JPS5855062Y2 - 自動車のウインド部分の水抜き装置 - Google Patents
自動車のウインド部分の水抜き装置Info
- Publication number
- JPS5855062Y2 JPS5855062Y2 JP13909579U JP13909579U JPS5855062Y2 JP S5855062 Y2 JPS5855062 Y2 JP S5855062Y2 JP 13909579 U JP13909579 U JP 13909579U JP 13909579 U JP13909579 U JP 13909579U JP S5855062 Y2 JPS5855062 Y2 JP S5855062Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water draining
- radiator
- water
- window
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等のウィンド部分の水抜き装置に関する
。
。
自動車等のウィンド取付部分は、車体外板とウィンドと
の間にゴム製のウェザ−ストリップを嵌装してウィンド
を支えるようにしである。
の間にゴム製のウェザ−ストリップを嵌装してウィンド
を支えるようにしである。
そこでウィンド外面に当る雨水等は下方に流れ、一部が
ウェザ−ストリップとの間に浸入することがありこれを
放置しておくと室内にまで雨水等が入り込む不具合があ
る。
ウェザ−ストリップとの間に浸入することがありこれを
放置しておくと室内にまで雨水等が入り込む不具合があ
る。
従来は、ウェザ−ストリップの底部と外板に貫通孔をあ
けて、たまった水を抜＜力・、さらには、この水をパイ
プとチューブによって車体外に導くようにしていた（例
えば実公昭５７−４６１８３号公報参照）。
けて、たまった水を抜＜力・、さらには、この水をパイ
プとチューブによって車体外に導くようにしていた（例
えば実公昭５７−４６１８３号公報参照）。
しかしながらこの従来の装置にあっては、走行中は動圧
と車室内の圧力差によって、水は車体外へ排出されるよ
りも車室内に侵入する可能性もあり、その効果は充分な
ものではなかった。
と車室内の圧力差によって、水は車体外へ排出されるよ
りも車室内に侵入する可能性もあり、その効果は充分な
ものではなかった。
したがって本考案の目的はエンジンの回転中はウェザ−
ストリップの底部にたまった水を確実に排出することの
できる自動車のウィンド部分の水抜き装置を提供するに
ある。
ストリップの底部にたまった水を確実に排出することの
できる自動車のウィンド部分の水抜き装置を提供するに
ある。
本考案による自動車のウィンド部分の水抜き装置は、自
動車の外板とウィンドとの間に嵌装されるウェザ−スト
リップの底部に水抜き孔を形成するとともに、水抜き孔
に連通する水抜きチューブの端部をラジェーターの近傍
の負圧部に開口させである。
動車の外板とウィンドとの間に嵌装されるウェザ−スト
リップの底部に水抜き孔を形成するとともに、水抜き孔
に連通する水抜きチューブの端部をラジェーターの近傍
の負圧部に開口させである。
したがって走行中の風圧によって水抜き作用を行うとい
う効果に加えてラジェーターファンによる負圧によって
水抜きを行うことができるので、走行中でも停車中（エ
ンジンは回転している）でも常に効果的な排水を行うこ
とができるという顕著な作用効果を奏するのである。
う効果に加えてラジェーターファンによる負圧によって
水抜きを行うことができるので、走行中でも停車中（エ
ンジンは回転している）でも常に効果的な排水を行うこ
とができるという顕著な作用効果を奏するのである。
本考案の実施に際して、水抜きチューブの端部がラジェ
ーターの前部に開口させてもよく、或いは水抜きチュー
ブの端部をラジェーター後方のラジェーターファンシュ
ラウド内に開口させてもよい。
ーターの前部に開口させてもよく、或いは水抜きチュー
ブの端部をラジェーター後方のラジェーターファンシュ
ラウド内に開口させてもよい。
以下本考案の実施例を図面により説明する。
第１図は本考案を適用する自動車の斜視図であって、運
転室１の前面の外板部にウィンド２が嵌装され、ウィン
ド２の底部の外板には、水抜き孔４が設けられている。
転室１の前面の外板部にウィンド２が嵌装され、ウィン
ド２の底部の外板には、水抜き孔４が設けられている。
この水抜き孔部分の詳細は第２図に示されている。
すなわちウィンド２と外板３との間にはゴム等の可塑物
から成るウェザ−ストリップ５が嵌装されており、ウェ
ザ−ストリップ５の底部と外板を貫通して適宜数の水抜
き孔４が設けである。
から成るウェザ−ストリップ５が嵌装されており、ウェ
ザ−ストリップ５の底部と外板を貫通して適宜数の水抜
き孔４が設けである。
そこでウィンド２とウェザ−ストリップ５とのすきま６
から浸入した水は、この水抜き孔４に集められる。
から浸入した水は、この水抜き孔４に集められる。
水抜き孔４の下方には水抜きパイプ７が設けてあり、こ
のパイプ７に水抜きチューブ８がとりつけである。
のパイプ７に水抜きチューブ８がとりつけである。
この水抜きチューブ８は第３図、第４図に示す実施例に
おいて車体外板３の内側を導かれて、エンジンのラジェ
ーター１０の前方に、その端部を開口される。
おいて車体外板３の内側を導かれて、エンジンのラジェ
ーター１０の前方に、その端部を開口される。
本考案の別の実施例によれば、この水抜きチューブ８は
、第５図の斜視図と第６図の側面図にも示されるように
、車体外板３の内側を導かれて、エンジンのラジェター
１０後方のラジェーターファンシュラウド９部にその端
部が連通される。
、第５図の斜視図と第６図の側面図にも示されるように
、車体外板３の内側を導かれて、エンジンのラジェター
１０後方のラジェーターファンシュラウド９部にその端
部が連通される。
第７図は、水抜きチューブ８のファンシュラウド９への
開口状態を示すもので、チューブ８の先端は、パツキン
等の支持部材１２によってラジェーター１０とファン１
１との間に開口するようにとりつけられている。
開口状態を示すもので、チューブ８の先端は、パツキン
等の支持部材１２によってラジェーター１０とファン１
１との間に開口するようにとりつけられている。
そこで゛、ファン１１の回転によってファンシュラウド
９内の負圧が発生し、これが水抜きチューブ８にも作用
するためにチューブ８及び水抜き孔４内の水は積極的に
排出される。
９内の負圧が発生し、これが水抜きチューブ８にも作用
するためにチューブ８及び水抜き孔４内の水は積極的に
排出される。
次に第８図イ９口に示すものは、ファン１１の直上にチ
ューブ８の端部を開口させる実施例を示しており、この
場合にはファンシュラウド９にパイプ１３を植設し、こ
のパイプ１３に水抜きチューブ８を接続させればよい。
ューブ８の端部を開口させる実施例を示しており、この
場合にはファンシュラウド９にパイプ１３を植設し、こ
のパイプ１３に水抜きチューブ８を接続させればよい。
本考案は以上のようにウェザ−ストリップ底部にたまり
やすい雨氷等をラジェーターファンの負圧を利用により
積極的に排除するようにしたから、停車中でもエンジン
が回転しているときは常に車室内への浸水もなく居住性
を向上する効果を有する。
やすい雨氷等をラジェーターファンの負圧を利用により
積極的に排除するようにしたから、停車中でもエンジン
が回転しているときは常に車室内への浸水もなく居住性
を向上する効果を有する。
第１図は本考案を適用する自動車の斜視図、第２図は水
抜き孔の断面図、第３図は水抜きチューブの配置を示す
斜視図、第４図は側面図、第５図は他の実施例の水抜き
チューブの配置を示す斜視図、第６図はその側面図、第
７図はファンシュラウドの側面図、第８図イおよび口は
チューブ取付部分の他の実施例を示す説明図である。 １・・・・・・車室、２・・・・・・ウィンド、３・・
・・・・外板、４・・・・・・水抜き孔、５・・・・・
・ウェザ−ストリップ、８・・・・・・水抜きチューブ
、９・・・・・・ファンシュラウド、１０・・・・・・
ラジェーター、１１・・・・・・ファン。
抜き孔の断面図、第３図は水抜きチューブの配置を示す
斜視図、第４図は側面図、第５図は他の実施例の水抜き
チューブの配置を示す斜視図、第６図はその側面図、第
７図はファンシュラウドの側面図、第８図イおよび口は
チューブ取付部分の他の実施例を示す説明図である。 １・・・・・・車室、２・・・・・・ウィンド、３・・
・・・・外板、４・・・・・・水抜き孔、５・・・・・
・ウェザ−ストリップ、８・・・・・・水抜きチューブ
、９・・・・・・ファンシュラウド、１０・・・・・・
ラジェーター、１１・・・・・・ファン。
Claims (3)
- （１）自動車の外板とウィンドとの間に嵌装されるウェ
ザ−ストリップの底部に水抜き孔を形成するとともに、
水抜き孔に連通する水抜きチューブの端部をラジェータ
ーの近傍の負圧部に開口させて成る自動車のウィンド部
分の水抜き装置。 - （２）水抜きチューブの端部がラジェーターの前部に開
口させて成る実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自
動車のウィンド部分の水抜き装置。 - （３）水抜きチューブの端部がラジェーター後方のラジ
ェーターファンシュラウド内に開口させて戊る実用新案
登録請求の範囲第１項に記載の自動車のウィンド部分の
水抜き装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13909579U JPS5855062Y2 (ja) | 1979-10-09 | 1979-10-09 | 自動車のウインド部分の水抜き装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13909579U JPS5855062Y2 (ja) | 1979-10-09 | 1979-10-09 | 自動車のウインド部分の水抜き装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5656421U JPS5656421U (ja) | 1981-05-16 |
| JPS5855062Y2 true JPS5855062Y2 (ja) | 1983-12-16 |
Family
ID=29370445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13909579U Expired JPS5855062Y2 (ja) | 1979-10-09 | 1979-10-09 | 自動車のウインド部分の水抜き装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5855062Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-10-09 JP JP13909579U patent/JPS5855062Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5656421U (ja) | 1981-05-16 |
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