JPS5939053Y2 - 自動車ボデ−の水抜き構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車ボデーの水抜き構造に関する。

従来、実公昭４６−１９２７号公報及び実公昭４６−１
９２８号公報に記載された考案（これらの公報の図面の
第１図及び第２図参照）のように、自動車の前面窓は第
１図に示すように、車体１の突状突き合せ部１ａに下面
の凹部２ａを嵌め込んで固定したウェザ−ストリップ２
の上面の凹部２ｂにフロントウィンドガラス３を嵌め込
んで構成されている。

４及び５は水抜き穴、１ｂはウェザ−ストリップ２を装
着する車体１に形成されたＶ字形の水抜き溝、２ｃは水
抜き穴４及び５と水抜き穴１ｂとを連通させるように、
ウェザ−ストリップ２に形成された連通部で、これらは
フロントウィンドガラス３の外面とウェザ−ストリップ
２の」二面の凹部２ｂとの間から、又は車体１の外面と
ウェザ−ストリップ２のリップ部２ｂとの間から浸入す
る雨水等を排出するためのものである。

この構成は、水抜き穴４及び５を設けずに、フロントウ
ィンドがラス３の外面とウェザ−ストリップ２の上面の
凹部２ｂとの間及び車体１の外面とウェザ−ストリップ
２のリップ部２ｄとの間にシール材を全面にわたり詰め
込み、雨水等が車室内へ浸入しないようにしたものに比
べ、シール材も少なくて済むことになる。

しかし、ウェザ−ストリップ２が可撓性の材料で形成さ
れていることも加わって、上面の凹部２ｂにフロントウ
ィンドガラス３を嵌め込んだ場合には、ウェザ−ストリ
ップ２のリップ部２ｄ下端と水抜き溝１ｂの下端との寸
法りが正確に所望の寸法に仕上り難く、これが小さい場
合には排水が円滑でなくなり、逆に大きい場合には雨天
走行中や洗車中時に、ここから雨水等が浸入し、車体１
の突状突き合せ部１ａを乗り越えて車室内に漏れ出し、
特に取付時の位置ずれ等により、水抜き穴４又は５と車
体１の水抜き溝１ｂが一致する場合には、雨水等がとり
わけ浸入し易くなるという欠点があった。

また上記実公昭４６−１９２７号公報に記載された考案
（公報の第３図及び第４図参照）にお・いては、ウェザ
−ストリップの上面凹部より下面に至る水抜き孔をあけ
るとともに、前面垂下部の内側にえぐり部を設け、また
上記実公昭４６−１９２８号公報に記載された考案（公
報の第３図及び第４図参照）においては、ウェザ−スト
リップの上面凹部より下面に至る水抜き孔をあけるとと
もに、前面垂下部の内側に部分的に凸部を設けているが
、これらの構造においても、通常の雨水の浸入は防止で
きるが、例えば洗車時や豪雨中の高速走行時などにおい
ては、強烈な水滴がウェザ−ストリップの下端を直撃す
るので、水抜き溝の下部から水が内部に浸入する恐れが
あった。

本考案は、」１記した従来技術の欠点を除くためなされ
たもので、その目的とするところには、雨天走行中や洗
車時に水抜き部から雨水等が浸入するのを極めて簡単な
構造により防止することである。

要するに本考案は、フロントウィンドガラスを取り付け
るためのウェザ−ストリップに水抜き穴を設け、該ウェ
ザ−ストリップを装着する車体に前記水抜き穴に連通す
る水抜き溝を設けたものにおいて、前記ウェザ−ストリ
ップの下端及びコーナパネルの上端とに夫々オーバラッ
プして前記水抜き溝を架橋するようにテープ状のカバー
を貼着してなることを特徴とするものである。

以下本考案を図面に示す実施例に基いで説明する。

６はキャブオーバエンジンタイプの車輌の前方部、７は
フロントウィンドガラス、８は車体９に対して着脱自在
なコーナパネルである。

第３図、第４図を参照して、１０はウエザースＩ・リッ
プで、車体９の突状突き合せ部９ａに下面の凹部１０ａ
が嵌め込まれて固定され、フロントウィンドガラス７は
、該ウェザ−ストリップの上面の凹部１０ｂに嵌め込ま
れている。

１０ｃはウェザ−ストリップ１゜に形成された水抜き穴
で、ウェザ−ストリップ１゜を装着する車体９に形成さ
れた水抜き溝９ｂの上方に位置している。

１１は薄いテープ状のカバーで、ウェザ−ストリップの
リップ部１０ｄにより保護されるか、又はそれ自体の粘
着力で水抜き溝９ｂの露出部の上部を覆い、下端部がコ
ーナパネル８の上端よりも下方に位置するように取り付
けられている。

即ち、換言すればテープ状のカバー１１にはビニール等
の薄膜からなる粘着テープを用いればよく、該カバーは
ウェザ−ストリップ１ｏの下端１０ｅ及びコーナパネル
８の上端８ａとに夫々オーバラップして第４図に示すよ
うに水抜き溝９ｂを架橋するように貼着されるものであ
る。

図示のものは説明上板厚が大きくなっているが、実際に
は厚さは非常に簿いものが用いられる。

また該カバー１１は下塗り工程である電着塗装後に貼着
されて取り付けられるので、取付は後車体９と同色に塗
装することもできる。

本考案は、」１記のように構成されており、以下その作
用について説明すると、雨天の走行中や洗車時にお゛い
て、雨水等は、コーナパネル８及びカバー１１により妨
げられるので、水滴が水抜き溝９ｂを直撃することが完
全に防止され、該水抜き溝から水が浸入することはなく
、従って従来例のように雨水等が車体９の突状突き合せ
部９ａを乗り越えて車室内に浸入することはない。

本考案は、上記のように構成され、作用するものである
から、雨天の走行中や洗車時に水抜き部から雨水等が車
室内に浸入するのを防止することができ、フロントウィ
ンド付近の金属製部材は、錆等の発生が抑制されて、こ
れら部材の耐久性が向上する等種々の優れた効果が得ら
れるものであり、その構造は極めて簡単であるから実用
上その価値が大きい考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例に係る自動車ボデーの水抜き構造を示す
斜視断面図、第２図乃至第４図は本考案の実施例に係り
、第２図は自動車ボデーの外観斜視図、第３図は第２図
の■−■矢視縦断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢
視縦断面図である。 ７はフロントウィンドガラス、８はコーナパネル、８ａ
は上端、９は車体、９ｂは水抜き溝、１０はウェザ−ス
トリップ、１０ｃは水抜き穴、１０ｅは下端、１１はカ
バーである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントウィンドガラスを取り付けるためのウェザ−ス
   トリップに水抜き穴を設け、該ウェザ−ストリップを装
   着する車体に前記水抜き穴に連通する水抜き溝を設けた
   ものにおいて、前記ウェザ−ストリップの下端及びコー
   ナパネルの上端とに夫々オーバラップして前記水抜き溝
   を架橋するようにテープ状のカバーを貼着してなること
   を特徴とする自動車ボデーの水抜き構造。