7099860B2 (ja) * 2018-04-13 2022-07-12 本田技研工業株式会社 自動車用ドアのサッシュ構造
JP7103837B2 (ja) * 2018-04-27 2022-07-20 豊田合成株式会社 ガラスラン
JP7313162B2 (ja) * 2019-03-08 2023-07-24 西川ゴム工業株式会社 自動車ドア用シール材の製造方法
US20220072937A1 (en) * 2020-09-04 2022-03-10 Toyoda Gosei Co., Ltd. Weather strips having retention features and vehicles incorporating the same
CN113752962B (zh) * 2021-09-22 2024-01-16 福耀玻璃工业集团股份有限公司 一种带有装饰件的车窗总成

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4143192A (en) * 1977-11-14 1979-03-06 Ford Motor Company Tape strip
US5317835A (en) * 1992-09-10 1994-06-07 Gencorp Inc. Window enclosure for an automotive upper door frame
JP3918082B2 (ja) * 1998-10-15 2007-05-23 トキワケミカル工業株式会社 自動車用モールディングの成形方法
JPH11291321A (ja) * 1998-04-08 1999-10-26 Tokai Kogyo Kk モールディングの製造方法
EP1545920B2 (en) * 2002-10-02 2016-01-20 Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. Sealing, trimming or guiding strips
JP4193116B2 (ja) * 2003-04-30 2008-12-10 豊田合成株式会社 自動車用ベルトラインモール
FR2863212B1 (fr) * 2003-12-09 2006-02-24 Hutchinson Procede pour fabriquer un joint d'etancheite, en particulier une coulisse pour vitrage de vehicule a moteur, et joint ainsi fabrique
US20060021281A1 (en) * 2004-08-02 2006-02-02 Toyoda Gosei Co., Ltd Glass run
JP4375273B2 (ja) * 2005-03-31 2009-12-02 豊田合成株式会社 自動車用ガラスラン
JP4529818B2 (ja) * 2005-06-30 2010-08-25 豊田合成株式会社 自動車用ウエザストリップ
FR2897563B1 (fr) * 2006-02-22 2008-05-02 Hutchinson Sa Module d'etancheite comprenant un profile d'etancheite et un enjoliveur, et procede d'assemblage dudit enjoliveur et dudit profile
JP4784825B2 (ja) * 2006-04-24 2011-10-05 豊田合成株式会社 自動車用ウエザストリップ
DE102006053094A1 (de) * 2006-11-10 2008-05-15 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Dichtung und Dichtungsanordnung zum Abdichten von Fensterscheiben eines Kraftfahrzeugs
JP2009056924A (ja) * 2007-08-31 2009-03-19 Toyoda Gosei Co Ltd 自動車用ガラスラン
JP5115370B2 (ja) * 2008-07-09 2013-01-09 三菱自動車工業株式会社 自動車ドアのシール部材
US8166708B2 (en) * 2008-07-30 2012-05-01 Ellis Peter J Integrated glass run and upper reveal with film
FR2956068B1 (fr) * 2010-02-08 2012-04-20 Hutchinson Enjoliveur exterieur pour cadre de porte de vehicule automobile, et module d'etancheite l'incorporant
JP2012106715A (ja) * 2010-10-26 2012-06-07 Aisin Seiki Co Ltd ガラスラン一体モール
JP5757774B2 (ja) * 2011-04-14 2015-07-29 シロキ工業株式会社 ベルトモール
US9027284B2 (en) * 2012-05-15 2015-05-12 Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. Sealing member
JP5999435B2 (ja) * 2013-03-29 2016-09-28 豊田合成株式会社 モール部材の製造方法
CN203780282U (zh) * 2014-01-10 2014-08-20 北京汽车股份有限公司 汽车及其车门
JP6237391B2 (ja) * 2014-03-26 2017-11-29 豊田合成株式会社 自動車用ガラスラン
KR101583972B1 (ko) * 2014-08-28 2016-01-08 현대자동차주식회사 자동차용 도어프레임 몰딩 장치
JP6585952B2 (ja) * 2015-07-28 2019-10-02 西川ゴム工業株式会社 自動車ドア用モールの取付構造

Also Published As

Publication number Publication date
CN107176020A (zh) 2017-09-19
JP2017159845A (ja) 2017-09-14
US20170260788A1 (en) 2017-09-14
US10150356B2 (en) 2018-12-11
JP6504409B2 (ja) 2019-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107176020B (zh) 玻璃滑槽
JP5656928B2 (ja) ドアウエザストリップ
JP4344809B2 (ja) ドアウエザストリップ
JP6065798B2 (ja) 自動車用ガラスランの取付構造
US20150273990A1 (en) Glass run for automobile
US20130232881A1 (en) Glass run
JP2013071570A (ja) ガラスラン
JP2009056924A (ja) 自動車用ガラスラン
JP5321919B2 (ja) ドアウエザストリップ
JP2017128150A (ja) サンルーフ装置
JP6374446B2 (ja) ルーフサイドウエザストリップの取付構造
JP6791079B2 (ja) ドアフレームのシール構造
JP5447147B2 (ja) 自動車用ルーフサイドウエザストリップ
JP4964563B2 (ja) 自動車ドアのシール構造
JP6652473B2 (ja) 自動車用ルーフサイドウエザストリップ
JP4853352B2 (ja) ドアウエザストリップの取付構造
JP4868252B2 (ja) ガラスランの取付け構造
JP2008132958A (ja) 自動車用ウエザストリップ
JP4716187B2 (ja) 自動車ドアのシール構造
JP6032434B2 (ja) ウエザストリップ
JP2008007016A (ja) ガラスラン
JP2008110638A (ja) 自動車用ドアウエザストリップ
JP5246485B2 (ja) ドアウエザストリップ
JP4688587B2 (ja) 自動車用ガラスラン
JP2007320324A (ja) ドアウエザストリップ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant